21-任务一--城轨车辆车体概述

请大家将手机调到振动或静音状态！谢谢配合！任务一城轨车辆车体概述曹楚君机车车辆教研室高铁职院2ccj_hly若教人，先正己，但用心，果自成。学习内容学习目标二、车体的基本特征三、车体的基本结构一、车体的作用与分类四、车体的基本参数高铁职院3ccj_hly若教人，先正己，但用心，果自成。一、车体的作用与分类车体是容纳乘客和司机驾驶的部分，又是安装和连接其他设备及组件的基础制造中的车体1.车体的作用高铁职院4ccj_hly若教人，先正己，但用心，果自成。一、车体的作用与分类2.车体的分类1）按使用的主要材料分：（1）普通碳素钢车体(使用最早，成本低，性能范围宽，用量最大)（2）高耐候结构钢车体(,钢中加入少量的Cu,P,Cr,Ni等,使其在金属基体表面上形成保护层,耐大气腐蚀)（3）不锈钢车体(不锈耐酸钢,耐空气、蒸汽、水等弱腐蚀介质或具有不锈性的钢种)（4）铝合金车体(轻量化、模块化)主要使用高铁职院5ccj_hly若教人，先正己，但用心，果自成。一、车体的作用与分类2.车体的分类2）按有无驾驶室分：（1）有驾驶室车体（2）无驾驶室车体高铁职院6ccj_hly若教人，先正己，但用心，果自成。一、车体的作用与分类2.车体的分类3）按车体结构工艺分：（1）一体化结构（2）模块化结构广州地铁1号线一体化结构广州地铁2号线模块化结构高铁职院7ccj_hly若教人，先正己，但用心，果自成。一、车体的作用与分类2.车体的分类4）按车体结构承受载荷的方式分：（1）底架承载结构（2）侧墙与底架共同承载（3）整体承载结构底架承载结构：全部载荷由底架来承担的车体结构称为底架承载结构。如：平车和长大货车。高铁职院8ccj_hly若教人，先正己，但用心，果自成。一、车体的作用与分类2.车体的分类4）按车体结构承受载荷的方式分：（1）底架承载结构（2）侧墙与底架共同承载（3）整体承载结构侧墙和底架共同承载结构：载荷由侧、端墙和底架共同承担的车体结构。如：敞车。高铁职院9ccj_hly若教人，先正己，但用心，果自成。一、车体的作用与分类2.车体的分类4）按车体结构承受载荷的方式分：（1）底架承载结构（2）侧墙与底架共同承载（3）整体承载结构整体承载结构：底架、侧墙、端墙、车顶牢固地组成为一个整体。如：棚车、客车、动车组、城轨车辆。高铁职院10ccj_hly若教人，先正己，但用心，果自成。二、车体的基本特征（1）一般为城轨车辆，有单节、双节、三节式等，有头车和中间车，以及动车与拖车之分；（2）座位少、车门数量多开度大，内部服务设备较简单；高铁职院11ccj_hly若教人，先正己，但用心，果自成。二、车体的基本特征（3）重量的限制较严格，轴重小，以降低线路工程投资；（4）为使车体轻量化，对于车体承载结构一般采用大型中空截面挤压铝型材、高强度复合材料或不锈钢；高铁职院12ccj_hly若教人，先正己，但用心，果自成。二、车体的基本特征（5）对车体防火性能要求高，采用防火设计和阻燃处理；（6）对车辆隔音和减噪有严格要求，降低噪音对乘客和沿线居民影响；（7）车辆外观造型和色彩具有美化和与城市景观相协调要求。高铁职院13ccj_hly若教人，先正己，但用心，果自成。车体应有足够的强度、刚度与寿命，但要求寿命过长会造成重量过重，体积过大，所以需要规定一个经济合理的寿命，规定车辆结构的设计寿命不低于30年。三、车体的基本结构高铁职院14ccj_hly若教人，先正己，但用心，果自成。三、车体的基本结构车体结构是指车体钢结构或车体铝合金、不锈钢结构。它先由若干纵、横向梁和立柱组成钢骨架，再装上墙板、地板、顶板及需要的隔热材料、门窗等组成。高铁职院15ccj_hly若教人，先正己，但用心，果自成。三、车体的基本结构车体一般由底架、端墙、侧墙、车顶、司机室等组成高铁职院16ccj_hly若教人，先正己，但用心，果自成。三、车体的基本结构1.底架底架是车体结构和设施的安装基础，承受主要的动、静载荷，必须具有足够的强度和刚度。不锈钢车体底架高铁职院17ccj_hly若教人，先正己，但用心，果自成。三、车体的基本结构缓冲梁（端梁）牵引梁边梁枕梁横梁加强筋1.底架不锈钢车体底架高铁职院18ccj_hly若教人，先正己，但用心，果自成。