汽车维修论文

1目录目录………………………………………………………………………………1摘要………………………………………………………………................................21M209简介………………………………………………………………………...22高压共轨故障诊断方法与流程图……………………………………………….32.1什么是故障………………………………………………...............................32.2高压共轨技术……………………………………………...............................32.2.1高压共轨技术简介……………………………………………………..42.3诊断方法………………………………………………………………………42.3.1人工经验诊断法……………………………………………………..42.3.2仪器仪表诊断法……………………………………………………..42.3.3智能诊断法…………………………………………………………..42.4车辆故障诊断分析…………………………………………………………...52.4.1故障树诊断法…………………………………………………………..52.4.2流程图诊断法…………………………………………………………..52.5高压共轨故障诊断流程图……………………………...............................…63M209喷油系统故障案…………………………………………………………..73.1燃油滤清器故障……………………………………………………………..73.2高压共轨喷油器故障………………………………………………………..83.3共轨压力传感器故障………………………………………………………..84论文总结…………………………………………………………………………9致谢……………………………………………………………………………………9参考文献………………………………………………………………………...….…92摘要：汽车在实用过程中不可避免要发生故障，汽车故障有的是突发性的，有的是逐渐形成的，当汽车发生故障时，应当利用维修经验和理论知识，快速准确分析出故障原因，查明故障部位，找到损坏的零部件，并熟练排除故障。而起动故障则影响我们对车辆的诊断，给我们对车辆性能的了解带来了困难。此论文以我平时在工作中遇到车辆无法起动故障为主体，通过维修找出故障的原因，分析损坏部件对车辆的影响及其工作原理，并根据故障诊断法，制作一套车辆故障诊断维修流程图，为以后的工作做指导，这样可以大大提高工作效率，减少人力物力的浪费。关键词：起动故障、高压共轨技术、故障诊断方法、故障诊断流程图1M209简介2010年11月29日，磨砺三年，星锐客车全面进入量产阶段。不同于传统轻客，江淮星锐精准定位于欧系多功能商用车江淮星锐先期由江淮意大利都灵设计研究院负责产品设计和开发，之后由日本东京设计研究院负责内饰设计，与此同时，江淮技术中心商用车研究院的100多名技术人员配合产品的开发和试制。星锐造型简约大气，动感流畅，代表了欧洲最流行的设计理念，采用典型的短头宽体车身，比一般商用车更加优雅、时尚。前脸横贯式镀铬进气格栅像一个微笑的大嘴，搭配锐利的鹰眼大灯，活泼而又富有张力。本着“整体防护、重点突出”的原则，星锐选取了溃缩式车头、前置发动机舱以及前端蜂箱式吸能区设计，吸收大部分撞击能量，大大提升安全规范，避免驾驶室变形造成人身伤害，做到了“张弛有道”。除了令人放心的车身结构外，星锐还有多处细节体现了对驾乘人员安全的周到考虑：内部软质覆盖材料可以避免磕碰对乘客带来的伤害；多角度视角的后视镜可以减少驾驶员的盲区；竖式的后尾灯在夜间更加显眼；四点式倒车雷达探头使星锐这样的大块头倒车也安全方便。再加上所有坐席两点式安全带配备，驾驶席安全带未插提示，真空助力、博世8.0版ABS+EBD、X型管路形成的高效制动系统、高位刹车灯、雾灯等等一系列主被动安全设施，，为用户营造了一个“立体安全”的空间。