船舶形状描述

船舶概论模块一船舶认知情景一船舶形状描述教学要求能理解船舶主要尺度定义的含义;能正确描述船型系数公式;能理解型线图的表达内容;能懂得船舶的首尾及上层建筑形状指船舶在水中平衡和运动的规律简单叙述船舶的浮性、稳性、抗沉性、快速性、耐波性、操纵性所包含的主要内容。能理解船舶主尺度比对船舶性能的影响;船型与尺度船舶航行性能船体是一个狭长的几何体——左右对称，其形状与性能有密切的联系。第一节船舶几何形状船体的型表面：钢船船体外板的内表面。三个基本投影面三个互相垂直的基准投影面•中线面（V）—纵向投影-------正投影面•中站面（W）—横剖面---------侧投影面•设计水线面（H）—水平面----水平投影面一、船体型线图——三个视图组成三个互相垂直的基准投影面•中线面（V）—纵向投影----纵剖线图•中站面（W）—横剖面-----横剖线图•设计水线面（H）—水平面----半宽水线图一.船体型线图一、船体型线图船体是一个具有双重曲度（不可展开曲面）的复杂的流线体。其表面形状通常是一个复杂的光顺曲面。故用专门的线型图表示：型线图是在三个互相垂直的投影面上，用船体型表面的截交线、投影线、外轮廊线来表示船体外形的图样。三个互相垂直的基准投影面为：中线面（V）——纵向投影（将船分成左右两部分）设计水线面（H）——水平面（将船分成上下两部分）中站面（W）——横剖面（将船分成前后两段）纵中剖面（中线面）－－中纵剖线•通过船体甲板中心线的纵向垂直平面。——把船分成对称的左右舷纵剖线图——与中线面平行的辅助平面与船体型表面的截交线，投影到中线面上——真实型状——在其他两个投影面上为直线。纵剖线图3-5根设计水线面－－设计水线•通过满载水线的水平面•——将船体分为水上和水下两部分半宽水线图半宽水线图——与设计水线平行的辅助平面与船体型表面的截交线，投影到设计水线面上，左右对称，故只画一半半宽水线图———真实形状，——在另外两个投影面上为直线。等距中横剖面（中站面）－－中横剖线•通过船长的中点(以符号代表)的横向垂直面——将船分为船首部分、船尾部分横剖线图——与中站面平行的辅助平面与船体型表面的截交线，投影到中站面上，由于船体左右对称，故只表示一半，习惯上右边绘首部，左边绘尾部——真实形状——在其他投影面为直线10站？根20站？根13第二节船舶的主要尺度及船型系数船舶主要尺度：船舶在空间所占的位置由它的某些尺度来表征。船体的型表面：钢船船体外板的内表面。型尺寸：量到型表面的尺度。钢质船舶主要尺度的数字通常都是指型尺寸。尺度比：它与船体主尺度和船型系数反映船体大小及肥瘦程度总长（LOA）船长L垂线间长（LPP）一般习惯所指的船长设计水线长（LWL）一.船舶的主要尺度---主尺度1、LOA总长一一船体首尾两端间的最大水平距离;2、LWL设计水线长（满载水线长）•是沿设计夏季载重水线自船首垂线至船尾端点的距离3、Lpp垂线间长•首、尾垂线间的水平距离，•指沿设计夏季载重水线由船首柱前缘至舵柱后缘的距离；•对于无舵柱船舶，则量至舵杆中心线型宽B——船的最大宽度型深H(D)——甲板边线最低点处高度。吃水T——设计水线到龙骨基线垂直高度。干舷F=H–T——船舷最低处至水面的垂向距离。4、B型宽——沿船舶设计水线自一舷的肋骨外缘量至另一舷肋骨外缘之间的最大水平距离5、H型深——在船长中点处，沿舷侧自平板龙骨上缘量至上层连续甲板横梁上缘的垂直距离；•对于甲板转角为圆弧形的船舶，则由平板龙骨上缘量至横梁上缘延伸线与肋骨外缘延伸线的交点;6、T吃水——在中横剖面处从平板龙骨上缘至夏季载重水线的垂直距离；•首吃水Tf是自首垂线与平板龙骨顶线(及其延伸线)的交点至夏季载重水线的垂直距离;•尾吃水Ta是自尾垂线与平板龙骨顶线(及其延伸线)的交点至夏季载重水线的垂直距离;（当船舶具有首尾纵倾时）7、F干舷——在船长中点处，沿舷侧自夏季载重水线量至上层连续甲板边线的垂直距离，•即：F=H–T型深H与吃水T之差值。首尾吃水–首吃水Tf是自首垂线与平板龙骨顶线(及其延伸线)的交点至夏季载重水线的垂直距离;–尾吃水Ta是自尾垂线与平板龙骨顶线(及其延伸线)的交点至夏季载重水线的垂直距离;（当船舶具有首尾纵倾时）尺度比与后面将面介绍的船舶航行性能有密切的关系。主要有：L/B长宽比——与快速性有关，值越大，船越细长、阻力小。B/T宽度吃水比——稳性，快速性有关。H/T型深吃水比——稳性，抗沉性及内容积有关。L/T船长吃水比——操纵性、值越小，越灵活。L/H船长型深比——总强度有关，越小强度越好。二.尺度比作用：表达船体水下部分的几何特征，影响船的技术性能常用的船型系数有：（1）水线面系数水线面积Aw与L、B之比——表征水线面的丰满度，——主要影响稳性，也影响快速性。三、船型系数LBAwCwp=（2）中剖面系数中横剖面水下部分面积与BT的比——反映中横剖面的丰满度——与船舶舱室内部容积、快速性、稳性有关：大型低速船Cm接近1，快速小型船Cm较小。（3）方形系数（排水量系数）水线以下排水体积V与LBT长方体积之比。——表示水下部分丰满程度，——大小与排水量直接有关：方形趸船CB接近于1驳船货船客船军舰低速船高速船BCLBTV=（4）纵向棱形系数CP——反映排水体积沿船长方向分布情况CP越大AM越小，排水体积分布均匀，船体水下部分首尾较肥胖。CP越小AM越大，排水体积集中于中部，首尾比较尖瘦——对快速性影响较大。PCAMLV=25也可看出CM,CB,CP相互关联。？验算：CP=CB/CM综合上述内容：主尺度——反映船舶的大小船型系数——反映水下部分形状线型图——最完整地表示出船体的实际形状另外，其外形特征体现船舶外形的美感和实用性。A)直立型首驳船三.船舶外部形状（一）首部形状B）军舰前倾型首飞剪型D)破冰型首E）球鼻型首32球鼻首33尾部•尾部区域较复杂。形状是多种多样的。主要有：方型尾椭圆型尾巡洋舰型尾C）方尾•舰艇三.船舶外部形状（二）尾部形状首楼三.船舶外部形状－－上层建筑形式36•尾楼37•桥楼客船——尾桥楼中艉机型三.船舶外部形状（三）机舱位置39艉机型40中机型41作业1、船体型线图由哪些视图组成？2、船舶的主尺度有哪些?是如何定义的3、船舶的船型系数的含义是?列出船型系数公式。4、船型系数CP、CB、CM之间有什么关系？推理之。§2-4.船舶上层建筑形式和造型