钢铁产品国内运输的包装

钢铁产品国内运输的包装、标印和装载方法的标准条例此标准以固定的标号A700发布的，紧跟在标号后数字表示最初通过的年份，或是经过改版，最近改版的年份。括号内的数字是指最后一次重新批准的年份。上标ε表示最近一次改版或重新批准的版本变化情况。此标准以获批准可供国防部各部门使用。ε1注：冲压钢件的标准尺寸在2000.10已作修订。1．范围1.1这些条例包括了钢铁产品国内运输的包装、标印和装载方法。此条例的目的是使用合适的运输方法，使产品发运到目的地后仍然完好无损，并且这些条款作为指导在钢铁产品的国内运输中以达到一致性、简单化、充分性和经济性。1.2此条例同样包括了钢铁半成品件、棒材、圆状型材、棒料、线材和金属丝制品、管材、板材、钣金、带材、马口轧钢和铸件。同时也包含了包装、标印和装载的术语汇编。1.3此条例有以下内容：部分·总则4·概述4.1·铁路运输4.2·公路运输4.3·水路运输4.4·空运4.5·包装材料4.6·包装标识4.7·重量和计量4.8·包装清单或标签4.9·遗失和损坏4.10·半成品5·热轧棒材和圆状型材6·冷成形棒材7·结构型材及钢板桩8·棒材、线材和金属丝制品9·管材10·板材11·薄板材和带材12·马口轧钢132·铸件142．参考文献2.1ASTM标准资料D245确定目视分级木材的结构等级和相关的允许特性的条例D774纸张的膨胀强度的测试方法D828纸张和纸板的拉伸断裂强度的测试方法D2555确定无节疤木材的强度的测试方法D3953打包、扁钢和密封的规定2.2美国铁路组织敞篷卡车装载货物的管理条例23册－封闭卡车装载钢铁产品的管理规定和设备的防护2.3美国农业工程组织ASAE标准S229：自动打包机的打包钢丝3．术语3.1本标准中的特定术语：3.1.1以下定义了包装、标印和装载的术语：3.1.2AAR－美国铁路组织3.1.3卡车A端－用于描述与手动刹车一端相对的货车一端的一种极端的定义。如果在货车的两端都有人工刹车，就分别在靠近端面的侧壁上标印上字母A和B来注明端面。3.1.4气动工具－使用气压作动进行打包、密封和铆钉等操作的工具3.1.5地脚板－用钉子钉住卡车的一边（一面）用于固定打包机以使装车安全的铁板3.1.6地脚支撑－使用一种特殊的方法防止在圆棒或圆盘上移动的一种支撑。典型的方法就是绕几圈打一个结3.1.7防滑板－放在货物下方阻止其在运输过程的移动的一种明显的凸台设备。3.1.8A型架－一种用于存放棒材，形状类似字母A的货架3.1.9油毛毡－由两层以上涂有沥青的纸形成的，用于包裹或遮盖货物。3.1.10支撑夹板－钉在货车地板或是侧壁上用于增强或防止主货物区的移位。3.1.11打包－参见打包（strapping）3.1.12保护剂－用于在包装带里防止货物受到损坏和防止包装带因剪切作用而断裂的物质。3.1.13无包装货物（裸材）－在包装货物时没有采取任何保护性遮盖的货物。3.1.14桶，散货－一种用于固体货物的不漏水的木桶。3.1.15基本重量－以给定货物等级的标准尺寸为基础，客户所接受的标准重量。3所有其他标准尺寸的重量是与已给定等级货物的重量、尺寸成比例的。3.1.16木板条－用于保护铸件上的机械加工面或凸台不被保护带损伤或是与其他无体碰撞损伤。其位置是可以任意选择的但必须使物体能得到最好的保护。3.1.17支撑件－地埋支撑，但是对升降机、包装箱或装载机无效3.1.18导轨－多孔角钢或槽钢，沿货车壁在不同的平面纵向滑行，用于装象十字组件或隔板一类的装运货物设备。3.1.19卡车B端－在货车的这一端有人工刹车。如果在货车两端都有刹车控制，那么就在靠近端面的侧壁上分别印上字母A和B。3.1.20坡度－通常用来表示包装或装载的货物的间互成一定的角度，不包括90度。3.1.21铰边机－一种保护包装带的夹紧装置。3.1.22垫块－用于防止或控制货物的移动以便于运输。3.1.23箱子－一种完全封闭坚固的立体容器。