《汽车维修企业管理》-教学课件-第3章-汽车维修企业技术管理

No.10042第3章汽车维修企业技术管理No.10042知道汽车维修企业技术管理的基本任务知道汽车维修企业技术管理的岗位职责掌握汽车维护的原则、分类及主要内容知道汽车维护周期和维护工艺知道汽车维护工艺的组织形式掌握汽车修理的原则、分类及主要内容知道汽车和总成的送修规定及大修标志掌握汽车修理的基本方法和修理工艺知道汽车修理作业形式掌握发动机大修竣工检验技术要求和大修竣工检验规定知道汽车检测的类型和常用检测项目知道技术责任事故的原因、责任划分及处理原则学习目标：No.100423.1汽车维修企业技术管理概述No.100423.1.1汽车维修企业技术管理的基本任务1.建立技术管理组织机构2.建立技术管理制度及技术责任制度3.坚持技术为生产服务的原则4.搞好汽车维修的机具设备管理5.搞好修旧利废与技术革新6.搞好技术教育和技术培训7.做好技术基础工作No.100423.1.2技术管理的组织机构及岗位职责1.汽车维修企业技术管理的组织机构汽车维修企业应在建立厂长/经理负责制的同时，还应根据企业的生产规模和工作特点，相应建立以总工程师(年大修能力在500辆以上的汽车维修企业)、主任工程师(年大修能力在300辆以上的汽车维修企业)或技术负责人(年大修能力在300辆以下的汽车维修企业)为首的技术管理组织机构。并在总工程师、主任工程师或技术负责人的直接领导下建立相应的技术管理机构，配备少量精干的技术人员。车间技术负责人、主修人以及专职检验人员在业务上也受总工程师、主任工程师或技术负责人的直接领导。No.100423.1.2技术管理的组织机构及岗位职责2.汽车维修企业技术管理的岗位职责1)执行上级颁布的技术管理制度，制订本企业各级技术管理部门及技术人员的技术责任制度；2)编制并实施本企业的科技发展规划和年度技术措施计划(包括企业设备购置和维修计划)，搞好本企业的技术改造和技术革新工作；推广新技术、新工艺、新材料、新设备；开发新产品；3)解决本企业生产经营管理中的疑难技术问题和质量问题，努力提高产品质量，并努力降低产品成本；4)切实做好本企业技术管理的各项基础工作；参与制订并实施本企业技术经济定额；5)领导并组织本企业的科技工作和技术培训工作，做好本企业技术职务的评定和聘任。No.100423.2汽车维护技术管理No.100423.2.1汽车维护制度1.实行汽车维护的重要性（1）汽车结构变化和汽车技术发展的要求（2）保护大气环境的要求（3）与国际接轨的要求No.100423.2.1汽车维护制度实行汽车维护的重要性（1）汽车结构变化和汽车技术发展的要求（2）保护大气环境的要求（3）与国际接轨的要求No.100423.2.2汽车维护的原则预防为主、定期检测、强制维护No.100423.2.3汽车维护的分类汽车维护定期维护日常维护一级维护二级维护特殊维护走合期维护季节维护环保检查维护I/MNo.100423.2.4各级维护周期汽车日常维护通常是在每日出车前、行车中和收车后进行。一级维护周期为1500～2000km(或10～20天)；二级维护周期为10000～12000km(或2～3个月)。对于不便用行驶里程统计、考核的汽车，可用行驶时间间隔确定汽车一、二级维护周期。引进车型的维护规定与我国汽车强制维护规定的内容有所不同，为保证汽车的合理使用，在汽车实际维护工作中应以厂家规定内容为准。No.100423.2.5汽车维护主要内容汽车维护主要内容清洁工作检查工作补给工作润滑工作紧固工作调整工作No.100423.2.6汽车维护生产工艺1.日常维护技术规范日常维护是指驾驶员在每日出车前、行车中、收车后所进行例行性维护作业，故也称为例行维护、每日维护或行车三检制。日常维护作业的工艺流程出车前的检查途中检查收车后的检查No.100423.2.6汽车维护生产工艺2.