汽车构造复习资料

1绪论（一般章节）1）掌握国家根据管理需要实施的汽车新型分类标准。能够熟练应用汽车产品型号命名规则，理解汽车的车型参数等。中国汽车新标准按用途划分为乘用车和商用车两大类。乘用车用于载运乘客及其随身行李物品；商用车用于商业用途，运送人员或货物。汽车产品型号规则：汽车产品型号用字母和阿拉伯数字表示，它由首部、中部和尾部构成。（1）首部用代表企业名称的两个或三个汉语拼音字母表示。EQ：东风汽车公司，CA：第一汽车集团公司（2）中部用一位数字表各类汽车的主要特征参数车辆类别代号车辆种类车辆类别代号车辆种类1载货汽车6客车2越野汽车7轿车3自卸汽车84牵引汽车9半挂车5专用汽车（3）尾部用汉语拼音或数字表示专用汽车的分类或企业自定代号如：东风汽车公司生产的第二代载货汽车，总质量为9290KG，其型号为ＥＱ1091含义为：EQ,东风汽车公司；1表载货汽车；09表灾祸汽车总质量为9吨；1表第二代汽车代号（VIN）：车辆识别代码一般由17位字母、数字组成，又称17位识别代码。由于VIN具有唯一识别性，因此又有人将其称为汽车身份证汽车识别代号的三个部分：第一部分：世界制造厂识别代号（三位）第二部分：车辆说明部分（6位）第三部分（8位）第一章：汽车发动机基本知识（次重点章节）2）掌握发动机基本术语，四冲程发动机工作基本原理。基本术语1、工作循环2、上止点3、下止点4、活塞行程5、气缸工作容积6、发动机排量27、燃烧室容积8、汽缸总容积9、压缩比10、工况11、负荷率四冲程发动机：活塞移动四个行程或曲轴转两圈气缸内完成一个工作循环（1）进气行程（2）压缩行程（3）做功行程（4）排气行程四冲程汽油机工作原理（1）进气冲程：活塞被曲轴带动由上止点向下止点移动（曲轴旋转180°），气缸内的气压降低，产生真空吸力。此时进气门开启，排气门关闭，汽油与空气混合气被吸入气缸。（2）压缩冲程：随着曲轴转动，活塞由下止点向上止点移动（曲轴旋转180°）。与此同时，进、排气门均关闭，活塞压缩可燃混合气，使其温度和压力同时升高。（3）作功冲程：当压缩冲程终了活塞接近上止点时，火花塞产生电火花点燃混合气。气缸中燃料燃烧放出热能，压力和温度急剧上升，气体受热膨胀，推动活塞从上止点移动到下止点（曲轴旋转180°），对外作功。在此冲程中进、排气门均保持关闭。（4）排气冲程：在曲轴飞轮系统惯性力的作用下，活塞又从下止点向上止点移动（曲轴旋转180°）。此时进气门关闭，排气门开启，燃烧过的废气，被活塞挤出气缸之外。3）发动机的总体构造组成两大机构：曲柄连杆机构、配气机构五大系统：燃料供给系、点火系、冷却系、润滑系、起动系4）汽油机和柴油机的在原理上和结构上的相同点和区别。相同点：每个工作循环曲轴转两周;每一行程曲轴转半周;只有作功行程产生动力不同点：3汽油机柴油机汽油与空气缸外混合，进入可燃混合气进入气缸的是纯空气电火花点燃混合气高温气体加热柴油燃烧有点火系无点火系无喷油嘴有喷油嘴5）掌握发动机的性能指标一、动力性指标1、发机机转速n（rpm）2、有效转矩Te（Nm）3、有效功率Pe（KW）Pe=（Te*n）/9550二、经济性指标燃油消耗率（比油耗）ge（g/kw*h）三、强化指标1、升功率PL（Kw/L）2、比质量Me（Kg/Kw）四、环境指标1、排放：HC、CO、NQx、PM等2、噪声（dB）第二章：曲柄连杆机构（重点章节）6）曲柄连杆机构的功能、组成。功用：将燃气作用在活塞顶上的压力转变为曲轴旋转运动而向工作机输出机械能。组成：（1）机体组：主要包括气缸体、曲轴箱、气缸盖、气缸套、气缸垫等不动件。（2）活塞连杆组：主要包括活塞、活塞环、活塞销、连杆等运动件。（3）曲轴飞轮组：主要包括曲轴、飞轮等运动件。7）湿式缸套和干式缸套根据气缸套是否直接与冷却水接触,将气缸套分为干式和湿式两种干式缸套：强度和刚度都较好，加工复杂，拆装不便，散热不良。湿式缸套：散热良好、冷却均匀、加工容易。