3.1.24方厢车－一种完全封闭的，有顶板的，有一个用于装卸的车门的货车。3.1.25加固－用于货物牢靠的东西3.1.26商标－生产者或消费者的确认标记3.1.27隔板－用于防止货物产生纵向移动而加装的一种栏杆。3.1.28可移动式隔板－一种隔板，是为货物安全能进行调整的一部分铁路运输设备。3.1.29挡块－一种放置在货物前后端或旁边的东西以防止货物因碰撞而损坏。3.1.30打包—两件以上的货物包装为一件。3.1.31夹板—用于对所附结构体进行加强、稳固夹紧力的一种木制或铁制的材料。3.1.32扎针式结头－手工编花后紧固的卷形结头（圆钢丝），通常使用专用编花工具或圆棒打结头。3.1.33卷材－连续长度的金属丝、杆、棒、带、板等使用圆柱形绕法而成的。3.1.34圆罐车－专门用于板材卷或带材卷运输的铁路运输车。3.1.35卷材搬运器－主要用于金属丝卷材的搬运设备。3.1.36卷材串－两件以上的卷材和为一件并作为单件卷材处理。3.1.37卷材货盘－参见平板车3.1.38铁芯－卷材缠绕在圆柱体上，并在缠绕后依然留在内径内的圆柱。3.1.39防蚀剂－在钢铁工业中用于防止腐蚀的物质，包括化学制剂、油料、防腐蚀的包装材料等。3.1.40分层箱－由波面纤维板制造的水运集装箱。3.1.41加盖－在用绳线捆绑前用纸张盖住包装的四周。3.1.42板条箱－一种开式框架结构的箱子。3.1.43横梁“DF”－一种附着在车辆的皮带轨上，用于装货的规定强度的木制或铁制支撑物。43.1.44减震盘－安装在铁路运输车底盘上用于吸收因碰撞产生的纵向震动的一种装置。3.1.45无损方厢车－装有货物加固装置的方厢车。3.1.46平台－平板车的顶面。3.1.47干燥剂－除湿的化学物品3.1.48双层－两层放置3.1.49双门方厢车－每边有两扇车门的方厢车。车门可以是交叉的也可以是相对的。3.1.50圆桶－纤维或金属制的圆柱形容器。3.1.51（卷材）中心－卷材的展开中心3.1.52中心垂直面－通过中心垂直线放置面3.1.53填充块－必要时为有效地进行包装或装货用于填补空隙的木块。3.1.54固定隔板－永久性的装在车上的不能移动的隔板。3.1.55移动货物－一种可以进行纵向移动以使能消除碰撞震动的铁路货物。3.1.56敞篷货车－一种只是没有顶盖的货车。货车侧板可高可低，端板和底板可以是固定的也可以是可落下的，并且用于运输不受天气限制的任何货物。3.1.57加盖敞篷货车－一种带有可拆除的顶盖的敞篷货车，可用于运输受天气限制要求的货物。3.1.58可落端板的敞篷货车－一种带有车门形状端板的敞篷货车，此端板可以放低以便于装卸货物，或是运输超过车身长度的超长货物。3.1.59固定端板的敞篷货车－端板和侧板都是固定的但没有顶盖的敞篷货车。3.1.60低侧板的敞篷货车－货车侧板低于45英寸（1.14米）的敞篷货车。3.1.61防油纸－一种经过处理可以防止吸收油脂或油的纸。3.1.62毛重－参见重量的定义。3.1.63导向板－固定在货车地板上防止停车时货物横向移动的木板。3.1.64手工包装－一种可以手工处理的固定或不固定货物3.1.65货车栏板－运输车辆前端板处的隔板，防止驾驶舱内移动货物。3.1.66ID－内径或内部尺寸。3.1.67加挂车－运输超长货物时加挂在货车后的平板车或敞篷车3.1.68填充物－卷材成型后为避免散塌而在卷材内径位置上使用的一种辅助物.3.1.69整体顶盖－永久固定在敞篷货车或是平板车上的可以收放的顶盖。3.1.70加垫－在吊运时在板材间或是在卷材卷间为避免磨损而放置的纸张。3.1.71互锁－堆放小件货物时的措施。3.1.72连接强度－连接接头断裂或是脱开所需的以英镑为单位的拉伸力大小。3.1.73桶－一种小桶。3.1.74膝形拉条－由垂直条和斜线条构成的一个用于防止货物移动的三角形支架。通常作为夹板的的加强杆。3.1.75牛皮纸－经过硫化的木制纸浆纸。53.1.76标签－附在包装上包含有产品、收货者、生产者等信息的纸张或其他的东西。