航空器驾驶员指南系列咨询通告口试题目

序号题型出题依据题目参考答案91.16.1简答题AC-91-FS-2012-16附件一：定义和缩写低能见度起飞（LVTO,Lowvisibilitytake-off）：是指RVR低于什么值时的起飞？RVR低于400米时的起飞91.16.2简答题AC-91-FS-2012-16附件一：定义和缩写：一.(18)运行涉及到高度时，我们经常使用平均海平面，机场标高，入口标高等参考基准。请问MDA是以什么基准？MDA以平均海平面为基准191.16.3简答题AC-91-FS-2012-16附件一：定义和缩写：一.(18)运行涉及到高度时，我们经常使用平均海平面，机场标高，入口标高等参考基准。请问MDH是以什么基准？MDH以机场标高为基准，如果入口标高在机场标高之下2米以上，则以入口标高为基准。盘旋进近的MDH是以机场标高为基准。91.16.4简答题AC-91-FS-2012-16附件一：定义和缩写：一.(6)运行涉及到高度时，我们经常使用平均海平面，机场标高，入口标高等高度参考基准。请问DA是以什么基准？DA以平均海平面为基准91.16.5简答题AC-91-FS-2012-16附件一：定义和缩写：一.(6)运行涉及到高度时，我们经常使用平均海平面，机场标高，入口标高等参考基准。请问DH是以什么基准？DH以入口标高为基准。91.16.6简答题AC-91-FS-2012-16附件二：地面设施相关知识：2.2跑道灯光当我们从着陆跑道入口看时，跑道中线灯为白色。请问跑道最后的3000英尺到跑道末端，中线灯的颜色如何变化？跑道最后3000英尺：接下来的2000英尺白灯开始和红灯交替；在跑道最后1000英尺，所有跑道中线灯都为红色。91.16.7简答题AC-91-FS-2012-16附件二：地面设施相关知识：2.2跑道灯光当你在落地滑跑过程中看到第一个红色中线灯，说明距跑道头大约还有多远？落地滑跑过程中看到第一个红色中线灯说明距跑道头约900米91.16.8简答题AC-91-FS-2012-16机组资格和训练要求：5.3.6近期经历低能见运行机组成员近期经历中，要求在连续的多少个日历日中，在飞机或模拟机上完成多少次自动进近（如可行，包括自动着陆）？应满足在任意连续90个日历日中，在飞机或模拟机上完成3次自动进近（如可行，包括自动着陆）91.16.9简答题AC-91-FS-2012-16附件二：地面设施相关知识：2.2跑道灯光我们经常在许多机场看到接地区灯光（TDZL）。接地区灯光是从着陆跑道入口后100英尺（30米）处开始延伸的，请问你知道它延伸至到跑道的什么位置？接地区灯光从着陆跑道入口后100英尺（30米）处开始，延伸至跑道入口后3000英尺（900米），或至跑道中点，取较短者。91.16.10简答题AC-91-FS-2012-16附件二：地面设施相关知识：2、助航灯光典型的全天候运行机场灯光设备中包括障碍物和跑道末端灯、跑道入口灯和滑行道中线灯、跑道边灯和进近灯、滑行道边灯、中间等待位置灯。作为机组，你知道它们分别是什么颜色的？障碍物和跑道末端灯：红色跑道入口灯和滑行道中线灯：绿色跑道边灯和进近灯：白色滑行道边灯：蓝色中间等待灯：黄色91.16.11简答题AC-91-FS-2012-16附件四：Ⅰ类和Ⅱ类进近的天气最低标准的航空器批准标准和持续适航要求：2.3.Ⅱ类机载设备我们进行Ⅱ类运行，对自动油门有要求吗？对于Ⅱ类运行，除非局方另行批准，否则应当提供自动油门91.16.12简答题AC-91-FS-2012-16机组资格和训练要求：5.3.6近期经历作为机组，你知道实施Ⅱ类进近的近期经历要求吗？机组成员应满足在任意连续90个日历日中，在飞机或模拟机上完成3次自动进近（如可行，包括自动着陆）航空器驾驶员指南系列咨询通告口试题目(R3)91.16.13简答题AC-91-FS-2012-16机组：4.4.3.4MDA的使用应用CDFA技术，当我们复飞时，我们可以在MAPt点之前开始转弯机动吗？