汽车空调系统维修-课件

车身电器系统-空调系统汽车空调系统airconditioner车身电器系统-空调系统一．汽车空调系统概述二．汽车空调系统组成三．汽车空调系统工作原理四．系统控制电路目录车身电器系统-空调系统汽车空调是对车厢内空气的温度、湿度、洁净度、流速等进行调节的完整系统。一、汽车空调系统的概述汽车空调系统有手动控制、半自动控制及电脑全自动控制三种。双区独立空调：驾驶室和副驾驶室可以设置不同的温度。车身电器系统-空调系统汽车空调系统一般由取暖装置、制冷装置，通风净化及电气控制装置等四部分组成。二、汽车空调系统的组成车身电器系统-空调系统二、汽车空调系统的组成1、取暖装置取暖装置通常采用的是水暖式的,通过鼓风机将空气经过发动机冷却水的热量吹进车内进行加温、调节湿度和给前挡风玻璃除霜去雾。取暖装置一般由鼓风机、热交换器及控制面板组成。鼓风机进风发动机冷却水热交换器出风车身电器系统-空调系统二、汽车空调系统的组成2、制冷装置制冷基本知识：现代汽车制冷剂普遍采用的是R134a—四氟乙烷C2H2F4，具有低沸点（标准大气压下为-26.1℃），蒸发时吸热潜能大的特点。空调制冷系统就是利用制冷剂在管道循环流动的过程中状态的变化而吸收空气的热量进行降温。制冷系统主要由压缩机、冷凝器、蒸发器、节流膨胀装置和储液干燥罐(或液气分离器)等组成。车身电器系统-空调系统压缩机是汽车空调制冷装置的心脏，其作用是将低压低温的气态制冷剂压缩成高压高温的气态制冷剂，并推动制冷剂在系统中循环流动。二、汽车空调系统的组成2.1制冷装置—压缩机车身电器系统-空调系统冷凝器是把来自压缩机的高温、高压气体制冷剂冷却凝结成液态制冷剂。制冷剂在冷凝器中散热而发生状态的改变。冷凝器一般安装于发动机散热器前（保险杠后）。二、汽车空调系统的组成2.2制冷装置—冷凝器车身电器系统-空调系统蒸发器使由膨胀阀喷出的雾状制冷剂产生蒸发，吸收流过蒸发器周围空气中的热量，使其降温达到制冷的目的。蒸发器一般安装于驾驶室仪表台的前面。二、汽车空调系统的组成2.3制冷装置—蒸发器车身电器系统-空调系统节流膨胀装置主要用于节流降压，使来自冷凝器的中温高压的液态制冷剂变成低温低压雾状的形态进入蒸发器。一般安装在蒸发器入口处。常见的有节流膨胀阀和节流膨胀管。二、汽车空调系统的组成2.4制冷装置—节流膨胀装置车身电器系统-空调系统储液干燥装置包括储液干燥罐和液气分离器，主要的作用如下：储液干燥罐：主要是吸收系统里的水份和杂质以防管道冰堵，确保系统正常运行，同时可以暂时存储液态制冷剂用以在压缩机转速变化时减弱管道中的压力波动。液气分离器：主要是暂时存储从蒸发器里出来的来不及蒸发的液态制冷剂以防流入压缩机产生液击，同时可起干燥作用。二、汽车空调系统的组成2.5制冷装置—储液干燥装置车身电器系统-空调系统储液干燥罐又称干燥瓶，用于膨胀阀式的制冷系统中，一般安装在膨胀阀前的管路中。安装时注意进出口端，要尽量垂直，倾斜度不得超过15°二、汽车空调系统的组成2.5.1制冷装置—储液干燥罐车身电器系统-空调系统液气分离器又称储液瓶，用于膨胀管式的制冷系统中，一般安装于蒸发器出口处的管路中。二、汽车空调系统的组成2.6制冷装置—液气分离器车身电器系统-空调系统电气控制装置主要是对鼓风机、冷凝风扇、压缩机电磁离合器进行控制的装置。二、汽车空调系统的组成3.电气控制装置车身电器系统-空调系统发动机机体出来的热的冷却水，分流一部分进入热交换器芯，再利用鼓风机强迫冷空气通过热交换器芯，被加热后的空气送入车厢，用来取暖或进行前风窗玻璃除霜。1.1取暖装置的工作原理（水暖）三、汽车空调系统的工作原理水暖装置示意图发动机冷却水循环图热交换器车身电器系统-空调系统风暖式取暖装置是在发动机的排气管上安装热交换器用于加热空气。工作时,将阀门关闭，汽车尾气进入热交换器,加热热交换器外的空气。加热后的空气由鼓风机吹入车厢内用于取暖和除霜。