道岔打磨工作程序介绍

voestalpineBWGGmbH&Co.KG道岔打磨工作程序介绍2009-11-16216-Nov-09RailGrinding||voestalpineBWGGmbH&Co.KG新道岔钢轨的打磨道岔打磨维护新钢轨打磨道岔打磨集中工作区域打磨打磨工作验收验收及文件归档相关文件316-Nov-09RailGrinding||voestalpineBWGGmbH&Co.KG道岔打磨维护416-Nov-09RailGrinding||voestalpineBWGGmbH&Co.KG道岔打磨维护经过50多年的经验积累，铁路专家普遍认同钢轨打磨具有以下优点：„延长钢轨轨道的寿命„延长轨道加工周期„改善车辆运行平稳性„减少噪音正确的打磨策略是铁路维护的重要组成部分。516-Nov-09RailGrinding||voestalpineBWGGmbH&Co.KG原则钢轨打磨的主要目的:„纠正和减少钢轨顶面损伤„制造连续无缝钢轨断面„调整轨头断面„减少噪音这些也是新钢轨打磨的组成部分。616-Nov-09RailGrinding||voestalpineBWGGmbH&Co.KG钢轨顶面损伤钢轨顶面损伤是指在轨头纵剖面和或轨头断面发生的单个或者周期性偏差:„凹陷„滑痕（短波）„长波（请参考DBRil821.2017,821.2017Z01和《钢轨病害》）716-Nov-09RailGrinding||voestalpineBWGGmbH&Co.KG钢轨损伤„贝格罗氏钢轨损伤„凹陷„滑痕„轨头裂纹„踏面压痕„剥落„毛刺钢轨顶面损伤是指在轨头纵剖面和或轨头断面发生的单个或者周期性偏差，如:816-Nov-09RailGrinding||voestalpineBWGGmbH&Co.KG程序„钢轨轨道双用打磨机适用于轨道与道岔„钢轨碾磨机只适用于轨道„钢轨刨磨机只适用于轨道钢轨打磨需要使用合适的钢轨打磨设备:钢轨打磨的操作、监督、验收需要由具有相关资格的人员来完成。916-Nov-09RailGrinding||voestalpineBWGGmbH&Co.KG程序„砂轮打磨适用于轨道和道岔„手动打磨适用于轨道和道岔„震荡打磨石只适用于轨道„组合打磨（振荡和砂轮）只适用于轨道各种打磨方法:1016-Nov-09RailGrinding||voestalpineBWGGmbH&Co.KG钢轨打磨方法„新钢轨打磨„纠正打磨（消除毛刺）„消除钢轨缺陷和踏面缺陷„预防性打磨（疲劳损伤）„减噪打磨„加工特殊断面使用蝶形砂轮打磨:1116-Nov-09RailGrinding||voestalpineBWGGmbH&Co.KG钢轨打磨方法„新钢轨打磨„纠正打磨如果没有钢轨轨道双用打磨车，而且打磨区域不超过100米，可以使用手动打磨机打磨。使用手动打磨机1216-Nov-09RailGrinding||voestalpineBWGGmbH&Co.KG新钢轨打磨1316-Nov-09RailGrinding||voestalpineBWGGmbH&Co.KG方法„去除低碳表皮„消除施工车辆对钢轨的损害„调整目标钢轨纵切面和横切面„减缓钢轨病害的发生，延长维护周期„消除现场钢轨焊接的调整偏差其他原因包括：„机车平稳行驶„减少噪音新钢轨需要打磨有以下几个原因:1416-Nov-09RailGrinding||voestalpineBWGGmbH&Co.KG平交路口打磨带护轨-75°钢轨打磨机-RGHC20注:可打磨角度为钢轨内测75°至外侧45°，垂直测量。内测外侧碟形砂轮带护轨-75°杯型砂轮-75°杯型砂轮-75°1516-Nov-09RailGrinding||voestalpineBWGGmbH&Co.KG钢轨打磨施工方案确保打磨石和钢轨之间正确的角度，以及打磨时所使用的力度，是关键的两个因素：„力度过大，打磨石会消耗过快，而且钢轨会变蓝„力度不够，仅仅对钢轨表面进行了抛光.