船舶舱室设计演示幻灯片

1第五章船舶舱室设计学习目标知识目标1．能叙述船体舱室设计的定义及发展情况；2．能理解船舶舱室设计的内涵；3．能懂得船舶舱室设计的总原则及设计程序。能力目标1．能描述舱室划分的基本原则；2．能选择绝缘材料；3．能熟悉舱室环境。2随着船舶工业的发展和人们生活质量的提高，船员和旅客对居住环境要求提高了，在陆上居室中能找到的，儿乎在船上都有，有的船舶舱室的豪华程度超过了陆上星级宾馆。从我国造船工业来看，无论在船舶设计还是在建造中，问题往往集中在船舶舾装，尤其是舱室部分。由于过去对舱室设计重视不够，与造船技术先进国家比较差距很大。提高我国舱室设计水平，尽快改变当前面貌，这是造船界的共识。目前舱室设计还没有公认的定义，我们认为舱室设计是指船舶内部适居环境设计，也就是通过设计，人为地改善船内的各种条件，为船员和乘客创造一个适合于工作、居住、旅游和娱乐的优良环境。对于货船来说，舱室设计的范围一般为船舶上层建筑内部，同时也包括机舱的集控室等处所；而对于客船，其范围要大得多，几乎包括除机舱和其他封闭舱室以外的所有舱室。有人说舱室设计就是船舶内装设计，事实上舱室设计的范畴比内装设计要广，当然也包括了内装设计。3第一节舱室设计的发展由于各船级社的造船法规和国际公约日益完善和实施，引起了舱室设计方法，船舶建造r.艺和材料、设备选用的变化；同时人们对居住环境要求也高了，讲究舒适、美观，从而引起了从舱室的简单划分、布置到科学地、系统地布置和设计的变化。这种变化主要体现在结构防火分隔设计，以达到有效地阻止、控制火灾和火势的蔓延，从而保障人们生命与财产的安全。舱室内部采用结构防火和绝缘设计，这对所选用的内装材料是一次革命。原来大多采用的木作舱室围壁结构，除在个别区域和内河船舶上使用外，一般已不采用了。远洋和沿海货船由于采用结构防火设计（IC、IIC和IIIC法），较有效地控制和限制了船舶火灾的发生和蔓延；我国2002年的《钢质内河船舶人级与建造规范》（第三分册）也沿用了海船规范上的规定，只是适当放宽了一些约束条件。4舱室天花板也发生了巨大的变化。用材上一般选用防火型天花板，天花板与甲板之间的绝缘（如果需要的话），加上甲板及甲板敷料可以组合成各种防火等级。在设计时常选用色彩较浅的天花板，不但可与围壁板、甲板一起组合完整的结构防火，也可以构造成适合于人们生活和心理要求的色彩系统。舱室内部的设备（包括家具、卫生洁具、厨房用具、娱乐设施和装饰品等）起了革命性的变化。现代豪华旅游船舱室完全可以与陆上星级宾馆相媲美；我们国内建造的出口船舶，舱室装演水准也是相当高。国内船舶（包括内河船舶）对舱室的要求也逐步向国外船舶靠拢。5第二节舱室设计的内涵一、舱室设计包含的学科舱室设计从学科上讲包含了美学、人机工程学、环境心理学和建筑学等。船舶美学是从科学的船舶美学观出发，综合应用美学、造船学、建筑学等基本理论，研究船舶美学的一门专业学科。在美学的指导下，设计制造出具有优美形态、良好空间和舒适环境的舱室，以及给人精神上愉快感觉和心理上审美满足的船舶。人机工程学是一门应用于设计中的，研究适应人机能的机械或工具的综合性学科。环境心理学是从心理学角度，探讨什么样的环境才是符合人们心愿的环境的科学。在现代船舶设计中，人们越来越重视环境心理学，以此来进行舱室的空间环境，色彩环境和温度环境的设计。二、船舶舱室设计的内容舱室设计所包含的内容来说是相当广泛的，大体可分为下面几项。1．舱室区划与布置舱室区划是各层舱室甲板平面的总布置设计，包括上层建筑和其他甲板平面上的各类舱室的总体划分，必须体现结构防火的划分。舱室布置是对区划好的各类舱室在满足功能及规划要求的前提下，应用美学原理、布置原则等进行舱室内部家具、设备和陈设的布置。舱室的区域常可划分为居住区、工作区、休息区、公共活动区、贮藏区、卫生区、餐饮区和路线区等。