货运险精英培训课件

货运险精英培训团财部杨惟安目录数据分析海运条款精析水路条款精析结尾Page2~Page4Page6~Page46Page48~Page61一、数据分析国内水路货运险3.57%|6.8%进口货运险14.72%|5.95%国内公路货运险26.21%|24.08%公路承运人定额责任保险8.03%|8.5%出口货运险47%|54.67%危货承运人责任保险0.38%|0%13年保费|赔付占比1、13年险种保费|赔付占比[注解]保费占比：各险种保费/货运险总保费赔付占比：各险种赔款/货运险总赔款一、数据分析2、14年大力发展险种大力发展险种进口货运险-大宗散货单票保费充足-进口货物品质保证危货承运人责任保险-强制保险、品质好-我司刚取得承保资格，业务开拓空间大。出口货运险-货运险的平台险种-赔付情况可控国内水路货运险-我司份额小，市场容量大，利于开拓。-航线、条款、法律优势目录数据分析海运条款精析水路条款精析结尾Page2~Page4Page6~Page46Page48~Page61二、海运条款精析海洋运输货物保险条款国际贸易术语信用证与保单海上货物运输合同进出口贸易各方之间的合同关系进出口货物运输二、海运条款精析海洋运输货物保险条款（2009版）协会货运保险条款（1982版）•平安险（英文简写F.P.A)•水渍险（英文简写W.A或W.P.A)•一切险(英文简写A.R）•ICC(A)-INSTITUTECARGOCLAUSES(A)•ICC(B)-INSTITUTECARGOCLAUSES(B)•ICC(C)-INSTITUTECARGOCLAUSES(C)市场两大主流进出口货运险保险条款海运条款一切险ICC(A)水渍险ICC(B)平安险ICC(C)二、海运条款精析•被保险货物在运输途中由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水自然灾害造成整批货物的全部损失或推定全损。当被保险人要求赔付推定全损时，须将受损货物及其权利委付给保险人。被保险货物用驳船运往或运离海轮的，每一驳船所装的货物可视作一个整批。–恶劣气候：是一种自然灾害，它不是一般的、常见的、可预测的气候条件，而是船舶在海上偶然遭遇的不常见的、未能预测的、不可抗拒的气候条件，它足以使船舶破裂、倾覆、浸水，使货物潮淋、倒垛、散包。另外，在不同时间、不同地点，恶劣气候的构成标准也有所不同。1、海洋运输货物保险条款平安险—责任范围二、海运条款精析•被保险货物在运输途中由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水自然灾害造成整批货物的全部损失或推定全损。当被保险人要求赔付推定全损时，须将受损货物及其权利委付给保险人。被保险货物用驳船运往或运离海轮的，每一驳船所装的货物可视作一个整批。–整批货物：一张保单载明的货物全部损失或推定全损；或者一张保单项下分类保额的货物全部损失或推定全损；或者同一张保单承保了多张提单项下的货物，则每一张提单项下的货物全部损失或推定全损视为一个整批；以及被保险货物用驳船运往或运离海轮的，每一驳船所装的全部货物视为一个整批。1、海洋运输货物保险条款平安险—责任范围二、海运条款精析•被保险货物在运输途中由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水自然灾害造成整批货物的全部损失或推定全损。当被保险人要求赔付推定全损时，须将受损货物及其权利委付给保险人。被保险货物用驳船运往或运离海轮的，每一驳船所装的货物可视作一个整批。–委付：是一种财产保险所特有的一种法律行为，指被保险货物发生推定全损时，被保险人把被保险货物的全部权利和义务转移给保险人，而请求全部保险金额的赔偿。但无论保险人是否接受委付，只要保险人支付了全损的赔偿，就取得了向有责任的第三方的代位求偿权。1、海洋运输货物保险条款平安险—责任范围二、海运条款精析•由于运输工具遭受搁浅、触礁、沉没、互撞、与流冰或其他物体碰撞以及失火、爆炸意外事故造成货物的全部或部分损失。