电控发动机课件

20.9.14大众电控发动机检修20.9.14大众电控发动机检修大众供油系统的检修大众进气系统的检修大众电子控制系统的检修排放与静花装置的检修故障自诊断新技术短回路供油系统电子节气门宽带氧传感器带CANBUS诊断系统20.9.14大众供油系统的检修供油系统的组成油泵汽油滤清器燃油压力调节器喷油器系统油压测试供油系统控制线路分析与检测典型车燃油系统技术参数典型案例新技术综合练习20.9.14供油系统的组成分油总管喷油器油压调节器回油管油箱油泵汽油滤清器20.9.14油泵1.油泵的安装位置:一般安装于油箱内2.油泵的结构与工作原理：单向阀安全阀单向阀发动机熄火后，使管路内保持一定的油压，为下次起动发动机作准备。油路堵塞，油泵压力过大容易损坏，在这种情况下单向阀打开，起到保护油泵的作用。安全阀：20.9.14油泵的工作20.9.14汽油滤清器正常使用情况下，一般汽车行驶多少公里需更换滤清器20，000Km20.9.14燃油压力调节器1.作用：2.结构与工作原理:思考：真空管的作用？拔掉真空管系统油压有什么变化？膜片弹簧阀回油管进油真空管使系统油压与进气歧管压力之差为一恒定的值，这样喷油的多少仅取决于喷油器打开时间的长短。采集进气歧管真空度，作用在压力调节器上方，适时调节系统油压。如果拔掉真空管，系统油压上升50~60KPa20.9.14喷油器1.喷油的结构2.喷油器的工作3.喷油器的控制线路4.喷油器的检测电磁线圈阀芯回位弹簧20.9.14喷油器的工作20.9.14喷油器的控制线路燃油泵继电器喷油器＋ＢＩg思考：以上电路属于什么喷射形式电路同时分组顺序20.9.14喷油器的检测１．喷油器电阻测量２．喷油器波形测试３．感知喷油器的工作20.9.1420.9.14系统油压测量连上真空管时，系统油压在右压力表中，指出压力为２.3～２.７公斤／平方厘米的刻度20.9.14拔掉真空管后，系统油压测量拔掉真空管后，系统油压在右压力表中，指出压力为２.８～３.１公斤／平方厘米的刻度20.9.14发动机保持压力的测量发动机熄火后，系统保持油压在右压力表中，指出压力为１.５～２.２公斤／平方厘米的刻度20.9.14典型车燃油系统技术参数奥迪A6发动机燃油系统技术参数：怠速时的燃油压力：真空管接上为320~380kpa，真空管拔下为380~420kpa。10min后保持压力，冷机为220kpa，热机为300kpa。喷油阀喷油量30s为90~125ml，室温电阻为13.5~15.5Ω,发动机工作温度时，电阻增加约4~6Ω。思考：Ⅰ.1MP=KP≈kg/cm2100010没有真空吸力，回油量减少，系统油压上升。油泵有单向阀。Ⅱ.真空管拔下油压为什么会上升？Ⅲ.10分钟后为什么有保持油压？20.9.14典型故障案例1.一辆捷达轿车在经过一段颠簸路面后出现加速不良，车速不能超过80km/h,关掉钥匙重新起动后，故障消失，经过颠簸路面后又出现上述故障。清洗油箱和油泵后故障消失。为什么清洗油箱和油泵后故障就消失了20.9.14短回路燃油系统（新技术）电子燃油泵燃油压力调节燃油滤清器燃油分配管燃油喷嘴放气阀20.9.1420.9.14综合练习一、填空题１.电控发动机燃油系统的组成：油箱，，，分油总管，和喷油器。２.电控发动机燃油系统油压一般为，当拔掉真空管后，油压上升。３.1MP=KP≈kg/cm2。４.喷油器电阻一般为。５.当油压调节器真空管漏气时，油压会。20.9.14综合练习二、简答题１.油泵中的单向阀与安全阀的作用。２.油压调节器的作用。３.测量系统油压时，要测量哪几个油压？三、能力提高题１.画出喷油器波形，并分析之。２.设置一喷油器不工作的故障，让学生排除。3.网上搜集与燃油系统有关的故障案例。天变不足畏，祖宗不足法，人言不足恤。