风暖式取暖装置工作原理图1.2取暖装置的工作原理（风暖）三、汽车空调系统的工作原理车身电器系统-空调系统自然通风：利用车身结构的自然通风，在车身内外壁面上开设进出风口，利用车辆行驶时产生的风压将外部空气引入车内循环后再排出。强制通风：是利用鼓风机强行引入外部的新鲜空气。空气流动图2、通风净化装置的工作原理三、汽车空调系统的工作原理车身电器系统-空调系统3.制冷装置系统的工作原理三、汽车空调系统的工作原理低温低压雾状制冷剂进风出风车身电器系统-空调系统发动机转速在1500~2000r/min并保持稳定时，空调的冷度调到最冷，风速开到最大，高压侧的压力约为1.4MPa~1.6MPa；低压侧的压力约为0.15MPa~0.25MPa.压力单位的换算：1MPa=106Pa=1000KPa=10bar≈10Kgf/cm2温度单位的换算：①（℉→℃）℃=5/9×（℉-32）②（℃→℉）℉=9/5×℃+32③（℃→K）K=（℃+273）车身电器系统-空调系统三、汽车空调系统的工作原理1-进气口2-后排气阀板3-进气阀板4-活塞及活塞组5-球6-球座7-垫片关8-离合器电磁线圈组9-皮带轮10-离合器11-前端头12-前排气阀板13-进气阀板14-前气缸15-轴及板总成16-后气缸17-止推轴承18-止推座19-垫片20-压力后释放阀21-后端头4、制冷装置各部件的工作原理4.1、压缩机结构及工作原理a、回转斜盘式（压缩机本体+电磁离合器）车身电器系统-空调系统变排量压缩机是根据制冷负荷的变化，连续平滑地改变活塞排量实现系统制冷量的调节。b、斜盘式变排量压缩机三、汽车空调系统的工作原理车身电器系统-空调系统电磁离合器是压缩机总成的一部分，由皮带轮、电磁线圈、压力板等主要部件组成，用于接通或断开发动机和压缩机之间的动力传递。5、电磁离合器的工作原理三、汽车空调系统的工作原理车身电器系统-空调系统6、冷凝器和蒸发器的工作原理三、汽车空调系统的工作原理车身电器系统-空调系统当压缩机转速发生变化时,流入蒸发器的制冷剂量也会发生变化,膨胀阀也会根据蒸发器C点的温度对流量作出调节,以维持C点的过热度.F型膨胀阀工作过程示意图7、F型膨胀阀的工作原理三、汽车空调系统的工作原理p1p2p3车身电器系统-空调系统H型膨胀阀是一种整体型膨胀阀，又称块阀，如图所示。其原理与F型膨胀阀相同。H型膨胀阀结构示意图8、H型膨胀阀的工作原理三、汽车空调系统的工作原理感温器车身电器系统-空调系统节流膨胀管结构简单、工作寿命长，但是不能自动调节流量节流膨胀管结构示意图9、节流膨胀管的工作原理（COOT系统）三、汽车空调系统的工作原理车身电器系统-空调系统从冷凝器来的高温高压液态制冷剂，流入储液罐后，经干燥、过滤从底部出液管口被吸出。10、储液干燥器的工作原理三、汽车空调系统的工作原理储液罐在系统中的位置图车身电器系统-空调系统液气分离器结构示意图液气分离器位置示意图11、液气分离器的工作原理三、汽车空调系统的工作原理车身电器系统-空调系统12、车内温度控制的工作原理三、汽车空调系统的工作原理空调系统温度控制原理图空气入口热源冷源车身电器系统-空调系统三、汽车空调系统的工作原理温度调节风门位于冷的位置空气不通过热源车身电器系统-空调系统三、汽车空调系统的工作原理温度调节风门位于中间的位置空气通过冷、热源车身电器系统-空调系统三、汽车空调系统的工作原理低温低压气态温度调节风门位于热的位置空气全部通过热源车身电器系统-空调系统13、车内气流控制的工作原理三、汽车空调系统的工作原理面部位置车身电器系统-空调系统三、汽车空调系统的工作原理面部、脚下位置车身电器系统-空调系统三、汽车空调系统的工作原理脚下位置车身电器系统-空调系统三、汽车空调系统的工作原理除霜位置车身电器系统-空调系统三、汽车空调系统的工作原理脚下、除霜位置车身电器系统-空调系统14、进气选择控制的工作原理三、汽车空调系统的工作原理内外循环选择