星锐的安全性能完全可以满足运钞、公安、物流等行业用户的需要。在动力方面，星锐采用了意大利VM发动机或4DA1发动机，均为直列四缸高压共轨增压中冷柴油形式，最高时速有135km/h，排量在2.7-2.8之间，符合国Ⅳ排放标准。并且星锐采用了前麦佛逊独立悬架，保证行驶中更加灵活、舒适。为了进一步扩大市场，星锐客车与11年研发短轴距的产品，以满足广大消费者个性化的需求，短轴距星锐将采用承载式车身，匹配HFC4DB1-2C(1.9CTI)增压中冷柴油机，排放达国四标准，车身采用中顶造型并带中滑门。目前第一台P0样车已经在商研院试制部顺利的完成。2高压共轨故障诊断方法与流程图2.1什么是故障故障是指汽车部分或完全丧失工作能力的现象，它包括汽车不能行驶、功能不正常和性能下降到规定的技术指标以外。导致汽车产生故障的主要原因是汽车零件的失效和电子元件的失效，汽车零件失效的形式有磨损、断裂、变形、腐蚀和老化等。而电元器件失效的主要形式有元件击穿、元件老化和连续故障。汽车故障遵循着一定的规律，即平均故障率，它是指汽车或总成在规定的行程（或观测时间）内当量故障发生次数与累积工作行程（或累积时间）之比。32.2高压共轨技术2.2.1高压共轨技术简介高压共轨电喷技术在高压油泵、压力传感器和电子控制单元(ECU)组成的闭环系统中，将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开的一种供油方式。它是由高压油泵将高压燃油输送到公共供油管，通过公共供油管内的油压实现精确控制，使高压油管压力大小与发动机的转速无关，可以大幅度减小柴油机供油压力随发动机转速变化的程度.。自从1991年日本电装公司发表ECD-U2高压共轨系统论文以来，国外燃油系统制造商纷纷投入巨额资金和人力开发共轨系统。博世公司于1995年发表了用于轿车的高压共轨系统，采用径向柱塞转子式供油泵，喷油器电磁阀采用球阀结构。目前博世公司共轨系统在欧洲乘用车和轻型车柴油机上已得到普通应用，如德国戴姆勒-奔驰公司C系列轿车、意大利AlfaRemeo156轿车、德国大众的奥迪3.3L型V8涡轮增压柴油机、美国通用公司与日本五十铃公司合资生产的Duramax6600柴油机及美国康明斯公司的ISBe3.9L和5.9L全电控柴油机等。德尔福与西门子分别在1998年和2000年推出轿车MultecDCR1400共轨系统，采用径向柱塞转子式供油泵，德尔福公司的喷油器电磁阀设计在喷油器内，使得喷油器体积更小巧；西门子喷油器采用压电执行器，响应时间更短；而日本电装公司在1991年研究开发出的ECD-U2第一代产品，并于1995年匹配Hino的J08C柴油机、五十铃的6HK1柴油机，经过多年的改进与完善，最新产品已用于轿车的ECD-U2P系统高压共轨技术与传统的喷油技术相比有以下几点优点；（1）喷油压力、喷油正时柔性可调，各工况均可获取得最佳喷射压力，优化了柴油机的综合性能。（2）可同时控制NOx和微粒（PM）在较小的数值内，以满足排放需求。（3）柔性控制喷油速率变化，实现理想喷油规律，容易实现预喷射和多次喷射，即可降低柴油机NOx又能保证优良的动力性和经济性。（4）由电磁阀或者利用电压控制喷油，其控制精度较高，有避免了高压油路中的气泡和残压为零的现象，是循环喷油量波动小，改善了各岗供油均衡性，从而减轻振动和降低排放。2.3诊断方法2.3.1人工经验诊断法人工经验诊断法，是人员凭丰富的实践经验和一定的理论知识，在汽车不解体或局部解体情况下，借助简单仪表（如万用表、气压表、油压表、温度表），或直接用眼看、耳听、手摸、鼻闻等手段，边检查、边试验、边分析，进而对汽车技术状况、故障部位、原因做出判断的一种方法。2.3.2仪器仪表诊断法仪器仪表法师在人工经验法的基础上发展起来的一种诊断法，诊断时，在汽车不解体的条件下，诊断人员利用汽车专用仪器仪表（如专用示波器、电子诊断仪）测得诊断对象的参数值、曲线或波形等，了解诊断对象的技术状态，并进行分析和判断，给出诊断结论。