超速行驶的危害完整版

Logo超速行驶的危害中胜客运：朱羽Logo目录制动距离的相关内容2超速行驶的危害3车辆限速的依据4发生事故我们该如何处理5刹车系统的工作原理1Logo超速行驶，危害生命“十次事故九次快”，这一安全驾驶警示语，驾驶员可能没有不知道的，背熟了，也听烦了。但是由于超速行驶而造成极大损失，付出血的代价的交通事故依然不断发生。根本原因还是驾驶人没有从思想上、理论上、行为上真正认识超速行驶容易引发恶性交通事故所带来的严重后果，行车时产生侥幸心理，麻痹大意等恐怕不无关系。速度与安全的取舍问题，所有人的答案都是肯定的，“安全第一”。但是，往往我们有些驾驶员的言、行却是恰恰相反的。Logo一.我国十年中因超速导致交通死亡事故统计据法制晚报记者根据公安部交管局自2001年至2010年全国道路交通事故情况通报统计发现，在这10年里，我国已经有近90万人死于各类道路交通事故。而2011年1至9月，全国共接报道路交通事故279万多起，其中涉及人员伤亡的道路交通事故有143720起，导致超过4万人死亡。据国家权威媒体报道：2011年，全国涉及人员伤亡的道路交通事故21万多起，造成6万多人死亡；其中共发生一次死亡10人以上的特大交通事故25起，造成451人死亡。而据交警部门统计，2011年交通事故死亡人数中，大约40%（2万4千人）是因为超速行驶造成的，超速是交通事故中的第一“杀手”。Logo部分事故照片Logo二.大客车超速事故超过六成在统计的25起特大交通事故中，因大型客车超速发生的事故次数为16起，事故发生率为64%。从近几年特大交通事故情况看，实际上大客车超速事故每年都有，2011年确实比较突出。因为大客车载人比较多，一旦发生事故，一般都会造成‘群死群伤’，损失最为惨重。Logo三.超一半事故出在高速公路上很多年以前，江苏就提出：村村通公路，县县通高速。据不完全统:至2011年年底，仅仅江苏地区已经建成的高速公路为：4059公里。值得注意的是，上述25起特大交通事故中，有13起发生在高速公路上，占总次数的52%。其余12起发生在普通公路上，包含乡村公路。LogoLogo江苏已经建成的高速公路Logo超速已成为交通事故“第一杀手”视频Logo看了很多触目惊心的数字和图片。那么作为一个驾驶人我们怎么保证自己的驾驶安全呢？回答很简单，也只有一句话“严格的遵守道路交通法律法规”。Logo一、刹车系统工作原理说到汽车的制动系统，它的关键部件之一就是刹车盘，目前我们比较常见的刹车装置主要是“鼓式刹车”和“碟式刹车”二种型式，其中碟式刹车有时也叫盘式刹车，它分普通盘式刹车和通风盘式刹车两种。另外，像一些豪华品牌的跑车还会装备或选装更加高级的“陶瓷刹车盘”，当然这也属于“碟式刹车”的范畴。下面我们就针对刹车装置的不同型式及材质为大家一一解读。Logo鼓式刹车工作原理鼓式刹车由刹车底板、刹车分泵、刹车蹄片等有关连杆、弹簧、梢钉、刹车鼓所组成。它是利用液压将装置于刹车鼓内之刹车片往外推，使刹车片与随着车轮转动的刹车鼓之内面发生摩擦，而产生刹车的效果。鼓式刹车应用在汽车上面已经近一世纪的历史了，但是由于它的可靠性以及强大的制动力，使得鼓式刹车现今仍配置在许多车型上（多使用于后轮）。Logo鼓式刹车工作原理鼓式刹车的作用方式：简单的说，鼓式刹车就是利用刹车鼓内静止的刹车片，去摩擦随着车轮转动的刹车鼓，以产生摩擦力使车轮转动速度降低的刹车装置。在踩下刹车踏板时，脚的施力会使刹车总泵内的活塞将刹车油往前推去并在油路中产生压力。压力经由刹车油传送到每个车轮的刹车分泵活塞，刹车分泵的活塞再推动刹车片向外，使刹车片与刹车鼓的内面发生摩擦，并产生足够的摩擦力去降低车轮的转速，以达到刹车的目的。Logo二、碟式刹车工作原理及分类碟式刹车是由一个与车轮相连的刹车圆盘和圆盘边缘的刹车钳组成．刹车时，高压刹车油推动制动块使之夹紧刹车盘从而产生制动效果。