700重卡配置介绍

1.导言1.1外观1.2产品型号代码1.3车辆识别号码1.4产品基本配置1.1外观1.2产品型号代码YC4250SS2PK1234产品序号:0主参数代号：车辆总质量为25T级、N3类。牵引车含牵引座上的最大承载质量类别代号：1载货车；3自卸车；4牵引车；5专用汽车企业名称代号：YC1.2产品型号代码1车辆型号分类S：平头驾驶室型牵引车F：平头驾驶室型货车2驱动方式H：4×2S：6×43发动机型号2P：P11C系列1E：E13C系列4轴距（单位：毫米）E：3,250~3,499K：4,500~4,749M：5,000~5,249R：5,750~5,999SS2PK12341.3车辆识别号码（VIN）LYC2CH715900002541234567891011121314151617制造商代码（固定）4车辆类型5车身类型6发动机类型7全车总量8底盘装置类型9校验位10年份11装配工厂（本厂：0）12~17生产顺序号1.4产品基本配置产品分类产品代号配置编码规格车型型号用途发动机PS轴距变速箱档数驾驶室后桥速比牵引车6×4SS2P3115711SS2PKUA-LSW通用P11C-UJ3503150+1410RT11509C9标准4.5553115821SS2PKUA-LSW通用P11C-UJ3503150+1410RT11509C9标准4.5553115931SS2PKUA-LSW自卸P11C-UJ3503150+1410RT11509C9标准5.2853116042SS2PKUA-LUW高速P11C-UJ3503150+1410RT11509C9高顶3.9003116153SS2PKUA-MSW通用P11C-UJ3503150+1410DC12J150T12标准4.8753116263SS2PKUA-MSW自卸P11C-UJ3503150+1410DC12J150T12标准5.2853116374SS2PKUA-MUW高速P11C-UJ3503150+1410DC12J150T12高顶4.5553116485SS2PKUA-ASW通用P11C-UR3803150+1410ZF16S165016标准4.5553191695SS2PKUA-ASW高速P11C-UR3803150+1410ZF16S165016标准3.90030159105SS2PKUA-ASW自卸P11C-UR3803150+1410ZF16S165016标准5.28530488116SS2PKUA-AUW高速P11C-UR3803150+1410ZF16S165016高顶3.900SS1E30161127SS1EKUA-FSW通用E13C-TR4503150+1410ZF16S22116标准4.55530162137SS1EKUA-FSW自卸E13C-TR4503150+1410ZF16S22116标准4.55531893148SS1EKUA-FUW高速E13C-TR4503150+1410ZF16S22116高顶3.900牵引车4×2SH2P30164159SH2PEUA-ASW通用P11C-UJ3503450RT11509C9标准4.33330165169SH2PEUA-ASW通用P11C-UJ3503450RT11509C9标准4.333304901710SH2PEUA-AUW高速P11C-UJ3503450RT11509C9高顶3.727301671811SH2PEUA-BSW通用P11C-UJ3503450DC12J150T12标准4.875304911912SH2PEUA-BUW通用P11C-UJ3503450DC12J150T12高顶4.333301782013SH2PEUA-CSW通用P11C-UR3803450DC12J180T12标准4.333304922114SH2PEUA-CUW高速P11C-UR3803450DC12J180T12高顶3.727搅拌车底盘6×4FS2P