———王安石20.9.14大众进气系统检修进气系统的组成空气流量计节气门体空气温度传感器提高进气效率的措施典型故障案例新技术综合练习20.9.14进气系统的组成空气滤清器空气流量计节气门体进气总管进气歧管空气滤清器节气门体空气流量计进气温度传感器怠速控制电磁阀20.9.14大众空气流量计作用：检测进气量,ECU根据空气流量计的信号决定基本喷油量。热线式空气流量计20.9.14节气门体节气门体一般结构怠速控制阀节气门位置传感器怠速旁通道节气门体缓冲器节气门体限位螺钉暖水管节气门体缓冲器作用?节气门体限位螺钉作用?暖水管作用?急减速时,减缓节气门的关闭，防止发动机熄火或发闯。限制节气门的位置，防止节气门与进气管壁发生摩擦。加热节气门体，防止空气中水蒸汽在此结冰。20.9.14节气门位置传感器作用：检测节气门的开度，ECU根据该信号修正喷油量。急加速时急减速时怠速时结构与工作原理5v工作电源当传感器触点随着节气门的开度而移动时，触点与地之间的电压也随之改变，ECU就可根据变化的电压大小知道节气门的开度。（看右视频总结）20.9.14节气门位置传感器线路分析5V12VECUIDLVTAVCE2怠速时，怠速触点闭合，IDL与E2之间电压为；非怠速时，怠速触点断开，IDL与E2之间电压为。随着节气门开度的变化，VTA与E2之间电压如何变化？0V12V20.9.14步进电机式怠速控制电磁阀工作原理当改变通过线圈的电流方向时，磁场方向随着改变，阀心也随之转动。阀心转动时，带动阀杆伸缩运动，从而改变旁通气道的大小。K1K2K3K420.9.14进气温度传感器1.作用：2.结构与工作原理：负温度系数变化的热敏电阻。3.线路分析:4.检测：检测进气温度，ECU根据该信号修正喷油量。测量传感器电阻测量线束侧电压v随着温度的升高，万用表电压如何变化？20.9.14进气温度传感器在不同温度下的电阻端子电阻(KΩ)温度(0C)THA~E210~204~72~30.9~1.30.4~0.7-20020406020.9.14提高进气效率的措施废气涡轮增压可变进气管长度可变配气正时20.9.14废气涡轮增压涡轮增压即Turbo，其简称为T。涡轮增压器可分为机械式涡轮增压和废气涡轮增压。通常指的涡轮增压是指废气涡轮增压，其工作一般是通过发动机排放的废气驱动叶轮带动泵轮，将更多空气送入发动机。20.9.14废气涡轮增压的结构与工作原理利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送进气，使之增压进入汽缸。当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，这样就可以增加发动机的输出功率了。20.9.14废气涡轮增压器的特点采用此项技术，增大了进气气体密度，提高了进气效率，从而增加了每个进气冲程进入燃烧室的空气量，提高升功率和升扭矩，达到提高燃烧效率、减少燃油消耗量，提高整机使用经济性、增大扭力、减少有害废气排放的目的。由于涡轮增压器的工作转速一般都在10万转/分钟左右，因此任何微小的物体(如沙砾)进入压气机或涡轮机，都会打坏叶轮，如图所示：20.9.14长进气道发动机在低转速时，空气经过长的进气道，使气缸充气最佳，且扭矩增大。波动效果加强。短进气道发动机在高转速时，空气流经短进气道，可提高效率。可变进气管长度20.9.14进气路径扭矩位置功率位置思考:哪个为低速时进气路径,哪个为高速时进气路径20.9.14可变进气管长度控制结构长进气道旋转机构短进气道20.9.14可变配气正时进气门开、关时刻：发动机转速低时，进气管内混合气随活塞运动，活塞运动慢。进气门应提前关闭，以避免混合气回流进气管。发动机低速时，进气凸轮轴相位应提前调整。20.9.14可变配气正时进气门开、关时刻：发动机转速高时，进气管内气流快，活塞在向上运动过程中，混合气应可继续涌入气缸，为增加混合气量，进气门延迟关闭。20.9.14可变配气正时控制电磁阀排气凸轮轴进气凸轮轴控制活塞张紧器20.9.14可变配气正时功率调整调整功率时，链条下部短，上部长，进气门延迟关闭。