碟式刹车的工作原理可用一只碟子来形容，您用拇指和食指捏住旋转的碟子时，碟子也会停止旋转。Logo碟式刹车工作原理碟式刹车有时也叫盘式刹车，它分普通盘式刹车和通风盘式刹车两种。通风盘式刹车是在盘面上钻出许多圆形通风孔，或是在盘的端面上割出通风槽或预制出矩形的通风孔。通风盘式刹车利用风流作用，其冷却效果要比普通盘式刹车更好。Logo碟式刹车工作原理碟式刹车以静止的刹车盘片，夹住随着轮胎转动的刹车碟盘以产生摩擦力，使车轮转动速度降低的刹车装置。当踩下刹车踏板时，刹车总泵内的活塞会被推动，而在刹车油路中建立压力。压力经由刹车油传送到刹车卡钳上之刹车分泵的活塞，刹车分泵的活塞在受到压力后，会向外移动并推动刹车片去夹紧刹车盘，使得刹车片与刹车盘发生摩擦，以降低车轮转速，好让汽车减速或是停止。Logo鼓式刹车与碟式刹车各有优缺点目前很多小型车上的刹车系统都是采用前碟后鼓的搭配型式，当然也有部分小型车已经采用了四轮碟刹。在现实生活中，我们会看到很多中高级车前后都装上了闪亮的碟刹，因此在很多人的观念里，碟刹就是要比鼓刹好，其实这也并不绝对。下面我们就来分析下碟刹、鼓刹各自的优缺点。Logo制动力方面的比较鼓刹就是在车轮毂里面装设二个半圆型的刹车片，利用“杠杆原理”推动刹车片使刹车片与轮鼓内面接触而发生摩擦。而碟刹是以刹车卡钳控制两片刹车片去夹住轮子上的刹车碟盘。在刹车片夹住碟盘时，其二者间会产生摩擦。在鼓刹中，一般采用主动杠杆设计，刹止前进车轮时有自动增扭的效果，在获得相同刹车力的情况下，鼓式刹车装置的刹车鼓的直径可以比盘式刹车的刹车盘还要小上许多，这也是很多重型卡车都采用鼓刹的原因之一，目前的碟刹还很难提供很高的制动力.。Logo制动稳定性的比较鼓刹中，刹车片和轮毂之间的位置因驾驶员踩动刹车踏板而改变，然后靠弹簧回位，刹车片与轮毂之间间隙需要经常调整，而且很容易造成拖刹，但碟刹却有自调功能。一些微客车主反映过采用鼓刹的后轮有拖刹，而一般采用碟刹的前轮很少拖刹。所以在制动稳定性方面，碟刹是优于鼓刹的。Logo制动恒定性的比较制动恒定是指刹车后，恒定的制动力能够保证多长的时间。由于碟刹系统是开放式的，冷却效果好，刹车片产生的高温很容易被气流带走；但鼓刹系统却是封闭的，而且制动片之间摩擦面积大，很容易造成刹车片过热而导致了制动力的下降，碟刹制动恒定性要远优于鼓刹。试想，当驾车遇到长下坡，最怕的不是刹车力不够大，而是刹车突然失效了。Logo从以上几点我们总结得出：从制造成本，零件的复杂程度，制动力各方面来说，碟刹还无法完全取代鼓刹，但基于制动恒定方面的巨大优势，以后碟刹也将成为微车主要制动的方式，鼓刹还是中大型客车的主要制动的方式。Logo超速行驶，危害生命新浪网对5125人的调查显示，66.7%的人认为，湿滑路况下100公里速度的刹车距离只需要10米；45.66%的人过高信任车辆的电子系统及机械系统；66.95%的驾驶员过高信任自己的驾驶技能。Logo超速行驶，危害生命驾驶员一般只注意时速，即公里/小时，而不注意秒速，既米/秒。当车辆在干燥的路面以每小时40公里的速度行驶时，每秒行驶11.111米；以每小时60公里的速度行驶时，每秒行驶16.667米，当驾驶员的反应时间增加0.2秒，在紧急制动时，汽车已多走了2.8—3.4米，而很多交通事故只要有0.2—0.1米就可以避免。由此我们可以得到什么样的启发呢？Logo超速行驶，危害生命假如汽车以每小时60公里的速度行驶，发现在正前方16米处有一小孩突然横跑过马路，这时即使及时采取紧急制动也无济于事，因为当制动器起作用而车辆还未停止之前，车已经碰到小孩了，由此会引发一起恶性交通事故。假如汽车以每小时30公里的速度行驶，发现正前方16米处有一小孩突然横跑过马路，这时及时采取紧急制动，会发生什么？干燥水泥路以每小时30公里的速度制动状况呢？汽车在反应时间内要行驶8.333米，再加上汽车在干燥水泥路以每小时30公里的速度制动作用距离为5.06米。