3.1.77防护板－一种细条状的保护材料，一般为木材，在圆柱形物体四周间断分布以避免机械损伤。3.1.78层叠－复合两种以上的类似胶片、箔片和纸张一类板状材料的结合方法。经常用于提高复合产品的绝缘质量。3.1.79货件－使用机械装置进行搬运的货物。它既可以是固定的，也可以是非固定的。3.1.80货件卡车－用于升降和运输的有轮运输装置。可以是叉车、千斤顶、平板车或跨式卡车。3.1.81空车重量－见重量的定义。3.1.82承载极限－运输工具设计的以英镑为计算单位的最大承载量。3.1.83松－经常用于指发运未固定好。3.1.84LTL（lesstruckload）－实际装运量小于卡车装载量。3.1.85标印－用于进行钢铁产品的识别方法的术语，比如模板标印、钢印、手工标印、条形码标印。3.1.86金属包装－进行国外的运输时，在纸包装外应再加金属包装。3.1.87复合货件－通常指未捆绑的单个货件钢板相互组合成一个包装。3.1.88MVT－湿蒸汽透射3.1.89可打钉钢板－钢板上带有槽或穿孔以便在木块上打钉。3.1.90可套型钢板－包装时或运送时可以相互套进去的轧制或成形钢铁产品。3.1.91净重－见重量的定义。3.1.92OD－外径或外部尺寸。3.1.93防油－用于描述包装材料能不吸收油质的术语。3.1.94打包－两个以上物体包装为或固定为一个单件。3.1.95货盘－采用木质、金属或其他材料，有两个由支撑梁隔开平面的结构。任何一面既可以是实体构造也可以是框架结构。3.1.96肩扛运输－公路运输车用火车车厢进行运输。3.1.97平板车－木制、金属或其他材料制成，带有滑行装置的平台构成，便于快捷的机械运输。平台可以是实体的，也可以框架结构的。3.1.98气动工具－进行紧固、封严、打钉等工作时借助空气压力进行操作的工具。3.1.99聚乙烯－用作游离薄膜的一种合成材料或与其他类的材料（通常是纸）一起用做保护外带、保护盖等。3.1.100到达港标记－卸货港口的标识。3.1.101行李架、储藏间－在里面存放货物的装置。3.1.102卷盘－一种绕材料的装置，装置的每端有一个法兰盘可以进行缠绕材料，并且法兰盘的直径在12英寸（305mm）以上。3.1.103减速盘－固定在基板上的成形金属盘，并有安全带穿过的。减速盘用于6减缓货物的移动。3.1.104防擦挡条－在平板货车四周伸出的挡块。－运输时在货物和货车侧壁间使用的一种减速带。－在采用TOFC运输时在平板车上的一种导向机构。3.1.105滚轮－支撑平板车平台的的组件。3.1.106防锈剂－用于减缓发生氧化作用的化学制剂。3.1.107封严－一种封闭接头的方法。－一种用于表示密封性没有得到破坏的保护装置。3.1.108封严保护剂－一种避免封严口损坏产品的保护剂3.1.109固定货件－见货件（lift）。3.1.110隔离物－放置在包装箱或者货物间以提供一定间隙的物质。3.1.111遮盖物－放置在货物或者包装箱上遮盖其顶部或四周的保护性的盖子。3.1.112框架性平板车－见平板车。3.1.113滑木保护剂（着色剂保护剂）－避免包装木材发生腐蚀损坏而采取的各种措施。3.1.114滑木－任意放置在物料的长度方向或是交叉放置在物料下方，并固定在物料上以便于搬运的支撑组件。3.1.115实体平板车－见平板车。3.1.116卷盘－－种绕材料的装置，装置的每端有一个法兰盘可以进行缠绕材料，并且法兰盘的直径可达12英寸（305mm）。3.1.117一堆－分层堆放或是包装物料。3.1.118车桩座－货车本体的一部分，并且用于放置车桩的一种金属座子。3.1.119车桩－沿着车辆侧壁垂直放置的金属桩或木桩，以防止超出车辆侧壁的货物的移动。也可以用来在货物和车辆侧壁间保持一定的间隙。3.1.120冲击印－使用金属模块或橡胶模块进行标印的一种标印方法。3.1.121模板标印－使用已制好的模板进行标印的一种标印方法。3.1.122皮带材料－用于加紧、加固或加强介质的弹性材料，比如钢圈。用在紧固工具上