重庆理工大学考研试题802汽车理论2015年-2018年

重庆理工大学硕士研究生试题专用纸第1页重庆理工大学2015年攻读硕士学位研究生入学考试试题学院名称：车辆工程学院学科、专业名称：车辆工程考试科目（代码）：汽车理论（802）A（试题共4页）注意：1.所有试题的答案均写在专用的答题纸上，写在试题纸上一律无效。2.试题附在考卷内交回。一、不定项选择题，可能存在1或2或3或4个答案，请选出所有正确答案（每题2分，共20分）1.汽车最高车速是指在规定条件下能达到的最高行驶速度，该条件是（）A水平良好路面空载B水平良好路面满载C任意良好路面空载D高速公路半载2.汽车空气压力阻力包括（）A形状阻力B干扰阻力C内循环阻力D诱导阻力3.汽车燃油经济性循环行驶试验工况包括（）A等速行驶工况B等加速行驶工况C等减速行驶工况D怠速工况4.确定变速器最大传动比时，需要考虑的问题包括（）A最大爬坡度B最高车速C附着率D最低稳定车速5.评价汽车制动性时，我国行业标准评价制动性采用()A制动距离B制动减速度C平均减速度DMFDD6.汽车附着系数主要取决于（）A路面材料及状况B轮胎参数C车速D车辆自重重庆理工大学硕士研究生试题专用纸第2页7.被称为“高速汽车的生命线”的汽车性能包括（）A动力性B制动性C操纵稳定性D平顺性8.汽车前、后轮侧偏角包括（）A弹性侧偏角B侧倾转向角C变形转向角D侧倾角9.人体对振动的反映，主要取决于振动（）A频率B幅值C作用方向D持续时间10.评价汽车支承通过性的指标包括（）A最小离地间隙B牵引系数C牵引效率D燃油利用指数二、判断改错题，错误请打×号并予以改正，正确请打√号（每题2分，共20分）1.汽车加速上坡时，前轮的法向反力增加，前轮驱动的汽车附着性能改善（）2.子午线轮胎滚动阻力系数比普通斜交轮胎滚动阻力系数小（）3.汽车的空载和满载状态对其动力性没有影响（）4.汽车因数T.B是汽车稳态转向特性的重要评价指标（）5.制动防抱死系统的工作范围在大制动力附近的极限区域（）6．提高汽车前轴轮胎的胎压，有利于增加汽车的不足转向（）7.汽车制动过程中，前轴抱死比后轴抱死更危险（）重庆理工大学硕士研究生试题专用纸第3页8.高宽比小的轮胎侧偏刚度较大（）9.降低车身固有频率，可以减小车身振动加速度（）10.稳态转向特性为不足转向的汽车，其瞬态转向特性也是稳定的（）三、名词解释（每题4分，共40分）1滚动阻力系数2附着率3等速百公里燃油消耗量4汽车比功率5制动效率6.侧向力系数和制动力系数7.侧偏现象8.回正力矩9.相对动载荷10.驱动效率四、分析简答题（共5题，共40分）1．试分析汽车质心位置对汽车动力性、制动性及稳态转向特性影响。（10分）2．试分析影响汽车燃油经济性的主要因素。（8分）3．什么是制动跑偏，并分析制动跑偏的原因。（6分）4．某辆轿车在试验中发现过多转向和中性转向现象，工程师在前悬架上加装横向稳定杆以提高前悬架的侧倾角刚度，结果汽车的稳态转向特性变为不足转向，请结合所学理论和公式分析其理论依据。（8分）重庆理工大学硕士研究生试题专用纸第4页5．试分析轿车和越野车悬架的固有频率选取特点及原因（8分）五、计算分析题（每题15分，共30分）1.一辆轿车总质量1600kg，质心位置a=1450mm，b=1250mm，质心高hg=630mm，制动力分配系数β=0.65,试求（1）同步附着系数。（5分）（2）在ψ=0.7路面上紧急制动时车轮抱死顺序，并求相应制动效率。（6分）（3）汽车此时能达到的最大制动减速度（指无任何车轮抱死）。（4分）2.一辆普通SUV汽车，汽车总质量3000kg，轴距3000mm，轴荷分配为前轴占53%，后轴占47%。前轮单个轮胎侧偏刚度为-19450N/rad，后轮单个轮胎侧偏刚度为-19125N/rad试求：（1）静态储备系数S.M.，并指出其稳态转向特性。（5分）（2）当车速u=30m/s，前轮转角为100时的稳态横摆角速度增益。（4分）（3）当侧向加速度为0.4g时，该车前后轮侧偏角绝对值之差。