桥梁监理实施细则1

桥梁监理实施细则-1--1-第一章工程概况依据图纸，BJL3总监办辖区共有施工合同8个，全长23.58KM，即桩号K113+010～K136+577。其中各合同段桥梁工程情况如下：B18合同段主要为路基和桥梁工程，全长2.39KM，桩号为K113+010～K115+400,合同段内有大中桥六座(向家大桥、祠堂垭大桥、陈家包大桥、红石梁Ⅰ号特大桥、红石梁Ⅱ号大桥和红石梁Ⅲ号大桥)计1615.04M。B19合同段全长2.6KM，桩号为K115+400～K118+000。有桥梁1座（蒋家坡大桥）计167.5805M，B20合同段全长3.0KM,桩号为K118+000～K121+000,主要内容为路基、桥涵及隧道工程，有大桥1座(梅子沟大桥)计1343.8M（以单幅计算）。B21合同段主要为路基和桥梁工程,全长3.04KM，桩号为K121+000～K124+040，大桥3座（新地大桥，构壁溪大桥，斑竹林大桥），中桥1座（黄泥巴梁桥）计长1163.6M。B22合同段全长2.940KM,桩号为K124+040～K126+980,互通立交1处（红狮互通。B23合同段全长2.95KM,桩号为K126+980～K129+930，大桥133.76M/1座（双幅平均）。B24合同段全长3.79KM,桩号为K129+930～K133+720，大桥2座（中槽溪Ⅰ号大桥右线/左线728.99/669.5，中槽溪Ⅱ号大桥右线/左线/左线232.4/50.8/29.1）。B25合同段全长2.87KM,桩号为K133+720～K136+577.443，大桥1座（庙子沟大桥）计长253.7（按半幅宽度计算）。本总监办辖区中红石梁1#特大桥（主跨为100+180+100ｍ的连续刚构桥）、新地大桥（主跨为55＋100+55m的连续刚构桥）、构壁溪大桥（主跨为77＋140+77m的连续刚构桥）三座大桥均为连续刚构结构，主跨分别为180m，100m，140m。三座桥具有连续刚构桥的普遍特性：墩高、跨径达，因此，主墩施工和主梁施工质量控制是这三座桥的核心监理工作，同时，三座大桥又是全线的关键线路工程，对这三座桥的的进度控制也是监理工作的另一个重点。在大悬臂状态下主梁线刚度较小，梁内应力的协调对施工要求很高，施工中应重点解决对称、平衡施工问题，确保主梁在施工及成桥状态的内力与变形符合或最接近设计值，使施工始终处于受控状态。桥梁监理实施细则-2--2-薄壁墩主梁悬臂施工中，由于受纵、横向风载、施工动荷载、不平衡恒载和自重作用，施工稳定性应高度重视，关键控制点在于：⑴主墩的施工质量（安全）控制红石梁1#特大桥主墩最高达80余米，单支墩身采用空心结构，同样由于墩身截面尺寸小，柔性大，施工临近墩顶时，墩顶偏位受温度影响大，不易控制，给钢筋、模板、混凝土施工带来了极大的挑战，因此将其作为监理质量控制的一个重难点。⑵大跨径主梁悬臂、合拢施工质量控制三座桥悬臂施工工期长，到大悬臂施工阶段时，施工安全风险增加，悬臂内力增加，线形控制难度加大。合理的主梁合拢方案以及合拢施工质量也直接关系着主梁的最终成桥线形，节段混凝土的质量均衡性也影响到成桥线形，因此将其作为监理质量控制重难点之一。⑶现浇段的质量、安全控制三座桥的现浇段均长，混凝土方量达，支架高度也较高，施工荷载大，所以现浇段支架设计及安全防范措施至关重要，同时现浇段的施工工期一般较长，在施工过程中安全始终是一大隐患，必须进行严格控制。因此将现浇段的质量、安全控制也列为监理的一个质量控制重难点。⑷挂篮安全控制同样，三座桥的挂篮作为施工中最重要的临时承重构件，其循环使用时间长，结构容易疲劳，所以挂篮的安全检查也将作为监理的工作重难点之一。⑸施工监测这三座桥都要设置专门的施工监控单位，为了确保桥梁的线形、内力符合要求，监理在工作的具体开展中，要积极配合监控单位的工作。因此，将其作为监理工作重点。第二章施工准备阶段监理第一节交桩与复测桥梁监理实施细则-3--3-一、交桩与导线、水准基点复测在合同规定的时间内监理工程师会同承包商参加业主安排的交桩事项，对本工程桥梁平面控制桩、定位桩、高程控制桩进行现场交桩。