汽车发动机构造与维修一体化教程项目四

2018汽车发动机构造与维修一体化教程04项目四进气系统的检修学习目标通过本任务的学习，你应当能：正确的拆卸节气门体和进气歧管；正确的检查和清洗节气门体和进气歧管；正确的安装气门体和进气歧管；正确的进行节气门的初始化。一、任务导入(一)客户报修：怠速不稳、油耗上升维修工单号开单日期牌照号车辆识别号发动机号品牌车型行驶里程数保修起始日期保修起始里程车辆颜色车主邮编地址送修人电话手机业务接待序号项目/操作代码客户故障描述检测结果/故障原因项目名称/维修措施标准工时附加工时工时费技师故障代码投诉代码索赔标志ASC代码工单类型维修类型工时单价打印时间(二)客户报修：空气滤清器达到更换里程维修工单号开单日期牌照号车辆识别号发动机号品牌车型行驶里程数保修起始日期保修起始里程车辆颜色车主邮编地址送修人电话手机业务接待序号项目/操作代码客户故障描述检测结果/故障原因项目名称/维修措施标准工时附加工时工时费技师故障代码投诉代码索赔标志ASC代码工单类型维修类型工时单价打印时间二、信息搜集进气系统的作用是尽可能多并均匀地向各汽缸供给干净新鲜空现代轿车的进气系统包括进气导流管、空气滤清器、进气总管、节气门体和进气岐管。引导问题一进气系统的总体结构是怎样的？1.空气滤清器空气滤清器的形式很多，按滤清方式可以分为惯性式和过滤式，按是否用机油分为干式和湿式。现在轿车广泛使用纸质滤芯空气滤清器纸质空气滤清器2.进气歧管进气歧管将来自进气总管的空气送到各汽缸所对应的进气道。铝合金进气歧管工程塑料进气歧管3.节气门体传统的机械控制式节气门直接由驾驶员通过加速踏板控制，由于一系列先进技术的出现，传统机械控制式的节气门已无法满足要求，出现了电子节气门控制系统。传统机械控制式节气门改为电子节气门使得发动机控制更灵活。①电子节气门组成如图3-4所示。②电子加速踏板包括加速踏板、位置传感器(图3-5)和复位弹簧。电位计式加速踏板传感器特性③带有电子节气门的发动机管理系统(图3-7)去掉节气门拉线，没有怠速执行器。该系统进气量控制更为精确从而提高车辆的驾驶性能，且有利于降低排放和油耗。1、可变进气歧管长度系统当引擎低转速运行时，黑色控制阀关闭，气流被迫从长歧管流入汽缸，此时进气歧管的空气振荡频率得以降低，以较低的进气门开启频率。当引擎处于较高转速时，进气门开启频率上升，此时控制阀开启，气流绕开下部导管直接“抄近道”走入汽缸，这降低了进气歧管的振荡频率，利于高速进气。引导问题二什么是可变进气技术？二段式可变进气歧管二段式可变进气歧管显然不能完全满足各个转速下引擎的进气需求。解决的办法是设计一套连续可变进气歧管长度的机构，在进气机构中间设计了一个转子来控制进气歧管的长度，通过转子角度的变化，使进气气流进入汽缸的长度连续可变，如图3-9所示。“无级”式可变进气歧管系统2、可变截面进气歧管根据流体力学的原理，管道的截面积越大，流体压力差越小；管道截面积越小，流体压力差越大。可以使发动机在高转速时使用较大的进气歧管截面积，提高进气流量；在低转速时使用较小的进气歧管截面面积，提高气缸的进气负压，也能在气缸内充分形成涡流，让空气与汽油更好的混合。如图3-10所示。3、可变进气涡流调节图3-11所示为切向进气道和直进气道组成的双进气道，通过控制直气道开启程度来控制进气涡流强度。若打开直气道人口处的板式涡流控制阀，涡流变弱，同时进气量也增加，流量系数提高;若关闭控制阀，则恢复到无直气道的强涡流状态，在保证良好流量系数的前提下获得了强涡流。引导问题三什么是发动机进气增压？1.机械增压发动机增压是将空气预先压缩后再进入汽缸，可以提高空气密度、增加进气量，从而增加发动机功率，提高发动机热效率，降低排放。增压方式主要有机械增压、气波增压、涡轮增压和复合增压等。机械增压是指压气机由内燃机曲轴通过传动装置直接驱动的增压方式。罗茨式压气机罗茨式压气机工作原理图2.废气涡轮增压废气涡轮增压是指利用排气能量推动涡轮机叶轮旋转，并带动与其同轴安装的压气机工作，将新鲜空气进行增压,如图3-14所示。废气涡轮增压不消耗发动机有效功率，具有一定的消声作用，并进一步减少排气中的有害成分。（1）.工作原理与结构涡轮增压器结构（2）.离心式压气机离心式压气机结构紧凑、质量小，在较宽的流量范围内具有较高的效率（3）.涡轮涡轮的工作过程与压气机相反，它把发动机排出废气的能量转化为机械功来驱动压气机叶轮。涡轮分为轴流式涡轮、径流式涡轮和混流式涡轮等。径流式涡轮机示意图（4）.转子和浮动轴承增压器转子浮动轴承（5）.