毕业设计(论文)-轮毂模具的设计(全套图纸)

第1页共24页1目录目录……………………………………………………………………………………………1绪论……………………………………………………………………………………………2正文……………………………………………………………………………………………3第一章序……………………………………………………………………………………31.1……………………………………………………………………………………31.2……………………………………………………………………………………31.3……………………………………………………………………………………31.4……………………………………………………………………………………31.5……………………………………………………………………………………31.6……………………………………………………………………………………51.7……………………………………………………………………………………61.8……………………………………………………………………………………61.9……………………………………………………………………………………61.10…………………………………………………………………………………61.11…………………………………………………………………………………7第二章模具在加工工业中的地位…………………………………………………………72.1……………………………………………………………………………………72.2……………………………………………………………………………………7第三章模具的发展趋势……………………………………………………………………73.1……………………………………………………………………………………83.2……………………………………………………………………………………83.3……………………………………………………………………………………83.4……………………………………………………………………………………83.5……………………………………………………………………………………8第四章铝合金轮毂的制造方式……………………………………………………………84.1……………………………………………………………………………………84.2……………………………………………………………………………………84.3……………………………………………………………………………………94.4……………………………………………………………………………………9第五章铝合金轮毂的制造方法……………………………………………………………9第六章模具的设计流程……………………………………………………………………9第七章模设计前的准备……………………………………………………………………10第八章模具设计……………………………………………………………………………118.1……………………………………………………………………………………118.2……………………………………………………………………………………128.3……………………………………………………………………………………128.4……………………………………………………………………………………128.5……………………………………………………………………………………138.6……………………………………………………………………………………138.7……………………………………………………………………………………138.8……………………………………………………………………………………148.9……………………………………………………………………………………158.10…………………………………………………………………………………17第2页共24页2第九章客户认证……………………………………………………………………………18第十章部品图设计…………………………………………………………………………18第十一章模具的热处理……………………………………………………………………18第十二章模具组力…………………………………………………………………………19第十三章制品试制…………………………………………………………………………19第十四章试制品检查………………………………………………………………………19第十五章交货………………………………………………………………………………19第十六章制品可能出现的缺陷及解决方法………………………………………………1916.1………………………………………………………………………………1916.2………………………………………………………………………………1916.3………………………………………………………………………………1916.4………………………………………………………………………………2016.5………………………………………………………………………………20第十七章模具的安全措施…………………………………………………………………20第十八章采用铝合金制造轮毂的优点……………………………………………………2118.1………………………………………………………………………………2118.2………………………………………………………………………………2118.3………………………………………………………………………………2118.4………………………………………………………………………………2118.5………………………………………………………………………………2118.6………………………………………………………………………………21结论……………………………………………………………………………………………22谢辞……………………………………………………………………………………………22参考文献………………………………………………………………………………………23第3页共24页3绪论大学四年的学习一晃而过，为具体的检验这四年来的学习效果，综合检测理论在实际应用中的能力，除了平时的考试、实验测试外，更重要的是理论联系实际，即此次设计的课题为铝合金轮毂低压铸造模具。