一汽-大众物流一般标准（中文版）

物流一般标准一汽-大众汽车有限公司2007-01-071-18LO-LPFAW-VW物流一般标准一汽-大众汽车有限公司生产管理部适用于一汽-大众汽车有限公司供应生产零件和材料的一次配套国内供应商Version:Jan.2007物流一般标准一汽-大众汽车有限公司2007-01-072-18LO-LPFAW-VW目录前言..................................................................31.原则....................................................................42.供货方式................................................................43.结算依据................................................................44.供应商的地理位置........................................................45.供货物流方案............................................................46.运输要求................................................................57.中转仓储要求............................................................58.包装要求................................................................69.零件需求计划............................................................810.要货信息系统...........................................................811.处罚原则...............................................................912.技术更改...............................................................913.工作时间...............................................................914.联系人................................................................1015.应急预案..............................................................1016.安全管理..............................................................1017.物流费用报价..........................................................10附件1一汽-大众国产化零件供货物流方案....................................11附件2一汽大众国产化零件一次性包装指导书.................................12附件3一汽-大众包装尺寸规格..............................................12附件4一汽-大众国产化零件外包装标识规定..................................13附件5供货信息系统投资及费用.............................................15附件6一汽-大众生产管理部组织机构及物流联系人员..........................16附件7零件费用定义.......................................................17附件8零件物流费用报价单.................................................18物流一般标准一汽-大众汽车有限公司2007-01-073-18LO-LPFAW-VW前言此《物流一般标准》是根据一汽-大众生产管理部的要求结合在日常工作中实际发生和存在的情况而制定，其目的是为了能够在新件定点前明确其物流要求，使预选供应商能够更准确的完成物流费用报价，同时也为今后批量供货时实施物流要求提供基础和保证。在新零件开始实施时，一汽-大众生产管理部将按照零件定点时所确定的物流标准进一步进行明确和调整。在日常的供货和操作过程中，所有供应商必须遵照此《物流一般标准》和其它一汽-大众书面提出的具体物流要求，履行供应商与一汽-大众合同所规定的各项义务和责任，杜绝所有不符合现象，从而提高整个物流环节的操作效率和控制能力。一汽-大众生产管理部拥有本《物流一般标准》的最终解释权。随着一汽-大众的发展和有关法规新要求的提出，一汽-大众将予以更新并及时重新发布。物流一般标准一汽-大众汽车有限公司2007-01-074-18LO-LPFAW-VW1.原则1.1.预选供应商必须按一汽-大众的物流要求组织、规划自己的物流过程，并按此完成零件物流费用报价，在一汽-大众的报价单中明确各项物流费用，详见附件7和附件8。1.2.供应商在供货过程中不仅须遵守本《标准》所述物流要求，亦须遵守在本《标准》未着重或未提及的一汽-大众规定的其它方面的物流标准和要求。1.3.