钻孔灌注桩技术交底fff

1从莞高速公路惠州段工程钻孔灌注桩施工技术交底记录工程名称从莞高速公路惠州段第二标段部位名称桥梁工程工序名称钻孔灌注桩施工交底日期年月日交底单位中交二航局从莞高速公路工程项目部交底人接收单位接收人交底内容：一、钻孔工艺1、冲击钻施工1.1、开孔时，采用小冲程低锤勤击，等桩孔内泥浆达到一定数量后，方可开始正常钻进，开始钻进时，进尺应适当控制。钻孔时应特别注意软土层的缩孔及坍孔现象，注意采用失水率小的优质泥浆护壁，同时及时焊补钻锥。钻进过程中，应注意土层变化，在土层变化处均应捞取渣样，判断土层，并记入记录表中。钻孔作业必须连续进行，不得间断。因故必须停钻时，孔口应加护盖，并严禁钻锥留在孔内，以防埋钻。钻孔时应注意排除钻渣，并保持泥浆密度和粘度，避免造成糊钻或由于坍孔造成埋钻。在普通粘性土中，宜用中高冲程钻进、自由进尺。在砂土及含少量砾卵石的碎石土中，宜中低冲程钻进、控制进尺，防止排渣速度跟不上。钻进过程中，用探孔器每进尺6～8m，应检查钻孔直径和垂直度。遇有扩孔、缩孔时，应采取防止坍孔和防止钻锥摆动过大的措施；遇有孔身偏斜、弯曲时，应分析原因，及时进行处理，一般可在偏斜位置回填片石和粘土重新补钻，使钻孔正直。1.2、第一次清孔钻孔达到设计深度质检工程师检查合格并经监理工程师验收后，进行第一次清孔。清孔的目的是抽、换孔内泥浆，清除钻渣沉淀层，尽量减少孔底沉淀厚度，防止桩底存留过厚沉淀层而降低桩的承载力。其次，清孔还为浇注水下混凝土创造良好条件，使孔位准确，浇注顺利。清孔方法采用抽浆清孔法。第一次清孔时由泥浆泵以相对密度较低（1.12~1.16）的泥浆压入，把钻孔内的悬浮钻渣和相对密度较大的泥浆换出，并把孔底沉渣清理干净。会签栏参加单位参加人员中交二航局从莞高速公路工程项目部2钻孔灌注桩施工技术交底记录工程名称从莞高速公路惠州段第二标段部位名称桥梁工程工序名称钻孔灌注桩施工交底日期年月日交底单位中交二航局从莞高速公路工程项目部交底人接收单位接收人交底内容：1.3、第二次清孔在吊入钢筋骨架后，灌注水下混凝土之前，应再次检查孔内泥浆性能指标和孔底沉淀厚度，如超规定应进行第二次清孔。清孔后井底沉淀厚度：摩擦桩不超过10cm、嵌岩桩不超过5cm；泥浆指标：相对密度：1.03~1.10；粘度：17~20Pa·s；含砂率：2%。二、钢筋工艺1、钢筋在制作时，如发现有油渍、漆污和容易剥落的浮皮、铁锈等时，应在使用前清除干净。焊接前，焊点处的水锈应清除干净。2、钢筋制作时，应保持钢筋平直，无局部曲折等现象。3、在采用卷气扬机拉直钢筋时，其调直冷拉率：Ⅰ级钢筋不宜大于4%，如使用的钢筋无弯钩弯折要求时，调直冷拉率可适当放宽，Ⅰ级钢筋不宜大于6%。4、在将同规格钢筋根椐不同长短搭配、统筹排料时，一般应先断长料，后断短料，以减少短头，减少损耗。5、断料时应避免用短尺量长料，以免产生误差积累。6、断料时，如发现钢筋有劈裂、缩头或严重的弯头等现象时，必须切除；如发现钢筋的硬度与该钢种有较大出入时，应停止使用，并及时向施工人员反映，查明原因。7、钢筋的断口不得有马蹄形或起弯等现象。8、钢筋的长度允许偏差±10mm。9、钢筋制作形状应正确，平面上不得有翘曲、不平等现象。10、钢筋末端弯钩净空直径不小于钢筋直径的2.5倍。11、钢筋末端不得有裂缝，且Ⅱ级或Ⅱ级以上钢筋不得弯过头后再弯回来。