埃森哲-深圳机场-物流规划咨询报告

2019年9月4日信德:关于深圳航空物流园区建设意见参考Copyright©2001byAccenture这份文件是埃森哲公司为深圳市机场股份有限公司所准备，未经埃森哲公司许可不得向第三方透露或用于其他目的2目录I.埃森哲对项目的理解II.埃森哲的观点III.埃森哲公司简介3机遇一：深圳市地处珠江三角洲经济圈，交通运输网络辐射深圳全省；深圳市商贸环境成熟，提出海陆空物流战略盐田/蛇口/赤湾集装箱码头、黄田国际机场、京九/京广铁路使深圳具有发展物流的得天独厚的地理条件深圳省产品占全国生产总值约10%，进出口额占全国1/7强，有着巨大的物流服务的潜在市场深圳市提出建设区域性物流中心城市、两大类型、物种类别和八大园区的构想，其中航空物流园区主要为航空物流的到发组织、国际货运代理、保税服务等提供服务空间深圳是中国第一家集海陆空联运三位一体的航空港，也是中国境内唯一一家可以提供过境运输方式的空港深圳在中国民航批准的四大航空货运中心之一，政策条件有利-深圳地处深圳省海陆空运输的重要枢纽位置-资料来源：中国资讯行下载更多咨询报告，尽在管理外包合约便利的地面交通资本纽带机遇二：香港与内地机场货运物流分工合作资料来源：中国资讯行香港机场深圳面向东南亚和欧美的国际航空货运航线面向东南亚和欧美的国际航空快递专线支线航空货运/快递地面转运-深圳与香港机场分工合作示意-深圳与香港机场的合作可以为深圳带来资本和先进的管理经验，并且使深圳可以参与到国际货运的主动脉中5因此，深圳业务增长迅速，自身能力也不断提高资料来源：中国资讯行，上市公司年报、中报10411415520330005010015020025030035019971998199920002001(E)-深圳货邮吞吐量示意（1997-2001预计）-单位：千吨年均增长率（CAGR）：30%2000年深圳股份有限公司配股说明书表明，深圳将在未来2-3年内建成：深圳国际快件监管中心深圳货运中心深圳国际理货中心深圳国内航空货运村深圳国际航空货运村这些航空货运和快递相关的基础设施建设将使深圳地面货运处理的能力大大增强，为发展成为华南地区的货运枢纽港和国际快件集散/分拨中心打下基础。6挑战一：珠江三角洲三个国内机场和两个特别行政区机场抢分华南地区物流流量蛋糕，深圳面临激烈竞争-珠江三角洲地区国际机场示意-珠江三角洲的经济规模和贸易量不如上海机场所在的长江三角洲经济圈，但是却聚集了广州、深圳和珠海三个机场欲建立物流中心香港机场由于拥有一连串的物流支持服务，本地庞大的转运市场及卓越的地理位置，致使其在未来仍能在亚洲乃至全球保持航空货运中心的地位，致使深圳难以一跃成为国际航空物流中心，必须致力于国内物流市场的开拓广州机场地处三角洲腹地，是国家确定的“十五”计划三个枢纽港之一，年吞吐量达110万吨，是深圳的三倍，对于深圳建立国内航空物流中心构成正面挑战深圳的航空物流策略必须与竞争对手有明确的区分，避免重复建设、恶性竞争资料来源：中国资讯行，中国民航总局7挑战二：深圳相对年轻，又不在国家三个枢纽机场之列，建立航空物流园区需要大量资金投入和长期的人员技能培养中国民航总局将北京机场、上海机场、广州机场定为”十五“期间重点建设的三大枢纽机场深圳于1991年正式通航，至今有十年历史，在这十年间，国际、国内航空货运业务量和复杂程度都有很大增长，对于深圳相关人员的专业技能提出很大的挑战物流园区将不同程度的具备地面运输、储存、装卸搬运、包装、流通加工、物流信息处理、结算、物流系统设计咨询、需求预测等功能，这与机场原有的货运协调功能有很大不同，物流园区建立这些能力需要资金和人力资源的巨大投入资料来源：《中国机场》，中国资讯行-“十五”计划重点建设的三大枢纽机场示意-8货主需要更加可靠的供应链方案综合服务商和货代向供应链管理方向发展综合服务商和邮政服务扩展网络容量和送货范围货代控制和管理航空运能但无需拥有资产