内置式排气旁通阀内置式排气旁通阀，是目前涡轮系统中最常见的泄压装置，一般又被称为连动式排气泄压阀。内置式排气旁通阀（6）.外置式旁通阀外置式排气旁通阀也被称为排气泄压阀，功能与内置式排气旁通阀大致相同，但结构与安装位置有别。（7）.进气旁通阀进气旁通阀一般又称为“进气泄压阀”。它安装在靠近节气门的进气管上，它是大部分涡轮增压发动机出厂时原配的泄压装置。（8）.增压器的润滑和冷却发动机润滑系统中的机油，经增压器中间体上的机油进口流入增压器，润滑冷却增压器轴和轴承。然后机油经中间体上的出口返回发动机油底壳。汽油机增压器的热负荷大，一些增压器在中间体的涡轮机侧设置冷却水套，并用软管与发动机的冷却系统相通。冷却液自中间体上的冷却液进口流入中间体水套，从冷却液出口流回发动机冷却系统（图3-22）。3.复合增压在一些内燃机上，除了应用废气涡轮增压器外，同时还应用机械增压器，即机械涡轮双增压系统，又称复合增压（图3-23）。三、检查测量引导问题四节气门体如何进行匹配？节气门作为发动机的主要部件，安装在发动机进气歧管前，用来控制进入气缸内的空气，从而控制发动机的功率输出。当节气门体变脏后，导致在怠速或者使进气堵塞，在相同的开度下使进气量减少，从而不足以维持发动机的额定转速；或者因为脏污使节气门轴发卡，使节气门不能关闭到原来位置增大了进气量使怠速过高。步骤：①关闭发动机，点火开关置于“ON（打开）”位置（图3-24），使用故障诊断仪，并执行“ModuleSetup（模块设置）”中的“IdleLearnReset（怠速读入复位）”（图3-25）。图3-24启动发动机图3-25怠速复位②起动发动机，并监测“TBIdleAirflowCompensation（节气门怠速空气流量补偿）”（图3-26）参数。节气门怠速空气流补偿值应该等于0%，发动机应该以正常的怠速运转。③清除故障码（图3-27）。节气门怠速空气流量补偿清除故障码四、任务实施（一）工作准备（二）作业安全①实训车辆进入工位前，将工位清理干净；②准备好相关工具设备并摆放在工具车中；③将实训台架摆放在在工位上；④准备好相关的资料备查。①穿好工作服和工作鞋；②去除手上佩戴的首饰、手表和挂件。（三）参考步骤引导问题五如何更换空气滤清器？①打开发动机舱盖,安装翼子板布和前格栅布（图3-28）。②断开进气传感器线束插头(图3-29)。③拆下空气滤清器出气管（图3-30）。④拆下6个空气滤清器壳体盖螺栓(图3-31)。⑤拆下空气滤清器壳体盖。⑥将空气滤清器滤芯从空气滤清器壳体上拆下并废弃（图3-32）。⑦清洁进气仓，将新的空气滤清器滤芯安装至空气滤清器壳体（图3-33）。⑧安装空气滤清器壳体盖。⑨安装6个空气滤清器壳体盖螺栓，并紧固至5牛米。⑩安装空气滤清器出气管。⑪连接进气传感器线束插头。⑫收起翼子板布和前格栅布,关闭发动机舱盖。引导问题六如何清洁节气门？0102030405拆下空气滤清器出气管(图3-34)。检查节气门体孔和节气门阀片是否有沉积物。必须打开节气门才能检查所有表面。使用一块干净抹布和合适的清洁剂，清洁节气门体孔和节气门阀片(图3-35)。安装空气滤清器出气管。进行节气门匹配。图3-34拆下空气滤清器出气管图3-35清洁节气门体孔和节气门阀片五、考核评价更换空气滤清器评价表序号项目评分细则分值得分1准备打开发动机舱盖1安装翼子板布和前格栅布12拆下空气滤清器滤芯断开进气传感器线束插头1拆下空气滤清器出气管2拆下空气滤清器壳体盖2拆下空气滤清器滤芯并废弃13清洁进气仓使用压缩空气吹、抹布抹干净14安装空气滤清器滤芯安装新空气滤清器滤芯1安装空气滤清器壳体盖2安装空气滤清器出气管2连接进气传感器线束插头15结束收起翼子板布和前格栅布,关闭发动机舱盖2清洁地面1整理工具2总分20六、知识拓展（一）多喉直喷（独立节气门系统）技术所谓多喉直喷系统，简单来说就是一种独立节气门技术。采用该技术的发动机在空气经过空气滤清器后变为每缸一个独立的节气门，每个节气门上单独设置空气流量传感器，独立监控每缸的进气动作。多喉直喷系统三种不同的进气过滤形式示意图（二）高流量空气滤清器高流量空气滤清器是由特殊的化学纤维制成的，能够增大进气量，降低引擎进气的阻力，同时提高引擎运转时单位时间的进气量及容积效率，而由供油系统中的空气流量计测量出进气量的增加，将讯号送至供油电脑（ECU），便会控制喷油嘴喷出较多的汽油与之配合，让较多的油气（并不是较浓）进入汽缸，达到增大马力输出的目的。高流量空气滤清器ONLYBEAUTIFULANDFRESHSPEAKINGLESSONPPT2018感谢聆听批评指导