（3分）（4）该车修车时，将前轮胎的子午线轮胎装成斜交轮胎，转向性能如何变化。（3分）重庆理工大学硕士研究生试题专用纸第5页重庆理工大学硕士研究生试题专用纸重庆理工大学2016年攻读硕士学位研究生入学考试试题学院名称：车辆工程学院学科、专业名称：车辆工程考试科目（代码）：汽车理论(802)A（试题共4页）注意：1.所有试题的答案均写在专用的答题纸上，写在试题纸上一律无效。2.试题附在考卷内交回。一、不定项选择题，可能存在1个、2个、3个、4个或5个答案，请选出所有正确答案（每题3分，共30分）1.汽车动力性主要评价指标包括（）A.最高车速B.原地起步加速时间C.超车加速时间D.最大爬坡度E.牵引效率2.汽车动力性评价中评价汽车最大爬坡度的工况条件（）A.满载B.良好路面C.半载D.空载E.无风或微风3.关于汽车传动系功率损失说法正确的（）A.传递转矩越大，传动功率损失越大B.传递转矩越大,传动效率越高C.传动系齿轮对数越多，功率损失越大D.直接挡的传动功率损失最小E.润滑油粘度越大，功率损失越小4.关于影响汽车燃油经济性的因素说法正确的（）A.汽车在接近低速的中等车速时燃油消耗量最低B.挡位越低，发动机负荷率越低，燃油消耗率越高C.挡位越高，发动机负荷率越高，燃油消耗率越低D.挂车使用，增加了发动机负荷率，降低了燃油消耗率E.缩减汽车总尺寸和减轻质量，有利于提高燃油经济性第1页重庆理工大学硕士研究生试题专用纸5.关于无分动器或副变速器汽车的最小传动比表述正确的（）A.最高挡是直接挡的汽车，最小传动比是指主减速器传动比B.最小传动比过小，发动机负荷较重，加速性差C.最小传动比过大，汽车燃油经济性差D.近年来设计最小传动比时，呈现减小趋势E.最小传动比设计不受驾驶性能影响6.对汽车制动性具有决定性影响的是（）A.地面制动力B.制动器制动力C.附着力D.附着系数E.制动距离7.汽车制动全过程的阶段可分为（）A.驾驶员见到信号后做出行动反应B.制动器起作用C.持续制动D.放松制动器E.制动器建压8.汽车稳态转向特性的分类（）A.不足转向B.中性转向C.过多转向D.侧倾转向E.变形转向9.汽车平顺性研究中形成对汽车振动系统的输入()A.路面不平度B.车速C.悬架弹簧动挠度D.车轮与路面之间动载荷E.车身传至人体加速度10.汽车通过性中失效方式（）A.间隙失效B.顶起失效C.触头失效D.拖尾失效E.支承失效二、判断改错题，错误请打“×”，并改正，正确请打“√”（每题2分，共20分）1.汽车加速上坡时，后轮法向反力增加，前置前驱的汽车附着性能改善（）2.汽车轮胎的自由半径与静力半径相等（）重庆理工大学硕士研究生试题专用纸第2页3.汽车发动机功率利用率高，其燃油经济性好（）4.汽车只要具有足够制动器制动力，就能获得足够地面制动力（）5.前、后制动器制动力为固定比值的汽车，只有在同步附着系数的路面上制动时才能使前、后车轮同时抱死（）6.β线位于I曲线上方，汽车制动时总是前轮先抱死（）7.汽车前轴左、右车轮垂直载荷变动量大，汽车趋于减小不足转向量（）8．当车轮外倾倾斜的方向与地面侧向反作用力一致时，侧偏角绝对值减小（）9.近代轿车悬架设计时趋于减少侧倾转向量（）10.悬架系统对于动挠度来说是低通滤波器（）三、名词解释（每题4分，共40分）1.发动机使用外特性曲线2.动力因数3.汽车燃油经济性4.美国EPA的综合燃油经济性5.碳平衡法6.汽车制动效能7.制动跑偏8.附着系数利用率9.车辆坐标系10.车身型振动四、分析简答题（共4题，每题10分，共40分）1.什么是汽车旋转质量换算系数，试分析它与汽车哪些结构与性能参数有关。重庆理工大学硕士研究生试题专用纸第3页2.什么是汽车传动系最大传动比，如何确定汽车传动系的最大传动比。3.试分析影响汽车制动性的主要因素。4.如何在不改变质心位置、轴距、轮距和轮胎类型条件下纠正汽车过大不足转向特性，请列举2种方法并说明理由。