强度和刚度不如干缸套，易漏水8）了解活塞、活塞环的结构、作用活塞：4功用：承受气体压力，并通过活塞销和连杆驱使曲轴旋转。结构：由顶部、头部、裙部组成材料：铝合金：质量小导热性好；灰铸铁顶部：构成燃烧室，承受气体压力。头部：安装活塞环，制作较厚。裙部：导向，传力。承受侧压力销座孔处制有加强筋。作用：对活塞在气缸内的往复运动起导向作用，并承受侧压力，防治破坏油膜。活塞环：气环：密封、导热，兼起刮油和布油的辅助作用油环：刮油、布油，兼起密封作用气环切口形状：直角口、斜口、阶梯形功用：保证活塞与气缸间的密封,防止气缸中的气体大量漏入曲轴箱,同时还将活塞顶部的大部分热量传导到气缸壁,再由冷却水或空气带走（气环），刮去气缸壁上多余机油,并在气缸壁上涂上一层均匀的机油膜,从而减小磨损和摩擦阻力,同时起到密封的辅助作用9）理解曲轴减震器与飞轮的功能，了解曲轴减震器的安装位置曲轴减震器功能：使曲轴扭转振动能量逐渐消耗与减震器内的摩擦，从而使振幅逐渐减小飞轮功能：将在作功行程中输入于曲轴的功能的一部分贮存起来，用以在其他行程中克服阻力，带动曲柄连杆机构越过上、下止点，保证曲轴的旋转角速度和输出转矩尽可能均匀10）理解影响多缸机曲轴布置形式。曲拐的布置一般规律：在发动机完成一个工作循环的曲轴转角内，每个气缸都应发火做功一次，而且各缸发火的间隔时间应力求均匀。具体要求：1）各缸的作功间隔要尽量均衡，以使发动机运转平稳。2）连续作功的两缸相隔尽量远些，最好是在发动机的前半部和后半部交替进行。比如：四缸机：1-3-4-2或1-2-4-3六缸机：1-5-3-6-2-4；3）曲拐布置尽可能对称、均匀以使发动机工作平衡性好。第三章：配气机构（重点章节）511）理解充气效率的含义。在进气行程中，实际进入气缸内的新鲜空气或可燃混合气的质量与在进气系统进口状态下充满气缸工作容积的新鲜空气或可燃混合气的质量之比ηv=M/M0M——进气过程中，实际进入气缸的新气的质量；Mo——在理想状态下，充满气缸工作容积的新气质量12）了解配气机构的三种布置形式和三种传动方式，掌握曲轴与凸轮轴之间的转速关系。（1）气门布置：气门侧式配器机构、气门顶式配气机构凸轮轴的布置型式：曲轮轴下置、曲轮轴中置、曲轮轴上置传动方式：齿轮传动、链条传动、齿形带传动（2）曲轴与凸轮轴之间的转速关系：四冲程发动机每完成一个工作循环，曲轴旋转两周，在这个过程中各缸进、排气门各开启一次，此时凸轮轴只旋转一周，因此曲轴与凸轮轴转速传动比为2：1。13）理解配气相位的含义，进排气提前角，进排气迟后角，气门重叠的含义和作用配气相位：气门的开启和关闭时刻，以及所经历的曲轴转角，称为配气相位。气门重叠：当进气门早开和排气门迟关时，出现的进排气门同时开启的现象。进气提前角：在排气行程接近终了，活塞到达上止点之前，近气门便开始开启，从近气门开始开启到活塞移到上止点所对应的曲轴转角a称为近进气前角功用：保证进气行程开始时气门已打开，减小了进气阻力，新鲜空气能顺利进入气缸排气提前角：在做功行程接近终了，活塞到达下止点之前，排气门便开始开启。从排气门开始开启到下止点所对应的曲轴转角r称为排气提前角功用：利用气缸废气自由排出减少排气行程所消耗的功率进气迟后角：在进气行程下止点过后，活塞又上行一段，近气门才关闭，从下止点到进气门关闭所对应的曲轴转角b称为进气迟后角功用：活塞到达下止点后，气缸内压力低于大气压，利用气流惯性和压力继续进气6排气迟后角：活塞越过上止点后，排气门才关闭，从上至点到排气门关闭所对应曲轴转角g称为排气迟后角作用：利用汽缸内残余废气压力高于大气压，利用气流惯性和气压差把废气排放的更干净14）了解配气机构主要零部件组成与功能。配气机构主要由气门组、气门传动组组成（1）气门组：是实现气缸的密封。包括气门、气门座、气门导管、气门弹簧1）气门：分为头部和杆部两部分，头部用来封闭汽缸的进气，排气通道，杆部主要为气门的运动导向。