311652215FS2PKUM-GQW水泥P11C-UJ3503300+1410RT11509C9标准4.625311662316FS2PKUM-HQW水泥P11C-UJ3503300+1410DC12J150T12标准4.625311672416FS2PKUM-HQW水泥P11C-UJ3503300+1410DC12J150T12标准4.625311682517FS2PMUM-GQW水泥P11C-UJ3503640+1410RT11509C9标准4.625311692618FS2PMUM-HQW水泥P11C-UJ3503640+1410DC12J150T12标准4.625311702718FS2PMUM-HQW水泥P11C-UJ3503640+1410DC12J150T12标准4.625泵车底盘FS1E311712819FS1ERUA-JPWＣＰE13C-TM4104500+1410ZF16S22116标准4.6252.1发动机概要2.发动机2.2发动机技术规范2.3发动机控制装置2.4发动机机械2.5发动机冷却系统2.6发动机润滑系统2.7发动机起动电机2.8发动机交流发电机2.9发动机涡轮增压器2.10发动机空气压缩机2.1发动机概要E13CP11C进气管进气歧管共轨供油泵供油泵进气歧管气缸盖罩涡轮增压器加油口盖燃料过滤器进气歧管进气歧管加油口盖气缸盖罩排气歧管可变几何涡轮增压器进气管（涡轮增压器入口）进气管燃料过滤器机油滤清器2.2发动机技术规范发动机型号E13C-TME13C-TRP11C-UJP11C-UR项目气缸数量与布置直列式6缸直列式6缸气门配气机构24阀门，上置凸轮轴，齿轮驱动24阀门，上置凸轮轴，齿轮驱动燃烧室直接喷射直接喷射点火次序1-4-2-6-3-5（气缸编号是从冷却扇一侧按顺序计数。）1-4-2-6-3-5（气缸编号是从冷却扇一侧按顺序计数。）排量[立方厘米{立方英寸}]12,913{788}10,520{642}缸径与行程[毫米{英寸}]137x146{5.39x5.75}122x150{4.8x5.9}压缩比17.5：117：116：1最大输出功率千瓦/转/分钟259/2,100280/2,100259/2,100280/2,100马力410450350380最大扭矩牛顿⋅米/转/分钟1,863/1,1001,912/1,1001,460/1,1001,6002/1,100千克力⋅米195190149163外形尺寸长x宽x高近似值[毫米{英寸}]1,619x1,129x1,238{63.7x44.4x48.7}1,460x1,080x1,164{57.5x42.5x45.8}气门间隙[毫米{英寸}]（冷态时）进气0.28{0.0110}0.45{0.0177}排气0.49{0.0193}0.60{0.0236}燃油喷射系统共轨共轨燃油喷射泵SP160-6UHD（供油泵系统）SP160-6UHD（供油泵系统）喷油正时（飞轮行程）第一压缩冲程气缸的0°上止点第一压缩冲程气缸的0°上止点调节器电子控制电子控制进气系统涡轮增压带中冷器涡轮增压带中冷器发动机油泵；类型/驱动方式齿轮泵强制压力供油/齿轮驱动齿轮泵强制压力供油/齿轮驱动发动机机油冷却器多片式，水冷多片式水冷冷却水泵：类型/驱动方式离心式泵强制循环/V形皮带离心式泵强制循环/V形皮带节温器类型蜡式，底部旁通式系统蜡式，底部旁通式系统发动机机油容量[升{立方英寸}]37{2,258}29.5{1,800}发动机机油等级AP：CF,CF-4CG-4,CH-4,CI-4,CJ-4；JASO：DH-1,DH-2；ACEA：E-3,E-4,E-5,E-6；AP：CF,CF-4CG-4,CH-4,CI-4,CJ-4；JASO：DH-1,DH-2；ACEA：E-3,E-4,E-5,E-6；柴油机燃油十六烷编号52或更高52或更高十六烷指数49或更高49或更高硫在重量上低于0.05%{500ppm}。