货代在行业中的更为整合并更加专业化承运人通过纵向联盟业务来加强其相对于货主和综合商的地位横向联盟增加承运人网络覆盖非资产性的信息中介如互联网中介提供从订舱，发票到合同管理等服务承运人通过新的产品特性和良好品牌来避免服务的一般商品化123456789信息媒介信息中介服务范围与复杂性小型(10lbs)中型(10-150lbs)大型(150lbs)A-to-A门到门供应链管理货主1242航空公司7货代568893综合服务商邮政服务行业背景：航空货运价值链正在发生深刻变化，对于货主关系的争夺导致航空公司、货代公司、综合服务商等纷纷从事物流业务的开发信息管理需求增强货运类型9行业背景：机场功能延伸可以在行业演进的过程中扮演重要的角色，因此深圳建立航空物流园区是极具战略眼光的举措机场货站航空货代速递代理铁路/公路联运海关/联检银行/保险/财政税收航空公司速递操作点速递分拣中心速递公司支线转运系统航空物流园区为航空运输和物流企业提供信息交换和金融、清关等服务的一站式服务第三方物流通关操作配送10机场功能延伸至为航空物流相关企业提供增值服务需要强大的信息系统支持，深圳意识到这个需求，正在积极寻求信息系统集成服务数据库服务应用系统服务应用系统接口机场应用系统第三方物流企业航空公司快递公司海关/联检银行/保险用户界面（电话/传真/互联网等）这样的系统集成项目极为复杂接口工作的复杂度体现在各企业/机构的系统多数是自行开发的应用系统，导致数据交换缺乏标准的协议和接口数据定义应用系统服务的复杂度体现在航空物流园区为各种企业提供的服务流程有别于常见的运输、仓储等业务的标准流程数据库服务的复杂程度体现在不同应用系统对于数据的存取方式和要求各异统计/税务111.公司使命(WHY)2.优先发展的业务（WHERE）3.成长目标:(WHO)-综合性的-各业务领域的4.竞争优势（WHAT）5.关键能力6.如何（HOW）•业务设置:-策略联盟-自制/收购/联盟(网络)•业务流程和主要流程的行业最佳业务实践•技术信息战略方针•组织定义:-宏观结构-人员规模/主要能力7.行动方案(WHEN)8.预期成果项目1项目2项目3项目n业务目标运营目标•在企业战略引导下的业务定义、范围和覆盖面•市场定位•公司的独特能力•共享的企业价值•业务和市场组合•优先发展的业务和优先服务的客户•有增长潜力的业务领域和客户•财务目标(NetInterestCharges，OperatingExpenses，OperatingResult，4，OperatingRevenue)•战略目标(市场份额，运力，机型)•内部目标(ScheduledService,CharterService,AllService,FreightTonnesCarried,AvailableTonne-Kilometres,We)•客户(市场分类，CSI)•人员资本价值定位•与竞争者的区别•产品/服务•市场定位(品牌、定价…)•产品种类和产品生命周期规划我们认为深圳的物流园还缺少明确的战略规划和业务经营模式，这将导致整个业务计划的虚设12关键成功要素的确定竞争力矩阵规模和成熟度市场规模市场成长率技术的重要性产品组成竞争程度竞争对手数量可能会进入市场的竞争对手供应商能力客户能力竞争对手竞争力优势优势用于:业务发展目标:–目标业务–目标领域–竞争优势主要行动业务重组/购并带来的增长能力和其整合的难度经济收益联盟关键成功要素价值定位运营模式机场的物流园的竞争力定位市场份额机场的物流园竞争力定位业务组合分析业务/部门优势411.522.533.544.55部分发展11.522.533.5收回投资全力发展一般来说，我们应用“竞争力矩阵”来选择和确定企业的业务计划13从目前埃森哲的初步的研究和得到的信息来分析，深圳的物流业务设计并不是真正意义的物流园，而是机场场地的租赁國際快件海關監管中心國內貨運區國內貨運村國際貨運村聯檢綜合樓保稅倉庫保稅加工貿易區多功能倉庫南航SZ基地國際貨站加油站DHLUPSFedexAirport海關檢查SZAirportAdminBldgs.RoadSeaPortIndustrialParks14业务模式的确定为信息技术的规划奠定了基础为什么?