移动模架专项施工方案

1/35新建贵阳至广州铁路站前工程贵阳至贺州段GGTJ-2标第六项目部移动模架专项施工方案编制：审核：批准：中铁隧道集团四处贵广铁路三公司二0一0年十二月2/35目录1、工程概况......................................52、编制依据......................................53、总体施工方案....................................54、现浇箱梁的施工方法及工艺............................64.1、移动模架的拼装................................................64.1.1、施工准备...............................................64.1.2、构件拼装...............................................64.1.3、移动模架施工流程......................................114.1.4、模架系统的预压........................................134.1.5、模板预拱度设置及调整..................................154.1.6、支座安装..............................................164.1.7、移动模架验收..........................................164.2、箱梁钢筋安装.................................................164.3、箱梁混凝土浇筑...............................................174.3.1、混凝土生产............................................174.3.2、混凝土运输............................................174.3.3、混凝土浇筑............................................184.4混凝土养护及拆模..............................................194.5、梁体混凝土预埋件.............................................204.6、预应力施工...................................................204.6.1、预应力张拉施工........................................204.6.2、管道压浆和封锚........................................213/354.7、移动模架过孔作业.............................................224.8、移动模架的拆除...............................................225、资源配置.....................................235.1、人员配置.....................................................235.2、主要机械设备配置.............................................235.2.1、配置原则..............................................235.2.2、主要设备配套..........................................235.3、主要材料要求.................................................246、工期安排及保证措施...............................246.1、工期安排.....................................................246.2、工期保证措施.................................................247、质量保证措施...................................257.1、质量保证体系.................................................257.2、保证质量的具体措施...........................................267.2.1、混凝土的材料选用和计量控制措施........................267.2.2、模架拼装质量措施......................................277.2.3、模板拼装质量措施......................................277.2.4、钢筋制安及波纹管安装质量措施..........................287.2.5、混凝土浇捣质量措施....................................297.2.6、混凝土养护及产品保护质量措施..........................308、安全保证措施...................................308.1、安全保证体系.................................................308.2、一般安全保证措施.............................................304/358.2.1、作业人员..............................................308.2.2、施工机具、设备........................................318.2.3、施工用电..............................................328.2.4、安全防护..............................................328.3、特殊工序安全保证措施.........................................328.3.1、移动模架的拼装和行走..................................328.3.2、钢筋制作、绑扎........................................338.3.3、浇筑箱梁施工..........................................338.3.4、振捣器安全操作规程....................................348.4、恶劣环境安全保证措施.........................................348.5、后勤保证措施.................................................345/35移动模架专项施工方案1、工程概况老寨1号双线大桥施工里程为DK147+950.798～DK148+315.885，桥全长365.087米，本桥为跨越山沟而设，桥位于R=9000m的圆曲线、缓和曲线及直线上。坡度为6‰。孔跨式样为：10孔32m+1孔24m。钻孔桩承台基础,空心桥台，矩形实体桥墩。钻孔桩共888m/90根。2、编制依据《新建时速300～350公里客运专线铁路设计暂行规定》《时速350km客运专线铁路DSZ32m/900t型上行自行式移动模架使用说明书》《客运专线铁路简支箱梁移动模架法施工技术指南》《无砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁》专桥贵广04《无砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁》专桥贵广05《客运专线铁常用跨度简支梁盆式橡胶支座》通桥(2007)8360《客运专线综合接地技术实施办法》铁集成[2006]220号3、总体施工方案老寨1号双线大桥上部结构形式为10跨32米+1跨24米.根据现场地形和实际情况采用上承式移动模架,24米和32米梁采用等高断面移动模架.施工前对移动模架进行检算，并委托专业生产厂家根据桥梁结构的实际尺寸进行移动模架的设计制造在老寨1号双线大桥0#台尾路基上进行现场拼装,施工顺序从0#～1号墩台间开始施工首跨,沿线路前进方向依次施工.在首跨施工前先进行移动模架堆载预压.预压时由相关方人员参加,预压合格后方可施工首跨混凝土.6/35移动模架全部采用液压系统,专业人员进行操做.张拉设备每月鉴定一次,保证张拉设备满足施工要求.混凝土浇注采用2台90拌和站同时拌制,5台8m3混凝土罐车运输,2台混凝土泵车同时泵送,12台插入式振捣棒加移动模架自带平板振捣器进行振捣.4、现浇箱梁的施工方法及工艺4.1、移动模架的拼装移动模架在桥墩间进行拼装，拼装顺序为：主梁、横梁拼装→主梁提升→支撑托架、推进小车安装→前、后鼻梁安装→外模安装。4.1.1、施工准备拼装前对拼装现场进行平整、换填、压实处理，确保50t的吊车和其他吊装设备能安全顺利地到达安装现场，同时在吊车操作半径的范围内，要清除可能影响施工的一切设施及障碍物。4.1.2、构件拼装(1)、主框架主梁系统由并列的2组纵梁+连接梁、挑梁组成，总重225吨。主要吊挂外模板系统等设备重量及钢筋、混凝土等结构材料重量。7/35主框架结构示意图(2)、吊挂外肋、横移机构及锁定机构吊挂外肋共8组，吊挂安装在主梁的挑梁上，用以支撑外模系统；吊挂外肋沿中部可以剖分，携带外模系统在横移机构的作用下可以横向打开和合拢；合拢后由锁定机构锁定，可以避免外肋的横向滑动。吊挂外肋、横移机构及锁定机构示意图8/35①、横移机构横移机构由支承座、油缸和连接销轴组成，共16套。其一端与外肋顶端连接，一端与主梁或挑梁连接，横移机构的油缸循环伸缩，可实现外肋沿挑梁开启和合拢。②、横向锁定机构外肋横向合拢后，在外肋外侧的挑梁上安装横向锁定机构，由人工调整锁定机构上螺杆的长度，使其与外肋顶紧，以固定外肋的横向位置。横向锁定机构共16套。(3)外模系统外模系统由底模、腹模、翼模、可调支撑系组成，模板通过可调支撑系支撑在吊挂外肋上。底模随着吊挂外肋从中部剖分，便于横向打开和合拢。外模的设计满足32米梁且兼顾24m高梁的施工：将梁端处的腹模和翼模和底模向前移动8米即可实现24米跨高梁的预制施工。翼模上安装有人行通道，便于人员操作和通过。(4)、内模系统内模系统采用拆装式内模结构，内模设计满足32米梁且兼顾24m高梁的预制施工。内模面板厚度为5mm。内模的分块设计充分考虑最后一孔梁浇注完毕后内模出腔的要求，内模标准分块尺寸为2000mm×300mm×105mm。最后一孔梁施工时，混凝土梁顶板应开洞，以适应内模的拆除。(5)、后支腿后主支腿共1套，位于主梁系统的尾部，支撑于已浇筑好的桥梁端9/35部，主要由后走行机构2个、后支承机构2个等组成。后支承机构的竖向支撑油缸用于重载支撑，并有机械锁紧螺母，在打梁状态实现机械支撑。后支腿结构示意图(6)、中主支腿中主支腿共1套，由支撑立柱、下横联和400吨竖向支撑油缸（行程400mm）等组成。中主支腿固定于主梁系统的中部，直接支撑在墩顶上，纵向距离墩中心0.75m。中主支腿上桥台或既有桥梁时，需先拆除支撑立柱，400吨竖向支撑油缸直接支撑钢箱梁。10/35中主支腿结构示意图(7)、前辅助支腿前辅