供应商在物流供货过程上对报价、操作方案有任何变化均须获得一汽-大众生产管理部的认可、同意后方可实施，否则将由供应商承担由此引起的后果。2.供货方式原则上，零件供应到一汽-大众指定地点有两种供货方式:2.1.看板供货(KANBAN)：供应商按照一汽-大众以电子看板（或电话）形式发出的要货需求送货到一汽-大众入口。2.2.准时化(JIT)供货：供应商按照整车生产顺序送货到一汽-大众入口。必要时须按一汽-大众的要求进行内部准时化生产。3.结算依据3.1.看板供货零件：一汽-大众依据零件在物流入口系统入库数量进行结算。3.2.准时化供货零件：一汽-大众依据零件在CP7点整车下线后数量与供应商进行结算。4.供应商的地理位置为确保供应商在接到一汽-大众要货信息后能够在控制时间内完成交货，要求供应商位于一汽-大众附近（供应商进入一汽-大众指定的中转库亦认为满足此要求）。4.1.看板零件：在接到一汽-大众要货信息后2小时内送到一汽-大众物流入口。4.2.准时化零件：原则上，供应商距一汽-大众应在5公里范围内，最远不超过25公里。5.供货物流方案5.1.预选供应商与一汽-大众签定零件TMA试制协议后，应立即与生产管理部物流规划科取得联系，物流一般标准一汽-大众汽车有限公司2007-01-075-18LO-LPFAW-VW根据要求填写《一汽-大众国产化零件供货物流方案》（详见附件1），并与物流规划科最终确认，作为今后供货的物流执行依据。《一汽-大众国产化零件供货物流方案》包括零件从供应商到一汽-大众物流入口过程中的运输方案、中转仓储方案、包装方案等。5.2.供应商必须严格按照《一汽-大众国产化零件供货物流方案》和物流规划科的要求进行包装、运输、存储等物流活动，否则由此所产生的一切后果由供应商负责。5.3.批量供货前，供应商必须按照《一汽-大众国产化零件供货物流方案》做好准备，如不能按计划完成，须提前与物流规划科沟通。5.4.供应商须严格执行此供货物流方案，如需要更改，应事先与物流规划科沟通，获得同意后方可实施更改。6.运输要求供应商运输零件在满足国家法律、法规及行业标准的前提下，还应满足下列要求：6.1.零件的运输车辆须为便于装卸的封闭厢式车，车况良好，辅助工具完备（捆绑工具、消防器具等），在运输过程中应对料箱料架予以恰当的固定。6.2.进入一汽-大众车辆需满足一汽-大众要求。6.3.司机和送货人员训练有素，保证在运输过程中随时可与供应商取得联系。6.4.对于化学品、油料和危险品的运输须使用专用车辆，装载易燃易爆化学品时必须经公安部门批准，按国家规定的要求运输，具备必要的安全措施（如：悬挂明显的警示标志）。6.5.为了提高核心竞争能力，降低零件运输成本，一汽-大众计划委托一家运输商对供应商实施共同运输：6.5.1.如果供应商零件运费可以优化，一汽-大众将组织统一运输并向运输商支付运费，同时扣除零件价格中的零件运费，该供应商在以后的新零件报价中不再含零件运费。一汽-大众将另行通知具体实行时间；6.5.2.如果供应商零件运费不可以优化，供应商自己负责运输。7.中转仓储要求7.1.目前，一汽-大众在长春指定两个国产化中转库，分别为一汽-大众一厂区和二厂区服务，供应商应根据物流规划科的要求进入（或不进入）中转库：A.一厂中转库：长春市大众物流有限公司，简称LILA1物流一般标准一汽-大众汽车有限公司2007-01-076-18LO-LPFAW-VWB.二厂中转库：一汽国际物流中心，简称LILA27.2.原则上，一汽-大众要求长春地区以外的供应商进入LILA1或LILA2存储，各地区供应商在中转库的存储周期规定如下：地区华北华中长春及周边东北华东西南其它天数4-510-121-23-410-1212-15107.3.每种零件具体存储周期须与生产管理部物料筹措科确定。7.4.如果零件最小包装容量使用时间超过上述规定，则以最小包装为准。7.5.两厂区车型及机型所用零件必须分别送到相对应的中转库存储。对于两厂区通用零件，应按照物流规划科确认的供货物流方案执行。7.6.为便于统一管理，一汽-大众不鼓励供应商在长春自己设立中转库，由此而产生的不便或费用增加由供应商自己承担。7.7.对于在LILA1存储的零件：7.7.1.目前，供应商支付LILA1零件仓储费；7.7.2.为了提高核心竞争能力，降低零件仓储成本，一汽-大众计划直接支付LILA1仓储费，同时从零件价格中扣除零件仓储费，供应商在以后的新零件报价中不再含零件仓储费。一汽-大众将另行通知具体实行时间。7.8.对于在LILA2存储的零件：一汽-大众直接支付LILA2仓储费，零件报价中不含零件仓储费。8.包装要求8.1.原则上，从供应商直送一汽-大众的零件出厂时采用可周转的物流器具（塑料箱、铁箱、料架）；经过中转库的零件出厂时采用一次性包装（纸包装），在中转库转换成可周转的物流器具包装后，再由中转库送到一汽-大众物流入口。所有包装必须符合质量、安全、环保要求，每种零件具体包装方案须与物流规划科确定，并按物流规划科要求的时间准备完毕。8.2.可周转的物流器具可周转器具包括通用器具和专用器具。器具制作标准和数量由物流规划科确定，供应商原则上应在一汽-大众指定的器具厂商处制作或购买器具，器具价格由供应商和器具厂商自行协商，但不能超过物流规划科确定的指导价。同时，供应商须按照一汽-大众的要求进行器具的维修、更新、清洗和标识清理。8.2.1.通用物流器具物流一般标准一汽-大众汽车有限公司2007-01-077-18LO-LPFAW-VW（1）供应商直送一汽-大众物流入口：2007年1月1日以前定厂的零件，对应的物流器具由供应商制作和维修（如果器具损坏责任明确，则由责任方负责维修，下同）；2007年1月1日以后定厂的零件，对应的物流器具由由一汽-大众制作和维修；（2）供应商到中转库：器具由供应商制作和维修；（3）中转库LILA1到一汽-大众物流入口：2007年1月1日以前在定厂的零件，对应的物流器具由供应商按2天周转量制作；2007年1月1日以后定厂的零件，对