区划与布置满足下列基本原则：6（l）满足使用要求。（2）符合规范、公约约束。（3）紧密地与船体设计配合。（4）注意船体结构。（5）充分考虑船舶制造工艺，特别是现代船舶制造工艺中壳舾涂一体化和模块化问题。（6）给人以“美感”。这是舱室与区划在美学上的要求。在设计时要充分体现舱室的特点，形成其特定的性格和风格。（7）注意经济性。72．舱室绝缘设计舱室绝缘是立体的，垂直方向绝缘依附于钢围壁上的．水平方向则是靠甲板下绝缘和甲板上的敷料。绝缘设计一方面满足了防火分隔的要求，另一方面又具有隔音隔振、防结露和保温等作用。（l）耐火分隔（2）内装材料3．舱室壁板和门窗设计舱室壁板系统包括围壁和天花板，而独立的围壁板称为隔板，所选用的材料和生产厂家不一样，其工艺也不同。通过舱室壁板系统与对应的绝缘材料组成一定的防火等级，形成满足设计要求的舱室空间，经过设计提供壁板排列和安装图。舱室门窗必须与壁板一起组成完整的防火系统，还要满足逃生、救生等要求，经过设计提供舱室门窗布置图和订货清册。各层甲板和上层建筑内部房舱门的主要用途是：（l）沟通上层建筑内部的各个区域；（2）对房舱与邻居住区域或其他区域进行隔音、隔热，并维持房间的沮度和湿度；（3）保证房舱具有一定的私密性；（4）船舶一旦发生火警时能应急隔离。84．舱室卫生系统舱室卫生系统包括单人卫生间、两人卫生间、公共卫生间等。很多船舶采用单元卫生间，材料有玻璃钢、钢质等。这种模块化的单元卫生间按包含的设备多少和种类分各种档次。公共卫生间包括盟洗、洗澡、小便和大便等功能，根据人数、规范和人机工程学来设计。5．船用家具船用家具较陆用家具有许多特点，它必须与船体牢固连接，有防振、防噪措施，船用桌、台、柜的面板四周边缘有一高度为10-20mm的凸缘，船用家具与壁板接触处可以省略，因此有其不完整性。船用家具是舱室系统很重要的组成部分，它的体量、色彩、造型和布置直接影响船员、旅客的生活、工作和娱乐。96．厨房与冷库设计现代船舶的厨房是十分重要的餐饮后方的L＿作舱室，关系到船员和旅客的饮食和身体健康，规范和标准对厨房有特殊要求。旅客厨房和船员厨房是分开的，厨房中分中式和西式设备，分别做出不同的菜肴。厨房的大小和复杂的程度随船型、吨位、船员习惯的不同而不同。船上的冷库分高温库和低温库，分别存放蔬菜、鱼肉和粮食等，其位置靠近厨房。7．舱室小五金、铭牌杂件设计舱室小五金包括家具小五金、盟洗室小五金和门附件等舱室铭牌是标明舱室名称的标牌，包括名称牌，号码牌和注意铭牌；舱室的杂件还有帷慢和纺织品。所有这些看起来是小东西，不起眼，但对舱室能起装饰和点缀作用，有的还是必不可少的，有关规范也有要求。108．舱室扶梯与通道设计舱室内部的扶梯与通道系指船舶室内部上「甲板之间的扶梯（包括斜梯和直梯），以及平面之间的通道，对于客船分船员和旅客扶梯与通道。它的布置应便捷、安全、实用，节省地位，力求完美，与照明、色彩、造型等配合体现了概念设计的主题。扶梯与通道设计应符合法规和标准，如消防规范及（国际海上命安全公约》，有的挂旗国对扶梯与通道有特殊的规定。9．舱室照明舱室照明的主要作用是为船上人员（旅客和船员）提供良好的光照条件，获得最佳的视觉效果，也使室内环境具有某种气氛和意境，增强舱室环境的美感与舒适感，因此其作用同时具有实用和艺术的两重性。1110．舱室美化利用船舶美学原理对舱室设计，包括色彩、造形、空间、陈设、艺术照明的设计，以及各种内装材料的选用、搭配。初始设计时往往用舱室效果图来表示，进行模拟设计，选择最佳方案。11．舱室效果图在船舶概念设计阶段，绘制效果图是为了研究重点舱室中家具、设备和陈设与舱室，以及相互之间的协调关系，主要是它们的外观造型和色彩之间的配合，另一方面是满足船东的要求和选料、配料的需要。随着计算机辅助设计的发展，舱室效果图完全可用计算机来绘制，并可迅速喷绘出效果图。