一级维护维护技术规范在汽车日常维护的基础上，每隔1500～2000km(或10～20天)，由汽车驾驶员或专业维修工对车辆所做的全车清洁、润滑、紧固和检查(特别检查车辆的制动、转向等安全部件)，及时发现故障隐患，补充汽车每日维护作业的不足。No.100423.2.6汽车维护生产工艺一级维护作业的工艺流程填写技术档案维护计划间隔进厂检验维护作业竣工验收出厂交车过程检验材料、工时统计No.100423.2.6汽车维护生产工艺3.二级维护技术规范汽车维护制度中规定的最高级别维护，其目的是为了维持汽车各总成、机构的零件具有良好的工作性能，及时消除故障和隐患，保证汽车动力性、经济性、排放性、操纵性及安全性等各项综合性能指标满足要求，确保汽车在二级维护间隔期内能正常运行。No.100423.2.6汽车维护生产工艺二级维护作业的工艺流程汽车进维修厂汽车技术档案和驾驶员的反映情况检测诊断并确定附加项目维护作业：包括基本作业和附加作业项目，并在作业中进行过程检验竣工检验填写维护竣工合格证填写汽车维护技术档案出厂填写汽车维护技术档案No.100423.2.7汽车维护工艺流程在车主进厂报修后，由前台业务人员做车辆进厂交接，并根据车主的《报修单》做汽车进厂检验，以检测与诊断故障，确定具体的维修项目和费用预算；然后向车间下达《派工单》，明确作业项目和定额工时，由车间安排维修班组及主修人按照《派工单》实施修复、调校或故障排除。在汽车维修过程中，由主修人或主修班组执行自检、互检，维修竣工后由专职检验员实施质量检验。倘若维修质量合格，则交回前台业务人员并向驾驶员交车，同时汇总汽车维修工时消耗和材料消耗，结算汽车维修费用。No.100423.2.8汽车维护工艺的组织形式1.按作业人员分工区分（1）全能工段式是把除外表维护作业外的其它规定作业组织在一个工段上实施，把执行各维护作业的人员编成一个作业组，在额定时间内，分部位有顺序地完成各自的作业项目。（2）专业工段式是把规定的各项维护作业，按其工艺特点分配在一个或几个工段上，各专业工人在指定工段上完成各自的工作，工段上配有专门的设备。No.100423.2.8汽车维护工艺的组织形式（1）尽头式工段汽车在维护时可各自单独地出入下段。汽车在维护期间，停在各自地点，固定不动，维护工人按照综合作业分工等不同的劳动组织形式，围绕汽车交叉执行各项维护作业项目。各工段的作业时间可单独组织，彼此无影响。因此，尽头式工段适合于规模较小、车型复杂的运输企业在高级维护作业、小修时采用。（2）直通式工段较适宜于按流水作业组织维护，各维护作业按作业顺序的要求分配在各工段(工位)上，工段的作业工人按专业分工完成维护作业。直通式工段完成维护作业的生产效率较高，因此，当企业有大量类型相同的汽车，而且维护作业内容和劳动量比较固定时，则宜采用流水作业方式。No.100423.3汽车修理技术管理No.100423.3.1汽车修理的分类汽车修理汽车大修总成修理汽车小修零件修理No.100423.3.2汽车和总成送修前技术鉴定车辆技术管理部门对已经接近大修间隔里程定额的车辆，应结合大修前最后一次汽车二级维护作业进行车况技术鉴定，以确定该车辆是否继续使用或立即送修。No.100423.3.3汽车和总成的送修规定(1)在车辆和总成在送厂大修时，其承修、托修双方不仅应当面清点所有随车物件，填写交接清单；而且应当面鉴定车况，签订相应的《汽车维修合同》，以商定送修项目、送修要求、修理车日、质量保证和费用结算，办理交接手续(车方交车、修方接车)等。汽车维修合同一旦签订后合同双方必须严格执行。(2)汽车送修时，除肇事或特殊情况外，送修车辆必须是在行驶状态下送修，且装备齐全(包括备胎及随车工具等)，不得拆换和短缺；发动机总成在单独送修时也必须保持在装合状态，且附件与零件齐全，不得拆换和短缺；必要时承修厂有权拆开检查。若因事故损坏严重、长期停驶或者因零部件短缺等特殊原因不能在行驶状态下送修的车辆，在签订《汽车维修合同》时应做出相应的规定和说明。No.100423.3.3汽车和总成的送修规定（3）总成送修时，应在装合状态，附件、零件均不得拆换和缺少。