–失火、爆炸：包括运输工具发生的失火、爆炸，也包括同船其他货物发生失火、爆炸，同样也包括标的货物发生的失火、爆炸。1、海洋运输货物保险条款平安险—责任范围[注解]失火：意外失火、货物自燃、他人纵火、邻处火灾波及标的货物的损失。爆炸：分为物理性爆炸和化学性爆炸两种。压力容器在使用中发生破裂，使压力瞬时降到等于外界大气压力的事故，也称为爆炸。二、海运条款精析•在运输工具已经发生搁浅、触礁、沉没、焚毁意外事故的情况下，货物在此前后又在海上遭受恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害所造成的部分损失。–如果货物在上述意外事故发生之前或者虽在上述意外事故发生以后，但运输工具已完全脱险，在正常的海上运输过程中又遭受上述自然灾害所造成被保险货物的部分损失，保险人不负责赔偿责任。1、海洋运输货物保险条款平安险—责任范围二、海运条款精析•在装卸或转运时由于一件或数件整件货物落海造成的全部或部分损失。•被保险人对遭受承保责任内危险的货物采取抢救、防止或减少货损的措施而支付的合理费用，但以不超过该批被救货物的保险金额为限。–施救费用：为了避免或减少应由保险人赔偿的损失而由被保险人、其雇佣人员或代理人采取必要措施而合理支付的费用，保险人负责赔偿。但为了被保险人自己的方便或本身的利益，或为了避免或减少并非由保险人承保的风险所引起的被保险货物的被保险货物的损失所采取的措施而支出的费用，保险人不负责赔偿。1、海洋运输货物保险条款平安险—责任范围二、海运条款精析•运输工具遭遇海难后，在避难港由于卸货所引起的损失以及在中途港、避难港由于卸货、存仓以及运送货物所产生的特别费用。海难：海上固有的风险，但并非包括航海所发生的一切灾难或意外事故，仅指海上的意外事故，如沉没、碰撞、触礁、飓风及一般偶发的灾难，而火灾、爆炸、战争、海盗、抢劫、盗窃、抛弃、船长和船员的不法行为等均不是海难。特别费用：与施救费用是有区别的，是指运输工具遭受海难后，为了货物安全或续运，子中途港、避难港卸货、存仓、转运所产生的直接、合理的费用，如雇佣工人的费用等。1、海洋运输货物保险条款平安险—责任范围二、海运条款精析•共同海损的牺牲、分摊和救助费用。–共同海损：指在同一海上航程中，当船舶、货物和其它财产遭遇共同危险时，为了共同安全，有意地、合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用，由各受益方按比例分摊的法律制度。–构成要件：1、同一海上航程中的财产遭遇了共同危险2、采取的措施必须是有意而合理的3、作出的牺牲和支付的费用必须是特殊的4、采取的措施必须是有效的1、海洋运输货物保险条款平安险—责任范围二、海运条款精析•共同海损的牺牲、分摊和救助费用。–共同海上牺牲基本的表现形式：1、抛弃货物；2、扑灭船上火灾所造成的损失；3、有意搁浅所致的损害（为避免船舶触礁、沉没或为了扑灭火灾而主动将船舶驶往浅滩或将其凿沉在浅水地带）；4、机器或锅炉的损害；5、当做燃料而使用的货物、船用材料和物料；6、在卸货等过程中造成的损害。1、海洋运输货物保险条款平安险—责任范围二、海运条款精析•共同海损的牺牲、分摊和救助费用。–救助费用：一般分为雇佣救助与“无效果，无报酬”两种形式，雇佣救助以实际使用的人力和设备按时计付报酬。与“无效果，无报酬”相比，雇佣救助的救助方所承担的风险较小，救助费相对较低。一般在救助风险较高的情况下会选择“无效果，无救助”。–海难救助成立的要件：1、被救物必须为法律所承认；2、被救物处于危险之中；3、救助行为是自愿的行为；4、救助有一定的效果。1、海洋运输货物保险条款平安险—责任范围二、海运条款精析•运输契约订有“船舶互撞责任”条款，根据该条款规定应由货方偿还船方的损失。–“船舶互撞责任”条款主要是针对进出口美国的货物或按照美国运输契约规定而特别制定的。–因为，1910年《统一船舶碰撞若干法律规定的国际公约》规定，船舶发生碰撞双方互有过失应按照过失比例负责对方损失，并明确发生人身伤亡负连带责任。–但是，美国没有参加这个公约。1、海洋运输货物保险条款平安险—责任范围二、海运条款精析•运输契约订有“船舶互撞责任”条款，根据该条款规定应由货方偿还船方的损失。