接桩之后，承包人应组织测量人员进行复核测量并通知监理人员参与复测，双方都应做好记录并计算复测结果，复测结果应符合规范要求，并经监理工程师认可。二、施工测量在导线点，水准点复测完成之后，承包人接着做好施工测量工作，监理工程师检查与复核应拌随承包人的测量同步或平行进行，所有测量精度应符合《公路桥涵施工技术规范》要求，并指示与检查承包人对所有测量控制点进行有效保护。第二节施工场地与设施在合同规定的开工令发出之前及各项工程开工之前合理的时间里，业主将全部或施工段落和工程场地移交给承包人使用，场地前期重点检查其硬化程度和排水情况，为使场地堆放材料的质量得到最大限度的保证，按合同要求承包商对拌拾及堆料场地进行全面硬化.承包商生产过程中产生的废水、废渣、粉尘处理上是否合理需经监理工程师作出判断检查，施工过程中机械噪声控制手段是否有效及消防措施的落实情况，机械电器设备安全防护装置是否齐全，以确保场地操作人员和周围居民人身安全等等均有切实可行的措施。钢筋仓库和加工场和砂石场不得露天，料场还应设分隔墙，按规格堆放，在使用前报监理现场验收。第三节工程材料的采购、加工与进场监理工程师应提示和监督承包人依照工程进度安排进场材料数量和规格，并按合同、规范要求搬运及储存材料，要注意水泥防潮、钢筋防锈等，并处理地基以防混杂和污染。各类材料应设标签分开整齐堆放，对较为重要的外购成品及半成品构件要求承包人在签订购买合同前书面报告监理工程师其采购计划。1、拟购构件名称、数量、规格及应用工程部位。2、构件生产厂名、地址、生产工艺及质量标准，应附产品质量检验证书及抽样测试技术报告，监理工程师应考查并决定。⑴除审查承包人报告及附件资料外，决定是否有必要增加有关测试项目及测试桥梁监理实施细则-4--4-频率，并适当说明加作测试的理由。⑵决定是否派人员赴现场考察厂方施工工艺及质量控制情况，在批复外购件报告的同时，应对以上两点加以说明，对于自加工材料的要求承包人向监理工程师报送现场采购计划，并详列：材料名称、规格、设场地点、数量、保证蕴藏量、拟用开采和加工工艺、机具设备数量、型号及准确情况及自采加工和外购材料的经济比较方案，并需附有关材料性能试验报告及试采和加工的样品。第三章模板、支架工程第一节模板、支架及脚手架的基本技术要求1、具有必须的强度、刚度和稳定性，并应接受力状态进行设计计算，以保证能可靠地承受施工过程中可能产生的各项荷载，模板、支架和拱架的设计，按《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025-86）有关规定执行；普通模板荷载计算按《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）附录D进行。施工工艺图及计算书报监理批准后再实施。2、保证结构物各部形状、尺寸准确；模板板面应平整光洁，接缝严密，不漏浆，保证结构物外露面光洁美观，线条流畅。3、制作简单拆装方便，拆卸时能尽可能减少模板和杆件的损坏；支架或模板应尽量制成装配式组件或块件，以提高模板使用的周转变数；重复使用的模板、支架应经常检查、维修。4、模板应用内撑进行支撑，用对拉螺栓销紧。内撑根据混凝土构件厚度、高度的大小及部位的不同，分别可用钢管、钢筋、硬塑料管或采用木料作为临时内撑。待混凝土浇筑至内撑位置时随即取掉，对于厚度较小的构件也可利用底模和立木只设外撑。5、为保证混凝土结构物的外观质量，支架与模板加强肋骨尽可能采用钢结构，模板面板宜优先采用钢模板。混凝土外露面尽可能采用光洁度高、单块面积大的模桥梁监理实施细则-5--5-板。对于大面积的混凝土，每块模板的面积宜大于2.0m2。6、外露面混凝土模板的脱模剂应采用同一品种，不得使用污染混凝土表面的废机油等，且不得污染钢筋及混凝土施工缝部位。7、支架应尽量采用标准化、系列化、通用化的钢结构拼装。钢支架目前定型产品较多，可根据工程需要购买或租用。