钢轨轨道双用打磨车通常情况下都装备有自动压力控制系统同时，打磨速度也对打磨结果起到很重要的作用：„打磨速度太慢，打磨石温度过高„打磨速度太快，无法完全起到打磨效果因此，为了达到最佳打磨效果，必须考虑三个参数，即：打磨速度，打磨力度和打磨的角度。1616-Nov-09RailGrinding||voestalpineBWGGmbH&Co.KG设定参数以下数据适用于对钢轨纵剖面打磨结果进行评估：病害波长[mm]量尺长度(估计长度)建议验收标准(顶到顶平滑均值)允许超限百分比极限值(不允许超限)凹陷10λ≤30mm0,5m0,01mm5%0,02mm30λ≤100mm0,5m0,01mm5%0,1mm100λ≤300mm1,5m0,03mm5%0,4mm长波300λ≤1000mm5,0m0,1mm5%0,4mm滑痕注：手动测量允许超限百分比为0。必须满足验收标准。注：长波不平顺通常只通过打磨凹陷和滑痕解决。1716-Nov-09RailGrinding||voestalpineBWGGmbH&Co.KG设定参数在设定打磨参数时，轨头断面普遍遵循VRC60断面参数。Z-16注:关键是轨面以下16mm的行车面。1816-Nov-09RailGrinding||voestalpineBWGGmbH&Co.KG设定参数在设定打磨参数时，轨头断面普遍遵循VRC60断面参数。ProfildatenUIC600,001,002,003,004,005,006,007,008,009,0010,0011,0012,0013,0014,0015,0016,0017,0018,0019,0020,0021,0022,0023,0024,0025,0026,0027,0028,0029,0030,0031,0032,0033,0034,0035,00Y1916-Nov-09RailGrinding||voestalpineBWGGmbH&Co.KG设定参数钢轨顶面病害的处理将根据报告《钢轨病害》来完成:贝格罗氏钢轨损坏轨头中部和工作边之间钢轨动态应力目测确定波磨深度打磨踏面压痕钢轨顶面由变形和锈蚀引起的钢轨应力目测超声波确定波磨深度打磨凹陷不规则分布于两股钢轨根据车轮直径周期分布车轮外物侵入目测超声波确定凹陷深度打磨滑痕特别常见于加速和刹车区域车轴打滑刹车目测在缺陷较轻段打磨在缺陷较重或集中段更换钢轨翼轨撞伤道岔翼轨车轮转换区域几何形状的改变导致材料承受应力过大目测手摸感觉毛刺的形成颜料渗透测试（红、白）打磨毛刺恢复正常形状心轨撞伤心轨车轮转换点心轨尖端高应力几何形状改变导致局部应力过大目测手摸感觉毛刺形成颜色渗透测试（红、白）打磨毛刺恢复正常形状2016-Nov-09RailGrinding||voestalpineBWGGmbH&Co.KG道岔打磨2116-Nov-09RailGrinding||voestalpineBWGGmbH&Co.KG初步工作和检查在钢轨打磨开始之前,应该对道岔进行相关的检查和测量。例如，磨损深度应该被准确测量和记录：„钢轨病害是否可见„钢轨顶面病害是否可见„检查核对钢轨焊接头„辙叉区钢轨厂内加工质量„转辙器钢轨厂内加工质量„钢轨绝缘接头„检查线型、高程、轨距等„用量具1检查尖轨尖端2216-Nov-09RailGrinding||voestalpineBWGGmbH&Co.KG初步工作和钢轨打磨计划检查评估后确定打磨方法:„是否需要纠正独立病害„是否需要调整线型和高程等轨距的准确测量„确定打磨区域„确定在机加工区域所要进行的工作„工作说明和安排2316-Nov-09RailGrinding||voestalpineBWGGmbH&Co.KG道岔打磨操作钢轨需要打磨部分:„从Z-16mm（行车面轨面以下16mm）.„到轨头上Y+14mm向钢轨外侧.Z-16mmY+14mm工作区域工作边2416-Nov-09RailGrinding||voestalpineBWGGmbH&Co.KG道岔打磨操作道岔打磨以多面切割的方式进行，每个面的最大宽度分别为:„行车面为4mm„过渡面为7mm.