三、车体的基本结构1.底架连接转向架连接车钩缓冲装置不锈钢车体底架高铁职院19ccj_hly若教人，先正己，但用心，果自成。三、车体的基本结构1.底架铝合金车体底架（不含地板梁）铝合金车体底架（含地板梁）铝合金地板梁端面（蜂窝状）高铁职院20ccj_hly若教人，先正己，但用心，果自成。三、车体的基本结构1.底架缓冲梁边梁枕梁端梁地板梁高铁职院21ccj_hly若教人，先正己，但用心，果自成。三、车体的基本结构1.底架深圳地铁1号线铝合金车体地板梁边梁枕梁牵引梁高铁职院22ccj_hly若教人，先正己，但用心，果自成。三、车体的基本结构1.底架牵引梁与枕梁焊接为一个整体高铁职院23ccj_hly若教人，先正己，但用心，果自成。三、车体的基本结构2.侧墙侧墙由杆件、墙板和门窗组成。侧墙通过杆件与底架连接成一体。不锈钢车体侧墙高铁职院24ccj_hly若教人，先正己，但用心，果自成。三、车体的基本结构2.侧墙上边梁上边梁侧墙板立柱侧墙板立柱横梁横梁不锈钢车体侧墙高铁职院25ccj_hly若教人，先正己，但用心，果自成。三、车体的基本结构2.侧墙铝合金车体侧墙上边梁小立柱下侧板下边梁大立柱高铁职院26ccj_hly若教人，先正己，但用心，果自成。三、车体的基本结构3.端墙端墙结构与车端是否有电气柜有关。无电气柜的端墙高铁职院27ccj_hly若教人，先正己，但用心，果自成。三、车体的基本结构3.端墙两侧均有电气柜的端墙高铁职院28ccj_hly若教人，先正己，但用心，果自成。三、车体的基本结构3.端墙一侧有电气柜的端墙高铁职院29ccj_hly若教人，先正己，但用心，果自成。三、车体的基本结构3.端墙司机室隔断门两侧为电器柜高铁职院30ccj_hly若教人，先正己，但用心，果自成。三、车体的基本结构3.端墙端墙结构与侧墙基本相同。端墙板门上板上墙板立柱门立柱高铁职院31ccj_hly若教人，先正己，但用心，果自成。三、车体的基本结构4.车顶制作中的车顶高铁职院32ccj_hly若教人，先正己，但用心，果自成。三、车体的基本结构4.车顶车顶设备受电弓（升弓状态）空调机组受电弓（降弓状态）高铁职院33ccj_hly若教人，先正己，但用心，果自成。三、车体的基本结构4.车顶不锈钢车顶骨架图不锈钢车顶图高铁职院34ccj_hly若教人，先正己，但用心，果自成。三、车体的基本结构车顶侧梁4.车顶车顶结构由车顶侧梁(左和右)、车顶板、车顶弯梁、纵梁等组成。车顶弯梁纵梁车顶板高铁职院35ccj_hly若教人，先正己，但用心，果自成。三、车体的基本结构4.车顶车顶结构还包括空调机组安装平台，B车车顶结构还有受电弓安装平台受电弓安装平台空调机组安装平台空调机组安装平台高铁职院36ccj_hly若教人，先正己，但用心，果自成。四、车体的基本参数两端车钩连接中心线长度有驾驶室24140mm无驾驶室22800mm车体最大宽度3000mm车顶中心线距轨面高度3800mm客室地板面距轨面高度1130mm(1500mm)车门高1800mm(1860mm)车门宽1300mm(1400mm)两转向架中心距(定距)15700mm1．上海地铁1、2号线车辆车体规格(括号内为交流传动车辆的参数)高铁职院37ccj_hly若教人，先正己，但用心，果自成。四、车体的基本参数两端车钩连接中心线长度有驾驶室(DK38)19000mm无驾驶室(DK39)19500mm车体最大宽度2800mm车顶高度3800mm转向架中心距12600mm车门高2012mm车门宽1550mm2．天津滨海轻轨车辆车体规格高铁职院38ccj_hly若教人，先正己，但用心，果自成。四、车体的基本参数3．深圳地铁1号线车辆车体规格车辆长度(车钩连接面之间)有驾驶室:24.4m无驾驶室：22.8m车辆宽度：3090mm车辆高度：3800mm地板面高度：1130mm转向架中心距：15.7m车钩高度：720mm车门高：1860mm车门宽：1400mm高铁职院39ccj_hly若教人，先正己，但用心，果自成。小结&作业1.掌握城轨车辆车体的分类2.了解城轨车辆车体的基本特征3.熟悉城轨车辆车体的基本结构。能分别铝合金与不锈钢车体的底架、侧墙、端墙、车顶等结构。高铁职院40ccj_hly若教人，先正己，但用心，果自成。