2.3.3智能诊断法随着计算机技术在汽车诊断方面的广泛应用，以微机控制为核心的汽车诊断仪器设备能自动完成诊断对象诊断参数的自动检测，并利用仪器设备自存的诊断参数和分析软件实现检测结果的自动分析，进而自动对汽车的技术状况、故障部位及原因做出判断，而且还能存储并打印检测诊断结果。现代汽车车载自诊断系统也是智能诊断系统的一部分。三种方法对比：人工经验诊断法十分简单，但对复杂故障的诊断速度慢、准确性差，需要诊4断人员有较高技术水平和丰富的实践经验。仪器仪表诊断法提高了诊断人员对汽车技术状况了解的准确精度，但这类仪器仪表一般只能对各项参数逐项进行检测，效率较低，而且分析判断仍完全由人工完成，故障诊断的速度和准确性主要取决与诊断人员的技术水平。智能诊断法诊断速度快，准确性高，能定量分析，是汽车诊断技术的发展方向，但是对人员软件操作技术有一定的要求。2.4车辆故障诊断分析2.4.1故障树诊断法故障树诊断法是车辆故障诊断最常用的分析方法。故障树诊断法又称故障树分析法，它是将系统故障形成的原因有总体至部分按树枝状逐级细化的分析方法，其目的是判明基本故障，确定故障的部位和原因。它是对复杂系统进行故障诊断的有效工具。2.4.2故障诊断流程图故障流程图是车辆故障诊断中检测思路、综合分析、逻辑推理和判断方法罪常用的具体表达方式，深受汽车维修一线工作人员的欢迎。汽车故障诊断流程图根据汽车故障现象的特征和技术状态之间的逻辑关系，反映汽车故障诊断综合分析、逻辑推理和判断思路，描述汽车故障诊断操作顺序和具体方法，从原始故障现象到具体故障部位和原因的顺序框图。2.5M209高压共轨诊断流程图结合实际M209高压共轨故障原因以及故障诊断方法，我制作了高压共轨系统故障流程图。如下：5图1.1发动机不工作故障诊断流程图发动机不工作检查喷油器回油管，起动是否出油发动机机械故障检查喷油器电磁阀电压检查喷油器电磁阀电阻=0.3Ω否？检查曲轴转速传感器是否正常？检查凸轮轴传感器是否正常？换喷油器换曲轴转速传感器换凸轮轴位置传感器起动发动机起动，共轨油压是否正常？油压调节器电阻=2.4~2.8Ω？换油压调节器油压调节器占空比=20~30％？检查电路起动，共轨进油口是否有油？油压传感器是否正常换油压传感器起动，低压油是否大于2bar？滤清器，油路，油泵继电器是否正常？换高压泵跟换故障件换低压泵否否否否否否否否否否是是是是是是是是否否63M209喷油系统故障案例3.1燃油滤清器故障a.故障现象：车辆无法供油或供油不畅，导致车辆的无法启动。b.故障原因：滤清器堵塞或有空气都会使发动机供油不正常从而导致车辆无法起动。c.柴油滤清器作用及工作原理：燃油滤清器是串联在然油泵和节流阀体进油口之间的管路上。柴油滤清器的结构大致与机油滤清器相同，有可换式和旋装式两种。但其承受的工作压力和耐油温要求比机油滤清器低得多，而其过滤效率的要求却比机油滤清器高得多。柴油滤清器的滤芯多采用滤纸，也有采用毛毡或高分子材料的。柴油滤清器除过滤柴油中的机械杂质外，还有一个重要的功能就是滤水，为实现较高分离效率，目前多采用两级式过滤方式，一级为油水分离器，一级为柴油精滤器。水的存在对于柴油机供油系统危害极大，锈蚀、磨损、卡死甚至会恶化柴油的燃烧过程。国三标准下采用高压共轨发动机的车型对柴油的质量要求也更高，因为高压喷油嘴需要精确的控制喷油压力、喷油时间和喷油量，所以要求做工也比较精致。如果柴油里面有水或杂质没有过滤干净，会对喷油嘴内的柱塞偶件形成磨损造成拉伤，直到喷油器卡死。喷油器损坏会造成发动机加速不稳定或加速无力，或者排放黑烟等故障，影响车辆的正常运行。作为多级滤清器系统的第一级，燃油粗滤器就具有滤除大颗粒杂质和水分的功能。国三排放标准对燃油压力的要求，滤清器的水分离效率要求达到95%，但许多粗滤器并不能达到这样的过滤效果，时间一长就会对发动机造成损伤。d.故障维修：如果出现滤清器中堵塞时我们即可清