东荆河停车场出入场线盾构区间入场线始发节点验收

勇于跨越追求卓越目录二主要技术标准一工程概况三施工筹划及现场准备情况四始发条件验收五盾构始发试掘进六应急预案勇于跨越追求卓越一、工程概况东荆河停车场出入场线盾构区间入场线起止里程为RDK0+213.017～RDK2+100.000，全长1886.938m，盾构区间隧道覆土厚度为6.35～19.72m。管片数量共计1384环，其中负环7环；1.2m管片600环；1.5m管片777环。区间出东荆河停车场后，以350m半径曲线下穿汉洪高速后拐向东南方向。然后向右以500m半径曲线出入场线先下穿正线明挖区间（竖向距离底板最近约8.68m）后与正线盾构区间叠交（竖向净距约4.57m~6.64m）再与正线盾构区间平行（水平净距3.5m）后设置盾构接收井。其中在RDK0+706.470处设置废水泵房和联络通道。整体坡度情况为：先以10.530‰的坡度向下，而后以6.000‰的坡度向上，最后以30‰的向上坡度达到川江池站。隧道区间主要的风险源有：下穿汉洪高速公路及匝道、下穿正线明挖区间、四线盾构区间。1.1区间概况1.2始发端端头加固东荆河停车场出入线始发端头加固采用一排φ1000mm、C20素桩加固，加固范围为地面以下1m至区间隧道底以下3m，桩间距为1000mm，空桩长1m，采用三七灰回填。实桩长13.586m，C20素砼灌注。川江池站接收端头加固采用一排φ1000mm、C20素桩加固，桩间距为1000mm，空桩长1m，采用三七灰回填。实桩长20.650m，C20素砼灌注。一、工程概况C20素砼灌注桩加固围护桩1.3区间地质概况一、工程概况该区间位于剥蚀堆积垅岗区(长江III级阶地)，隧道埋深7.0m~19.20m，，区间隧道穿越地层主要为（10-1）粉质粘土，（13-1）残积土，（20a-1）强风化泥岩，（20a-2）中风化泥岩，（20b-2）中风化含炭泥岩。地下水主要为沿线地下水按赋存条件，可分为上层滞水、残积土中微承压水及基岩裂隙水。（1）上层滞水赋存于人工填土层中或浅部暗埋原沟、塘处，主要接受地表排水与大气降水的补给，上层滞水因其含水层物质成份、密实度、透水性、厚度等不均一性而导致水量大小不一，水位不连续，无统一自由水面等特征。（2）微承压水基岩接触的残积层中存在微承压水，水量大小与该层中黏性土含量和碎石含量、结构密实程度和孔隙大小以及补给来源的大小有关。因上覆黏性土隔水层阻隔，该类型地下水水量有限。（3）基岩裂隙水基岩裂隙水赋存于志留系（S2f）泥岩、含炭泥岩裂隙中，补给方式主要由有裂隙连通性较好之基岩直接出露于周边地表水体接受地表水补给，其次为有裂隙连通性较好之基岩直接出露于地表接受大气降水补给，沿裂隙发育方向流向低洼地段和岩层深处，向基岩直接出露的低洼地段排泄。泥岩等软岩节理、裂隙多被泥质充填，水量有限。1.4区间水文地质情况一、工程概况区间隧道采用C50、P12钢筋混凝土管片，管片内径5.5m、外径6.2m、厚度350mm、宽度1.2m、1.5m。采用通用型衬砌环形式，楔形量40mm，错缝拼装，六块分块方案（一块封顶块K，两块邻接块B1、B2，三块标准块A1、A2、A3），块与块、环与环之间均采用8.8级M30弯螺栓连接，环缝设凹凸榫。1.5区间管片设计概况一、工程概况（1）建设单位：武汉地铁集团有限公司（2）设计单位：中铁第六勘察设计院集团有限公司（3）监理单位：北京磐石建设监理有限责任公司（4）勘察单位：中国煤炭科工集团武汉设计研究院（5）施工单位：中铁六局集团有限公司（6）质量监督单位：市政质监站（7）第三方监测、测量单位：北京城市勘察设计院（8）第三方安全监理单位：上海建通工程建设有限公司1.6工程相关参建及监督单位一、工程概况勇于跨越追求卓越1、武汉市轨道交通16号线工程第五标段土建工程东荆河停车场出入场线盾构区间相关设计图纸及要求；2、武汉市轨道交通16号线工程第五标段土建工程东荆河停车场出入场线盾构区间岩土工程勘察报告；3、《武汉地铁集团关于