汽车空调系统的检修课件

模块七汽车空调系统的检修课题一制冷剂的量及压力的检查课题二汽车空调系统的检漏课题三制冷剂的排放、回收及充注课题四压缩机冷冻机油的检查及加注任务目标课题一制冷剂的量及压力的检查1.掌握制冷剂量的检查2.掌握制冷剂压力的检查4.熟悉制冷剂的使用3.掌握歧管压力表组件的使用汽车空调制冷系统中制冷剂的量及压力直接影响着制冷效果，制冷系统压力异常同时也是制冷系统多种故障的主要表现。制冷系统制冷剂量及压力的检查是汽车空调制冷系统检修的基本操作，制冷剂的量可以通过视镜进行检查，制冷系统的压力则可以使用歧管压力表组件进行检查。具体是如何进行检查的呢？任务分析要对制冷剂的量和压力进行检查，需以下几个步骤：1掌握歧管压力表组件的使用方法2熟悉制冷剂，进而进行制冷剂的量和压力的检查一、歧管压力表组件1.歧管压力表组件的作用2.歧管压力表组件的结构歧管压力表组件1-低压表（蓝）2-高压表（红）3-高压手动阀（HI）4-高压侧软管（红）5-维修用软管（黄）6-低压侧软管（蓝）7-低压侧手动阀（LO）8-表座在空调系统工作时，低压表的压力一般不高于551.5kPa。低压侧系统工作压力一般为103－241kPa。高压侧系统工作压力一般为1103－1517kPa。一、歧管压力表组件3.歧管压力表组件的使用歧管压力表组件装置的使用a)检测压力b)旁通c)加注制冷剂d)放空或排出制冷剂一、歧管压力表组件4.歧管压力表组件使用的注意事项（1）歧管压力表组件是一件精密仪表，必须细心维护，不要损坏，且要保持清洁。（2）不使用时，要防止软管中进入水分和脏物。（3）使用时要把管内空气排尽。（4）压力表接头与软管连接时，只能用手拧紧，不能用工具拧紧。二、制冷剂1.制冷剂的概况车用空调的制冷剂主要是Rl2(CFC-l2)和R134a(HFC-134a)。由于Rl2对地球臭氧层有害，现已基本禁止使用；R134a是环保制冷剂，它替代Rl2得到了广泛应用，这主要是由于R134a不含氯原子，对臭氧层无破坏作用，其热力性质稳定并与R12相近。R134a虽然不破坏大气层，但有使全球变暖的可能，所以它被认为是一种过渡性替代物。目前欧美正在积极进行CO2制冷剂的空调系统的研究工作。2.使用制冷剂的安全措施3.R12与R134a系统的区分汽车上R134a标识二、制冷剂3.R12与R134a系统的区分方法压缩机上标识管路上标识气门阀结构a)用于R134ab)用于R12螺纹连接形式的管接头a)用于R134ab)用于R12一、制冷剂量的检查视镜迹象a)制冷剂情况图b)视镜位置图1.清晰、无气泡，说明制冷剂适量。2.偶尔出现气泡，并且时而伴有膨胀阀结霜，说明系统中有水分。3.有气泡、泡沫不断流过，说明制冷剂不足。如果泡沫很多，可能有空气。4.有长串油纹，观察孔的玻璃上有条纹状的油渍，说明冷冻机油量过多。二、制冷系统工作压力的检查1.卸掉系统高、低压管路上的检修阀护帽。2.歧管压力表组件高、低压侧手动阀都关闭，蓝色的低压侧软管接低压检修阀，红色的高压侧软管接高压检修阀。3.启动发动机，调整发动机转速至1500-2000r/min，启动空调系统，将风机开关置于高速状态，温度控制开关置于最冷位置，按需要使发动机温度正常(约运行5min)后，进行检测。4.从歧管压力表组件高、低压侧压力的读数，来判断制冷系统的故障。制冷系统高压端的压力一般为1103-1517kPa，低压端压力一般为103-241kPa，其压力会因车型和环境温度不同而有所不同。5.检测完后，关闭发动机，卸掉歧管压力表组件，把检修阀的护帽旋回。一、填空题1.目前制冷剂中替代R12得到广泛应用的是。2.汽车空调系统发生故障时可以由来察看系统中制冷剂量是否足够。3.由视镜观察玻璃上有气泡、泡沫不断流过，说明。4.由视镜观察玻璃上有条纹状的油渍，说明。5.歧管压力表组件的两个压力表中，一个用于检测冷气系统的压力，另一个用于检测的压力。二、问答题1.试说明怎样通过观察视镜确定制冷剂的量？