18样式主义设计与流线型运动

艺术设计理论“样式主义”设计与流线型运动姓名：sy班级：09环艺“样式主义”设计与流线型运动◆“样式主义”设计◆流线型运动“样式主义”设计与流线型运动“样式主义”设计概念样式主义的特点从美国汽车工业看“样式主义”设计“样式主义”设计与流线型运动意大利16世纪中后期的美术流派，代表著盛期文艺复兴渐趋衰落后出现的追求形式的保守倾向。样式主义时期的艺术并未形成统一的风格，艺术家们各自表现出自己的特色，如夸张变形的手法，强调细节的修饰，突出个性的表现，反对理性、典雅、优美的原则，强调想像等等。总之，我们把这一时期出现的不同与盛期文艺复兴理性优美原则的艺术，都归为样式主义。样式主义◆“样式主义”设计与流线型运动它既有违于盛期文艺复兴美术的一些基本原则，也与日后的巴洛克美术有所不同。它虽仿效米开朗基罗等大师，却只得其形式而失其精神，一般而言，样式主义的作品都注重人体描绘，尤以裸体为多，但姿态怪异，肌肉表现夸张近于畸形；画题多隐晦不明，或别出心裁令人难以理解；布局多呈幻想结构，任意发挥透视技巧，构图之奇违乎常理；用色也光怪陆离，不循自然。但这些特点又是在袭用文艺复兴成果的基本形式上表现出来的，因此总体仍不失新美术的风貌，只有详加考察才能辨其究竟。样式主义的特点◆“样式主义”设计与流线型运动样式主义可分为前后两期：1515～1540年为前期，上述反古典主义的特征表现得最为强烈；1540～1590年为后期，这些特征又具有学院派的倾向，在广采博收盛期文艺复兴大师各家之长的基础上表现得更为精妙。样式主义发展阶段◆后期作品：詹博洛尼亚《萨宾人之劫》前期作品：帕尔米贾尼诺《长颈圣母》“样式主义”设计与流线型运动从美国汽车工业看“样式主义”设计◆美国汽车工业似乎为两个相互矛盾的需要所困扰，一方面，对于廉价的追求需要采用标准化的大批量生产；另一方面，对于新奇的追求又要求很快地改变型号以保持消费者的兴趣。正是这种双重要求孕育了所谓的“样式主义”。即经常性地改变汽车的外部风格以强调外观美感，产生了走马灯式的“新”型号，而技术零件的生产则可以保持相对的稳定。●●“样式主义”设计与流线型运动十八世纪的马车“样式主义”设计与流线型运动第一辆汽车--1886年戴姆勒1号车第一辆汽车--1886年奔驰1号.“样式主义”设计与流线型运动“样式主义”设计与流线型运动1905年第一辆劳斯莱斯1910年劳斯莱斯“样式主义”设计与流线型运动世上最昂贵的汽车,1929年布加迪皇家41型.“样式主义”设计与流线型运动首先使用前轮驱动的汽车,1929年科特L-29“样式主义”设计与流线型运动福特A型车“样式主义”设计与流线型运动福特A型号1930加拿大制造“样式主义”设计与流线型运动流线型运动流线型运动风格起源流线型风格产生背景流线型风格流行原因流线型风格技术与材料经典设计“样式主义”设计与流线型运动◆流线型运动消费主义与技术发展促成了一种新的设计风格——“流线型”风格。流线型原是空气动力学名词，描述表现圆滑、线条流畅的物体形状。这种形状能减少物体在高速运动时的风阻。在设计中它却成了一种象征速度和时代精神的造型语言而被广为流传，不但发展成了一种时尚的汽车美学，还渗入到家用产品的领域中，影响了从电熨斗、烤面包机到电冰箱等的外观设计，成为20世纪30-40年代最流行的产品风格，是十分典型的美国式现代主义表现形式。●●“样式主义”设计与流线型运动流线型运动风格起源流线型是物体的一种外部形状，通常表现为平滑而规则的表面，没有大的起伏和尖锐的棱角。流体在流线型物体表面主要表现为层流，有的表现为湍流，这保证了物体受到较小的阻力。流线型物体通常较为美观，经常出现在产品的外观设计中，在轮船方面有很大的速度提升◆“样式主义”设计与流线型运动但在工业设计中，它却成了一种象征速度和时代精神的造型语言而广为流传，不但发展成了一种时尚的汽车美学，而且还渗入到家用产品的领域中，影响了从电熨斗、烤面包机到电冰箱等的外观设计，并形成为20世纪30—40年代最流行的产品风格。