2）气门座：靠其内锥面与气门锥面的紧密贴合密封汽缸，并接受气门传来的热量3）气门导管：给气门的运动导向，并为气门杆散热4）保证气门及时落座并紧密贴合，同时防止气门在发动机震动时因跳动而破坏密封（2）气门传动组功用：定时驱动气门开闭，并保证气门有足够的开度和适当的气门间隙。组成：凸轮轴、凸轮轴正时齿轮、摇臂轴、摇臂、推杆、挺柱、曲轴正时齿轮1）凸轮轴2）挺柱：将凸轮推力传递给推杆或气门杆，并承受凸轮轴旋转时所施加的侧向力3）推杆：将凸轮轴经过挺柱传来的推力传递给摇臂4）摇臂：将推杆传来的力改变方向第四章：汽油机供给系（重点章节）15）掌握汽油机燃油供给系的功能与组成。（1）汽油机燃料供给系功用①将空气与汽油充分混合后，形成可燃混合气提供给发动机；②并对可燃混合气的供给量及其浓度进行有效的控制，使发动机在各种工况下都能连续、稳定运转。（2）化油器式汽油机燃料供给系的组成①燃油供给装置：汽油油箱、汽油泵、汽油滤清器、油管②空气供给装置：空气滤清器、进气管道③可燃混合气形成装置：化油器④废气排出装置：排气管道、排气消音器，三元催化转换器16）了解汽油牌号及其含义17）理解空然比、过量空气系数的含义7①空燃比：在欧美和日本，一般用混合气中的空气与燃料的质量比表示理论上燃烧1Kg的汽油需要14.7Kg的空气，所以将空燃比为14.7的可燃混合称为理论混合气。空燃比大于14.7，为稀混合气；空燃比小于14.7，为浓混合气。②过量空气系数过量空气系数=燃烧1kg燃料实际供给的空气量/理论上完全燃烧1kg燃料时所需要的空气质量α=1为标准混合气；α﹤1为浓混合气；α﹥1为稀混合气18）发动机各工况对混合气体成分的要求，最终明确化油器需要哪几套系统才能保证发动机的正常工作。发动机各工况对混合气体成分的要求行车状况发动机工况发动机工作范围发动机工作特点对混合气要求过量空气系数冷起动起动由起动到开始运转温度低，气流小，汽油不易蒸发多而浓0.2~0.6汽车停驶不熄火怠速空转汽油蒸发不良燃烧不完全少而浓0.6~0.8起步及一般平路行驶中小负荷由输出动力到节气门接近全开发动机工作情况好，经济性好从浓到稍稀后保持恒定0.85~1.15坡道及需要加速行驶大负荷节气门全开发出大功率浓0.85~0.95突然加速及加速换档加速节气门突然开大迅速加大功率额外加浓现代化油器个工作系统：1、主供油系统2、怠速系统3、加浓系统4、加速系统5、起动系统19）掌握电控汽油喷射优缺点及组成、工作原理（1）优点：充气效率高，输出功率大，混合气分配均匀，根据工作状况的变化供给最佳成分的混合气，燃油消耗率和废气排放低。缺点：成本比较高，故障率虽低，一旦坏了就难以修复（电脑件只能整件更换）。（2）电喷系统的组成：燃油供给系统、空气供给系统、电子控制系统（3）工作原理：电子控制汽油喷射系统EFI式以一个电控单元ECU为控制中心，利用安装在发动机上不同位置的传感器，测出发动机的各种运行参数，精确计算进入气缸的空气量，再按照电控单元预存的控制程序控制喷油，使发动机在各种工况下能获得最佳浓度的混合气，以求得最佳动力性，经济性及排放性第五章：柴油机供给系（次重点章节）820)通过柴柴油机燃油供给系的功能与组成。功能：（1）储存燃料，对燃料进行过滤和输送（2）根据柴油机的不同工况，定时、定量供油，形成良好混合气并燃烧（3）根据负荷调节供油量，稳定柴油机转速将燃烧后的废气排出气缸组成:（1）燃油供给：低压油路（油箱、输油泵、柴油滤清器、低压油管等）；高压油路（喷油泵、喷油器、高压油管等）。（2）空气供给：空气滤清器、进气管和气缸盖内的进气道。（3）混合气形成：燃烧室。（4）进排气系统：进气道、排气管及消声器等21)了解柴油牌号及其含义根据凝点编定。如10号、0号、-10号、-20号等。10号柴油表示其凝点不高于10度,余类推。22)理解柴油机供给系的高压油路与低压油路的组成23)了解柴油机供给系三大精密配合偶件，理解柴油柱塞式喷油泵油量调节方式柴油机供给系三大精密配合偶件：顶杆、针阀、针阀体柴油柱塞式喷油泵油量调节方式驱动机构柱塞偶