12、钢筋弯曲成型后的允许偏差为：全长±10mm，弯起钢筋弯起点位移±20mm，弯起钢筋的弯起高度±5mm，箍筋边长±5mm。13、在采用电弧搭接焊时，钢筋的预弯和安装，应保证两钢筋的轴线在同一直线上。且焊缝表面必须平整，不得有较大的凹陷、焊瘤，接头处不得有裂纹，咬边深度、气孔、夹渣等必须符合要求。会签栏参加单位参加人员中交二航局从莞高速公路工程项目部3钻孔灌注桩施工技术交底记录工程名称从莞高速公路惠州段第二标段部位名称桥梁工程工序名称钻孔灌注桩施工交底日期年月日交底单位中交二航局从莞高速公路工程项目部交底人接收单位接收人交底内容：14、在绑扎钢筋时，应注意钢筋的钢号、直径、形状、尺寸和数量是否与料单料牌相符，如有错漏，应纠正增补。15、绑扎前，应准备绑扎用的铁丝、绑扎工具，准备控制混凝土保护层用的水泥砂浆或塑料卡。并划出钢筋位置线。注意钢筋接头的搭接长度，而且在搭接长度内应绑扎三点。16、钢筋绑扎应牢固，无松动现象。三、钢筋笼加工及吊装1、清孔完毕之后即拆除钻杆及钻锥，进行钢筋笼安放工作。2、钢筋的制作必须由有丰富施工经验的钢筋工和电焊工制作，以确保施工质量。电焊工应持证上岗，施焊前进行试焊，试焊合格后方可正式施焊。钢筋存放于工作棚内或施工现场，当堆放于工作棚内或施工现场时，底部要垫高，上面要遮盖。制作钢筋的主筋和加劲筋在加工前要进行调直，箍筋也要调直后再按箍筋的尺寸要求盘成盘。制作钢筋的场地要平整，场地上垫方木，方木要尽可能的在同一水平线上。先将主筋置于方木上，并将要与加劲筋焊接的部位标出。3、钢筋笼骨架分节制作，每节长度根据现场情况控制，由吊车或桩机安放；4、按图纸要求，每隔2米设置加强箍筋一道；5、在钢筋笼骨架上端，根据骨架长度，按设计要求制作三角形或十字型固定杆，保证吊装时钢筋笼不变形；6、在钢筋笼骨架主筋外侧设置定位筋，并在定位筋内安放保护层垫块以保证钢筋笼保护层的厚度；7、钢筋骨架吊放完毕之后，应保证其中心点与桩基中心点一致，两者误差不得超过2cm。会签栏参加单位参加人员中交二航局从莞高速公路工程项目部4从莞高速公路惠州段工程钻孔灌注桩施工技术交底记录工程名称从莞高速公路惠州段第二标段部位名称桥梁工程工序名称钻孔灌注桩施工交底日期年月日交底单位中交二航局从莞高速公路工程项目部交底人接收单位接收人交底内容：8、钢筋笼主筋采用搭接焊，双面焊焊缝长度为5d（d为钢筋直径），单面焊焊缝长度为10d。箍筋尽量采用绑扎，若采用点焊，应采用梅花焊，且不能烧伤钢筋。保证焊缝饱满，并及时清除焊渣。长桩钢筋笼主筋驳接时须严格控制同一截面内钢筋接头数量及接头间相互间距，接头应错开35d，并保证同一截面内钢筋接头数量不能超过钢筋总数的一半。钢筋笼主筋间距允许误差±10mm，箍筋间距允许误差±20mm，骨架外径允许误差±10mm。9、声测管采用直径Φ57mm的钢管。声测管按设计要求，等边对称布置，紧贴加劲箍筋内侧。声测管两端密封，管内注满清水，管底口落至孔底，管口上端高出桩头100cm以上。声测管的接头采用丝扣连接，专用工具拧紧，管的上、下端用钢板焊接封闭，保证密封不漏水。