这就是说，汽车会在距离小孩2.6米的地方停下来，就可以避免事故的发生。可见，高速行车给交通安全带来的危害是很大的。Logo国家在公路沥青路面的规定和图示Logo我国对轮胎的设计要求及规范Logo轮胎与沥青路面图案对比Logo老驾驶员的感性认识（经验）Logo什么是汽车的制动距离、反应距离？制动距离，是汽车在一定的初速度下，从驾驶员急踩制动踏板开始，到汽车完全停住为止所驶过的距离，包括反应距离和制动距离两个部分。1.制动距离是指驾驶员踩下制动踏板产生作用至汽车完全停止时，轮胎在路面上出现明显的拖印距离。制动距离的长短与行驶的速度、制动力、附着系数有关。同时，制动距离对于轮胎的影响是相当大的，现在的每条轮胎上，都有一个磨损标记，当露出这个标记时，必须更换，此外，轮胎的寿命只有3年，即使是新轮胎，放置3年后，也必须换掉。Logo2.反应距离汽车在行驶中，当驾驶员发现紧急情况直至踩下制动踏板所需时间，为反应时间，反应时间内车辆行驶的距离为反应距离。反应距离的长短，取决于行驶速度和反应时间，行驶速度越高或反应时间越长，反应距离就越长。反应时间与驾驶员的灵敏程度、技术熟练状况有直接关系，通常的反应时间为0.75-1秒。･汽车在行进中从感觉到危险踩下刹车需要用大约1秒钟的时间，在此期间，汽车走行的距离当车速是20km/h时，空走距离：6m，制动距离：3m，停止距离：9m；当车速是30km/h时，空走距离：8m，制动距离：6m，停止距离：14m；当车速是40km/h时，空走距离：11m，制动距离：11m，停止距离：22m；当车速是50km/h时，空走距离：14m，制动距离：18m，停止距离：32m；当车速是60km/h时，空走距离：17m，制动距离：27m，停止距离：44m；当车速是70km/h时，空走距离：19m，制动距离：34m，停止距离：53m；当车速是80km/h时，空走距离：22m，制动距离：73m，停止距离：75m；当车速是90km/h时，空走距离：25m，制动距离：68m，停止距离：93m；当车速是100km/h时，空走距离：28m，制动距离：84m，停止距离：112m；Logo超速行驶，危害生命ABS（制动防抱死装置）、EBD（电子式制动力分配装置）、EBA（紧急制动辅助装置）等，这些装置确实提高了车辆的性能，但是并不是万能的。就拿ABS来讲，大多数人认为是可以减少制动距离的，其实不然。ABS目的并不是缩短制动距离，目的在于使车轮在制动中还是处于滚动的状态，是车轮的抓地力增加，才能打方向避开障碍物。100公里制动到0试验数据表明，制动距离有ABS和没有ABS的相差并不是很大。Logo因此，制动距离，是衡量车的制动性能的关键性参数之一。制动距离越小，汽车的制动性能就越好，对于人来说也就更安全。所以，控制脚下的油门，正确掌握汽车制动距离，对保障行车安全起着十分重要的作用。Logo一.超速行驶影响驾驶人的视觉车辆在行驶中，驾驶人的视野、动视力、周边视力都随车速的变化而变化。试验表明，时速40公里时，驾驶人可以观察到90度至100度（视野度）范围内的物体；时速为105公里时，就只能观察到40度内的物体了。时速为40公里时，一般驾驶人可看清前方200米以内的物体；时速为100公里时，就只能看清160米以内的物体了。超速行驶，使驾驶人视野变窄，视力减弱，对前方突然出现的险情，难以及时、准确、妥善地进行处置，容易引发交通事故。Logo二.超速行驶影响驾驶人的判断力车速越快驾驶人视野的注视点越远、视野越窄，对速度的判断力越低，不但对所驾车辆速度不能正确判断，而且对行人、非机动车、其他机动车速度也会低估，同时对路况的判断能力减弱。Logo三.超速行驶减少了驾驶人的反应时间因为超速行驶，造成超车的机会就会增多，每次超车，都必须提高车速进行高速交会；被超者则需减速让行，这就增加了道路上的交织点和冲突点。在此过程中，驾驶人的反应时间大为减少，从而增多了发生事故的可能性。Logo四.超速行驶影响车辆的操作稳定