第五讲-中国少数民族交通习俗

第四讲少数民族交通习俗交通习俗：在交通设施和交通工具的创造及使用过程中产生的与交通有关的民间习俗与惯制。如：道路与航线的开辟桥梁的建筑车船的制造和使用交通管理的规约交通信仰迎送仪式交通动力的使用等交通民俗的形式：操作规范、旅途规矩、行话、信仰、禁忌……交通民俗的载体：道路、交通工具……远行有远行的礼仪；赶车有赶车的套路；舟船有舟船的信仰；……交通习俗的特征1、地域性地域环境——交通工具——交通民俗2、神秘性陆路——山神、树神、石神……水路——龙王、妈祖……3、等级性如：古代的馆驿4、行业性陆上——车把式、脚夫（马帮、驼队）、轿夫水路——船家、筏子客码头——店家、脚行、牙行（代运商）……纤夫古驿站交通习俗的主要类型1、陆路交通民俗交通设施、交通工具2、水路交通民俗3、空路交通民俗1、陆路交通民俗①交通设施道路、桥梁、其它设施②交通工具车辆、动物类交通工具、其他类交通工具交通设施①道路栈道（阁道）：沿悬崖峭壁修建的一种道路。纤道：纤夫拉纤的道路。（浙东运河古纤道——萧山、绍兴、上虞）盘山道和石阶路：冰雪道：可通行滑板类交通工具（雪橇、爬犁、冰床、冰鞋、滑雪板等）城镇道路：街、巷、里弄、胡同等①道路最早的陆地道路，是远古人类为了采集、狩猎而踩出来的小路。古丝绸之路上的楼兰遗址帕米尔高原上的“丝绸之路”古道通往阿富汗的塔什库尔干山谷栈道唐蕃古道上的石刻古渡口古道☆盘山道和石阶路，是人类创造出的适合山地地形起伏较大的道路。☆栈道，又称“栈阁”之道，是古代交通史上的一大发明。人们为了在深山峡谷中通行，在河水隔绝的悬崖绝壁上用器物开凿出一些菱形的孔穴，孔穴内插上石桩或木桩，上面横铺木板或石板，可以行人和通车。为了防止木桩、木板因雨水淋而变朽，又在栈道的顶端修建房亭，亦称栈阁。相连贯的称呼，即栈阁之道，简称栈道。长江三峡古栈道四川乐山大佛景区的九曲栈道天门山玻璃栈道☆纤道，是指架设在水面上的，由一座座石桥连接而成的水上通道，供纤夫背纤和躲避风浪用。因多为官府出资修建，亦有“官道”、“官塘”之称。浙东运河古纤道☆冰雪道，是冬季严寒的地区利用天然河道，或用冰雪人工修建的道路。☆城镇道路。分为街、巷、弄和胡同。梧州金龙巷上海西塘乡的弄堂北京老胡同②桥梁，是道路的组成部分，是为了使道路跨越江河、湖泊、海峡、山谷或人工所修建的建筑物。☆石桥，主要有三种形式，即蹬步、梁桥和拱桥。贵州荔波小七孔石桥始建于明代的蹬步桥福建晋江安平桥赵州桥（拱桥）广西三江程阳桥（风雨桥，又称为花桥、廊桥）贵州都匀的风雨桥☆木桥木梁桥浮桥木吊桥☆索桥，也称吊桥，绳桥、悬索桥，是以竹篾、藤条或铁索等做索具架在河涧上面，供通行的设施，多建于水流急不易做桥墩的陡岸险谷，主要见于西南地区。独溜索桥四川灌县珠浦桥（多孔多索索桥》四川大渡河上的铁索桥交通工具是载人载物用于运输的工具。☆头顶、前额负物、肩挑、手提朱辅《溪蛮丛笑》中记载，古代五溪蛮“负物不以肩，用木为半枷之状，箱其顶，以布带或皮条系之额上，名背笼。”交通工具现今的湘西背笼朝鲜族妇女头顶物品非洲妇女头顶物品☆动物的驯养供人骑用狗拉爬犁骆驼西藏牧区驮羊牦牛东北驯鹿（鄂温克族）牦牛狗爬犁马马拉雪橇☆车的发明和制作大轱辘车兵马俑里的高车车身由轼、舆、辕、衡构成。车轮的主要部件有轴、毂、辐、牙等轿子胡服骑射鸡公车、羊角车黄包车交通设施——关塞建在国境里面，城防完备的叫做关，建在边界险要地方的叫做塞，现在统称为关。山海关嘉峪关居庸关丝绸之路上的玉门关2.水路交通民俗1、交通设施①水道，又可以称为航道或航线。☆天然水道，是指自然形成、可以航运的江河湖海。☆人工水道。是指人工开凿的、可以航运的河渠，通常称为运河。秦代灵渠隋代大运河，在天然河道的基础上开凿新河道。元代的京杭大运河,是世界上最古老、里程最长、工程最大的运河。②其他交通设施还有渡口、港口、船闸、航标等。