–根据美国的法律，不仅规定对人身伤亡负连带责任，而且对财产损害也规定负连带责任。因此，在船舶碰撞互有过失的情况下，货物所有人若在美国起诉，他就可以向对方船索取100%的赔款。–美国这种碰撞损失赔偿处理规定不符合承运人与货主签订的运输合同上有关航海过失免责条款的规定。1、海洋运输货物保险条款平安险—责任范围二、海运条款精析•运输契约订有“船舶互撞责任”条款，根据该条款规定应由货方偿还船方的损失。1、海洋运输货物保险条款平安险—责任范围甲船20%责任乙船80%责任甲货乙船追回20%补偿20%二、海运条款精析•水渍险：除包括上列平安险的各项责任外，本保险还负责被保险货物由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水自然灾害所造成的部分损失。–水渍险是一种习惯叫法，并非是被保险货物遭受到水渍损失后，保险人都负责赔偿。只是在平安险的基础上增加了上述5种自然灾害所造成的部分损失。1、海洋运输货物保险条款水渍险—责任范围二、海运条款精析•一切险：除包括上列平安险和水渍险的各项责任外，本保险还负责被保险货物在运输途中由于外来原因所致的全部或部分损失。–外来风险：并非是一切风险。它不是必然发生的，而是被保险货物以外的外部因素导致其受损。如果被保险货物的自然属性、内在缺陷引起的自然损耗，就不是外来原因所致，而属于内在的必然损失。1、海洋运输货物保险条款一切险—责任范围二、海运条款精析•本保险对下列损失不负赔偿责任：（一）被保险人的故意行为或过失所造成的损失。（二）属于发货人责任所引起的损失。（三）在保险责任开始前，被保险货物已存在的品质不良或数量短差所造成的损失。（四）被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性以及市价跌落、运输延迟所引起的损失或费用。（五）本公司海洋运输货物战争险条款和货物运输罢工险条款规定的责任范围和除外责任。1、海洋运输货物保险条款—除外责任二、海运条款精析“仓至仓”责任，自保险货物运离保单所载起运港仓库或储存处所开始运输时生效。保险责任终止的认定，以先发生为准：（一）保险标的抵达保单载明目的地收货人的第一仓库；（二）保险标的全部卸离运输工具超过条款约定责任期限，（三）保险标的在中途港存放超过条款约定责任期限；（四）保险标的进入用于被分配、分派、出售的仓库，（五）一经转运到非保单指明地点。（六）保险标的进入非正常运输的处所；1、海洋运输货物保险条款—责任起讫二、海运条款精析2、国际贸易知识—国际贸易术语《2000年国际贸易术语解释通则》是目前使用非常广的，是一种国际贸易习惯，而非法律规则。各方义务卖方义务买方义务CIF条件下1、负责在合同规定的日期或期间内，在装运港将符合合同的货物交至运往指定目的港的船上，并给予买方充分的通知。2、负责办理出口手续，取得出口许可证或其他核准书。3、负责租船或订舱，支付运费。4、负责办理货物运输保险，支付保险费。5、办理货物在装运港越过船舷为止的一切费用、风险。6、负责提供商业发票、保险单和货物运往约定目的港通常运输单据。《2000年国际贸易术语解释通则》在CIF条件下，买卖两方的主要义务1、负责按合同规定支付价款。2、负责办理货物进口手续，取得进口许可证或其他核准书。3、负责货物在装运港越过船舷后的一切费用和风险。4、收取按合同规定交付的货物，接受单据。二、海运条款精析2、国际贸易知识—国际贸易术语二、海运条款精析2、国际贸易知识—《跟单信用证统一惯例》信用证：信用证（LetterofCredit，L/C），是指开证银行应申请人的要求并按其指示向第三方开立的载有一定金额的、在一定的期限内凭符合规定的单据付款的书面保证文件。信用证是国际贸易中最主要、最常用的支付方式。它是以银行的信用保证代替了商人之间的信用保证。保险单证上所列的内容必须符合信用证上保险条件栏内的规定，否则会影响安全收汇。《跟单信用证统一惯例》：国际商会为明确信用证有关当事人的权利、责任、付款的定义和术语，减少因解释不同而引起各有关当事人之间的争议和纠纷，调和各有关当事人之间的矛盾而订立的。二