现浇箱梁支架施工方案

七、支架施工方案（一）、总体施工方案1、现浇箱梁支架施工主要采取WDJ式碗口式满堂支架和贝雷梁组合支架两种施工方案，跨路部分采取相应的交通道改措施，碗口式满堂支架采用碗口式支架配合工45a工字钢搭设行车门洞，钢管桩型钢组合支架采用自身调整跨度满足行车要求的形式设置；2、地基处理方式为：碗口式满堂支架地基处理原则为清表后重型压路机压实，上铺设20cm厚碎石土垫层，压实系数大于0.96，浇筑20cmC20砼。临时墩基础为临时桩+C20钢筋混凝土临时承台。3、碗口式满堂支架碗用钢管规格为Φ48×3.5mm，钢管壁厚不得小于3.5-0.025mm。采用1200mm、1800mm、2400mm、3000mm的标准立杆及600mm、900mm、2100mm的标准顶杆、600mm、900mm标准横杆进行搭设，剪刀撑钢管采用Φ48×3.5mm钢管，支架搭设严格按照《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》（JGJ166-2008）的相关要求及标准进行。4、钢管桩型钢组合支架采用Φ630×8mm钢管桩及工45a工字钢搭设。钢管桩接长时，两桩接头对口应保持在同一轴线上，多节拼接时应尽量减少累积误差，相邻管桩对口板边高差不大于2mm，接长成型后的纵横弯曲矢高允许偏差不应大于桩长的0.2%，钢管桩的接头，采用对焊焊接接头外加钢板帮焊。（周圈不得少于4处）。工字钢接长采取等强连接形式，双肢或3肢工字钢横梁采取间断焊形式进行焊接（间隔500mm焊接50mm）的原则进行。焊缝高度，除注明者外，均不得小于10mm。5、支架预压采用砂袋装砂堆载进行，预压荷载采用支架需承受全部荷载的1210%进行。6、支架安装时增设有荷载预警、变形预警功能的安全预警装置。（二）、碗扣式满堂支架施工方案1、普通施工区域施工工艺准备工作→场地平整、压实、测量放样→基础处理→放线定位→碗扣式支架搭设→底模板制作、安装→侧模板制作、安装→钢筋和钢绞线制作、安装→浇筑混凝土→养生（张拉、压浆）→拆除模板、支架（1）、地基处理地基加固处理先对支架搭设范围的泥浆池、积水坑等不良地基点，人工配合挖掘机清除，自卸车运走，然后用碎石土按30cm厚一层回填，用压路机进行分层碾压，观测无辙痕后，然后再对支架搭设的范围进行处理。墩柱四周，由于梁端混凝土量较大，承载力要求相对高一些；基坑回填在确保基底无水后，用碎石土按30cm厚一层回填，小型压路机或电动打夯机压实。对支架处理地基碾压密实，表面平整时做成2%双面坡，在两侧挖沟确保排水顺畅，以利下雨时排水，边沟与垫层间做好防护，以防雨水冲刷垫层。（2）、支架搭设施工时，根据设计图纸，现场测量布设立杆底托垫板，底座垫板采用长度不少于立杆二跨长度的15cm×15cm方木，使立杆处于垫板中心，垫板放置平整、牢固，底部无悬空现象。为便于高度调节，每根立杆底部和顶部分别设置KTZ50型可调底座和KTC50型可调托撑，可调范围0～35cm。按照施工区处理后的地面高程与梁底高程之差，采用LG-300、LG-240、LG-180、LG-120、LG-90，HG-60、HG-90cm等规格的杆件进行组合安装。立杆顶托上面横向设置15cm×15cm方木，间距60cm、90cm；纵向设置10cm×10cm方木，间距20-30cm。应按施工方案设计图纸弹线定位，放置底座后分别按先立杆后横杆再斜杆的顺序搭设。组装程序：在处理好的地基上按设计位置摆放立杆底座，其上交错安装3．Om和1．8m长的立杆调整立杆底座使同一层立杆接头处于同一水平面内以便组装杆。组装顺序是：立杆底座→立杆→横杆→接头锁紧→上层立杆→立杆连接（采用外套式立杆）→横杆。支架组装时，要求最多两层向同一方向，或由中间向两边推进，不得从两边向中间合龙拼装，否则中间横杆会因两侧支架刚度太大而不好安装。为增强支架的整体稳定性，用Φ48×3.0mm钢管设置剪刀撑，顺桥向剪刀撑仅在支架两侧设置，杆距2m，横向剪刀撑杆距2m，顺桥向排距5m。满堂支架设置纵、横向扫地杆。