支架立柱必须安装在有足够承载力的地基上，底部应中设垫层以分布和传递压力。地基土必须进行夯实或碾压坚实，必要时须进行换填或其它有效的处理，并有良好的排水设施。在施工中出现最多的质量问题就是由于地基处理不好，发生沉降。8、制作木支架时，长杆件接头应尽量减少，相邻立柱的连接接头应尽量设在不同的水平面上。主要压力杆的纵向连接可使用对接法，并用木夹板或铁夹板夹紧，严禁用扒钉连接。同时要用剪力撑加强整体性的连接。在实际施工中发生支架倒坍事故的主要原因往往都是由于接头处处理不当所致。9、脚手架（板）要有足够的面积，能满足工人操作、材料堆置和运输的需要；必须具有足够的强度、刚度和稳定性，保证在人员、材料等荷载以及在大风、暴雨等气候下不变形、不倾斜、不摇晃；应与模板的支承体系分开以免在操作时引起模板的变形和位移，并要搭拆简单，移运方便，能多周转使用；选用材料尽量因地制宜、就地取材以减少工程开支。10、当所有和模板有关的工作做完，待浇混凝土构件中所有预埋件亦安装完毕。应经监理工程师检查认可后，才能浇筑混凝土。第二节质量检验1、模板、支架制作应根据设计要求确定模板的型式及精度要求，在设计无规定时，可按下表执行。模板、支架制作时的允许偏差项目允许偏差（mm）木模板模板的长度和宽度±5不刨光模板相邻两板表面高低差3刨光模板相邻两板表面高低差1桥梁监理实施细则-6--6-制作平板模板表面最大的局部不平刨光模板3不刨光模板5拼合板中木板间的缝隙宽度2支架、拱架尺寸±5榫槽嵌接紧密度2钢模板制作外形尺寸长和高0,-1肋高±5面板端偏斜≤0.5连接配件（螺栓、卡子等）的孔眼位置孔中心与板面的间距±0.3板端中心与板端的间距0,-0.5沿板长、宽方向的孔±0.6板面局部不平1.0板面和板侧挠度±1.0注：①木模板中第5项已考虑木板干燥后在拼合板中发生缝隙的可能。2mm以下的缝隙，可在浇筑前浇湿模板，使其密合。②板面局部不平用2m靠尺、塞尺检测。2、模板、支架安装的允许偏差，在设计及技术规范无要求时，应符合下表中的规定。模板、支架安装的允许偏差项目允许偏差(mm)模板标高基础±15柱、墙和梁±10墩台±10模板内部尺寸上部构造的所有构件±5,0基础±30墩台±20轴线偏位基础15桥梁监理实施细则-7--7-柱或墙8梁10墩台10对角线差7翘曲L/1500设计起拱±3装配式构件支承面的标高+2,-5模板相邻两板表面高低差2模板表面平整5预埋件中心线位置10预留孔洞中心线位置3预留孔洞截面内部尺寸+10,0支架和拱架纵轴的平面位置跨度的1/1000或30曲线形拱架的标高（包括建筑拱度在内）+20，-10第三节模板拆除期限本工程桥梁混凝土模板拆除时间以混凝土试件数据为准。本表供监理参考用。为控制拆模时混凝土的抗拉强度和抗剪强主工，拆模前应测定其抗压强度。一般情况下，抗压强度达到2.5Mpa时，可满足拆除侧模时所需各项强度，拆模参考时间可见下表。拆除非承重模板的估计期限混凝土强度水泥品种及强度等级混凝土强度达2.5Mpa所需时间（h）及硬化时昼夜平均温度（℃）+5+10+15+20+25+30+352032.5矿渣水泥2316131098742.5矿渣水泥22109765552.5普通水泥151198654桥梁监理实施细则-8--8-52.5硅酸盐水泥14976444注：①本表拆模期限按混凝土强度达到2.5Mpa的时间考虑；②当采用火山灰水泥、粉煤灰水泥时，可参照矿渣水泥考虑；③混凝土强度小于或等于C15时，拆模时间应酌情予以延长。不承重的侧模，在混凝土强度能保证混凝土表面及棱角不损坏的情况下方可折除，一般在混凝土抗压强度达到2.5MPa时方可除侧模。承重模板、拱架和支架，应在混凝土强度能承受自重时方可拆除，一般跨径不超过4m的梁和板应达到混凝土设计等级的50%,跨径超过4m的梁、板应达到混凝土设计等级的75%时，方可拆除。钢筋混凝土结构的承重模板和其支架的拆除，原则上应以混凝土实际抗弯、抗剪强度能承受其自身重力及其他可能的叠架荷载为准，拆模参考时间可见下表。拆除承重模