不允许，任何复飞过程中的转弯机动不允许早于MAPt91.16.14简答题AC-91-FS-2012-16附件二：地面设施相关知识：2.1滑行道灯当我们在Ⅱ类天气条件下滑入滑出精密进近跑道的滑行道，需要中线灯吗？在Ⅱ类和Ⅲ类天气条件下滑入滑出精密进近跑道的滑行道，必须装有中线灯。91.16.15简答题AC-91-FS-2012-16机组资格和训练要求：5.3.2飞行训练要求和熟练性今天，浦东机场因低能见度正在实施Ⅱ类运行。你作为机长，已经完成低能见度运行训练课程；你的副驾驶没有完成低能见度运行训练课程。你可以在浦东机场实施Ⅱ类运行吗？不允许。在被批准实施真实条件下的Ⅱ类或Ⅲ类的最低标准运行之前，机长和副驾驶均需接受运营人的低能见度运行训练课程。91.16.16简答题AC-91-FS-2012-16演示数据的收集和分析：6.7.2在使用经过批准的设备进行Ⅱ类或Ⅲ类进近时，若提供了着陆系统信号保护，却发生了进近失败的情况，你需要将情况完整记录在案。请问，该记录时间至少保存多久？该记录时间至少保存12个日历月。91.16.17简答题AC-91-FS-2012-16附件一：定义和缩写作为机长，你知道Ⅰ类运行（CATⅠ）的运行标准中VIS和RVR的要求是多少？Ⅰ类运行（CATⅠ）：VIS不小于800米或RVR不小于550米；91.16.18简答题AC-91-FS-2012-16附件二：地面设施相关知识：2.1滑行道灯在Ⅱ类天气条件下滑入出精密进近跑道，必须装有必须装有中线灯。LLZ敏感区内的滑行道中线灯是由黄-绿交替的颜色，它告诉飞行员什么作用什么？LLZ敏感区内的滑行道中线灯必须由黄-绿交替的颜色标识，向告诉正在脱离跑道的飞行员：他们仍然在LLZ敏感区内。91.16.19简答题AC-91-FS-2012-16二类机载设备：2.3.1.标准Ⅱ类最低标准标准Ⅱ类进近的最低标准是：决断高为距地面多少英尺，跑道视程不低于多少英尺？决断高为距地面100英尺，跑道视程不低于350米(1200英尺)。91.16.20简答题AC-91-FS-2012-16附件四：Ⅰ类和Ⅱ类进近的天气最低标准的航空器批准标准和持续适航要求：2.3.Ⅱ类机载设备今天，浦东机场因低能见度正在实施Ⅱ类运行。你和副驾驶都具备Ⅱ类运行资格及近期经历要求。进近中，副驾驶的无线电高度表故障了，你可以继续在浦东机场实施Ⅱ类运行吗？为什么？不允许。Ⅱ类运行要求配：每个驾驶员的无线电高度表显示91.16.21情境问答题AC-91-FS-2012-16机组资格和训练要求：5.3.3飞行训练要求和熟练性某天某机组执行广州-浦东航班，机型A320航班被正常放行，飞行1小时后由于天气原因浦东启动Ⅱ类运行，并由管制通报机组浦东二类运行并了解机组资格。该航班机长经历时间5000小时，A320机型经历500小时已接受运营人的Ⅱ类运行训练课程并完成4小时高级模拟机的训练，经局方检查合格，且机长满足Ⅱ类运行近期经历要求。该航班副驾驶曾经飞过B737经历100小时，B777经历1000小时并已接受运营人的Ⅱ类运行训练课程并完成4小时高级模拟机的训练，经局方检查合格，现改装A320经历时间100小时。请问他们能否执行Ⅱ类运行？为什么？该机组不具备Ⅱ类运行资格。应为实施Ⅱ类和Ⅲ类运行的副驾驶至少需要300小时本型别上副驾驶经历。同时副驾驶未完成针对特定机型和使用的运行程序应采用相对应的训练课程。91.16.22情境问答题AC-91-FS-2012-16附件二：地面设施相关知识：2.1滑行道灯某天某机组执行北京-首尔航班，该套组均具备Ⅱ类运行资格，满足近期经历要求，首尔机场当天执行Ⅱ类运行，机组完成Ⅱ类落地后，何时可向ATC报告“脱离跑道”？LLZ敏感区内的滑行道中线灯必须由黄-绿交替的颜色标识，向脱离跑道的飞行员指示他们仍然在LLZ敏感区内。当航空器脱离LLZ敏感区，灯光变为“全绿”。