纵向扫地杆采用直角扣件固定在距底座上皮不大于200mm处的立杆上。横向扫地杆采用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上。水平剪刀撑视支架高度而定，支架高于4m，从顶层钢管开始向下每隔2步设置三榀水平剪力撑。剪刀撑拉杆斜度控制45°--60°间。施工过程中根据施工情况可适当加密设置。在检查脚手架钢管无弯曲，无断裂现象后可实施拼装。拼装时，立杆必须保证垂直，垂直度偏差应小于或等于H/500（H为支架高度），同时应应符合中华人民共和国行业标准JGJ166-2008《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》的要求。（3）、模板、支架的拆除当施工完毕达到拆除支撑、模板、支架条件后，拆除顺序：拆除箱室内内模加固支撑→预应力钢绞线张拉、压浆（待浆体强度达90%以上、满足设计和规范的要求）→由跨中向两端头对称拆除侧模、底模→碗扣式钢管支架拆除→场地清理绝对禁止未拆完内模竖向支撑即拆支架、未拆完翼缘板部分支撑支架即拆底腹板部位支撑支架，以防结构在体系转换时产生破坏性荷载拉裂梁体。模板支架搭设、拆除施工过程中划出工作标志区，立标志牌、设安全员，禁止行人、车辆进入，统一指挥，上下呼应，动作协调，严禁在无人指挥下作业。拆除作业应从顶层开始，逐层向下进行，严禁上下层同时拆除。（4）、临边防防护措施在箱梁侧模板的临边四周设置全封闭式护栏，使用材料均采用φ48×3.5钢管。其高度不低于1.2米,立杆间距2.4米，竖向每隔0.6米设一道通长大横杆。钢管长度方向刷红白间隔的油漆，挂醒目标志牌；护身栏杆四周满挂密目安全网，白天设警示牌，夜间设红色标志灯；临边四周1m范围内不准堆料、停放机具。2、跨路段支架施工门洞位置支撑支架采用碗扣式支架搭设，其间距为30cm×30cm，步距为60cm。支架下侧设置150cm宽、20cm厚C25混凝土通常垫块，在门洞出入口处均设置长100cm、宽150cm、高100cm的C25混凝土防撞墩，同时在门洞入口前方50处设置减速带。门洞支架横梁采用工40a型工字钢，下垫设双层纵横向15cm×15cm方木。门洞净宽3.75m，净高4.5m，满足行车要求。3、碗口式满堂支架施工要点及相应预防措施（1）、进场构件的检查所有构件必须经过严格检验合格后，方能投入使用。主要项目有：(1)构件焊接质量，要求焊缝饱满，没有咬肉、夹渣，裂纹等到缺陷。(2)钢管应无裂缝，缺陷、锈蚀。(3)立杆最大弯曲变形失高不超过L／500，横杆变形失高不超过L／250。(4)顶托、底座等到可调构件，螺纹部分完好，无滑丝现象，无严重锈蚀、焊缝开脱现象。（2）、地基处理控制支架地基处理相当关键，承载力要满足要求，表面应平整并设置排水坡度，同时要做好防、排水处理。（3）、整体支架的检验与验收坚持内部“三检制”，即班组自检，技术人员复检。项目总工程师终检，每一关检查必须签属检查结果。整改措施及落实情况，并必须达到以下技术要求：1、地基基础表面要坚实平整，垫板放置牢靠，排水通畅；2、不允许立杆有浮地松动现象；3、整架垂直应小于L／500；4、横杆的水平度，即横杆两端的高度偏差应小于L／40；5、所有碗扣接头必须锁紧。（4）、支架拆除的控制总体落架顺序是自跨中向支点(墩台)方向依次对称循环落架，具体还应该做到：当支架使用完成后，制订拆除方案。拆除前应对支架作一次全面检查，清除所有多余物件，并设立拆除区，禁止人员进入。拆除顺序自上而下逐层拆除，不容许上、下两层同时拆除。连接墩台身支撑只能在拆到该层时才许拆除，严禁在拆架前先拆该类支撑。拆除的构件应用吊具吊下或人工递下，严禁抛掷。拆除的构件应及时分类堆放，以便运输、保管。（三）、桥梁跨越北环高速支架施工方案1、为减少桥梁上部结构施工期间对北环高速的影响，跨越北环高速桥梁采用设置临时墩方案。2、结构设计支架拟采用梁柱式支架。支架基础为钻孔桩基础;墩旁临时支墩采用贝雷片组装,中间支墩采用军用墩,设两个中支墩;支架纵梁采用贝雷片组装,三跨连续,共12排贝雷纵梁,每两排用[8槽钢联结成一组。