2、交通工具①舟船☆独木舟《易经·系辞》里记载：“刳木为舟”。黎族的平底独木舟江苏武进淹城出土的尖头方尾的独木舟江苏武进淹城出土的尖头尖尾的独木舟——天下第一舟汉代楼船复原模型图☆古代将海上航行的船称为舶。☆舫古代石舫☆舟舰三国时期的舟舰☆水密舱唐代水密舱②筏，又称桴、槎、排等。甘肃兰州的羊皮筏子乘坐羊皮筏子过河竹筏木筏中国少数民族交通习俗1、以牲口为动力的交通工具（1）“草原之舟”——勒勒车（蒙古式的牛车）“草原之舟”的来历：将草原喻作绿色的大海，勒勒车有了“草原之舟”的美名勒勒车名称的来历：“勒勒”是赶车的牧民吆喝牲口的声音。用途：①牧民倒场，勒勒车用来搬运蒙古包；②干旱时节，勒勒车用来拉水；临近严冬，勒勒车用来运送燃料；③牧民嫁娶，勒勒车用来送聘礼运嫁妆。达斡尔族制作木质大轮勒勒车四川藏族马车内蒙勒勒车“草原之舟”-勒勒车特点与优点：①车轮较大，轮子直径可达1.40米左右，相当于牛身的高度，轴、轮都是桦木做的，耐磕碰，车体又轻，适宜在草原、沙滩上通行。特别冬天雪深过膝，夏季草深，沼泽地多，车轮大的勒勒车轻便灵活，可以免于陷入沼泽和深雪之中；②车身长，一般在4米以上；③车上可带篷。带上篷，车厢形若船舱，“行则为室，止则为庐”（行乘人，止放物）（2）驯鹿民族：驯鹿为鄂伦春族、鄂温克族的交通工具四不像：其头似马非马、角似鹿非鹿、身似驴非驴、蹄似牛非牛，俗名“四不像”。驯养：最先是由捕获的野鹿驯养而来，是出猎和迁徙时重要的运载工具。特点：平时放入林中，用时敲铜盆，听声音自己即走回，喂点盐后即可驭用。驯鹿拖日气——狗拉雪橇雪橇：以两根直径约1寸5分，长约1丈，或者八九尺的柞、榆、桦树杆子，两头砍薄，弯成弓形，前后各有两根立柱，高1.5～2尺，宽一尺七八寸，两边另有2根立柱，前后4个横帐，接连在一起，中间铺树条。牵引：用五只以上至十几只狗拉绳。指挥：头狗在前拉一长绳，长绳上拴有许多分开支岔得短绳，套在其他狗脖子上。赶“拖日气”者用“栲力”（刹拖日气棍）指挥头狗，带领其他狗前进。刹车：停时，用“栲力”交叉在地，即可阻止前进。用途：可坐人载物，载重约500斤。元、明朝时，即以此传递信息，运送差役。牛帮民族：藏族的交通运输方式数量：数十或上百头牦牛用途：结帮驮运盐及毛、皮等畜产品。优点：牦牛能登四五千米的高山，抗零下二三十度的严寒，负重100多斤，行五七日至十数日。结果：一般在到达目的地后，即将牦牛大部宰杀，肉、皮就地出售，只留几头作为返程脚力。牛帮船（1）牛皮船民族：藏族材料：用坚韧的木料做支骨，外面蒙上数只牛皮缝制而成的皮子。载重：小者只坐三五人，大的也只能坐十来人，由一人划船兼掌舵。优点：牛皮温软，不惧礁石；牛皮船小巧轻便，不论河道深浅；上岸后船夫可将船扛在肩上赶路，十分方便。用途：捕鱼、运输、渡人……果哇内部构造桦皮船民族：鄂伦春族、鄂温克族尺寸：长10余尺，宽3尺左右制作：两面覆盖以桦皮，桦皮的接头处用柳条作线缝合，然后涂上松树油即可。特点：①船极轻便，转移时可扛在肩上；②平时搁置岸上，用时推入水中③顺流用浆，逆水用竿④时速可达20~50华里。用途：打猎、捕鱼、渡人鄂伦春人和赫哲人制作的桦皮船溜索地区：西南少数民族位置：一般设置在两山对峙、江面较窄的地方，长达百米以上的竹篾溜索固定于两山之间，横跨在汹涌的江面之上。溜梆：溜索上放置硬木制的溜梆种类：分为平溜和陡溜两种。平溜——两头高中间低，抛物线状固定江两岸，过江时靠一边的斜坡可滑至溜索的一半，然后过江者手脚出力滑动到对岸，来往互不影响。陡溜——过江时可靠人体重量在斜坡溜索上作惯性滑动，一直到对岸。用途：溜索不但可以过往行人，还可以溜货物、猪、牛等牲口。竹索桥民族：羌族结构：在江面上同时架起几根粗大的竹索，索上铺以木板，两旁另架几根竹索作栏杆即成。名桥：著名的有横跨岷江及杂各脑河交叉点的威州大索桥，相传建于唐代，全长100余米，宽1.5米。西藏墨脱的藤网桥