项目没有清楚和一致的与业务需求相联系不断变化的业务需求和优先级需求费用超支,计划被延迟,IT项目质量不高架构问题-“一次性”的方案-使用接口代替集成系统._软硬件、数据冗余不能方便地提供用户不断提高的服务内容什么？保证策略性的IT投资来获得最优的业务价值怎么办？审核战略计划，通过管理层的评审来确定需要进行的IT项目从业务运作层面来考察，确定运作模式，再确定实施的IT项目识别、定义并确定在今后三年IT项目的机会和优先级制定应用开发和技术架构的发展计划定义时间表和所需的人力资源项目A项目B项目C项目XIT预算IT需求IT规划..公司战略业务规划评估策略性影响15埃森哲公司有一套完整的方法论来支持信息技术的规划IT规划2.0了解行业IT未来的发展趋势有哪些业务要求可以通过IT实现？3.0确定IT组织架构和管理流程如何进行IT管理以保证IT高效有序地支持企业业务发展？1.1确认业务需求和对IT要求什么是机场的物流园的业务和对IT要求?1.2确定IT未来架构对于支持业务目标所必须的IT架构是什么？1.3IT现状评估现有的IT能力和架构是怎样的？4.0信息系统规划现有的环境比较将来的目标有何不足，如何弥补这些不足?该方法反映了企业短期和长期目标的平衡16目录I.埃森哲对项目的理解II.埃森哲的观点III.埃森哲公司简介17埃森哲作为全球最大的管理和IT咨询公司，希望进一步了解深圳物流园区建设的有关情况，同时就信息系统的实施提出几点意见供深圳有限公司管理层参考信息密集型的企业在构建阶段面临三个主要风险：信息系统实施后没有有效的市场需求–企业业务模式或者战略方向有误在信息系统实施中现金流量不足–资源需求计划欠缺在系统实施中由于功能定义不清晰导致实施失败–不了解目标客户需求或者没有进行明确细致的信息系统功能定义因此，埃森哲建议企业在大规模实施信息系统之前务必做到：具有包括市场评估、策略陈述、投入产出分析、风险分析的商业计划书根据业务能力和客户的要求制作模块级的信息系统功能定义文档18埃森哲总结众多大型信息系统实施项目的得失教训以后，提出了如下项目实施方法论，以尽可能的帮助客户成功完成信息系统实施管理园区建设周期管理阶段性系统实施项目组合管理单个系统实施项目系统功能需求分析信息系统设计信息系统实施信息系统投入运作确定战略方向制定操作策略设计业务模式业务环境评估管理应用系统软件组合操作信息系统19策略规划阶段需要回答：航空物流园区如何盈利、园区如何区别于竞争对手、园区对于包括信息系统功能在内的能力要求等问题认可操作策略认可战略方向认可评估结果领导层认可对园区业务模式的商业论证园区建设项目倾动定义业务能力需求DefineandIntegrateBusinessArchitecture评估现有业务能力定义提供的服务种类、范围和目标服务水平制定运营层面的行动指南制定整个园区的战略（如何区别于竞争对手）制定园区各个业务单元的策略（如多功能共享仓库）定义在目标业务领域的价值创造机会确定业务发展的领域（如国内航线快件转运）了解深圳内部能力和业务环境理解深圳（集团）的战略意图管理园区建设周期管理单个系统的设计和实施业务环境评估战略方向操作策略业务模式设计（BusinessArchitecture）重复以上步骤直到业务能力框架的规划满足策略方向的要求找出业务能力的差距重复步骤直到业务能力和行动目标相匹配投入投入投入投入投入陈述对目标市场的价值诉求投入产出分析制定行动计划勾画业务功能组合蓝图确认商业计划书内容了解市场需求和竞争者行为20而这些问题的回答如果不符合市场实际或者没有得到回答将产生非常严重的后果物流园区如何盈利？物流园区如何区别于竞争对手？物流园区