任务目标课题二汽车空调系统的检漏1．掌握常用的制冷剂检漏方法2．熟悉电子检漏仪的结构与使用方法制冷剂泄漏是汽车空调系统最常见的故障之一，制冷剂泄漏严重将会导致空调制冷系统不制冷或制冷不足。制冷剂的检漏有观察法检漏、肥皂泡沫检漏、卤素检漏灯检漏、电子检漏仪检漏、染料示踪检漏、加压法检漏、真空检漏等方法，具体是如何进行检漏呢？任务分析要对汽车空调系统进行检漏，需以下几个步骤：1熟悉常用的检漏方法2利用设备对可疑故障点进行检漏一、观察法检漏观察法检漏是指用眼睛查看制冷系统（特别是制冷系统的管接头）部位有否冷冻机油渗漏痕迹的一种检漏方法。因为制冷剂通常与冷冻机油互溶，所以在泄漏处必然也带出冷冻机油，因此系统管道有油迹的部位就是泄漏处。二、肥皂泡沫发检漏肥皂泡沫法检漏就是在怀疑泄漏区域，涂上肥皂液，如有泄漏点，该处必然起皂泡。此法简单易行，是目前修理行业经常用的一种方法，但现在汽车各种构件布置得越来越紧凑，有些部位及检修死角，用此法不易检查出来。三、卤素检漏灯检漏卤素检漏灯是早期的一种检漏设备，主要是针对制冷剂R12设计的，不能用于R134a，现在已被电子检漏设备所替代。因而它的结构原理以及使用说明在这里不加详细阐述。四、电子检漏仪检漏多功能电子检漏仪目前最常用的是多功能电子检漏仪，它既能检测R12又能检测R134a。六、加压法检漏加压法检漏是指将少量制冷剂及一定压力的氮气加入制冷系统中，再用观察法、肥皂泡沫、卤素检漏灯或电子检漏仪进行检漏的一种方法。这种方法常用于空调制冷系统中的制冷剂全部漏光时的检漏。要注意的是，在高压条件下操作时尽量不要用空气压缩机打压或制冷系统本身的压缩机打压，因为这样会使制冷系统带入一部分水分。七、真空法检漏真空法检漏是指对制冷系统抽真空以后，保持系统真空状态一段时间(至少60min)，观察系统中的真空压力表指针是否移动(即指针是否发生变化)的一种检漏方法。如真空指示没有变化，则说明系统无泄漏，如真空指示回升，则说明系统有泄漏。五、染料示踪法检漏将加有染料的制冷剂注入系统，如系统有泄漏的情况，由于有染料，泄漏点可以明显地被发现。但此法用得较少，考虑到染料的残留物与制冷剂的相容问题，一些厂家不同意用此法检漏。1.把肥皂溶液涂在所有接头处和(或)怀疑有泄漏的地方。2.出现气泡的位置便是泄漏处。重点检查渗漏的部位是:（1）各个管道接头及阀门连接处。（2）全部软管，尤其在管接头附近察看有否鼓泡、裂纹、油渍。（3）压缩机轴封、前后盖板、密封垫、检修阀等处。（4）冷凝器表面被刮坏、压扁、碰伤处。（5）蒸发器表面被刮坏、压扁、碰伤处。（6）膨胀阀的进出口连接处，膜盒周边焊接处，以及感温包与膜盒焊接处。（7）储液干燥器的易熔塞、视镜、高低压阀连接处。（8）歧管压力表组件(如果安装的话)的连接头、手动阀及软管处。一、肥皂泡沫法检漏要按照检漏仪厂商的说明书进行检查，尽管不同的检漏仪操作程序可能不同，但下列步骤可用作指导。1.旋转ON/OFF开关到ON。2.将灵敏度开关拨至“LEVEL1”（R12）或“LEVEL2”（R134a）。3.平衡调节。调节平衡调节直到听到最大警报声，再往回调节直至听到缓慢连续的滴嗒声，最下面的指示灯有一个闪亮。4.开始搜索泄漏。把测针慢慢靠近被检测处的下方，如果检测仪发出警报声，说明此处存在泄漏。【注意】电子检漏仪应在良好通风的地方使用，避免在存放爆炸性气体的地方使用，实施检查时，发动机要停止转动。不能将探头置于制冷剂有严重泄漏的地方，这样会使检漏仪的灵敏元件受到损坏。二、电子检漏仪检漏三、加压检漏1.正确连接歧管压力表组件。高压软管接在高压管道上，低压软管接在高压管道上，操作时注意：将歧管压力表组件与压缩机高、低压检修阀连接时，只能用手(不能用工具)拧紧其螺母，以防止损坏。还应正确判断压缩机高、低压侧。2.打开高低压检修阀，向系统中充入干燥的压缩氮气。当压力达到1.5MPa左右时，停止充气。经过长时间后，如压力无明显下降，说明系统无泄漏处。