同济大学新能源汽车工程中心简介

同济大学新能源汽车工程中心2012年4月内容周边环境组织结构核心技术试验能力研究成果‾=‾==周边环境‐上海与嘉定东部：电气电子东部：电气电子南部：石化南部：石化北部：钢铁北部：钢铁西部：汽车西部：汽车`汽车研发`汽车贸易`物流`服务`教育&博览`汽车文化&旅游嘉定国际汽车城六大主要功能国家机动车检测（上海）中心国家机动车检测（上海）中心上海大众试车场OEMs新能源汽车工程中心F1赛车场周边环境-嘉定国际汽车城嘉定校区的教学及科研环境新能源汽车工程中心上海地面交通工具风洞中心磁悬浮试验线电子与信息工程学院交通运输工程学院铁道与城市轨道交通研究院周边环境-同济大学嘉定校区汽车学院机械工程与能源究院1.汽车专业的产学研一体化学科建设产学研一体化的模式同济大学汽车的特色汽车学院同济汽车设计研究院上海燃料电池汽车动力系统有限公司上海地面交通工具风洞中心新能源汽车工程中心产学研2.新能源汽车（包括燃料电池汽车）动力系统的技术平台电动汽车动力系统技术平台（纯电动，混合动力，燃料电池）（包括燃料电池用氢能源及其它车用先进替代能源相关技术）同济大学汽车的特色同济大学新能源汽车工程中心科技部国家燃料电池汽车及动力系统工程技术研究中心发改委新能源汽车及动力系统国家工程实验室新能源汽车教育部工程研究中心上海市电动汽车技术中心新能源汽车是同济大学汽车专业的特色学科和优势方向3.新能源汽车（包括燃料电池汽车）测试与试验平台同济大学汽车的特色新能源汽车工程中心上海地面交通工具风洞中心上海市机动车检测中心上海市新能源汽车公共服务创新平台4.推进燃料电池汽车和新能源汽车的示范运行和产业化发展同济大学汽车的特色燃料电池汽车产业化促进中心新能源汽车产业化研究中心汽车学院汽车学院新能源汽车工程中心•1988年10月，同济大学在机械工程系下设立汽车教研室，成立汽车研究室•1991年4月，同济大学汽车工程系正式成立•2002年4月28日，正式成立了同济汽车学院•2000年12月,同济大学新能源汽车工程中心成立•2001年，863计划电动汽车专项“燃料电池轿车平台”项目成功立项；•2006年获批筹建教育部新能源汽车动力系统研发中心；•2007年，获批筹建国家燃料电池汽车及动力系统工程技术研究中心•2009年，上海电动汽车研发中心获批；获批筹建新能源汽车及动力系统国家工程实验室•2011年10月，国家燃料电池汽车及动力系统工程技术研究中心正式获批汽车学院教学汽车研究多方向，多领域新能源汽车工程中心科研重点研究，前期开发检测，试验•7个本科生专业方向(整车、发动机、汽车电子、车身与空气动力学、车用新能源、汽车试验技术、汽车产品营销与管理）•2个硕士授予权点和2个博士授予权点（车辆工程、动力机械）•1个博士后科研工作流动站（机械工程）•全日制本科生1000名，硕士研究生600名，博士研究生70名，在站博士后11名•5个科研部门•1个试验试制基地目前所有人员94人教研人员：42试验试制基地：41辅助人员：11正高职称：20副高职称：12中心理事会中心主任专家委员会中心执委会电子信息电驱动燃料电池系统动力平台集成新能源新材料行政/人事/财务规划/信息项目管理市场/对外合作试验/试制基地矩阵式管理结构矩阵式管理结构总体目标核心技术：燃料电池汽车及动力系统新能源汽车及动力系统（主要指各类电动汽车、混合动力汽车）包括氢能及其他汽车新能源和新材料技术平台：人力资源的培养：基于核心技术的三大平台（动力系统技术，新能源技术，实验/测试平台）紧密结合科研项目，在核心技术领域内的人员培养总体目标研究开发动力平台集成电子信息电驱动燃料电池系统新能源新材料试验/试制基地核心技术z新能源汽车动力系统方案设计、集成与总布置研究开发z新能源汽车整车性能定义、研究与开发z新能源汽车及动力系统的NVH研究与开发z新能源汽车、智能电动汽车整车动力学（以操纵稳定性为主）研究与开发核心技术•同济-大众汽车联合实验室•同济-BOSCH（德国