CAT ENGINE A&I TRAINING

CaterpillarEngineTraining工业发动机型号意义代表卡特彼勒排量液压驱动电子控制单体喷油器机械执行电子控制单体喷油器卡特彼勒电喷发动机系列型号A标定B标定C标定D标定E标定C9275HP2200300HP2200325HP2200350HP2200375HP2200C11325HP2100350HP2100385HP2100420HP2100450HP2100C13385HP2100415HP2100440HP2100475HP2100520HP2100C15440HP2100475HP2100540HP2100580HP2100595HP2100630HP2100700HP2100C27800HP2100875HP2100950HP21001050HP21001150HP21001350HP21001500HP2100仅列典型功率765HP2100800HP2100C32800HP2100950HP21001125HP21001200HP2100C18575HP2100600HP2100发动机外观认知（左侧）注意区分发动机前、后、左、右（正对飞轮），气缸顺序1－6缸。发动机外观认知（右侧）发动机外观认知（前端）风扇驱动、速比，皮带（C13及以下和充电机共用，C15及以上和充电机分开）发动机外观认知（后部）发动机外观认知（顶部）摇臂室盖、加油口发动机外观认知（飞轮、挠性盘、飞轮壳）飞轮及联接发动机外观认知（进气系统）空滤、指示器、弯头、直管、卡箍发动机安装（进气系统－－接口）•空滤出口为6”•C9增压器进气侧为4”，增压器出口管3”•C11/C13增压器进气侧为5”，增压器出口管4”•C15增压器进气侧为6”，增压器出口管4”•C18/630HP，单增压，增压器进气侧6”，增压器出口管4”•C18/700HP，双增压，增压器进气侧5”，增压器出口管4”发动机外观认知（排气系统）排气弯头、波纹管、消声器、雨帽发动机安装（排气系统－－接口）•C9/C11/C13为前排气•C15/C18为后排气•增压器排气口均为5”•C9/C11/C13排气弯头为5”，可焊接的圆管•C15增压器排气弯头为6”，方法兰•C18增压器排气弯头为8”，圆法兰发动机外观认知（冷却系统）水箱、缸套水散热器、中冷器、燃油冷却器发动机安装（冷却系统－－接口）•C9/C11/C13进水口径为63mm•C15/C18进水口径为76mm•C9出水口径为51mm•C11/C13/C15/C18出水口径为63mm•C9/C11/C13皮带槽宽度为22.3mm•C15/C18皮带槽宽度为15.9mm发动机外观认知（电控系统）电控盒、油门发动机安装（进气系统－－功用）•灰尘是内燃发动机部件磨损的基本原因，而大多数灰尘是通过进气系统进入发动机的。•水会损坏/阻塞空气滤清器，并且可能使发动机和进气系统发生腐蚀。•向发动机提供清洁、干燥、温度适当的空气进行燃烧以最大限度地降低发动机磨损并保持最佳的发动机性能。•在用户接受的合理保养间隔内有效地过滤灰尘并保持进气阻力在规定的限值内。发动机安装（进气系统－－管路联接）•管路布置应使在进行发动机日常维护保养时不必拆卸。•管路连接应能承受发动机和车辆构件间的相对运动而不损坏、泄漏或蹋瘪。•长的管路应适当支撑。•所用材料应能适应系统的工作温度度和压力，防腐蚀。•不能与设备上的其它部件磕碰。•必须具有长久和可靠的密封能力。发动机安装（进气系统）1）铁管内外要有防锈处理2）进气弯头要尽量少3）管路的管径不能小于发动机的进气口径。4）进气管口不能处于排气口的下游5）软管与硬管重合部分不小于50mm。6）进气管线必须能承受最小12.5kPa的负压吸力发动机安装（进气系统－－进气阻力）进气阻力（负压）：•新滤芯不得大于3.7KPA•旧滤芯不得大于7.5KPA发动机安装（排气系统－－波纹管）排气管与发动机之间必须采用挠性连接（波纹管）波纹管的安装1、安装位置应尽量靠近发动机的排气口。2、排气温度每上升100℃，每米钢管膨胀0.11毫米。3、两端法兰一定要平行。4、尽量使它在工作中处于自由状态。发动机安装（排气系统）发动机安装（排气系统－－波纹管）发动机安装（排气系统－－排气背压）发动机安装（排气系统－－排气背压）发动机安装（排气系统－－排气背压）排气背压的测量1、压力降包括了由排气管、消声器和防雨帽所造成的损失。2、测量点应为增压器出口处排气管管径的3到5倍当量直管长度的位置。发动机安装（冷却系统）热量产生：喷入柴油机燃烧室的柴油，燃烧产生大量的热量；热量分配：约1/3通过活塞及连杆机构，转换成机械能对外作功；约1/3由排气排入大气；约1/3冷却系统散失；发动机安装（冷却系统－－缸套水）发动机安装（冷却系统－－缸套水）1.气缸盖2.温度调节器3.