在该点，飞行员可以向ATC报告“脱离跑道”91.16.23情境问答题AC-91-FS-2012-16附件二：地面设施相关知识：2.2跑道灯光某天某机组在执行Ⅱ类运行落地滑跑时突遇刹车失效，请问该机组能否通过跑道灯光系统判断跑道的剩余距离？请简述判断方法。可参考跑道边灯：前段为白色。仪表跑道的最后2000英尺（600米）或跑道一半长度（取较短者），边灯为黄灯。提醒飞行员剩余跑道的长度。可参考跑道中线灯：安装在精密进近跑道上的跑道中线灯有助于恶劣天气条件下着陆。当从着陆跑道入口看时，跑道中线灯为白色，直至：跑道最后3000英尺。在接下来的2000英尺白灯开始和红灯交替，在跑道最后1000英尺，所有跑道中线灯都为红色91.16.24情境问答题AC-91-FS-2012-16附件四：Ⅰ类和Ⅱ类进近的天气最低标准的航空器批准标准和持续适航要求：2.3.Ⅱ类机载设备某机组执行广州-北京航班，北京机场Ⅱ类运行，在雷雨绕飞过程中，由于恶劣天气的影响，造成风挡雨刷故障，请问该机组能否继续在北京机场继续实施Ⅱ类运行。为什么？不能：Ⅱ类运行要求为每个驾驶员提供排雨设备（如，风档雨刷、引气）。91.16.25情境问答题AC-91-FS-2012-16附件二：地面设施相关知识：1.1滑行引导标记牌AC-91-FS-2012-16附件二：地面设施相关知识：3.3ILS敏感区和临界区北京机场实行Ⅱ类运行，机组在地面滑行过程中，由于疏忽穿过了指定的滑行道口，此时在其左侧正切处看到黑底黄字有边框无箭头的ILS标记牌，请问该机组无指令的情况下是否能继续滑行？为什么？不允许。位置标记牌：这些标记牌为黑底黄字，有黄色边框，无箭头。用于识别滑行道、跑道位置、跑道边线或仪表着陆系统（ILS）临界区。实施Ⅱ类和Ⅲ类进近时,在ILS工作期间，ILS临界区应拒绝航向信标和下滑信标天线附近的车辆（包括航空器）进入。ILS敏感区应控制停放或者移动的车辆（包括航空器）91.16.26情境问答题AC-91-FS-2012-16附件三：运营人批准过程中的注意事项：2．对基于Ⅱ类和Ⅲ类发动机失效运行的相关要求某机组执行广州-浦东航班，浦东机场因天气Ⅱ类运行。进近过程中出现一台发动失效，机组成员没有取得实施发动机失效Ⅱ类或Ⅲ类进近的授权，那么该套机组应该怎样决断？机组成员没有取得实施发动机失效Ⅱ类或Ⅲ类进近的授权，不论处在任何飞行阶段，当发动机发生故障时，驾驶员只有依据应急情况下的权力方可继续实施进近和着陆91.16.27情境问答题AC-91-FS-2012-16机组资格和训练要求：5.3.6近期经历某机组执行广州-浦东航班，在下降过程中由于平流雾浦东Ⅱ类运行，该机组机长在三月前进行Ⅱ类复训，而该复训后的90个日历日内由于工作原因仅执行了三次航班任务也无模拟机飞行，且无自动落地和自动进近记录，副驾驶具备Ⅱ类运行资格及近期经历要求。请问该机组能否在浦东执行Ⅱ类运行？为什么？不能。该机长不满足Ⅱ类运行近期经历要求，机组实施Ⅱ类和Ⅲ类运行的近期经历要求：机组成员应满足在任意连续90个日历日中，在飞机或模拟机上完成3次自动进近（如可行，包括自动着陆）91.16.28情境问答题AC-91-FS-2012-16航空器运营人全天候运行要求：4.4.1.b）某日某机场能见度较低，塔台收到的仪表所报告的RVR大于起飞标准，指令机组可以起飞。你作为机长在跑道头通过目测，发现RVR没达到起飞标准，这个时候你该怎么决断？为什么？不允许起飞。当观测到的跑道起飞方向的能见度或跑道视程低于规定的起飞最低标准时，机长不可以起飞。91.16.29情境问答题AC-91-FS-2012-16机组资格和训练要求：6.10依据其《运行规范》和国际民航组织《全天候运行手册》，你作为机长可以在境外机场实施Ⅱ类最低标准。但当地的最低标准比国内的低，你该怎么决断？国内运营人在境外机场实施Ⅱ类、Ⅲ类运行，必须遵守机场所在国或地区民航主管当局的相关规定。91.16.30情境问答题AC-91-FS-2012-16机组资格和训练要求：5.3.3飞行训练要求和熟练性某天