（4）肇事汽车或因特殊原因不能行驶和短缺零部件的汽车，在签订合同时，应做出相应的约定说明。（5）车辆或总成在送修时应将汽车大修送修前的车况鉴定书以及有关的车辆技术档案或技术资料随同送厂交承修单位。No.100423.3.4汽车和总成大修的送修标志1.汽车大修送修标志客车以车身为主，结合发动机总成；货车以发动机总成为主，结合车架总成或其它两个总成符合大修条件。2.挂车大修送修标志挂车车架(包括转盘)和货箱符合大修条件；定车牵引的半挂车和铰接式大客车，按照汽车大修的标志与牵引车同时进厂大修。No.100423.3.4汽车和总成大修的送修标志3.总成大修送修标志总成大修的送修标志中，多数仅为定性规定，在执行中会遇到一定困难，所以，各级交通运输管理部门在制定实施细则时，应结合本地区的具体情况，提出便于执行的各总成大修送修标志(或称送修技术条件)。No.100423.3.4汽车和总成大修的送修标志（1）发动机总成大修送修标志气缸磨损，圆柱度误差达到O.175～0.250mm或圆度误差已达到O.050～O.063mm(以其中磨损量最大的一个气缸为准)；最大功率或气缸压缩压力比标准值降低25％以上；燃料和润滑油消耗显著增加。（2）车架总成大修送修标志车架断裂、锈蚀、弯曲、扭曲变形逾限，大部分铆钉松动或铆钉孔磨损，必须拆卸其它总成后才能进行校正、修理或重铆，方能修复。No.100423.3.4汽车和总成大修的送修标志（3）变速器(分动器)总成大修送修标志壳体变形、破裂、轴承孔磨损逾限，变速齿轮及轴恶性磨损、损坏，需要彻底修复。（4）后桥(驱动桥、中桥)总成大修送修标志桥壳破裂、变形，主轴套管承孔磨损逾限，减速器齿轮恶性磨损，需要校正或彻底修复。（5）前桥总成大修送修标志前轴裂纹、变形，主销孔磨损逾限，需要校正或彻底修复。No.100423.3.4汽车和总成大修的送修标志（6）客车车身总成大修送修标志车厢骨架断裂、锈蚀、变形严重，蒙皮破扔面积较大，需要彻底修复。（7）货车车身总成大修送修标志驾驶室锈蚀，变形严重、破裂；货厢纵、横粱腐蚀，底板、栏扳破损面积较大，需要彻底修复。No.100423.3.5修竣出厂车辆装备规定汽车维修企业对于修竣出厂车辆，不仅应保证经常性装备一律配齐有效，且维修中不得任意改变(但不包括除经常性装备以外的临时性装备)。No.100423.3.6汽车修理方法1.汽车修理的基本方法汽车修理就车修理法混装修理法总成互换修理法No.100423.3.6汽车修理方法(1)就车修理法是指进行修理作业时要求被修复的主要零件和总成装回原车的修理方法。（2）混装修理法是指进行修理作业时，不要求被修复零件和总成装回原车的修理方法。（3）总成互换修理法是指储备的完好总成替换汽车上的不可用总成的修理方法。No.100423.3.6汽车修理方法2.汽车修理作业形式汽车修理作业形式定位作业法流水作业法No.100423.3.6汽车修理方法（1）定位作业法指汽车在固定工位上进行修理作业的方法。（2）流水作业法指汽车在生产线的各个工位上，按确定的工艺顺序和节拍进行修理的方法。No.100423.3.6汽车修理方法3.汽车修理方法的选择1）在汽车修理基本方法上，采用就车修理与总成互换法相结合的方法。2）在汽车修理作业方式上，对汽车拆解和总装采用定位作业，以便集中使用起重搬运设备和专用工具等；对总成和零件修理尽量组织流水作业生产线。3）在劳动组织形式上，采用综合作业与专业分工作业修理相结合的方法。4）汽车修理企业在采用总成互换修理法时，应根据具体情况而定。No.100423.3.7汽车修理工艺汽车修理工艺是指利用生产工具按一定要求修理汽车的方式。汽车修理工艺一般包括进厂检验、外部清洗、汽车及总成的拆卸、零件清洗、零件检验分类、零件修理、总成装配、总成试验、汽车总装、竣工检验和出厂验收等主要过程。No.100423.3.7汽车修理工艺1.进厂检验进厂检验指对送修汽车的装备和技术状况的检查鉴定，以便确定