项目六 大客流的应急处理

项目六大客流的应急处理【项目描述】城市轨道交通线路的走向一般都是客流集中的交通走廊，连接着重要的客流集散点，如铁路车站、汽车客运站、商业经济活动中心、体育场、博览会、大剧院等重要文体活动中心，以及规模较大的住宅区等。因此，某些特殊车站尤其大型换乘站常会遇到大客流，为了保证乘客的安全和正常的运营秩序，车站在出现大客流时遵循大客流应急原则与程序，灵活运用大客流应急措施，熟练使用大客流引导与疏散的主要设置，快速、高效的处置运营大客流事件，避免秩序混乱失控，将事件造成的影响降到最低限度，确保地铁安全运营与乘客人身安全，具有重要意义。通过本项目的学习，要求掌握以下基本知识：1.掌握大客流的概念；2.熟悉大客流的成因及其类型；3.了解影响大客流应急组织时车站的客观因素；4.熟练掌握大客流应急原则及程序；5．熟练掌握大客流引导与疏散主要设置的操作与应用；6．熟练掌握各项大客流应急措施；7．熟悉大客流应急处理情况下不同岗位的职责。【学习目标】1.学会分析大客流成因及类型，能预测大客流的产生；2.能熟练运用大客流应急处理的原则、程序应对大客流事件；3.能灵活运用大客流应急措施进行大客流应急处理；4.能熟练使用大客流引导与疏散的主要设置；5.能够胜任大客流应急处理情况下不同岗位的职责。【能力目标】项目六大客流的应急处理项目六任务1大客流基础知识认知任务2车站大客流的应急处理项目六大客流的应急处理【学习环境】利用多媒体课件在教室内进行理论教学，通过视频播放判别大客流的类型。【任务描述】在掌握大客流的概念的基础上，能分析大客流的成因及类型，预测大客流的产生，为大客流的应急处理奠定基础。1大客流基础知识认知项目六大客流的应急处理一、大客流概念大客流是指车站在某一时段客流激增，集中到达的客流量超过车站正常客运设施或客运组织措施所能承担的客流量，并呈继续增加趋势。1大客流基础知识认知项目六大客流的应急处理二、大客流成因1．直接成因大客流的直接成因，源于我国庞大的人口基数，以及人们出行需求的绝对增长。2．根本原因大客流的根本原因，是运输基础设施发展滞后，导致运输能力相对不足。3．推动因素我国的民俗文化、休假制度等对超大客流的形成起到了推动作用。1大客流基础知识认知项目六大客流的应急处理三、大客流分类1．根据大客流产生的原因分类大客流可分为节假日大客流、暑期大客流、大型活动大客流、恶劣天气大客流、通勤大客流以及因突发事件形成的大客流。1大客流基础知识认知项目六大客流的应急处理根据产生原因分类节假日大客流暑期大客流通勤大客流大型活动大客流恶劣天气大客流突发事件大客流在国家法定的元旦、春节、清明节、劳动节、中秋节和国庆节等，由购物休闲、旅游观光和返乡探亲等产生大客流。每年7、8月客流明显增加，由购物休闲、旅游观光和放暑假的学生等乘客构成。因火灾、地震、恐怖袭击等突发性事件发生，形成急于疏散的大客流。出现酷暑、大雨、台风等恶劣天气时，市民改乘地铁或进入地铁车站避雨，造成地铁车站客流明显增加。在特定时间段举办大型活动（如广交会等），导致某些车站客流显著增加。由于通勤原因，北京、上海、广州等大城市已形成早晚大客流。可预测不可预测图6-1大客流的分类项目六大客流的应急处理三、大客流分类2．根据大客流可能造成的危害程度、影响大小等情况分类1）一级大客流各车站根据本站的正常乘客数量进行比较，站台聚集人数达到或大于站台有效区域的80%，并持续时间大于实际行车时间间隔者。2）二级大客流各车站根据本站的正常乘客数量进行比较，站台聚集人数达到站台有效区域的70%，并有持续不断上升的趋势者。1大客流基础知识认知项目六大客流的应急处理【学习环境】利用多媒体课件在教室内进行理论教学，并在运营实训室分组按岗位、不同角色分工合作，模拟演练大客流的组织与应对过程。