区域经济学作业

城市与区域发展1+8武汉城市圈“武汉-----东方的芝加哥”区域经济学角度分析黄鹤楼湖北的区域空间结构（一）地理位置湖北省正处于中国地势第二级阶梯向第三级阶梯过渡地带，地势呈三面高起、中间低平、向南敞开、北有缺口的不完整盆地。湖北省中南部的江汉平原地势平坦，土壤肥沃，是我国九大商品粮基地的其中之一。省区地貌类型多样,山地、丘陵和岗地、平原湖区各占本省总面积的55.5％，24.5％和20％。本省湖泊众多，素有千湖之省的称号，因这个得天独厚的条件，湖北淡水渔业养殖、捕捞较发达，平原是农业的精华所在。湖北的区域空间结构（二）空间结构湖北省北接河南省，东接安徽省，东南和南邻江西,湖南两省，西靠重庆市，西北与陕西省为邻。主要城市有武汉市、十堰市、襄阳市、随州市、荆门市、孝感市、黄冈市、鄂州市、黄石市、咸宁市、天门市、潜江市、洪湖市、荆州市、宜昌市十五个市及一个恩施土家族自治州。武汉是本省最大的城市，位于江汉平原东缘，长江与汉水交汇处。武汉总人口715.9万人，其中城市人口382.1万人。根据2005年央视公布的全国城市综合实力的排名来看，武汉排在第七位。武汉通向外界的交通非常便利，通过水陆交通，武汉可与四川、陕西、河南、湖南、贵州、江西、安徽、江苏以及湖北九省相通，武汉处于交通枢纽地位，所以，武汉素有“九省通衢”的美称。1+8武汉城市圈武汉城市圈，是指武汉及其周边100公里范围以内的黄石、鄂州、黄冈、孝感、咸宁、仙桃、潜江、天门8市，又称“1+8”。该圈域占全省33%的土地和51.6%的人口，城市密集度较高，经济基础较好，环境及自然条件优越，是湖北省乃至长江中游最大的城市圈域。（教材第六章把武汉被列为国际性中心城市之一）武汉城市圈形成过程简介2001年，因为武汉经济地位下滑、聚集能力也有所下降，武汉市领导提出“大武汉集团城市”。2002年初，《发展“大武汉”集团城市的构想》和《“大武汉”集团城市发展方略》两篇论文发表，两篇论文被公认为是武汉城市圈理论的奠基之作。2003年湖北省先后组织召开了加快推进武汉城市圈建设研讨会和专家座谈会，形成了《关于加快推进武汉城市圈建设的若干意见》。2004年4月7日，省政府下发《关于武汉城市经济圈建设的若干问题的意见》，明确提出了武汉城市圈建设实施，基础设施建设一体化、产业布局一体化、区域市场一体化、城市建设一体化的“四个一体化”基本思路2005年“中部崛起”10号文件，“武汉城市圈”被列为中部四大城市圈之首，上升到了国家层面。城市圈形成前后对比工业发展描述基本情况1、经济普查数据显示，2004年，武汉城市经济圈完成工业增加值1218.03亿元，占全省工业的60.1%，与2000年相比增长52.3%(按可比价格计算)，年均增长11.1%。其中，规模以上工业完成增加值935.48亿元，比2000年增长55.2%，年均增幅11.6%。2、比重与地位。武汉城市经济圈以其特有的区位优势获得快速发展的同时，也奠定了在全省工业经济中举足轻重的地位。从第一次经济普查数据来看，主要体现在以下三个方面：一是企业集中度高。至2004年底，武汉城市经济圈工业企业单位数已达17946家，占全省企业总数的61.3%；其中，规模以上工业企业3602家，占全省规模以上企业数的57.8%。资产4110.07亿元，占全省工业的51.5%。二是总量比重大。2004年，武汉城市经济圈完成工业总产值3196.19亿元，占全省工业的60%。企业年主营业务收入3072.4亿元，占全省工业的60%。三是经济效益贡献突出。2004年，武汉城市经济圈工业盈亏相抵后实现利润140.34亿元，贡献了全省工业利润的50.3%。圈域工业在企业集中度、生产总量、经济效益等方面均处于显著地位。武汉城市圈形成前后基本情况对比2004年，武汉城市圈贡献了全省59.4%的GDP，65.3%的财政收入，吸纳63.4%的投资，承载62.5%的社会商品零售总额，是湖北经济实力最强的核心区域。2007年12月26日随着武汉阳逻长江大桥的建成通车，连通武汉城市圈的7条城市高速出口公路基本建成，武汉与城市圈8个城市形成“一小时交通圈”。这对加快武汉城市圈“两型社会”改革试点、促进区域经济社会发展具有重要意义。鄂湘合力打造中国经济“第四极”武汉城市圈发展发展启示正确处理好政策引导与市场机制的关系中心城市优先发展战略促进中心区域集约发展目前，我省各类生产要素资源有限，要促进武汉城市圈乃至湖北经济的发展，较适合采取不平衡发展战略。通过配置规模较大、增长迅速，且具有较大地区乘数作用的区域增长极，实行重点集约发展，来带动整个城市圈和全省工业的发展。*促进区域产业集群构建和结构优化优势产业群代表着区域经济特色，是区域经济增长的动力和核心竞争力。优化区域工业结构，可以化比较优势为竞争优势和发展优势武汉城市圈发展发展启示建设现代机械制造产业群以汽车制造为主体的交通运输设备制造业是武汉城市圈工业的主导行业，也是现代机械制造业中加工度高、产业链长、带动作用大的行业。2004年，武汉城市圈39个工业大类行业中，交通运输设备制造业位居第3位，占圈域工业的比重为8%，但行业区位商仅为1，行业优势并不突出，因此优先建立和发展以汽车制造业为重心的现代机械制造产业群显得尤为重要和迫切。三是建设高新技术产业武汉市大学院校密集，知识、技术和人才储备优势明显，具有发展高新技术行业的关键性和基础性条件。武汉市高新技术行业起步较早，光纤、光电子设备、通信设备、计算机、医药等制造行业在全国具有一定优势。当前，要充分利用武汉科技人才优势，大力发展以电子信息、新材料、生物技术为主的高新技术行业。要重点抓好显示器、光电子材料、新兴消费类电子产品的生产和性能升级。武汉城市圈发展发展启示建设农产品加工产业群建设轻纺产业群培育和发展环保产业群整合区域资源，确立圈域内分工协作机制地区间、城市间合理的分工协作机制的形成，是城市圈发展成熟的显要特征。要促进生产要素在城市间的有序流动，必须建立合理的协作分工机制。武汉城市圈中心城市首位度高，城市间发展断层明显，没有形成合理的梯度结构，因此从武汉及周边城市的发展历史和现实条件看，确立圈域内分工协作机制，找准各城市的市场定位显得尤为重要和迫切。个人看法武汉城市圈的形成及发展利：可以促进湖北省的城市化进程加快，强化湖北在华中的经济地位，并且对于加入其中的城市而言，是一次经济飞速发展的机遇。弊：对于非城市圈中的地区而言，与圈内城市各方面距离拉大已不可避免。此外，经济的高速发展会对环境产生不利影响，故必须在城市化进程中谨慎，以确保增长的可持续。谢谢！武汉古琴台欢迎您！