市政工程(道路)

市政与基础设施工程徐鹏鹏博士建设管理与房地产学院绪论•基本概念•市政工程的内容•市政工程的作用•本课程的教学内容市政的含义•“市”即指“城市”；•“政”指“政治”（如政权、政党、政府、政策、政体等)或“政务”-行政事务或公共事务（如财政、邮政）城市是一定地域范围内的社会大系统•经济子系统：涉及资源分配、财富的生产与分配；•政治子系统：以权力的形成、分配和作用为基础；这两个子系统决定了城市社会系统的性质。•交通通讯子系统：城市系统内外部相互作用的媒介与途径；•空间子系统：使各系统相互作用的物质基础，也是这种作用的结果。这两个子系统是社会系统存在、运行和发展的基础。•市政可定义为：在城市的国家政权机关（或行政机关）对辖区内的各类行政事务（或公共事务）所进行的管理活动及其过程。市政工程含义•市政工程（municipalengineering；publicworks）•市政工程是指城市公用设施（或基础设施）工程。基础设施概念•基础设施是指为社会生产和居民生活提供公共服务的物质工程设施，是用于保证国家或地区社会经济活动正常进行的公共服务系统。它是社会赖以生存发展的一般物质条件。•“基础设施”不仅包括公路、铁路、机场、通讯、水电煤气等公共设施，即俗称的基础建设，而且包括教育、科技、医疗卫生、体育、文化等社会事业即“社会性基础设施”（socialinfrastructure）。市政工程的概念•市政工程(municipalengineering)是指市政设施建设工程。在我国，市政设施是指在城市区、镇（乡）规划建设范围内设置、基于政府责任和义务为居民提供有偿或无偿公共产品和服务的各种建筑物、构筑物、设备等。城市生活配套的各种公共基础设施建设都属于市政工程范畴，比如常见的城市道路，桥梁，地铁，比如与生活紧密相关的各种管线：雨水，污水，上水，中水，电力，电信，热力，燃气等，还有广场，园林等的建设，都属于市政工程范畴。市政工程的作用•城市让生活更美好（BetterCity,BetterLife）–是城市的组成部分；–是城市功能实现的重要保障；–是城市现代化水平的重要标志。市政工程内容•市政工程分为大市政和小市政•大市政是指城市道路、桥梁、排水、污水处理、城市防洪、园林、道路绿化、路灯、环境卫生等城市公用事业工程；•小市政是指，以民居小区，厂区排水及道路工程。市政工程内容•1）城市交通工程。如道路、立交、广场、交通设施及地铁等轨道交通设施。•2）河湖水系工程。如河道、桥梁、引（排）水渠、排灌泵站、闸桥等水工构筑物。•3）地下管线工程。为常见的供水、排水（包括排雨、污水）供电、通信、供煤气、供热的管线部分及特殊用途的地下管线和人防通道等。•4）架空杆线工程。不同电压等级的供电杆线、通信杆线、无轨杆线及架空管线。•5）街道绿化工程。行道树、灌木、草坪、绿化小品（如街道绿化中的假山石、游廊、画架、水池、喷泉等）建筑物、构筑物占主要部分的各市政专业工程场（厂）、站、点。教学内容•市政工程施工技术：–城市道路工程–城市桥梁工程–城市轨道交通工程–城市给排水工程–城市管道工程–生活垃圾填埋处理工程–城市绿化与园林工程参考书目1.《市政公用工程管理与实务》（第三版）全国一级建造师职业资格考试用书，中国建筑工业出版社。2.《市政工程施工技术》主编：吴伟民，厦门大学出版社，2013.3.《市政工程概论》主编：樊琳娟，人民交通出版社，2010.第一篇城市道路工程1.概论2.城市道路构造与识图3.城市道路路基工程4.城市道路路面工程1.概论道路的含义道路是供各种车辆和行人等通行的工程设施。它主要承受车辆荷载的重复作用和经受各种自然因素的长期影响。1.1城市道路含义、功能与特点根据道路所处位置、交通性质、使用特点分为公路、城市道路、厂矿道路、林区道路及乡村道路等。道路的分类公路位于城市郊区及城市以外、联接城市与乡村，主要供汽车行驶的具备一定技术条件和设施的道路，称为公路。城市道路在城市范围内，供车辆及行人通行的具备一定技术条件和设施的道路，称为城市道路。