预制小箱梁首件工程施工技术方案

..汕湛高速揭博项目T14标预制小箱梁首件工程施工方案中铁十二局集团第四工程有限公司汕湛高速揭博项目T14标项目经理部二〇一三年十一月..汕湛高速揭博项目T14标预制小箱梁首件工程施工方案编制：审核：审批：中铁十二局集团第四工程有限公司汕湛高速揭博项目T14标项目经理部二〇一三年十一月..目录一.编制说明..................................................1（一）编制依据............................................1（二）编制原则............................................1二.工程简介..................................................1（一）工程概况............................................1（二）首件工程的选择......................................2（三）首件工程目标........................................2（四）技术标准............................................24.1主要技术指标.......................................24.2主要材料...........................................34.3结构设计...........................................4三.施工组织机构..............................................6四.施工工艺和施工技术方案....................................7（一）施工工艺............................................7（二）施工技术方案........................................71、钢筋加工及安装......................................72、波纹管安装及穿束....................................93、模板安装...........................................114、砼浇筑.............................................125、预应力张拉.........................................13..6、管道压浆..........................................197、封端...............................................228、养生...............................................239、预制梁板的存放.....................................24五.质量检验标准.............................................24六.安全保证措施.............................................26（三）安全保证的指导思想.................................26（四）组织保证措施.......................................27（五）管理制度措施.......................................27（六）施工过程安全措施...................................28七、环境保护措施............................................29（一）建筑施工现场防大气污染措施.........................29（二）施工现场防止污染措施...............................29（三）施工现场防噪声污染措施.............................30..汕湛高速揭博项目T14标预制小箱梁首件工程施工方案一.编制说明（一）编制依据1、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF10-2011）；2、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)；3、广东省高速公路建设标准化管理指南（试行）；4、汕湛高速揭博项目T14标“两阶段施工图设计”；5、汕湛高速揭博项目T14标“实施性施工组织设计”;6、汕湛高速揭博项目“首件工程认可制”实施细则；（二）编制原则以质量为中心，贯彻执行“首件工程认可制”，实行“高起点、高要求、高质量、重安全、重环保、重细节”，精细化组织施工，做到施工技术全面性、可行性、针对性和先进性，结合工程相关特点，抓好重点工序。以“超前控制、做好首件、典型示范、带动全面”为实施原则，自始至终坚持对施工现场全过程严密监控、动静结合、科学管理、文明施工，实行项目动态管理，通过计划、组织、控制、协调、激励等管理职能，对劳力、设备、材料、资金、技术、方法、环境、能源、信息等进行合理配置和优化组合，实现质量、安全环保、工期、成本造价、合同履行、企业信誉及社会形象的良好预期目标效果。二.工程简介（一）工程概况本标为第14标段，起点桩号K210+575.226，位于广东省河源市紫金..县义容镇郑屋村南侧山体，沿省道S340南侧山体布线，经过中兴村、大新村，至坑口村之前中止，终点桩号为K219+840，路线全长9.265km。设大桥6座，中桥1座，通道桥1座，天桥1座，跨线桥1座，匝道桥1座。