加压检漏示意图一、填空题1.目前常用的多功能电子检漏仪，它既能检测又能检测。2.染料示踪检漏法将加有的制冷剂注入系统，如系统有泄漏的情况，由于有，泄漏点可以明显地被发现。3.电子检漏仪应在的地方使用，避免在的地方使用，实施检查时，发动机要。4.加压检漏首先应备有的的压缩氮气。二、实践与练习1.利用肥皂泡沫法进行制冷系统检漏。2.利用电子检漏仪进行制冷系统检漏。任务目标1.掌握制冷剂的排放与回收方法课题三制冷剂的排放、回收及充注2.掌握制冷系统抽真空的方法3.掌握制冷剂的充注方法4.熟悉真空泵及回收系统的结构、原理与使用方法在汽车空调制冷系统具体的检修过程中，离不开制冷剂的排放或回收、抽真空与加注等基本操作。拆开空调系统后，需要将系统中的制冷剂加以回收或者排放。要用真空泵完全抽空空调系统，目的是清除空调系统内的空气和水分。具体是如何进行的呢？任务分析要对空调系统进行制冷剂的排放、回收及充注，需以下几个步骤：1熟悉制冷剂注入阀、真空泵和制冷剂回收与充注装置2利用设备对空调系统进行制冷剂的排放、回收及充注一、制冷剂注入阀制冷剂注入阀是打开小容量制冷剂罐的专用工具，它利用蝶形手柄前部的针阀刺破制冷剂罐，通过螺纹接头把制冷剂引入歧管压力表组件。制冷剂注入阀1-针2-蝴蝶阀3-连接口4-阀板5-制冷剂罐二、真空泵真空泵真空泵是汽车空调制冷系统安装、维修后抽真空的设备，以去除系统内的空气和水分等物质。三、制冷剂回收与充注装置它备有高效压缩机、大功率的真空泵、高低压歧管压力表组件、工作罐压力表、制冷剂电子秤以及冷冻机油注入器等，可以实现汽车空调维修所需要的所有功能。制冷剂回收与充注机控制面板图制冷剂回收与充注机正视图一、制冷剂回收与充注机的使用1.回收制冷剂2.对系统抽真空3.充注制冷剂4.校正不完全充注二、利用歧管压力表组件排放制冷剂注意：排出制冷剂时，要慢慢打开阀门，让制冷剂慢慢流出，以免带走冷冻机油，并且不可让制冷剂喷到车身壁面或车内，最好通过白毛巾或干净布放出，从而可判断有无油被带出。若发现布上有油迹，则要进一步关小阀门。过快排放制冷剂还可能造成压缩机阀门损坏。1.缓慢打开高压手动阀，以调节制冷剂流量，不要把阀门打开太大。2.检查包在排放口端的毛巾，以确认没有机油排出。3.在高压表计数降到35OkPa以下时，缓慢打开低压手动阀。4.当系统压力下降时，逐渐打开高压和低压手动阀，直到两者压力计的读数达到0kPa为止。三、利用歧管压力表组件、真空泵抽真空汽车冷气系统修理之后，由于接触了空气，必须用真空泵抽真空,排除制冷系统内的水分和空气，以维护空调制冷系统的正常工作。抽真空并不能直接把水分抽出制冷系统，而是系统抽成真空之后，降低了水的沸腾点，水在较低温度下就会沸腾，以蒸汽的形式被抽出。抽真空之前，应进行泄漏检查。抽真空也是进一步检查系统在真空情况下的气密性能。抽真空连接四、利用歧管压力表组件加注制冷剂液态制冷剂的加注1.充注液态制冷剂(适合给新系统加注制冷剂)2.充注气态制冷剂(适合给空的或部分空的系统补充加注制冷剂）气态制冷剂的加注一、填空题1.真空泵是汽车空调制冷系统安装、维修后抽真空不可缺少的设备，以去除系统内的和等物质。2.制冷系统抽真空的目的是为了。3.填充制冷剂时不可将液态制冷剂由低压端灌入否则将使损坏。二、实践与练习1.利用歧管压力表组件加注制冷剂。2.利用制冷剂回收与充注机充注制冷剂。任务目标1.掌握冷冻机油的检查方法课题四压缩机冷冻机油的检查及加注2.掌握冷冻机油的加注方法3.熟悉冷冻机油的作用、种类及选用空调压缩机中的润滑油通常成为冷冻机油，在压缩机运行中起着重要作用。制冷压缩机中冷冻机油的品种、规格和数量是否合适对系统的制冷效果及压缩机的寿命都有极大的影响。修理过程中，需要维修人员能够检查、补充和添加冷冻机油。任务分析要对压缩机冷冻机油进行检查及加注，需以下几个步骤：1熟悉冷冻机油的作用、种类及选用2通过观察或利用设备检查和添加冷冻机油一、冷冻机油的作用和对冷冻机油的要求1.冷冻机油的作