【任务描述】在出现大客流时，能根据车站的实际情况，遵循大客流组织与控制原则及程序，合理运用相关设置，采取有针对性措施，顺利完成大客流应急工作。2车站大客流的应急处理项目六大客流的应急处理一、影响大客流组织应急的客观因素城市轨道交通车站在组织大客流应急工作时，应充分考虑车站的具体位置、站台形式、设备配置方式、客流特点等因素，而最根本性的因素则是车站通过能力，主要受到车站自动扶梯、楼梯、出入口通道、自动售检票设备的通过能力以及列车输送能力等的影响，在此基础上再有针对性地采用措施。2车站大客流的应急处理项目六大客流的应急处理一、影响大客流组织应急的客观因素根据实际运营经验，车站大客流组织的瓶颈主要体现在出入口、进出站闸机以及由站厅转到站台的自动扶梯口等处。在车站客流组织过程中，只要控制好这些车站设备中的薄弱环节，就能做好车站的客流组织工作。因此，立足于客流实际情况，做好车站的设备通过能力分析，有利于提高车站在大客流情况下的客流组织效率。2车站大客流的应急处理项目六大客流的应急处理一、影响大客流组织应急的客观因素1．车站出入口及通道的设置2．站厅的面积3．站台的面积4．楼梯与通道的通过能力5．自动售检票设备的通过能力6．列车输送能力2车站大客流的应急处理项目六大客流的应急处理二、大客流应急处理原则1．整体上遵循“安全第一、统一指挥、分级控制、合理引导、及时疏散”的原则。2．以实现乘客安全运输为根本原则，保持客流运送过程通畅，尽量减少乘客出行时间成本，避免拥挤，便于大客流发生时能及时疏散。3．统一指挥，分工明确。地铁控制中心(OCC)负责地铁线路客流组织工作，车站的客流组织由值班站长负责。2车站大客流的应急处理项目六大客流的应急处理二、大客流应急处理原则4．根据车站具体情况，分级实施人潮控制。三级人潮控制的控制点分别在车站出入口、入闸机处及站厅至站台层自动扶梯处进行。5．人潮控制应采取由内至外、由下至上的原则。6．在各种设施设备的使用及疏导措施的运用时，坚持出站客流优先原则。2车站大客流的应急处理项目六大客流的应急处理三、车站大客流组织应急程序2、值班站长及时报告行车调度员，行车调度员通过监控系统加强对车站客流情况的监控。1、值班站长要及时了解清楚产生大客流的原因、规模，预测可能持续的时间。3、车站应在适当位置增设临时售票点，出售预制票，避免TVM机前乘客排长队购票的情况出现。4、值班站长应通知驻站地铁公安，并及时组织驻站有关人员参与控制客流，加强现场的疏导工作，做好秩序维护和服务组织工作。7、车站视情况，必要时向行车调度员请求加开客车或对AFC设备系统设置相应降级模式。7、车站应根据客流情况，实行楼梯和自动扶梯、闸机、出入口三级控制。6、车站应加强对出入口、站厅、站台客流监控及疏导，避免站厅非付费区内人员过度拥挤或流通不畅。5、车站行车值班员通过监控系统，加强对现场情况监控工作。2车站大客流的应急处理项目六大客流的应急处理四、大客流引导与疏散的主要设置图6-4常用的疏导设备-警戒绳图6-5常用的疏导设备-活动围栏图6-6常用的疏导设备-广告导流带图6-7常用的疏导设备-手持广播2车站大客流的应急处理项目六大客流的应急处理四、大客流引导与疏散的主要设置图6-4常用的疏导设备-警戒绳图6-5常用的疏导设备-活动围栏图6-6常用的疏导设备-广告导流带图6-7常用的疏导设备-手持广播2车站大客流的应急处理项目六大客流的应急处理五、车站大客流的应急措施1、增加列车运能（关键）2、增加售检票能力3、做好进站客流组织工作4、做好出站客流组织工作5、采取临时疏导措施6、疏散、清客与隔离2车站大客流的应急处理