电控燃油喷射的基本原理

第三章、电控燃油喷射的基本原理北京中车行高新技术有限公司第一节、化油器式燃油喷射系统的基本原理第二节、电控燃油喷射的基本原理和发展过程一、电控燃油喷射的基本工作原理二、电控燃油喷射的发展过程（一）机械式燃油喷射系统（二）机电混合式汽油喷射系统（三）速度密度型电控燃油喷射系统（四）翼板式电控燃油喷射系统（五）热线式电控汽油喷射系统（六）集中燃油喷射系统三、电控汽油喷射发动机的优点(1)在各种运行工况下都能提供发动机最合适的混合气浓度，使发动机在各种工况条件下都能保持最佳的动力性、经济性和排放性能。（2）由于增大了燃油的喷射压力，因此雾化比较好；由于每个气缸均安装一个喷油器，所以各缸的燃油分配比较均匀，有利于提高发动机运转的稳定性。(3)当汽车在不同地区行驶时，对大气压力或外界环境温度变化引起的空气密度的变化，发动机控制电脑（ECU）能及时准确地作出补偿。(4)在汽车加减速行驶的过渡运转阶段，燃油控制系统能够迅速的作出反应，使汽车加减速运行性能更加良好。(5)具有减速断油功能，即能降低排放，也能节省燃油。(6)在进气系统中，由于没有象化油器那样的喉管部位，因而进气阻力大大减小。再加上对进气管道的合理设计，就能充分利用吸入空气惯性的增压作用，增大充气量，提高发动机的有效功率，增加发动机的动力性。(7)在发动机起动时，可以用发动机控制模块(ECU)计算出起动时所需的供油量，并且能使发动机顺利经过暖机运转，使发动机起动容易，且暖机性能得到提高。第三节、现代电控汽油喷射系统的分类一、按喷油器与气缸的数量关系进行分类1、电控单点汽油喷射系统2、电控多点汽油喷射系统。二、按喷油的持续性进行分类1、连续性的燃油喷射系统2、间歇性的燃油喷射系统。机械式汽油喷射系统机电混合式汽油喷射系统电控汽油喷射系统（翼板式）三、按喷油器开启时刻进行分类1、同时喷射2、分组喷射3、顺序喷射四、按喷油量控制方式进行分类1、分机械式汽油喷射系统2、机电混合式汽油喷射系统3、电子控制汽油喷射系统机械式汽油喷射系统机电混合式汽油喷射系统电控汽油喷射系统（翼板式）五按空气量的检测方式分类：（一）间接检测1、速度密度型的检测方式2、节流速度型的检测方式（二）直接检测1、利用翼板式空气流量传感器2、利用卡门涡旋式空气流量传感器3、利用热线式空气流量传感器4、利用热膜式空气流量传感器汽油喷射系统-压力型汽油喷射控制系统（翼板式1）汽油喷射控制系统（翼板式2）汽油喷射系统（卡门涡旋式）电控汽油喷射系统（热线式）第四节、电控发动机系统的组成及功能由进气系统、燃油系统和电子控制系统三部分组成一、进气系统（一）进气系统的功用测量和控制汽油燃烧时所需的空气量，为发动机可燃混合气的形成提供必需的空气。（二）空气的流动线路进气系统流程图空气滤清器空气流量计进气歧管压力传感器节气门位置传感器进气管怠速空气控制阀发动机空气滤清器节气门位置传感器怠速空气控制阀进气管发动机发动机进气系统（L型）发动机进气系统（D型）（三）进气系统的工作过程1、发动机正常运转过程中：主要通过进气主通道；2、发动机怠速运转过程中：主要通过怠速空气控制通道；3、在发动机急减速过程中：节气门关闭，但怠速空气通道应打开。二、燃油系统（一）燃油系统的功用为混合气燃烧提供合适的汽油量。（二）燃油系统的组成电动汽油泵；脉动缓冲器；汽油滤清器；燃油压力调节器；喷油器；油管；油箱。（三）燃油的流动线路汽油箱→电动汽油泵→脉动缓冲器→汽油滤清器→进油管→喷油器→进气歧管→燃油压力调节器→回油管→油箱三、点火系统（一）点火系统的功用在合适的时刻向汽缸内的混合气提供足够能量的电火花。（二）点火系统的组成火花塞、高压线、点火线圈、点火控制模块、发动机控制模块、各种工况传感器等。（三）点火系统的工作过程四、电子控制系统发动机控制模块根据各种传感器输入的信号，确定发动机的运行状态，然后根据电脑内部的运行程序，输出合适的喷油器驱动信号、点火正时信号、怠速控制信号等。发动机控制电脑福特汽车福特汽车福特汽车克莱斯勒汽车通用汽车通用汽车通用汽车卡迪拉克汽车第五节、汽油发动机电控系统的主要控制内容一、汽油喷射系统的控制电控汽油喷射主要包括对喷油量、喷油定时、燃油停供和电控汽油泵的控制。（一）喷油量控制（二）喷油定时控制（三）燃油停供控制1、减速断油控制2、限速断油控制（四）电动汽油泵的控制二、电控点火系统（一）点火提前角的控制（二）闭合角控制与恒流控制（三）爆震控制三、怠速控制四、排放控制（一）废气再循环控制（二）开环和闭环控制（三）二次空气喷射控制（四）活性炭罐清洗电磁阀控制五、进气控制六、增压控制七、警告提示八、自我诊断与报警系统九、传感器故障预诊参考系统（失效保护）十、主电脑故障备用控制系统