3、贝雷片组拼临时支墩施工方法1）施工支墩钻孔桩基础参考桩基础施工方案。2）吊装贝雷支墩八三式军用墩由下垫梁、墩身和上垫梁三部份组成。立柱和垫梁截面为焊接宽翼缘H型断面，梁柱通用。杆件翼缘钣上钻有两排纵横孔距均为125毫米的五323.5毫米栓孔，杆件两端焊有法兰钣，各有纵横孔距均为125毫米的四个正当23.5毫米栓孔，用于立柱接长。为减少高空作业，拼装立柱前即上满接头板。立柱安装过程中随时检查立柱的垂直、方正于水平，安装完毕后紧接着上拉撑。下垫梁与基础间采用预埋U型螺栓联结以承受拉力。上垫梁的层数采用2层，纵横叠置，螺栓联接。与柱身联接的底层上垫梁杆件两层叠合，层间满装螺栓组成叠合梁。其余各层只用单层杆件。贝雷支墩6m为一节,每个支墩4组,每组由4片贝雷拼装而成,每组先在施工现场拼好,然后再吊装。墩旁两个支墩应同时安装,且应分层组装,及时安装各贝雷片之间联结杆件,用拉杆穿过墩身预留孔洞,将两个支墩连接起来,以增强支墩的稳定性。安装好一层后再吊装上一层,直至设计标高。吊装最后一节贝雷支墩时应将墩顶纵垫梁与贝雷片阳头连接好后一起吊装。3）吊装支墩顶横垫梁吊装横垫梁,并与贝雷支墩顶纵梁连接。军用梁采用3层军用梁，在架设位置附近拼装，片与片间采用横联槽钢与U型螺栓固定成整体，用吊车吊装到临时支墩上的设计位置，六四式军用梁与临时墩顶的上垫梁固定牢固。在军用梁顶端安装上分配梁，上分配梁与军用梁的上弦杆用U形螺栓固定，按测量要求进行标高调整。4）检查验收检查各部分是否连接牢固,确定各部位已按要求连接好后再吊装贝雷纵梁及以上的支架模板,进行下一步工序作业。4、施工时安全注意事项(1)地基处理:支墩基础做好排水设施避免雨水浸泡及积水,以保证地基承载力及限制下沉量。(2)浇注混凝土基础前应控制好其顶面标高及其平整度,因为贝雷支墩均由定型构件组拼而成,其长度是相对固定的,墩顶标高只能由支墩基础、纵横垫梁及贝雷片节数调整。(3)吊装贝雷支墩应分层组装,切忌图快而单组贝雷一次吊装到顶,因为贝雷片之间均为铰接,各组贝雷之间也是通过拉杆(角钢)用螺栓连接,单组贝雷稳定性差,只有通过用联结杆件将各组贝雷连接成整体后才稳定可靠。(4)吊装贝雷纵梁之前应注意检查贝雷片之间各插销是否插好,联结角钢螺栓是否拧紧,墩旁前后支墩拉杆螺栓是否拧紧,纵梁、横垫梁之间联结是否牢固可靠。(5)贝雷支墩搭设与拆除过程中,施工人员必须要戴安全帽扎安全带,严禁酒后上架作业。(6)用吊车吊装、拆除贝雷支墩时应派专人指挥吊车,严禁吊车大臂碰撞支墩。安装完毕的军用墩、军用粱示意图（四）、支架预压方案1、支架预压的目的为验证支架的稳定，刚度及强度，消除支架非弹性变形，确保梁体不因支架沉降而产生开裂，同时为施工预拱度的设置提供数据支持，需采用支架预压措施。支架预压示意图支架预压的目的：①、检查支架的安全性，确保施工安全；②、消除地基和支架的非弹性变形，计算支架的弹性变形，有效地控制预应力砼现浇箱梁在施工过程中的变形，检验预拱度设置是否合理；③控制桥面线形，使得箱梁线形美观大方；④取得本地段地基预压的第一手资料，积累经验，指导日后的箱梁施工。2、预压方法采用预压砂袋的方式对支架进行预压，预压重量为箱梁重量与施工机具、人员荷载重量总和的1.1倍，对支架在完全模拟施工状态下的荷载进行加载试验。加载前的检查：检查金属结构有无变形，各焊缝检测满足设计规范的要求，完全模拟浇注状态进行全面检查，全面检查合格后方能进行加载工作。预压时先从变形最大的跨中向两边变形最小的墩台进行加载。支架预压采用砂袋，但必须对称、均匀加载。1）支架预压按预压单元进行分四级加载，四级加载依次为单元内预压荷载值的50%、80%、100%和120%。2）当纵向加载时，宜从混凝土结构跨中开始向支点处进行对称布置；当横向加载时，应从混凝土结构中心线向两侧进行对称布载。3）每级加载完成后，应先停止下一级加载，并应每间隔12h对支架沉降量进行一次监测。当支架顶部监测点12h的沉降量平均值小于2mm时，再进