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1箱涵设计说明路施-361.技术标准与设计规范1.1中华人民共和国行业标准《公路工程技术标准》JTGB01-20031.2中华人民共和国行业标准《公路桥涵设计通用规范》JTGD60-20041.3中华人民共和国行业标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTGD62-20041.4中华人民共和国行业标准《公路圬工桥涵设计规范》JTGD61-20051.5中华人民共和国行业标准《公路工程水文勘测设计规范》JTGC30-20021.6中华人民共和国行业标准《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-20001.7中华人民共和国国家标准《室外排水设计规范》GB50014-20061.8中华人民共和国工程建设标准强制性条文《公路工程部分》建标[2002]217号1.9中华人民共和国工程建设标准强制性条文《城市建设部分》建标[2000]202号2.技术指标涵洞形式及其主要尺寸涵洞形式跨径(m)涵顶填土高度(m)斜交备注钢筋混凝土箱涵3×25.5×2.50.5~5.00°~45°3.水文计算3.1K10+540处排水箱涵根据“详规”及平塘大道两侧汇水面积,并考虑道路两厢开发的增量用水,计算排水量。雨水设计流量按下式计算:Q=q·ψ·F式中:Q——雨水设计流量(L/s);q——设计暴雨强度(L/s、ha)ψ——径流系数,取0.75;F——汇水面积(ha)其中设计暴雨强度(q)根据湖南长沙地区暴雨强度公式计算:q=2150.5(1+0.41lgP)/(t+13.275)0.6846式中:t——降雨历时(min),取10min;P——设计重现期(a),取1a。4.设计要点4.1本段设计范围如下:本箱涵从K7+325至K8+100与巡抚路箱涵相接处,箱涵断面为1-3×2m及1-5.5×2.5m。箱涵埋设于道路中心,路面雨水通过雨水口进入箱涵中排出。本段箱涵进口桩号K7+325接红枫路的φ2.0m圆管涵,在K8+100平交处接φ1.8m圆管涵,最后顺接巡抚路1-5.5×2.5m箱涵。4.2钢筋混凝土箱涵4.2.1箱涵主要材料:涵身采用C30混凝土,钢筋采用HRB335,基础垫层为C20混凝土。4.2.2箱涵按整体闭合框架设计内力,顶、底板按受弯构件计算,侧墙按偏心受压构件计算。温度应力按±10℃考虑,分期浇筑时混凝土的收缩影响按降温10℃处理。4.2.3箱涵开口及接口处采用现浇。施工时可分两次浇筑,第一次浇至底板内壁以上30cm,第二次浇筑剩余部份。两次浇筑的接缝处应保证有良好的衔接面(粗糙、干净并不得有堆落的混凝土、砂浆等)。5.施工要点及使用注意事项施工中严格遵循《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)和《公路工程质2量检验评定标准》(JTGF80/1-2004),并从严控制。1、箱形涵洞采用就地浇筑工艺。可采用纵向分段、横向水平分层的施工方案:①、浇筑方向是从箱梁的一段循序进展至另一段。在将近另一端时,为避免箱梁端混凝土产生蜂窝等不密实现象,应改为从另一端向相反方向投料,在距端部不少于1m处合拢。②、分层下料、振捣,每层厚度不宜超过30cm,上、下层浇筑时间相隔不宜超过1h(当气温在30℃以上时)或1.5h(当气温在30℃以下时)。上层混凝土必须在下层混凝土振捣密实后方能浇筑,以保证混凝土有良好的密实度。③、分段长度宜取4m~6m,分段浇筑时必须在前一段混凝土初凝前开始浇筑下段混凝土,以保证浇筑的连续性。混凝土浇筑进行中不得任意中断,因故必须间歇时,间歇最长时间应按所用水泥凝结时间、混凝土的水灰比及混凝土硬化条件确定。无试验资料时,间歇时间一般控制在1.5h~3.0h之间。段与段之间的接缝为斜向,上、下层混凝土接缝互相错开,以保证混凝土浇筑的整体性。④、箱涵钢筋较密,为保证质量,可先浇至底板内壁以上30cm,再浇中墙及侧墙至顶板以下30cm,然后浇筑余下部分。浇筑时应分段分层平行作业。⑤、当混凝土浇筑的间歇时间超过规定时间,或前层混凝土已凝结,则要待前层混凝土具有不小于1.18MPa强度时,才能浇筑次层混凝土。若要求结合缝具有较高密实度时,应在前层混凝土强度达到2.45MPa后,才能浇筑新混凝土。中断后浇筑次层混凝土时,还必须做到:a、浇筑前,先凿除老混凝土表层的水泥浆和较弱层;b、经凿毛处理的混凝土表面,应用水冲洗干净,同时,不得留有积水,在浇筑新混凝土前,垂直缝应刷一层净水泥浆,水平缝应在全部接触面上铺一层与混凝土相同而水灰比略小的、厚度为10~20mm的水泥砂浆;c、斜面接缝应将面层混凝土凿成台阶。2、侧墙两侧及背后填土,应在涵身混凝土强度达到90%以上时方可进行,要求分层夯实,不得采用大型机械推土超厚压实法,并须在箱涵两侧对称进行。3、为了减小箱涵两侧填土的不均匀沉降,应在箱涵两侧底宽不少于2m范围内采用砂砾填筑,填筑高度为箱涵底到箱涵顶上50cm位置。分层压实,同时要求与两侧路基填土时,在交界处采用挖台阶方案,台阶宽不少于1m,并严格控制压实度。4、主要受力钢筋可采用焊接或搭接两种方式,施工时应按有关规范办理。5、在基础以上凡被土掩埋部分,须进行防水层设计,均须涂以热沥青两道,每道厚1mm~1.5mm。6、要求箱涵基底处承载力不得小于200kpa,基坑开挖后,若地质情况有变化,应及时通知有关各方,以便妥善处理。7、箱涵分段浇筑,每节段之间设置沥青麻絮沉降缝,节段长度为15m,与变形缝位置一致,沉降缝之间采用预埋桥式橡胶止水带和浇筑聚硫脂密封膏。8、箱涵施工前,应核对有关检查井及雨水管等的平面位置和高程,确认无误后方可开工。9、箱涵施工放样时,应先对涵位中心里程,斜交角度、涵底进出口标高和左右路肩宽度等数据在现场进行核准,若与现场情况有异,请及时通知有关各方处理。基坑开挖后应进行验槽,若现场和图纸不符时,应通知有关单位,以便妥善处理。其它未尽事宜,请参照《公路桥涵施工技术规范》办理。5.强制性条文的执行情况本图所选用材料、计算参数及计算结果等均已按强制性条文执行。
本文标题:LS-36.箱涵设计说明
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