）联合实验室•同济-JTEKT（日本）联合实验室•同济-SACHS（德国）联合实验室研究开发动力平台集成动力平台集成电子信息电驱动燃料电池系统新能源新材料试验/试制基地核心技术z新能源汽车动力系统关键电子部件的原型开发（控制，电流变，仪表，数据采集与处理，远程监控……)z电液复合制动系统的开发z汽车电子CAN总线的开发与应用z各类电子部件的控制则略及算法z车载蓄电池的管理系统BMS开发z动力系统（包括线束）及关键电子设备的电磁兼容研究核心技术•同济-飞思卡尔电子联合实验室•同济-O2micro电子联合实验室•同济-航天机电联合实验室研究开发动力平台集成电子信息电子信息电驱动燃料电池系统新能源新材料试验/试制基地核心技术z新能源汽车电驱动总体方案设计与开发z电机驱动，电机的选型、应用、测试及电安全z电传动EMT、AMT、DCT的控制算法及执行机构方案设计核心技术•同济-大陆（德国）联合实验室•同济-重庆青山变速器公司联合实验室研究开发动力平台集成电子信息电驱动电驱动燃料电池系统新能源新材料试验/试制基地核心技术z燃料电池发动机系统集成设计z燃料电池发动机系统的关键部件的开发与应用（空气压缩机，加湿器，氢循环泵……）z燃料电池发动机系统的控制技术核心技术•同济-曼胡莫尔（德国）联合实验室研究开发动力平台集成电子信息电驱动燃料电池系统燃料电池系统新能源新材料试验/试制基地核心技术z氢能及其它汽车新能源的获取、提纯、存放、运输、加注……z车载储氢系统z燃料电池的关键部件及材料（膜、板、催化剂……）z氢基础设施z分布式能源z燃料电池及模块集成技术z氢气系统及燃料电池测试规范与技术核心技术•同济-汉高（德国）联合实验室•同济-弗尔赛联合实验室研究开发动力平台集成电子信息电驱动燃料电池系统新能源新材料新能源新材料试验/试制基地1.储氢技术固定站储氢系统移动站储氢系统FCV车载储氢系统基站电源储氢系统非金属复合储氢2.制氢及提纯气体提纯甲醇重整制氢乙醇重整制氢二甲醚重整制氢沼气干重整制氢3.氢基础设施加氢站开发及集成设计移动站开发及集成设计加氢机设计、开发加氢站氢安全评估分析研究4.分布式能源微燃机热电联供PEMFC应急电源5.FC相关技术催化剂与MEA双极板密封电堆集成技术低温冷启动技术气体杂质影响电堆耐久性尾气处理技术6.标准规范加氢站标准移动站标准加氢机标准FCV用氢气品质标准核心技术z新能源汽车，动力系统及关键零部件的测试及试验方法研究z新能源汽车，动力系统及关键零部件的测试规范及标准……z新型试验设备及传感器的试验技术及应用核心技术研究开发动力平台集成电子信息电驱动燃料电池系统新能源新材料试验/试制基地人才培养z开发流程、方法z开发软硬件平台z测试方法、规范z基础理论z前沿技术z系统建模、仿真……人才培养信息资源，理论讲座，培训，咨询（理论，建模，仿真）研究开发动力平台集成电子信息电驱动燃料电池系统新能源新材料试验/试制基地汽车整车试验室汽车排放试验-200204060801000200400600800100012001400LFZEIT[sec]V_RM_A_C[km/h]=f(LFZEIT[sec])主要用于整车动力性及废气排放测试。能对整车进行动力性、经济性测试；能按照排放法规标准进行国Ⅲ、Ⅳ排放试验，能进行排放污染物浓度的实时跟踪测量和三元催化器转换效率的测试；并具有一定的环境模拟能力。技术参数：TechnicalSpecifications:环境舱TemperatureChamber温度范围TemperatureRange-20～+50℃底盘测功机ChassisDynamometer最高车速MaxDrivingSpeed200km/h最大牵引力MaxTractiveEffort5400N最大轴荷MaxAxleLoad2000kg排放分析仪AnalyzerHC0‾20000ppmC3CH40‾3000ppmCOLow0‾5000ppmCOHigh0‾10%CO20‾20%NOx0‾10000ppmO20‾25%汽车整车试验室汽车转鼓耐久试验技术参数：TechnicalSpecifications:最高车速MaxDrivingSpeed200km/h最大牵引力MaxTractiveEffort5400N最大轴荷MaxAxleLoad2000kg最大额定制动功率maxratedbrakingpower150Kw能通过机器人控制对整车进行道路耐久性测定，还能在室内模拟车轮的滚动阻力、坡道阻力及加、减速时的惯性阻力、风阻等各种试验道路的阻力特性，对整车进行动力性，经济性测试。