次干路工程可行性研究报告

1第一章总论第一节区域概况XX县位于XX市北部，土地面积达2538平方公里，总人口为102万人。XX县是XX市历史文化名城，旅游资源十分丰富。XX公园已列为省级风景名胜区，文昌塔享有盛名。XX县是XX市北部的交通枢纽。XX铁路从县城西北方向穿过，xx高速公路、XX线、XX线穿境而过，形成立体化的对外交通网络体系。XX县城市建设步伐较快，城区建成面积已扩大到24.3平方公里，其凝聚力、辐射力大为增强，以县城扩容提质为重点的小城镇建设成效显著。县城总人口达到25万人，城镇化水平38％。已达中等城市规模。远期规划至2020年，县城人口将达到35万人。第二节项目建设的基本情况及主要技术经济指标1.2.1项目建设的基本情况XX县城XX路，项目位于湖南省XX市XX县境内，路线总体呈南北走向，全长0.545公里。起点位于XX西路，终点为规划的城市2次干路。整条线路为直线。1.2.2主要技术经济指标（1）道路长度：545.039m（2）道路红线宽度：35m（3）20年远景设计年限交通量：5000辆／日（4）设计行车速度：40km/h（5）总工期：2年（6）投资回收期：10年（7）总投资：1875.09万元（8）建安费用：1444.72万元第三节可行性研究的依据及范围1.3.1可行性研究的依据（1）XX县城市总体规划（2001－2020）（2）XX县城西区建设规划（3）城市道路设计规范（4）XX县国道绕城公路建设开发有限公司委托函1.3.2可行性研究范围（1）通过对可研项目拟建区域社会、经济、环境等现状条件的调查与发展前景预测、论证本项目建设的必要性和具备的有利条件。（2）通过调查和测算分析，确定项目建设范围、规模、道路、交3通预测量及工程技术初步方案。（3）估算项目总投资，拟定资金来源与筹措方案，预定建设进度计划。（4）进行项目经济评价，论证项目建设的必要性、经济合理性和技术可行性，提出研究结论和建议。第四节研究结论XX路是XX县城西区交通次干道，是联系XX大道西面区域的重要通道。它的建设有利于XX县经济发，有利于促进县城西部新区的开发，有利于推动XX县城建设。经过详细的分析论证，该项目国民经济效益及财务评价都较好，它的建设是十分必要和切实可行的。第二章工程项目建设的必要性和有利条件第一节项目建设的必要性2.1.1按照XX县城总体规划，该道路是一条城市二级次干道。2.1.2本项目建设符合国家产业政策要求，符合省、市、县政府关于以城市化推动工业化的政策精神，可优化城市土地资源配置，有效推动房地产业及第三产业的发展，创造就业机会，增加政府财税收入，是我县社会、经济发展的需要，是加大固定资产投资力度，以城市建设推动社会进步和经济发展，建设生态园林城市的重要举措。42.1.3XX路是连接县城西区和XX两大分区的交通动脉，是县城主干道之一。它的建成将构成一个完整的城市内部交通干线，是城市一条重要的进出通道。2.1.4XX路是横贯县城的南北主干道，它的建设对于XX县城西部新区综合开发起到了积极的推进作用。2.1.5本建设项目地处县城西部新区，建成后将极大的改善和美化城市景观，完善城市功能，提升城市文化品位，有利于树立XX新形象，有利于招商引资，同时也可满足广大市民日益增长的精神文化需要，具有良好的社会效益。2.1.6XX铁路扩建、XX火车站新站建成后，给XX县城带来更多的人流、物流，以及更大的经济活力。XX路是县城老城区、XX片区、县城西区连接XX铁路XX火车站的交通干道。第二节项目建设的有利条件在国家以固定资产投资和基础设施建设拉动经济增长的大气候下，抢抓机遇，规划建设XX路，具有很多有利条件。2.2.1县委、县政府提出的建设生态城市和经营城市的战略构想及战略决策，必将得到社会和有关部门的大力支持，并可增辟城市建设的融资渠道。2.2.2本项目建设不仅能大大优化城市资源配置，完善城市功能，5改善城市形象，还能美化城市景观，提升城市文化品位，满足广大市民休闲娱乐等精神文化需要。它注重社会效益、经济效益、环境效益综合统一，因而能得到广大市民和拆迁单位、拆迁户积极响应和大力支持。2.2.3该项目所处地段地势较平坦，地质条件较好，大部分为粘土及砂砾石层，无软弱地质，无溶洞。2.2.4该项目范围内建设开发用地拆迁量很小，拆迁安置难度相对较小。2.2.4该项目位于县城西区。随着XX火车站新站及站前广场、站前道路片区的开发建设即将完成，对该项目的建设有良好的促进作用。第三章交通量调查及预测第一节道路交通量调查根据XX县交通局提供的G322国道交通流量，见表3－1如下：（单位：辆/日）车型观测量折算系数折算量小型货车12131.51820中型货车6051.5907大型货车4292859小型客车200212002大型客车3211.5483拖挂车12433736合计469406444说明：1、表中数据为2010年4月10日的实际观测数据，为24小时车流量；2、按年月、年季不均衡系数进行了分析计算；3、对观测点不分失真数据进行了鉴别、除误等修正；4、单位为：AADT（年均日交通量）辆/日；5、折算系数是按新标准而定。3－1各种公路通用的车辆折算系数3－2车辆类型换算系数小汽车0.5中型汽车1.0拖挂车1.5大、中、小型拖拉机1.0摩托车0.5力车2.0人力车0.5自行车0.13.1.1公路运输情况的调查随着改革开放，运输行业的发展，也呈现出一片欣欣向荣的景象，形成了国有、集体、个体共同发展的格局。这种状况优点之一是实现了客货运输的优化组合和快速运输，但对公路管理带来了一定程度的影响，如运输量的统计，也常出现不完整现象。在社会公路运输量的预测中，必须客观地反映个体运输的占用额。由于考虑到统计方面难以全面，此项目对全社会公路运输量的测量，以调查为基础，并以车辆出行法进7行修正。车辆出行法，指根据调查区域车辆拥有量、车辆运输参数（如年均日出行次数、平均每次载货量、载运系数等测算全社会年运输量。