厂矿道路在工厂、矿区、码头内部的专用道路。林区道路用于林区内部的生产、生活专用道路。乡村道路连接乡、村、居民点的道路，主要供行人及各种农业运输工具通行。交通功能。在城市里，道路交通运输是城市交通的主要形式。城市道路连接城市各个组成部分(包括市中心区、工业区、生活居住区，对外交通枢纽以及文化教育、风景游览、体育活动场所等)，并与公路相贯通的交通纽带，使城市构成一个相互协调的有机联系的整体。保护环境、美化城市的功能。道路绿化可以改善空气环境，调节城市的气温和湿度。同时，城市道路作为线形构筑物，设计、修建考虑了美学原理。城市道路的功能布设基础设施。城市地面上的各种杆线、地下管道、高架道路都沿道路布设。城市规划及建筑艺术功能。城市道路是城市建设的主要项目。在城市总平面图上，是总体规划所确定的建筑红线之间的用地部分。城市道路网规划，反映了一个城市的平面整体面貌和布局风格。防灾救灾功能。道路的防灾救灾包括道路作为避难场地、防火隔离带、消防和救护通道的作用等。城市道路的组成1．供各种车辆行驶的车行道。其中供机动车行驶的称为机动车道，供自行车、三轮车等行驶的为非机动车道；2．专供行人步行交通用的人行道(地下人行道、人行天桥)；3．交叉口、交通广场、停车场、公共汽车停靠站台；4.交通安全设施。如交通信号灯、交通标志、交通岛、护栏等；5．排水系统。如街沟、边沟、雨水口、雨水管等；6．沿街地上设施。如照明灯柱、电杆、邮筒、清洁箱等；7．地下各种管线。如电缆、煤气管、给水管等；8．具有卫生、防护和美化作用的绿带等。城市道路的特点•①道路交叉点多，区间段短，交通流速较低，通行能力较小。•②道路上行人和公共交通车辆，机动车和非机动车等各种交通流相互交织，交通组织比较复杂。•③城市道路的布局、线形、路型和宽度，除了满足城市交通运输的要求外，还要满足许多非交通性的要求。•④在交通安全和交通管理方面要求较高。•方格式道路网•放射－环形式道路网•自由式道路网•混合式道路网1.2城市道路系统形式城市内的道路纵横交织，组成网络，所以城市道路系统又称为城市道路网。城市各条道路彼此相互配合，把城市的各组成部分有机地联系起来。常用的道路网大体上可归纳成四种形式：1方格式道路网又称棋盘式道路网，是道路网中最常见的一种形式。方格式道路网划分的街坊用地多为长方形，即每隔一定距离设一干路，干路间设支路，分为大小适当的街坊。此种道路网适用于平坦的中小城市或大城市中的个别区域。其优点是布局整齐，便于建筑物布置；土地规划；道路定线方便；交通组织简单便利，系统明确，易于识别方向等。郑州市北区道路网北京旧城、西安、洛阳、太原、开封、福州、苏州等均属于方格网式。方格式道路网的缺点是对角线两点间的交通绕行路程长，非直线系数较大，增加市内两点间的行程，降低了交通工具的使用效能。西安方格形道路网环形放射式道路网，是国内外大城市和特大城市采用较多的一种形式。环形放射式道路网以市中心为中心，环绕市中心布置若干环形干道，联系各条通往中心向四周放射的干道。其优点是中心区与各区以及市区与郊区都有短捷的道路联系，非直线系数小，有利于解决过境交通对城市中心区的影响，道路分工明确，路线曲直均有，较易适应自然地形。环形放射式道路网的缺点是街道划分不规则，交叉口不够规则，交通组织不够灵活；规划不当，城市规模进一步扩大会形成“摊大饼”的城市布局；很容易造成市中心交通压力过重、市中心交通阻塞问题。2环形放射式道路网莫斯科、巴黎、伦敦、柏林、东京等城市都是环形放射式道路网。成都市道路网伦敦环形放射式道路网自由式道路网往往是结合地形布置，路线依据地形起伏而无一定的几何图形。我国很多山区城市地形起伏大，道路选线时为减小纵坡，常沿山麓或河岸布设。此种道路网适用于依山傍水、自然地形条件复杂的城市。其优点是能充分利用自然地形，节省道路建设投资和工程造价，形式自然活泼。自由式道路网的缺点是道路弯曲没有一定的几何形状，不利于城市规划和土地利用；不规则街坊多，影响建筑物的布置，路线弯曲不易识别方向，非直线系数大。