„顶面中部为10mm.Z-16mmY+14mmzoneofmax.facettewidth行车面2516-Nov-09RailGrinding||voestalpineBWGGmbH&Co.KG道岔打磨操作ƒ新钢轨打磨平均会磨掉0.3mm，并需要验证和记录。ƒ磨除低碳表皮后如检测到钢轨损伤应进一步打磨消除。ƒ在消除钢轨病害并纠正轨头断面后，还要打磨0.1mm。ƒ打磨道岔钢轨时，应保证VRC60钢轨1：40轨顶坡。新安装的钢轨需用使用轨道打磨车打磨：2616-Nov-09RailGrinding||voestalpineBWGGmbH&Co.KGƒ在转辙器和辙叉区域进行机器打磨和手动打磨时应对滑床板和锁闭装置、滚轮时进行覆盖保护以防止飞溅的火花损害(例如：防飞溅火花保护板)。ƒ对转辙器进行打磨后，应根据检查手册使用量具1进行检查。ƒ道岔打磨工作完成后要彻底清理道岔。道岔打磨操作注:道岔清理十分重要，可以避免影响信号系统和金属切屑引起的对绝缘系统的损坏.2716-Nov-09RailGrinding||voestalpineBWGGmbH&Co.KG打磨受限区段2816-Nov-09RailGrinding||voestalpineBWGGmbH&Co.KG弹性可动心轨道岔-fb带有弹性可动心轨的道岔的打磨受限区段只有以下区域可以由轨道打磨车打磨。„起至约Y-5mm(约轨头中间)„止至约Y-33mm轨头上(在行车面)Y-33mmY-5mm集中工作区翼轨弯折样冲点集中工作区域心轨尖端注：不能使用轨道打磨车施工的区域，须由人工打磨机进行。2916-Nov-09RailGrinding||voestalpineBWGGmbH&Co.KG转辙器只有在道岔尖轨厚度大于20mm时，才可以被打磨。只有从尖轨尖端至点2（尖轨内侧至基本轨间距最小为100mm）的这段基本轨只有局部可被打磨到，如需完整打磨，需要转换道岔。注：不能使用轨道打磨车施工的区域，须由人工打磨机进行。基本轨密贴ToS=尖轨尖端Point2无法打磨区域ToS=尖轨尖端3016-Nov-09RailGrinding||voestalpineBWGGmbH&Co.KG尖轨尖端的断面廓形对带有1：40轨顶坡的道岔钢轨连续打磨时，尖轨尖端区域的基本轨会有磨损材料的加大。根据检查手册要求，当4毫米间隔棒不能插入时，此种情形认定为“不良”状态，一号量规在Z-8mm（自轨面起6毫米以下）的触点则要进行移动直至间隔棒可插入其测定位置。尖轨尖端需再次打磨以确保其状态“良好”。尖轨尖端的打磨量务必根据检查手册要求用一号量规核实确定。3116-Nov-09RailGrinding||voestalpineBWGGmbH&Co.KG尖轨尖端的断面廓形调整尖轨尖端降低值至25+1mm，因此需要将尖轨尖端打磨出一个60°的斜面，这个斜面的长度是150mm。所有的几何线型（1:18und1:50）其（倒角）斜面长度均为150毫米。注：调整过的尖轨尖端务必制作永久性标记，如黄色漆面。25+1mm一号量规4毫米间隔棒调整尖轨尖端60°斜面3216-Nov-09RailGrinding||voestalpineBWGGmbH&Co.KG验收及文件归档3316-Nov-09RailGrinding||voestalpineBWGGmbH&Co.KG验收及文件归档以下终期验收测量由施操作单位完成:„测量轨头横截面尺寸„测量轨头纵剖面尺寸„测量钢轨磨损度„测量钢轨粗糙度„测量可动心轨Sk和Ss点轨距，Sk-Ss=1mm„用量具1检查尖轨尖端和可动心轨斜接头尖端如遇测量设备无连续计量装置时，须由手动测量工具完成。测量轨头纵剖面时，测量基准最小为3m。3416-Nov-09RailGrinding||voestalpineBWGGmbH&