10、钢筋笼制作安装检验标准如表：钢筋加工允许偏差检查项目允许偏差（mm）检查频度检查方法范围点数受力钢筋顺长度方向全长的净尺寸±10按每工作日同一类型钢筋、同一加工设备抽查3件3用钢尺量弯起钢筋的弯折±20箍筋内净尺寸±5会签栏参加单位参加人员中交二航局从莞高速公路工程项目部5钻孔灌注桩施工技术交底记录工程名称从莞高速公路惠州段第二标段部位名称桥梁工程工序名称钻孔灌注桩施工交底日期年月日交底单位中交二航局从莞高速公路工程项目部交底人接收单位接收人交底内容：三、砼灌注工艺1、钢筋笼安装完成后进行导管吊装。导管由直径300mm，长2m的导管拼接而成，导管吊装前应在地面试拼，接头处应连接严密、牢固。导管使用前应进行水密承压和接头抗拉试验，严禁用气压试压。进行水密试验的水压不应小于孔内水深1.3倍的压力，也不应小于导管壁和焊缝可能承受灌注混凝土时最大内压力的1.3倍。吊装时，导管应位于井孔中心，并在灌注混凝土之前进行升降试验。2、导管安装完成后进行第二次清孔。由导管上口注入循环泥浆，并捞出钻渣。清孔时严格控制泥浆各项指标及孔底沉渣厚度。3、桩基混凝土由自拌混凝土拌和站或商品混凝土的方式统一供应，用混凝土运输车运至施工现场。4、水下混凝土粗骨料采用级配良好的碎石，细骨料采用级配良好的中粗砂；砼坍落度控制在180～210㎜之间，水泥最小用量350Kg/m3，水灰比宜为0.5～0.6。为保证水下砼灌注质量，水下砼施工应注意以下事项：储料斗要有足够的容量，能储存保证导管初始埋置深度不少于1米的砼数量，打开活门后首批砼应连续灌注封住导管下口，填充导管底部并保证导管内有一定高度的砼以平衡,首批砼的方量需通过计算确定。砼需现场取样检查，要求无离析现象，并做坍落度试验，经检验合格后才可以使用。现场制作砼抗压试件，留样送检。会签栏参加单位参加人员中交二航局从莞高速公路工程项目部6从莞高速公路惠州段工程钻孔灌注桩施工技术交底记录工程名称从莞高速公路惠州段第二标段部位名称桥梁工程工序名称钻孔灌注桩施工交底日期年月日交底单位中交二航局从莞高速公路工程项目部交底人接收单位接收人交底内容：5、浇注开始后，应连续有节奏地进行，尽可能缩短拆除导管的间隔时间，当导管内混凝土不满时，应徐徐进行浇注，防止在导管内形成高压空气囊。在浇注过程中，应经常保持井孔水头，防止坍孔，还应经常用测绳探测井孔内混凝土面的高程，保持导管出口埋入混凝土2～6m，并及时提升和拆除导管，同时灌注过程中应不断上下拨动导管，以防卡管。导管在孔内应垂直提升，避免挂住钢筋笼。6、为防止钢筋骨架上浮，混凝土面接近钢筋骨架钢筋加密部分时，宜使导管保持稍大的埋深，并放慢灌注速度，以减少混凝土的冲击力。当灌注的混凝土顶面距钢筋骨架底部1m左右时，应降低混凝土的灌注速度。当混凝土拌和物上升到骨架底口4m以上时，提升导管，使其底口高于骨架底部2m以上，即可恢复正常灌注速度。7、在浇注即将结束时，导管内混凝土柱高度减小，压力降低，而导管外的泥浆及所含渣土稠度增加，比重增大。如果混凝土顶升困难，可在孔内加水稀释泥浆，使浇注工作顺利进行，泥浆引流至适当地点处理，以防止污染。灌注砼至桩顶标高以上1.0米后，即可拨出导管和钢护筒。水下砼灌注全过程应有专业人员记录，及时指导施工。为了保证泥浆不外泄，污染农田和河流，在场地外设置泥浆净化池，大部分泥浆经过净化循环重新利用，少量考虑外运废弃。废弃的泥浆运输到指定的地点排放。混凝土浇入孔底后，立即测量孔内混凝土面高度，计算出导管埋置深度，如符合要求，即可正常浇注。会签栏参加单位参加人员中交二航局从莞高速公路工程项目部