适用于自然地形条件复杂的区域和小城市。比如我国青岛、重庆、珠海、九江等城市的道路网即属于自由式道路网。3自由式道路网青岛市道路网重庆市区干道系统图混合式道路网是结合城市的条件，采用以上三种基本形式的道路网组合而成；有的城市是因城市分阶段发展而形成为混合式道路网。目前我国很多大城市采用方格网式或环形放射式的混合式。这种形式道路网形式多样不拘泥，即可有几种形式道路网的优点，也能避免它们的缺点。如北京、上海、天津、沈阳、武汉、南京、合肥等均属这种道路网。4混合式道路网上海市干道系统图北京市区道路网城市道路的网格布局形式比较布局形式方格道路网放射式道路网特点基本以直角方格来划分城市各个地段，比较方整从中心地区向几个方向自然伸展，形成放射式干道系统优点城市各部分可达性均等，秩序性和方向感较好。有利于城市用地的划分和建筑的布局。中心地带与城市各大区之间联系便捷，较易适应各种地形条件的要求缺点网络空间形式简单，对角线方向交通的直达性较差。道路往往相交锐角，交通组织和管理不很方便，城市边缘各区之间联系不便城市北京、西安、纽约华盛顿城市道路的网格布局形式比较布局形式环形放射状道路网自由式式道路网特点城市交通网道路由市中心向外呈辐射状延伸，再围绕市中心设计成同心圆状道路网多因地形、水系或其他条件限制，路线多弯曲布局，自由布置。优点道路的贯通性好，各区之间都有较通畅的联系较好地满足地形、水系及其他限制条件缺点容易导致大量交通工具直接向城市中心地区集中。无序性、区别性差，同时道路交叉口易形成畸形交叉城市东京、巴黎、伦敦、慕尼黑上海、天津、重庆我国颁布的《城市道路设计规范》，根据道路在城市道路系统中的地位、交通性质和交通特征以及对沿线建筑物的车辆和行人进出的服务功能等，将城市道路分为四类或三类。大城市一般分为四类，即快速路、主干路、次干路、支路。小城市一般分为三类，即主干路、次干路、支路。中等城市可视规模按四类或三类考虑。除快速路外，每类道路按照所在城市的规模、设计交通量、地形等分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级。大城市应采用各类道路中的Ⅰ级标准；中等城市应采用各类道路的Ⅱ级标准，小城市应采用各类道路中的Ⅲ级标准。1.3城市道路分类与分级1.快速路一般设置在直辖市或较大的省会城市，主要属于交通性道路，为城市远距离交通服务。交通组织采用部分封闭。快速路对向车道之间应设置中间分隔带。快速路与高速公路及主干路交叉时，必须采用立体交叉，与次干路相交，当交通量仍可维持平面交叉时，也可设平交，但需保留立体交叉的可能用地，与支路一般不能相交。行人不能穿越快速道路，在过路行人集中地点必须设置人行地道或人行天桥。为保证汽车行驶的安全、畅通、快速、舒适，沿路严禁设置吸引人流的公共建筑的出入口。快速路2.主干路主干路是城市道路的骨架，为连接城市各主要分区的交通干道，是城市内部主要大动脉，以交通运输为主。主干路一般设4或6条机动车道和有分隔带的非机动车道，一般不设立体交叉，而采用扩大交叉口的办法提高通行能力，个别流量特别大的主干路交叉口，也可设置立体交叉。主干路3.次干路是城市中数量较多的一般交通道路，配合主干路组成城市干道网，起联系各部分和集散交通的作用，并兼有服务的功能。次干路一般可设4条车道，可不设单独非机动车道，交叉口可不设立体交叉，部分交叉口可以做扩大处理，在街道两侧允许布置吸引人流的公共建筑。4.支路支路是次干路与街坊路的联络线，解决城市地区交通，以服务功能为主。支路上不宜通行过境车辆，只允许通行地方服务的车辆。街坊内部道路，作为街坊建筑的公共设施组成部分，不列入等级道路以内。次干路支路2.1城市道路的宽度与车道布置城市道路的总宽度即道路规划红线之间的宽度，也称为路幅宽度。它是道路用地的范围，包括城市道路各组成部分：车行道、人行道、绿化带、分车带及预留地等所需的宽度总和。城市道路设计道路规划红线的设计，预测50年以上的交通量发展，来计算车道宽度，