在重量上低于0.05%{500ppm}。2.2发动机技术规范E13C-TME13C-TRP11C-UJP11C-UR输出功率（KW）输出功率（KW）输出功率（KW）输出功率（KW）转速（转/分钟）转速（转/分钟）转速（转/分钟）转速（转/分钟）2.3.1发动机怠速设置开关右旋(手动调整)左旋(自动调整)发动机冷却液温度低时，可通过调整怠速按钮，来提高转速,对发动机进行预热。标准怠速转速500r/min2.3发动机控制装置2.3.2燃油系统2.3发动机控制装置ECU共轨压力传感器两通阀控制脉冲泄漏共轨管其他信息(温度；压力)加速踏板传感器发动机转速主传感器发动机转速副传感器供油泵喷油器喷嘴室喷嘴液压活塞大量孔控制室小量孔TWV=两通阀·喷射量控制·喷射定时控制·喷射速率控制•发动机电子控制装置（ECU）通过电子控制的喷油压力、燃油喷油量和喷油定时等保持最适宜的燃烧情况。而这种微型燃油系统可以在低发动机转速的情况下也具有高燃油喷射压力。因此，燃油消耗和气体排放都得到了极大的改进。2.3.3供油泵2.3发动机控制装置PCV（供油泵压力控制阀）副转速信号齿轮进油泵三作用凸轮出油阀溢流阀柱塞弹簧柱塞挺杆•燃油从燃油箱被吸进进油泵，然后通过PCV输送到抽吸机构。PCV将抽吸机构抽吸的燃油量调整到必要的排放量，然后燃油通过出油阀被抽吸到共轨。2.3.4共轨2.3发动机控制装置压力传感器流量缓冲器压力限制器油轨零部件功能油轨存储从输油泵抽吸的加压燃油，然后将燃油分配到每个气缸喷射器压力限制器如果油轨中的压力异常高，则打开阀释放压力。压力传感器检测油轨中的燃油压力。流量缓冲器降低油轨中的燃油压力脉动。如果燃油过度流出，缓冲器将关闭燃油通道，从而防止更多燃油流出。2.3.5主发动机速度传感器2.3发动机控制装置•这是一种包含有永磁铁、线圈以及核芯的传感器，固定在飞轮外壳上。当发动机转动时，在线圈中产生了交流电压，而位于飞轮外围的信号孔会遮住由传感器磁体所形成的磁场，从而形成脉冲信号2.3.6副发动机速度传感器2.3发动机控制装置•副发动机速度传感器安装在供油泵主体的侧面。该传感器用于识别发动机气缸，并作为发动机速度检测的后援装置（当主发动机速度传感器出现故障时）。2.3.7加速踏板传感器2.3发动机控制装置•工作原理是霍尔集成电路型。它将加速器踏板冲程转换为电信号，并将其发送到计算机。•该传感器安装在驾驶室内加速器踏板的末端，并通过连接线联接到加速器踏板。•在一个加速器踏板传感器总成内包含了两个传感器。2.3.8冷却液温度传感器2.3发动机控制装置•冷却液温度传感器是一种热敏电阻型温度传感器，安装在节温器的外框上。•这种传感器将冷却液的温度变化转换为电阻信号，并将其发送到ECU上，用于优化燃油喷射控制。2.3.9燃油温度传感器2.3发动机控制装置•燃油温度传感器是一种热敏电阻型的温度传感器，安装在为喷油器回油管上。•这种传感器将燃油的温度变化转换为不同的电阻信号，并将其发送到ECU上，用于优化燃油喷射控制。2.3.10共轨压力传感器2.3发动机控制装置•共轨压力传感器安装在共轨上，可以检测燃油压力。这是一种半导体型压力传感器，在受到压力时，它可以利用硅脂的特性来改变电阻。2.3.11涡轮增压器速度传感器2.3发动机控制装置•这是一种脉冲型速度传感器，安装在涡轮增压器上。该装置只在E13C发动机上配备2.4.1发动机汽缸套2.4发动机机械冷却通道汽缸体汽缸套冷却喷嘴E13C冷却通道汽缸体汽缸套冷却喷嘴衬套冷却槽P11C•气缸体是由特殊的铸铁制成，采用了干式缸套，并且安装有冷却喷嘴。•缸套采用三级可选择尺寸，使气缸体和气缸套之间有适当的间隙。2.4.2发动机活塞2.4发动机机械•铸铁活塞强度较大，可以在头部开润滑油槽，通过喷嘴喷油冷却。•提升第一道气环的外置，时不能参与燃烧的气体减少。•由于铸铁强度较高，所以活塞的长度可以缩小，行程加长，气体膨胀更充分。•采用短型的铸铁活塞，使汽缸体高度降低，使结构更