本标段预制小箱梁共642片，其中20m小箱梁140片、25m小箱梁502片。（二）首件工程的选择根据本标段施工现场实际情况，选取K216+405.5大同村大桥左幅第1跨0~1墩2号箱梁（中梁）作为预制小箱梁首件。（三）首件工程目标通过首件工程的施工，验证设计参数和施工控制的有关参数，选定科学合理的技术参数作为施工控制指标；同时确定最佳机械组合方式、人员配置情况等数据和质量、安全、文明施工及其具体的保证措施。首件工程试验结果报监理工程师批准后，以该数据作为本项目预制小箱梁施工工艺和质量控制的指导数据，高效优质的完成施工任务。（四）技术标准4.1主要技术指标主要技术指标表项目郑屋村大桥、吴屋坝大桥、邓屋1号大桥、邓屋2号大桥、大同村大桥大新村大桥、杉树凹中桥、K216+851通道桥公路等级高速公路高速公路汽车荷载等级公路—Ⅰ级公路—Ⅰ级桥面宽度（m）2×172×17跨度（m）2520..单幅桥梁片数55梁间距（m）3.33.3预制梁高（m）1.51.3预制梁最大吊重（KN）边梁：799；中梁：839边梁：626；中梁：6044.2主要材料4.2.1混凝土1)水泥：采用高品质的强度等级为PII.42.5R的硅酸盐水泥。2)粗骨料：连续级配，碎石最大粒径不宜超过20mm，以防砼浇筑困难或振捣不密实。3)混凝土：预制主梁、现浇接头、湿接缝、封端均采用C50砼。4.2.2普通钢筋钢筋直径≥12mm者，采用HRB335热轧带肋钢；凡钢筋直径12mm者，采用R235(A3)钢，钢筋应符合《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB13013-1991）和《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499-1998）的规定。4.2.3预应力钢筋预应力钢绞线采用抗拉强度标准值pkf=1860MPa、公称直径d=15.2mm的低松弛高强度钢绞线，其力学性能指标应符合《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-2003）的规定。4.2.4其他材料1、锚具预制箱梁正弯矩钢束采用M15-4、M15-5、M15-6圆形锚具及其配套的配件。2、支座采用GJZ板式橡胶支座，其材料和力学性能均应符合《公路桥小箱梁式橡胶支座》（JT/T4-2004）的规定。3、张拉、压浆设备..张拉设备选择2台湖南联智桥隧技术有限公司智能张拉系统。砂浆搅拌机、压浆设备各1台。4、波纹管预应力管道采用镀锌圆形金属波纹管，材质厚度为0.35mm。4.3结构设计1、结构体系为先简支后连续的结构，按A类预应力混凝土构件设计。2、纵向计算采用平面杆系有限元程序，荷载横向分配系数采用刚接板梁法，并采用空间结构计算软件校核。3、设计参数1）混凝土：重力密度γ=26.0kN/3m，弹性模量为Ec=3.45×410MPa；2）沥青混凝土：重力密度γ=24.0kN/3m；3）预应力钢筋：弹性模量Ep=1.95×105MPa，松驰率ρ＝0.035，松驰系数ζ＝0.3；4）锚具：锚具变形、钢筋回缩取6mm（一端）；5）管道摩擦系数：ｕ＝0.25；6）管道偏差系数：κ＝0.0015；7）支座不均匀沉降：Δ＝5mm；8）竖向梯度温度效应：考虑沥青铺装层和桥面现浇层对梯度温度的影响,按现行规范规定取值。9）年平均相对湿度：40～70％。4、为了防止预制梁上拱过大，及预制梁与桥面现浇层由于龄期差别而产生过大收缩差，存梁期不超过60d，若累计上拱值超过计算值20mm，应采取控制措施。不同存梁期上拱值（计算值）见下表(表中各位移以向上为正，反之为负)反预拱值设置表梁位预制梁上拱值（理论值）二期恒载挠度反预拱度建议值钢束张拉时存梁30d存梁60d..25m边跨跨中16.634.737.3-9.0-25中跨跨中17.035.338.0-7.820m边梁跨中14.528.831.1-5.5-16中梁跨中14.829.331.6-4.3表注：a．表中数值为计算值，施工时，应根据预制梁实测上拱值修正反预拱度；b．表中反预拱度建议值未考虑竖曲线的影响，设计时应根据竖曲线半径调整反预拱度的设置值；c．反预拱度可采用圆曲线或其它二次抛物线。反预拱值计算表20m/25m箱梁底座反拱度计算计算式：Y=0.00016x2距跨中的距离X（m）反拱值Y（mm）12.52512231016810664300-43-66-810-1016-1223-12.525说明:20m/25m共用台座为同一抛物线，反拱值设置：以跨中为中心，两侧以抛物线抬高，距跨中10m处（即20m梁端）比中心高16mm，距离跨中12.5m(即25m跨端头)比跨中高25mm。距跨中的距离X（m）为“-”表示相反方向。..5、处于平曲线段上的桥梁，沿测设中心线采用25m或20m标准跨径，墩、台中心线均径向布置。当梁长变化在±300mm范围内时，可采用调整封锚端厚度的方式调节梁长；当梁长变化在±500mm范围内时，各预制梁采用变梁长，构件相应的结构部位位置作调整。6、预制小箱梁桥面横坡按2％设计，底板设计楔形块来调整横坡。为保证施工质量，便于支座安装，梁底楔形块横向应确保水平。横坡调整超高部分可由盖梁横坡、垫石高度和桥面现浇层根据设计图纸情况来施工。7、伸缩缝预留槽口尺寸按D80型伸缩装置的尺寸设计。8、钢绞线张拉锚下控制应力为σcon=0.75fpk=1395MPa。张拉采取张拉力和伸长量双控，以张拉力控制为主。9、孔道压浆采用C50水泥浆，要求压浆饱满。水泥浆强度达到40MPa时，箱梁方可吊移。三.施工组织机构根据本标段预制小箱梁工程情况，由工程管理部进行施工管理、现场协调和指挥，采用项目法组织施工，组建以项目经理为首的强有力的项目经理部领导班子，组织有丰富经验的管理人员、技术人员和技术工人参加本标段预制小箱梁的施工。同时建立以项目总工程师为首的技术负责制进行项目技术管理，并组织有关人员编制实施性施工组织设计；通过严格按实施性施工组织设计和ISO9000标准要求进行合理组织、科学管理和精心施工，确保本标段工程能按期、优质、高效地全面完成，..实现服务承诺。四