本次毕业设计课题来源于生活，应用广泛，但成型难度大，模具结构较为复杂，对模具工作人员是一个很好的考验。它能加强对塑料模具成型原理的理解，同时锻炼对塑料成型模具的设计和制造能力。本次设计以轮毂模具为主线，综合了成型工艺分析，模具结构设计，最后到模具零件的加工方法，模具总的装配等一系列模具生产的所有过程。能很好的学习致用的效果。在设计该模具的同时总结了以往模具设计的一般方法、步骤，模具设计中常用的公式、数据、模具结构及零部件。把以前学过的基础课程融汇到综合应用本次设计当中来，所谓学以致用。在设计中除使用传统方法外，同时引用了CAD、Pro/E等技术，使用Office软件，力求达到减小劳动强度，提高工作效率的目的。本次设计中得到了于老师的指点。同时也非常感谢学院各位老师的精心教诲。由于实际经验和理论技术有限，设计的错误和不足之处在所难免，希望各位老师批评指正。第4页共24页4正文1序轮毂，又叫轮圈，英文名称WHEEL。台港用户又称其为“铃”或“胎铃”。“铃”就是英文RIM，即车轮的意思。现代汽车轮毂一般用钢轮毂和铝轮毂。50年代铝合金材料初次登场。铝合金轮毂首次被用于追求高性能的赛车。60年代铝圈被大量用于轿车。80年代极纤细网眼轮毂盛行一时，90年代讲求三维立体造型的产品开始抬头，直至今天人们对轮毂款式的追求达到极至。可以说轮毂的历史就是车辆发展的历史。随着高强度成型制造法的运用和加工技术的提高，轮毂设备开始向轻量化方向发展。甚至有人将设计推到轮毂可能的极限。。铝轮毂是铝合金在汽车上第二个应用广泛的领域。因为质轻、散热性好并具有良好的外观：铝轮毂逐渐代替了钢轮毂。质轻降低了整车的质量，散热性好，可以及时将制动器的热量散发出去，以免出现制动热衰退，影响行车安全。在行驶时，飞驰的银钱、轻盈的脚步，显示出车路之间的和谐统一，给人以美的感受，进一步提高了车的品位，因此铝制轮毂已经大行其道，博得了市场青睐。铝合金轮毂有以下特点：1.1散热快、安全由于轿车在高速行驶时，轮胎与地面摩擦会产生较高的温度，制动盘和制动片摩擦会产生较高的温度，在这样的高温作用下，轮胎和制动片均会加速磨损合老化，制动效率下降，轮胎气压升高，易造成爆胎和刹车失灵的事故。铝合金的传热系数比钢材大3倍，可将轮胎和制动盘上产生的热量迅速传导到空气中去，避免了轮子在高速运转下产生的种种弊病，从而增强了制动效能、提高了轮胎和制动盘的使用寿命、有效的保障了汽车的安全行驶。1.2重量轻、节能铝材比重比钢材小，平均每只铝合金车圈比钢质车圈要轻2公斤左右，一辆轿车以5只车轮（包括一只后备车轮）计算可减轻重量10公斤。减轻重量也就意味着节省燃料。1.3舒适性好铝合金车圈是精密的铸造件，精加工表面达到80％到90％，失圆度和不平衡很小，特别是铝合金的弹性模数较小，抗振性好，能减少行驶中的车身振动，提高了整车的舒适性。1.4外观漂亮铝合金车圈外表是经抗腐蚀处理再静电粉体涂装，它可以铸成各种花式外形，让人感到有一种美观、精致和豪华的感觉。有车族往往不惜重金更换自己中意的花式外形。铝合金轮毂的规格包括宽度、直径和形状。例如某轿车的轮圈是6.5J×15，表示轮圈的轮辋边缘内宽是6.5英寸，边缘高度是J级(17.27毫米)，“×”表示是深式轮辋，直径是15英寸，轮辋直径尺寸亦等于轮胎的内径尺寸。轮辋边缘高度分成J、D、K、E、L等13种规格，其中J级在轿车的铝合金车圈中最常见。第5页共24页51.5国内铝合金轮毂的现状1.5.1中国铝合金轮毂制造业发轫于上个世纪的80年代末期，第一个“吃螃蟹”的是河北秦皇岛戴卡轮毂制造有限公司。1988年批准成立的专门生产低压铸造铝合金汽车车轮的企业，当年11月就试生产成功。同时进入这一行业的还有广东南海盐步经济发展总公司投资新建的广东中南铝合金轮毂厂，1989年开始筹建，1992年开始批量生产。云南省轻型汽车集团公司和香港百昌荣公司于1991年在云南曲靖投资兴建的云达利铝合金制品有限公司。但在技术工艺的成熟上，戴卡和中南这两家铝合金轮毂厂走在了前面，在初期发展上各有千秋。戴卡在低压铸造技术工艺上获得了成功，而广东中南在低压、重力铸造车轮技术工艺全面获得了巨大的成功。这样两家轮毂厂全面突破了铝合金轮毂的生产工艺制造技术，为中国铝合金轮毂的发展奠定了扎实的基础，培养了一大批专业技术人才。广东中南铝合金轮毂厂不惜重金从全国搜集各类相关人才，被同行誉为中国铝轮毂制造业的“黄埔军校”，成了铝轮毂制造业技术人才的摇篮。所以时至今日，国内投资新建铝轮毂厂，首先想到的就是如何从中南挖专业技术人才。这一时代出生的“三兄弟”，戴卡、中南发展壮大，成为这个行业的领头羊，而云南曲靖的云达利却时运虽济，命运多潺，时至今日在苦苦等待那家来兼并！1.5.2到了上个世纪就是九十年代中期（94—97年），中国汽车工业、摩托车制造业开始进入发展期，尤其是摩托车厂更多。而当时的铝合金轮毂“天价”吸引更多的投资者逐利该行业，国内开始出现大批新建铝轮毂厂的第一抡投资高潮。生产摩托车铝轮的在此不表，这一时期新上汽车铝轮毂的有广东增城轮毂厂、吉林白山铝轮毂厂、江苏南京华东轮毂厂、江苏无锡锦绣轮毂有限公司（韩资背景，民营经营）、江苏丹阳有色金属压铸厂，湖北阳新轮毂厂、辽宁沈阳都瑞轮毂有限公司（中韩合资）、辽宁抚顺顺华铝轮毂制造有限公司、浙江中保铝轮有限公司、湖南的华中轮毂厂、山东泰安大地轮毂厂、山东威海都瑞轮毂有限公司（中韩合资）、上海金合利铝轮毂制造有限公司（台资）、江苏昆山六丰机械有限公司（台资）等十多家。这一阶段的企业处于一个非常发展时期，由于1998年爆发的亚洲金融危机，整个世界经济都处于低迷状态，国内汽车工业处于初步的发展阶段，规模小，整个市场问题一直非常严峻，国际市场一直未被打开，大家都抢国内市场这块“蛋糕”，竞