具有较强测试能力（通道多、温度覆盖范围广、测试精度高、自动化程度高）的标准的单体、模块测试与分析实验室。可以完成电池性能、老化及热特性等测试。电池实验室汽车整车试验室主要由电子ECU制作区、电子电气部件区与线束操作区组成，具备以下基本功能：•电子、电气系统仿真、设计；•汽车ECU制作与功能调试；•汽车网络系统的调试与测试；•基本ECU电磁兼容分析。汽车整车试验室电动车试验室燃料电池发动机测试平台自主研发的燃料电池发动机测试平台，可进行0～150kw功率范围内燃料电池发动机的稳态特性、冷态和热态起动特性、动态响应特性、动态循环特性、散热特性等各种特性的测试。电动车试验室燃料电池轿车动力总成系统匹配调试试验台主要用于燃料电池轿车动力系统集成匹配调试和整车控制器开发测试，由惯量模拟加载、电源仿真模拟、实时仿真计算和驾驶员操作平台等系统组成。电动车试验室动力蓄电池及其管理系统测试平台由先进的单体电池、电池模块和电池组专用测试设备、温控调节和平衡充电振动试验设备组成。可以实现对动力蓄电池在高低温及振动条件下进行各种工况的性能测试。电动车试验室燃料电池发动机及关键零部件试验测试与匹配平台自主研发国内第一台100kW燃料电池发动机综合测试匹配平台。可实现燃料电池发动机系统全工况测试、也可实现关键零部件的匹配测试、控制策略优化等功能，为车用燃料电池发动机及关键零部件的参数化设计和性能测试标准的制定提供实验依据。电动车试验室燃料电池测试环境舱可进行燃料电池在不同温、湿度条件的测试，其进排气系统可模拟0～2000m海拔。同时可满足蓄电池组在不同温、湿度与海拔条件环境下的测试。主要技术参数温度范围：－20C～70℃；相对湿度：10%～95%HR；海拔高度：0-2000m；露点温度≤32℃；发动机空气进气量≥1200m3/h（可调）；散热功率：≥200KW；尺寸：4,500mm×5,500mm×2,500mm电驱动实验室提供新能源汽车驱动传动以及具有新能源汽车特点的底盘控制技术实验研究环境驱传动技术底盘控制技术电驱动技术传动技术电动轮驱制动系统实验电机噪声振动实验AMT硬件在环实验DCT硬件在环实验同步器实验整车集控单元实验ESP硬件在环实验盘式制动器特性实验电动车试验室(108室)AMT硬件在环实验台整车集控单元实验台ESP硬件在环实验台同步器实验台DCT硬件在环实验台电动车试验室汽车振动耐久试验室可进行车辆道路载荷采集及分析，并在试验台上再现，满足车辆及零部件的动态特性试验、道路模拟试验及耐久性试验。整车可靠性、耐久性试验汽车NVH试验室汽车NVH试验汽车NVH试验主要应用领域：车外、车内噪声测试分析、声强和声功率的测试分析、噪声源识别、整车结构振动与噪声耦合关系的试验研究、车身结构振动的模态分析和优化设计。双耳声学数据采集Binauralacousticdataacquisition振动及声学数据采集Vibro-acousticmeasurementSCADASIIISQLabIII&ArtificialHead后处理Postprocess汽车发动机试验室内燃机试验台可以完成内燃机的开发研究及内燃机瞬态性能测试,耐久性试验,内燃机排放检测及分析氢能源实验室氢能源实验可以满足30kW以下燃料电池的性能和可靠性试验以及车用氢气的成份分析，车载供氢系统的开发沼气重整制氢装置二甲醚/甲醇重整制氢装置喷涂机(MEA制备)热压