加强武汉轨道交通建设工程盾构始发与接收施工验收的通知》（武地铁〔2016〕222号）；4、《关于印发武汉轨道交通建设工程关键节点验收管理办法的通知》（武地铁建〔2019〕4号）；5、《城市轨道交通工程测量规范》（GB/T50308-2017）；6、《地下铁道工程施工质量验收标准》（GB/T50299-2018）；7、《城市轨道交通地下工程建设风险管理规范》（GB50652-2011）；8、《盾构法隧道施工与验收规范》（GB50446-2017）；9、《城市轨道交通工程监测技术规范》（GB50911-2013）；10、《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》（建办质[2018]31号文及住建设部第37号令）；11、其他现行国家、湖北省及武汉市相关规范、规程。二、主要技术标准勇于跨越追求卓越东荆河停车场出入场线盾构区间工程采用两台土压平衡盾构机（海瑞克436、海瑞克734）进行盾构区间掘进施工，其中入场线盾构机型号为海瑞克436。东荆河停车场出入场线盾构区间入场线计划于2020年08月15日完成始发仪式开始掘进，预计2021年1月15日贯通，到达川江池站。3.1盾构区间工期筹划三、施工筹划及现场准备情况工程项目工程部位8月9月10月11月12月1月东荆河盾构区间入场线（1377环）入场线盾构机下井安装调试；8月15日始发完成；入场线掘进70环（1-70）；负环拆除，道岔铺设；入场线掘进250环（71-320）；入场线始发端洞门环梁施工；入场线掘进320环（321-640）；入场线掘进320环（641-960）；入场线掘进300环（961-1260）；入场线掘进118环（1261-1377）2021年1月15日贯通；1月30日盾构机吊拆完成；1月30日入场线接收端洞门环梁施工；3.2盾构施工工期筹划三、施工筹划及现场准备情况序号施工项目施工节点备注1始发端头加固已完成2洞门水平探孔已完成3盾构机下井已完成4盾构主机组装、调试已完成5反力架安装、加固已完成6洞门防水装置安装已完成7始发节点验收8洞门破除9盾构始发仪式10盾构始发掘进3.3场地布置图三、施工筹划及现场准备情况办公区管片存放区管片存放区沉淀池渣土池搅拌站材料存放区材料存放区材料存放区3.4施工现场准备情况三、施工筹划及现场准备情况东荆河停车场入场线盾构区间现场渣土池，循环水房，施工便道，轨道梁均已完成施工，搅拌站、龙门吊等机械已安装完成，经调试可以满足始发条件。3.4施工现场准备情况三、施工筹划及现场准备情况东荆河停车场入场线盾构区间现场渣土池，循环水房，施工便道，轨道梁均已完成施工，搅拌站、龙门吊等机械已安装完成，经调试可以满足始发条件。勇于跨越追求卓越4.1根据《关于加强武汉轨道交通建设工程盾构始发与接收施工验收的通知》（武地铁【2016】222号），重点加强以下6个方面的验收工作。四、始发条件验收序号验收工作内容1加强盾构始发与接收作业前的周边环境调查2加强盾构始发与接收降水施工3加强盾构始发与接收端头加固的验收4加强盾构始发与接收施工水平探孔技术措施5严格控制洞门混凝土凿除时间6制定盾构始发与接收作业的应急电源4.1.1加强盾构始发与接收作业前的周边环境调查东荆河停车场入场线盾构区间在RDK2+000.000~RDK1+760.000处以10.530‰的坡度下穿汉洪高速公路及匝道，隧道距高速公路路面约13.82m。盾构通过汉洪高速公路及匝道时，采取对隧道上部120°范围、3.0m厚的强风化层进行洞内注浆加固。我标段已对该处风险源编制《东荆河停车场出入场线盾构区间下穿汉洪高速专项施工方案》以及《东荆河停车场出入场线盾构区间下穿汉洪高速保通安全应急预案》并已通过专家评审。四、始发条件验收4.1.2加强盾构始发降水施工四、始发条件验收降水井兼观测井井底标高8.414米，降水井钻探孔径600mm，孔深至底板以下4m，沿中隔墙中心线方向距离端墙边皮外4.711m，其中底部3.5m预留沉砂管。