12第三节舱室设计的总原则船舶舱室设计与船舶总体设计，结构设计和机电设计等组成了船舶设计系统，包括了上层建筑的结构和其他方面的设计，这样处理对造船工艺和工程管理等方面是有利的。舱室布置设计也可以说是船舶总体设计的一个方面，它必须服从于船舶总体概念设计，舱室布置设计把每层甲板按照一定的原则，包括总体设计基本原则，结构防火分隔原则，美学原则和舱室设计标准等，结合功能、习惯和总的经济性，把舱窒划分为居住区（旅客和船员）、工作区，休息区、公共活动区、卫生区、餐饮区和路线区等。舱室设计中着重考虑船舶的结构防火设计。尽量使船体结构和防火结构两者结合起来，完成防火主竖区的水平方向和垂直方向的分隔，也尽量减轻上层建筑的整体重量，保证船舶（特别是客船）具有足够的完整稳性。13舱室设计的总体原则为适用、合理、安全、舒适和经济。适用就是设计中充分考虑其使用要求，并研究如何能有效地发挥舱室的使用功能。如驾驶室能有利于驾驶、操作和全船指挥；居住舱室利于船员或乘客休息和活动；厨房利于烹调和配膳。舱室的适用性在于最大限度地发挥其使用功能，以多种形式美融于内在功能之中。这是设计的目的，也是设计的核心。合理是工程技术最起码的要求。合理应包括结构形式合理、空间上的合理、用材合理有效，最重要的是符合工艺设计要求。安全是舱室设计中不可忽视而受约束的问题。国际公约和各国规范都有严格的规定。舱室设计中直接涉及的安全问题是防火和应急逃生，此外涉及船舶的性能，如稳性、抗沉性，涉及设备的安全使用，船员和旅客的安全健康等因素。舒适是一个向往的指标。如若适用性是实现物对人的最低价值，那么舒适性可理解为设计的较高层次的标准。而经济目标是现代船舶设计所必须严格控制的。这里意味着舱室布置和空间设计、各类设备的选用配备、舱室结构的防火结构设计等的优化设计，以达到船舶总体优化设计。14第四节舱室设计程序船舶舱室设计属于船体舾装。现代造船是以船舶舾装、涂装为中，心，也就是说，首先船体分段划分是以舾装来划分，考虑分段的预舾装率，同时考虑到涂装的可操作性和涂装的一次性（避免重复施工，浪费工时，消耗材料）。一般船舶设计可分为三个阶段：初步设计、详细设计、生产设计。初步设计是由报价设计和合同设计所构成，由于船舶舱室设计贯穿于整个船舶设计全过程，所以在报价设计阶段也是舱室设汁的开始。151．内装初步设计阶段此阶段是为签订合同提供必要的报价资料，应以总体概念设计为指导，提出本船舶舱室大体分布、数量、舱室面积、舱室设备选用、生活条件、工作环境、使用价值、存储状况、路线分布等用文字和简要图纸表达出来，使用户对船有所了解，形成初步印象，为建造可能性提供技术理论根据。图纸技术资料主要有：舱室总布置图，内装简要说明书，舱室彩色效果图。2．内装详细设计阶段从合同确定到图纸送审阶段。该阶段要完成性能计算，结构规范计算，对为向船级社船东提供送审与认可图纸，对内向供应生产部门提供材料设备清单和订货技术标准。内装详细设计是生产设计的依据。该阶段设计要以1974年国际海上人命安全公约及1981年和1983年修正案所颁布的内容为依据，完成以下内容：16（1）甲板区域划分与平面布置；（2）舱室防火分隔；（3）甲板敷料布置；（4）绝缘材料布置；（5）舱室内装节点布置；（6）舱室预埋件布置；（7）门窗布置；（8）灯具空调布置；（9）梯道布置；（10）各工作舱室布置；（11）各公共舱室布置；（12）备品、装饰品订货明细表；（13）舱室供应品、备品清单明细表。173．内装生产设计阶段生产设计是在详细设计基础上，从工厂的生产设备能力，技术水平等实际条件出发而进行的施工图纸的设计，是生产车间内装施工的依据，需要绘制各种制作图和安装图，如天棚、围壁、绝缘敷料、卫生设备，厨房设备等各种安装图，门窗、家具制作图等，并提供色彩品设计图。