出水管4.排气管5.水箱排气管6.补水管7.旁通管8.水泵9.机体10.滑油冷却器11.进水管12.散热器机体发动机安装（冷却系统－－缸套水）进水、出水、补水、透气发动机安装（冷却系统－－缸套水）进水、出水、补水、透气EDE：膨胀空间至少6％D：储备水量至少11％发动机安装（冷却系统－－缸套水）•注水管内径：19mm--水泵流量小于757L/m25-38mm---水泵流量大于757L/m•通气立管内径：8mm•发动机及散热器通气管:应连续上行，不能下垂和有下弯段。不允许与其它水管T形连接。5mm----排量10L以下的发动机5－8mm----排量大于10L的发动机•加水伸长颈管上的通气孔内径：3.2-4.8mm•发动机与散热器间的进出水管直径应大于发动机上的相应接口的直径。•水管线要求逐步升高式，不能出现“驼峰”式拐点发动机安装（冷却系统）•风扇与导风罩位置关系•吸风式：2/3风扇叶片在风罩里面•吹风式：1/3风扇叶片在风罩里面•如果有空对空中冷器：1/2风扇叶片在风罩里面发动机安装（冷却系统－－缸套水）缸套水冷却系统测试1）气蚀试验：•确认在发动机预期的工作温度范围内，水泵的性能是否良好，气蚀温度是否满足规格要求。•如果泵升损失在10%时，温度大于94ºC，或在94ºC时，泵升损失不到10%，水泵性能合乎要求。也说明水箱通过气蚀测试。2）放水试验：•确认冷却系统保留水量及膨胀水箱正确的低水位位置。•如果系统12%冷却水量被放走后，泵升损失不超过10%;或者,泵升损失为10%时,放水量大于系统容量12%,就可认定系统通过放水试验。3）排气试验：•确认系统的排气能力是否满足要求。•如果在1分钟排气量为0.71L的时候,泵升损失不超过35%,或泵升损失为35%时,排气量大于0.71L。则可以确认系统的排气能力满足要求。系统通过排气试验。发动机安装（冷却系统－－缸套水）缸套水冷却系统测试4）热平衡试验：•确认在哪个环境温度点，发动机出口水温达到限定值—99摄氏度。•对试验数据计算得到的环境温度能力必须进行包括防冻液、负载量及测试现场的温度的因数的修正后，将最终的结果与要求值比较，如大于或等于要求值，则系统通过热平衡试验。否则，系统不满足要求，需要进行相关改进。5）加水试验：•进行系统加水性能的评估，同时也能获得冷却液容量准确值。•补充水量不超过总水量的12%，则系统通过加水试验。6）可靠性评价发动机安装（冷却系统－－中冷器）管路压力较高发动机安装（冷却系统－－中冷器）中冷器系统测试1）阻力试验2）冷却能力试验•如压力降小于要求的15KPA，进气歧管温度低于49ºC(修正后),则系统通过中冷却测试试验。发动机安装（电气系统）水温传感器、油压传感器安装原则：节温器前、机油道后端，两个表头不能共用一个传感器发动机安装（电气系统）•按要求选择正确的线缆尺寸•一个插针只能接一根线，不能焊接•连线弯曲半径要大于线径2倍以上•插接件中没有插针的地方要用堵头密封•不同种类的线缆应用不同颜色来区分•J1939数据线应采用屏蔽双绞线发动机安装（电气系统－－线径）发动机安装（电气系统－－线径）发动机安装（电气系统－－线规换算）故障判断和排除（进气系统）•薄壁橡胶波纹管，必须坚决避免使用•薄壁焊接金属管的焊接质量差•橡胶管易老化故障判断和排除（进气系统）•进气管内有硬物（焊渣、金属屑、螺钉…）会导致：1.增压器叶轮打坏2.硬物进入气缸，异响，活塞、缸盖报废•不合格的卡箍和安装会导致卡箍或管路脱落进入进气道，同上•进气管被杂物堵塞或中冷器通气量不足会导致：1.进气压力低2.冒黑烟3.功率不足4.排气温度高•进气管路过长或进气弯头过多，同上•中冷器散热量不够会导致：1.功率不足2.进气温度高3.排气温度高•切忌：不可进水，否则发动机将彻底报废故障判断和排除（排气系统）•排气管堵塞或消声器通气量不足会导致：1.排气背压高2.进气压力低3.冒黑烟4.功率不足5.排气温度高•排气管路过长或排气弯头过多，同上•切忌：不可进水，否则发动机将彻底报废故障判断和排除（冷却系统）•长期过热会导致：1.润滑油变稀2.水温高3.活塞卡死，拉缸4.缸盖开裂5.早期磨损6.排气温度高•长期过冷会导致：1.早期磨损2.严重积碳故障判断和排除（排气系统）•水管路堵塞会导致：1.水压低2.水温高•补水管未接或堵塞或接错会导致：1.加水困难，加水速度慢2.若接到水泵出口或发动机出水口，水箱会翻水•透气管未接或堵塞，会导致：1.水路的空气无法排出，气蚀，水温高•水箱的故障判断和排除请参考水箱厂培训内容故障判断和排除（电气系统）•接地点接地不良会导致：1.ECM不通电，发动机不自检，发动机不工作•数据通讯故障会导致：1.仪表不显示典型的C15发动机参数表典型的C15发动机参数表典型的C15发动机参数表典型的C15发动机参数表电喷发动机•问题？谢谢！