进气管内气流速高，气缸充气量足。因此高转速时，功率大。20.9.14可变配气正时扭矩调整凸轮轴调整器向下拉长，于是链条上部变短，下部变长。因为排气凸轮轴被齿形带固定了，此时排气凸轮轴不能被转动，进气凸轮轴被转一个角度，进气门提前关闭。在这个位置时，在中、低转速，可获得大扭矩输出.20.9.14可变配气正时怠速怠速时，进气门延迟关闭.扭矩调整转速在1000rpm以上时，进气门提前关闭。左侧凸轮轴调整器向下，右侧调整器向上运动。功率调整转速在3700rpm以上时，左侧凸轮轴调整器向上，右侧调整器向下运动，进气门延迟关闭。20.9.14可变配气正时油路控制20.9.1420.9.14典型故障案例1.捷达20V发动机怠速不稳、行驶无力并冒黑烟，做一次基本设定故障排除，但几天后又出现反复。检测过程：电脑显示空气流量计临时性故障，更换空气流量计故障依旧，更换电脑故障依旧，用V．A．G1551故障诊断仪，再检测全车数据块正常，但具体检测空气流量计电路，发现空气流量计信号线电阻值偏大，正常值为0．5Ω，而实际值达3．6Ω。真正原因是线路有虚接，处理线束插头，故障被排除。故障分析：这种故障属于特别故障，但是在实际维修中却经常遇到，而且解决起来相对困难。是时我们可以发现一个问题：空气流量计信号线位于插头的转角处，在生产过程中容易产生位置故障，造成接触不良。在其他的插头中，相应位置也值得我们注意。另外，空气流量计作为一个至关重要的构件，其故障率是很低的，当电脑提示其故障时，我们要慎重对待。20.9.14电子油门系统（新技术）电子油门系统，取消油门拉索，由传感器向发动机提供踏板位置信号，提高油门操纵系统的传输效率及准确性。另外，当发动机运转时，控制单元可以不依靠油门踏板位置传感器直接控制节气门，避免节流损失。机械式节气门定位系统电子式节气门定位系统20.9.14系统部件1.加速踏板模块:把当前加速踏板的位置转换成电信号传递到发动机控制单元。带了两个加速踏板位置传感器的加速踏板模块带两个节气门位驱动装置位置传感器的控制单元离合器踏板开关制动灯开关和制动踏板开关节气门控制单元节气门驱动装置电子节气门故障指示灯诊断接口发动机控制单元2.节气门控制单元:提供所需要的空气质量,节气门驱动装置根据发动机控制单元发出的命令激活节气门。节气门角度传感器向发动机控制单元提供节气门开度的反馈数值。3.离合器踏板开关：发动机控制单元根据该信号，控制巡航控制系统。4.制动灯开光和制动踏板开关：发动机控制单元根据该信号控制巡航系统。附加信号来自：-AT、A/C、ABS、CCS20.9.14系统电路20.9.14综合练习一、填空题1.进气系统一般结构有，空气滤情器、、进气温度传感器、、进气总管和进气歧管。2.常见的空气流量计有，翼片式空气流量计、、卡门窝旋式空气流量计、进气歧管绝对压力传感器。其中空气流量计可直接测量出进气质量。3.节气门上的暖水管的作用是。4.负温度系数变化的热敏电阻，随着温度的升高电阻会。20.9.14综合练习二、简答题：1.简述节气门位置传感器的作用和工作原理。2.简述步进电机式怠速控制电磁阀的结构与检测。三、能力训练题1.分析进气系统引起发动机怠速不稳的原因。2.检测热线式空气流量计？3.检测空气温度传感器。4.图书管查阅资料，体会进气系统引起的故障案例。20.9.14电控系统检修ECU曲轴位置传感器水温传感器氧传感器爆震传感器典型故障案例新技术综合练习20.9.14ECU20.9.14曲轴位置传感器作用:检测曲轴所处的位置,是ECU控制点火正时和喷油正时的依据。安装位置:曲轴前端曲轴中间飞轮上凸轮轴前端分电器内类型:磁感应式光电式霍尔式20.9.14磁感应式曲轴位置传感器线圈信号盘永久磁铁注意观察传感器波形：每当一个齿经过传感器时，便产生一交流信号。20.9.14磁感应式曲轴位置传感器线路－＋ECU如何检测该传感器？测量传感器电阻：测量传感器波形：屏蔽线:防止外界信号的干扰.20.9.14霍尔式