井管直径Φ300，井管采用钢质焊缝井管，壁厚4mm。滤管采用钢管，直径Φ300，穿孔垫筋包网（60目）结构。滤料通长填料，其中上段0～3m粘土填实，3m以下环填Φ1～3mm圆砾。4.1.2加强盾构始发降水施工四、始发条件验收观测井位置4.1.3加强盾构始发与接收端头加固的验收四、始发条件验收混凝土抗压强度试验报告盾构始发端端头加固C20素混凝土灌注桩已完成，并在监理见证下取样送检。已取得混凝土抗压强度报告，素混凝土灌注桩混凝土抗压强度满足设计要求。4.1.4加强盾构始发与接收施工水平探孔技术措施四、始发条件验收入场线洞门为9个探孔，探孔深度均大于2m，深入端头加固区域。洞门探孔未发现异常情况，满足始发要求。4.1.5严格控制洞门混凝土凿除时间四、始发条件验收洞门破除技术交底目前暂未进行洞门凿除。4.1.6盾构始发与接收作业的应急电源备用发电机四、始发条件验收四、始发条件验收4.2根据武地铁建[2019]4号文----《武汉地铁集团有限公司关于印发武汉轨道交通建设工程关键节点验收管理办法的通知》中附件14-2，东荆河停车场入场线盾构机始发前验收条件如下:序号关键节点核查要点1施工现场已完成设计、勘察交底2工作井已通过结构验收，其标高、轴线、结构强度等各项技术参数符合设计和规范要求，并能满足盾构施工各阶段受力要求（端头井结构尺寸和洞门中心已复核且复核设计要求）3盾构推进、测量、监测施组（专项施工方案）已审批并组织了各方讨论，监控测量专项监理细则已编制审批4施工现场分部、分项安全、技术交底已按要求完成5设计要求的出洞区地基加固完成，各项加固指标经检测达到设计要求6水平探孔穿透围护结构及加固素桩墙，孔数至少上中下左右共5个洞门经探孔未发现异常情况并满足出洞要求7洞门经探测掘进层内有害气体含量在规范的允许范围之内8后座反力架经验算，强度和刚度满足施工工况9已调查盾构推进沿线的保护构筑物、管线等现有状况，以及能承受变形的能力，并已制定切实可行的保护措施（应急预案）四、始发条件验收序号关键节点核查要点10周围环境监测节点已按检测方案布置完成，且已测取初始值11井下节点已布设且固定12人员（按合同）、机械（按方案）、材料（满足进度的数量和复核设计要求的质量）都已到位；（管片预生产数量满足盾构推进施工进度要求；盾构机以及大型起重设备应拼装就位，并通过有关专业部门的验收；工程设计的原材料按要求做好相关的复试工作。）13对工程潜在的风险（盾构施工的全过程，包括始发、到达及联络通道施工等）进行辨识和分析，编制完成了有针对性、可操作的应急预案，并落实抢险设备、材料、人员、方案14远程监控管理系统已建立并正常运行，前期工程信息已按要求上传15降水井布管、排水合理，备用发电机到位，负荷满足要求，切换成功16设计及规范规定的其它要求17始发前地下水位的检测，降水必须满足洞门下1米的条件，盾构到达后续尽快封闭洞口停止降水，避免给周边环境造成影响（建构筑物、管线、地面道路等）4.2根据武地铁建[2019]4号文----《武汉地铁集团有限公司关于印发武汉轨道交通建设工程关键节点验收管理办法的通知》中附件14-2，东荆河停车场出场线盾构机始发前验收条件如下:4.2.1施工现场已完成图纸会审及设计交底设计交底记录设计交底、图纸会审会议四、始发条件验收4.2.2工作井已通过结构验收，其标高、轴线、结构强度等各项技术参数符合设计和规范要求，并能满足盾构施工各阶段受力要求（端头井结构尺寸和洞门中心已复核且符合设计要求）四、始发条件验收入场线洞门环复核成果结构强度报告始发到达专项方案盾构掘进方案测量方案监测方案4.2.3盾构推进、测量、监测施组（专项施工方案）已审批并组织了各方讨论，监控测量专项监理细则已编制审批四、始发条件验收入场线盾构始发安全技术交底4.2.4施工现场分部、分项安全、技术交底已按要求完成四、始发条件验收4.2.5洞门经探测掘进层内有害气体含量在规范的允许范围之内四、始发条件验收4.2.6后座反力架经验算，强度和刚度满足施工工况四、始