五、计算分析题（共2题，每题10分，共20分）1.已知某四轮汽车总质量2000kg，轴距3.18m，质心至前轴距离1.463m,前后轴上均各装2个轮胎，前轮单轮胎侧偏刚度为-31309N/rad,后轮单轮胎侧偏刚度为-26092N/rad。（1）试求该车空载时稳定性因数及特征（或临界）车速。（6分）（2）试求车速为22m/s和95m/s时转向灵敏度。（4分）2.已知汽车振动响应的标准差与其概率分布之间存在如表1所示的简单关系，（1）要求车身加速度a超过1g的概率P=0.01，请求车身加速度的标准差σa；（5分）（2）该车悬架弹簧动挠度fd的标准差σfd=3cm,设计要求动挠度超过限位行程[fd]的撞击限位概率为P=0.003,求限位行程[fd]。（5分）表1正态分布情况下超过标准差σx的±λ倍以外的概率Pλ122.5833.29P31.7%4.6%1%0.3%0.1%1-P68.3%95.4%99%99.7%99.9%重庆理工大学硕士研究生试题专用纸第4页重庆理工大学硕士研究生试题专用纸重庆理工大学2017年攻读硕士学位研究生入学考试试题（A卷）学院名称：车辆工程学院学科、专业名称：机械工程/车辆工程考试科目（代码）：汽车理论(802)（试题共2页）注意：1.所有试题的答案均写在专用的答题纸上，写在试题纸上一律无效。2.试题附在考卷内交回。一、单项选择题（共15小题，每题2分，共30分）1.轿车的动力性评价指标一般不考虑（）A最高车速B原地起步加速时间C超车加速时间D最大爬坡度2.汽车行驶阻力中无法在受力图上表现出来的是（）A滚动阻力B加速阻力C坡度阻力D空气阻力3.汽车空气阻力中压力阻力不包括（）A形状阻力B干扰阻力C诱导阻力D摩擦阻力4.等速百公里燃油消耗量测试时我国标准规定轿车载荷（）A满载B半载C空载D任意载荷5.碳平衡法求燃油消耗量时不用计入的排气成分（）ACOBCO2CHCDNOx6.选择发动机功率时，主要考虑的因素（）A燃油经济性B动力性C制动性D操纵稳定性7.汽车制动时方向稳定性不包括（）A跑偏B侧滑C失去转向能力D侧偏8.GB7258-2004国标要求乘用车行车制动器制动性的载重（）A满载B一个驾驶员C半载D任何载荷9.地面制动力与垂直载荷之比为（）A附着率B制动力系数C侧向力系数D驱动力系数10.评价汽车制动性能时，我国行业标准采用（）A制动减速度B平均减速度CMFDDD制动距离11.从汽车操纵稳定性角度出发，汽车都应具有（）A不足转向B中性转向C适度不足转向D过多转向重庆理工大学硕士研究生试题专用纸第1页12.稳定性因数大于零的汽车稳态响应属于（）A中性转向B过多转向C不足转向D变形转向13.求解独立悬架的线刚度时，其受力等效点为（）A车轮处B悬架弹簧处C质心处D侧倾中心处14.下面哪个幅频特性可以定性分析响应的均方根值谱（）A响应量对加速度B响应量对位移C响应量对速度D车身加速度15.单位车重的挂钩牵引力（）A牵引效率B驱动力系数C驱动效率D牵引系数二、名词解释（共10小题，每题5分，共50分）1.汽车动力性2.燃油利用指数3.附着率4.C曲线5.汽车燃油经济性6.抗热衰退性能7.I曲线8.回正力矩9.静态储备系数10.偏频三、分析简单题（共6小题，每题10分，共60分）1.请分析汽车行驶过程中所受外力情况。2.请分析影响汽车燃油经济性的主要因素。3.画图分析挡位数增多对汽车燃油经济性影响规律。4.画出受力图分析汽车制动时前轴抱死后果，并判断是否稳定。5.运用所学知识分析前轴左、右车轮垂直载荷变动量大对汽车稳态响应特性影响。6.简述轿车和越野车的悬架固有频率、阻尼比及动挠度选择差异。四、计算分析题（共1题，共10分）已知一辆轿车的有关参数如下：总质量1600kg，质心位置a=1450mm，b=1250mm，hg=630mm,发动机最大扭矩140Nm，1挡传动比3.85，主减速器传动比4.08,传动效率为0.9，车轮半径300mm，旋转质量换算系数δ=1.4168。若该轿车为前轮驱动，试计算分