20世纪30年代，“速度”之类的概念在美国成了象征现代生活和对于未来的乐观精神的主题，为当时大萧条时代的人们提供了一种类似于好莱坞影片的逃避现实的手段，于是“流线型”一类体现“运动”特点的外形设计应运而生，成了一种广为流行的一种工业设计风格。“样式主义”设计与流线型运动流线型风格产生背景任何有关流线型风格的讨论都不可避免地要涉及产品的商业化，以及它们和消费者之间的心理学上的联系。早期的现代主义无视工业资本主义以市场为主导的消费特点，片面强调批量生产的民主理想和产品的实用价值。在最具商业气息的环境中产生的美国流线型风格(Streamlining)正是给现代主义的清高以巨大冲击。流线型在实质上是一种外在的“样式设计”，它反映了二次世界大战之间美国人对设计的态度，即把产品的外观造型作为促进销售的重要手段。为了达到这个目标，就必须寻找一种迎合大众趣味的风格，流线型应运而生。◆“样式主义”设计与流线型运动大萧条期间产生的激烈的商业竞争，又把流线型风格推向高潮。它的魅力首先在于它是一种走向未来的标志，这给20世纪30年代大萧条中的人们带来了一种希望和解脱。因此，流线型在感情上的价值超过了它在功能上的质量。在艺术上，流线型与未来主义和象征主义一脉相承，它用象征性的表现手法赞颂了“速度”之类体现工业时代精神的概念。正是在这个意义上，流线型是一种不折不扣的现代风格。它的流行也有技术和材料上的原因。流线型风格流行原因◆“样式主义”设计与流线型运动20世纪30年代，塑料和金属模压成形的方法得到广泛应用，并由于较大的曲率半径有利于脱模或成形，这就确定了设计特征，无论是冰箱还是汽车的设计都受其影响。流线型风格技术与材料◆“样式主义”设计与流线型运动冰箱外壳构件的演化经典设计图为1936年由赫勒尔设计的订书机它就是一个典型的例子，号称“世界上最美的订书机”。这是一件纯形式和纯手法主义的产品设计，完全没有反映其机械功能。其外形颇似一只蚌壳，圆滑的壳体罩住了整个机械部分，只能通过按键来进行操作。◆“样式主义”设计与流线型运动图为美国建筑师和设计师富勒于1933—1934年设计的“戴马克松”小汽车。这是一辆大型的三轮汽车，呈“泪滴”状。设计师声称它性能超群，在时速50英里时能节油50%。“样式主义”设计与流线型运动图为克莱斯勒公司于1934年生产的“气流”型小汽车是由主任工程师布里尔从1927年开始按照空气动力学原理设计的，造型在当时非常新潮和前卫，虽然生产和市场都不理想，但这种造型却影响了整个汽车流线型运动。发动机罩的双曲线通过后倾的挡风玻璃与机身光滑地联系起来，挡泥板和脚踏板的流畅线条加强了整体感。“样式主义”设计与流线型运动图为1934年奥地利人列德文克所设计的塔特拉V8-81型汽车，该汽车就采用了流线型形式，并加上了一个尾鳍，这被认为是20世纪30年代最杰出的汽车之一。“样式主义”设计与流线型运动其中最有代表性的是由德国设计师波尔舍设计的酷似甲壳虫的大众牌小汽车。它是一种适于高速公路的小型廉价汽车，其甲壳虫般的外形成为20世纪30年代流线型设计最广为人知的范例。“样式主义”设计与流线型运动流线型作为一种风格是独特的，它主要源于科学研究和工业生产的条件而不是美学理论。新时代需要新形式，新的象征，与现代主义刻板的几何形式语言相比，流线型的有机形态毕竟易于理解和接受，这也是它得以广为流行的重要原因之一。“样式主义”设计与流线型运动“样式主义”设计与流线型运动书名作者出版社时间1《工业设计史》何人可北京理工大学出版社20002《世界工业设计史》陈鸿俊湖南美术出版社20023《工业设计史》张怀强郑州大学出版社20044《外国工艺美术史》张夫也中央编译出版社20035《艺术发展史》贡布里希天津人民美术出版社19986《西方现代艺术史》H.H.阿纳森天津人民美术出版社19947《世界现代设计史》李敏敏湖南美术出版社20048《世界现代设计史》王受之新世纪年出版社19959《工业设计概论》程能林机械工业出版社200210《工业设计史》蔡军，梁梅黑龙江科学技术出版社1996参考文献：“样式主义”设计与流线型运动