见表3－3）XX县公路运输情况调查表3－3年份旅客运输货物运输汽车保有量(辆)运输量(万人)周转量(万人公里)运输量(万吨)周转量(万吨公里)货车客车200360422964802154413025730257147602004682631181822648131445314451582420057527330440240500333813338117835200679393434232485383507635076183792007849535922525956636891368911965620089514402332290714413184316222998200910656450612325600462765050026908201011935504685364672518295908531482第二节交通量预测根据XX县城市总体规划，XX县的城市人口规模、城市用地规模、城市规划区范围和城市结构分别如下：现状人口规模：城区人口25万人远期规划（2020年）：城市人口规模为35万人远景规划（2050年）：城市人口规模为50万人XX县城市结构：XX县采用“一主、一副、二线、多片”的城镇体系空间结构，“一主”──县城，“一副”──白水镇，“二线”即沿衡昆高速公路及三南公路两条城镇发展轴线，“多片”即文明铺片，XX──黎家坪片、大8忠桥片、潘市片、白水片、金洞片。县城为本项目所在，是全县的政治、经济、文化、交通、信息中心。部分发达国家汽车化初期小汽车发展情况3－4国家年度千人拥有量年度千人拥有量法国192818.7195038.3美国19105192078.5加拿大19113.8192887.7英国192820.7195045.8日本19551.7196522.1XX县汽车拥有量预测3－5车型2015年2020年2025年总量(辆)千人拥有量(辆)总量(辆)千人拥有量(辆)总量(辆)千人拥有量(辆)摩托车322001155031314481003165小客车151205463958183260051532大客车7002.511383.330636小货车103603715540442683255大货车6160229753281581132自行车1288004601710634892160084413.2.1机动车出行总量预测根据不同车型的日均出行次数，预测XX县城市机动车出行总量，2005、2010和2015年XX县机动车出行总量分别见表3－6、3－7、3－8。92005年XX县机动车出行总量预测3－6车型拥有量(辆)日均出行(次/日)折算系数日出行车(次/日)摩托车128003.00.519200小客车40003.01.012000大客车1601.72.0544小货车40002.51.212000大货车24001.82.08640客车合计16960--31744货车合计6400--20640机动车合计23360--52384注：表中日出行车折算成标准小汽车。XX县机动车出行总量预测（2010年）3－7车型拥有量(辆)日增出行(次/日)折算系统日出行车(次/日)摩托车200003.00.530000小客车72003.01.021300大客车2601.72.0884小货车60002.51.218000大货车38001.82.013680客车合计2746052484货车合计980031680机动车合计3726084164XX县机动车出行总量预测（2015年）3－8车型拥有量(辆)日增出行(次/日)折算系统日出行车(次/日)摩托车322003.00.548300小客车151203.01.045360大客车7001.72.0238010小货车103602.51.231080大货车61601.82.022176客车合计48020--96040货车合计16520--53256机动车合计64540--149296注：表中日出行车折算成标准小汽车3.2.2居民出行总量及其构成参照国内外其它中小城市资料，同时考虑到XX县的发展，由于居民出行距离较短，居民出行次数较多，经询问有关交通工程专家和城市规划师，为保证交通规划有一定弹性，预测取上限值，中远期城市居民日平均出行均按3.0次/人计算，其预测结果。见表3－9、3－10。部分中小城市居民日均出行次数表3－9城市广州湛江北京长沙郴州衡阳全州连州出行次数2.92.762.612.92.862.532.462.45XX县城市居民出行量预测表3－10年度人口数(万人)日均出行(次／人)日总出行(万人次/日)年总出行量(万人次/人)20112537527375201530390328502020353105383253.2.3322国道交通量预测根据322国道历年流量变化情况，分别预测XX──XX、XX──衡阳两段的交通量，以此作为XX县的过境交通量分析。见表3－11322国道交通量预测表3－11路段2011年2015年2020年2025年XX－衡阳4385658198771482311XX－XX476070461043015436注：表中流量按中型载重货车为标准预测。3.2.4公路运输的预测分析分四个指标进行，它们是：旅客运量、旅客周转量、货物运量、货物周转量，XX县提供历史运输情况调查表，见表3－3；XX公路运输量与周转量预测表3－12，根据表3－3统计数据建立各项指标与影响区内生产总值的线性模型。货运量＝874.81＋0.004205×国内生产总值货运周转量＝907.5034＋0.4444×国内生产总值客运量＝2733.0622＋0.0091414×国内生产总值客运周转量＝14374.6534＋0.2682142×国内生产总值XX县公路运输量与周转量预测3－12运输指标2011年2015年2020年客运量(万人)121962367538696货运量（万吨）76121257919823旅客周转量(万人公里)2517315833511031532货动周转量（万吨公里）37258193644118357643.2.5汽车保有量预测根据表3－3中汽车保有量的