论城市交通对城市空间结构发展的影响

论城市交通对城市空间结构发展的影响摘要：本文从城市交通与城市空间结构发展的关系出发，通过分析合肥市交通和城市空间结构发展的现状，论述合肥市轨道交通对于其城市空间结构发展的影响，主要从轨道交通对于合肥中心地区的影响、沿轨道交通形成的区域性中心以及地区活力、土地利用、房地产等等方面来阐述，目的是要强调交通对于一个城市的空间结构发展的重要引导作用。关键词：城市空间结构发展轨道交通引导Abstract:inthispaper,fromtherelationshipbetweencitytrafficandcityspacestructuredevelopmentofHefeiCity,throughtheanalysisofthecurrentstatusoftrafficandcityspacestructuredevelopment,discussestheinfluenceofHefeicitytracktrafficonthecityspatialstructuredevelopment,mainlyfromtheaspectsofregionalcenter,railtransportationforHefeiCenterzoneformedalongtherailtransportationandtheactivity,landuse,realestateandsoon,thepurposeistoemphasizetheimportantguidingroleforthedevelopmentofacitytrafficspacestructure.Keywords:trafficcityspatialstructuredevelopmenttrackguide1城市交通与城市空间结构发展的关系城市的发展形成与城市的交通是有着相辅相成的关系，二者之间互相影响，“城市的形成离不开其动态部分”，“动态部分”指的就是城市交通。只有这动态的交通与城市的空间结构发展构成和谐的的关系，城市的其他方面才能得以很好的发展。城市交通与城市空间结构发展是相互影响的关系。主要体现在两个方面：一方面，城市空间结构发展变化影响城市交通的布局变化；同时也影响交通枢纽的发展速度和方向。不同的城市都有不同的空间格局，不管是团状的还是放射状，还是带状的，这些空间的格局直接影响了城市的交通的布局。另外，城市在发展的进程中，他的发展速度也会对城市的交通发展速度和方向产生直接的影响。另一方面，城市交通对城市空间结构的发展有着引导作用，而且会影响着城市的经济的发展。从城市的发展来看，城市每一次交通的改变或者是交通网的建设，都会在很大程度上带动城市空间结构的发展变化，在城市经济上，由于交通的改变，带来的更加的便利，会带了更多的经济效益。2合肥市城市交通规划与城市空间结构的发展概况合肥市的城市交通规划与其空间结构发展变化可以分为四个时期，在这四个时期，很好的体现了城市交通与城市空间结构发展的关系。第一，在1952年合肥市制定了《合肥市道路计划草图》，根据这次规划，城市空间结构是以老城区为核心，早道路交通的设计规划上，也是以老城区为中线，向外扩散，形成放射状。这是时期的合肥市就是“团城期”。第二，在1979年的时候，合肥市编制了城市总体规划，进行了大程度的道路交通建设，像寿春路，蜀山路、金寨路都是在这个时期扩建和修建的。这些道路的建成，改变了合肥市传统的城市格局，同时也形成了合肥市扇形的城市空间结构。第三，这个阶段合肥市的传统成绩布局彻底都打破，在1992年城市总体规划被修正后，合肥要着重往西南方向发展，这个时期建设了二环路，这个时候就基本形成了合肥的现代化建设。这个时期合肥市不在呈现“风扇形”，而是在往组团式的方向发展。第四，“141”城市空间发展战略提出后，确定了多中心组团式的城市发展模式和战略。要在合肥市建构一个主城、四个外围城市组团的，加上一个滨湖新区的未来发展框架。这个时期的交通建设，打通了以前合肥市的道理节点，中环的改造，“公交优先”的战略都对合肥市的城市空间结构发展产生了重要影响。虽然合肥市的交通发展与城市空间结构发展经过不断的发展和变化，在渐渐趋向改善，但是，通过分析合肥市的道路交通与城市结构发展，也发现了合肥城市交通与城市空间发展的不和谐，随着合肥市城市规模的不断扩大，人口不断增多，道路交通渐渐不能满足城市的发展，所以，只有进行轨道交通建设，才能解决这两者之间的矛盾。3合肥市轨道交通对合肥市城市空间结构发展的作用（1）合肥市轨道交通规划合肥市的轨道交通规划建设方案，可以分为三个时期，一个时期是1号线和2号线的建设，建设时间是2009年至2016年，这是近期的建设规划。这两条线主要是要覆盖城市东西和南北两个方向，使得城市向南发展，同时也引导滨湖新区的发展壮大。另一个时期是3——6号线的建设，建设时间为2016—2025年，这是远期的建设方案。第三个时期的远景的建设规划方案，结合“141”城市规划建设计划，最终要发展成为12条线路形成的远景轨道交通建设。（2）合肥市轨道交通对其城市空间结构发展的作用第一、中心区轨道为城市中心区带来新的发展锲机。一般来说，城市的中心地带是发展的较为成熟的地区，要想它有新的发展契机，只有通过改造利用，但是这样的工程量很大，而且中心城市一般是历史的象征。所以中心的轨道建设会为中心地区带来新的发展锲机。合肥市政府在也是有意通过轨道交通的建设来改善合肥市中心地区的发展现状，1、3、5号线都交汇于合肥新站，这样就使得边缘地区的人能便利的去中心地区，带动中心地区娱乐、服务业的发展；另外，轨道交通的建设，还能将合肥市的中心地区的半径扩大，从规划图上看，到2020年，合肥市的中心半径将扩大到20公里，这就从根本上影响了合肥市空间结构的变化。第二、轨道交通沿线形成多个中心地带。轨道交通的建设，首先会使得沿线的基础设施、房地产的进入，人流量的汇集，这样能形成沿地铁沿线的中心地带。在合肥市的2号线和4号线的开发中，因为这两条线是在科学城的换乘枢纽，这样就可以围绕站点进行土地开发，改变土地利用模式，使得附近地区成为一个区域性的中心。第三，其他方面的影响。首先是轨道交通对于土地使用的改变，表现在土地使用性质和土地利用强度两个方面。合肥市的轨道交通建设会使合肥市中心地区的土地利用模式加以调整，旧城区就会改造和重建。对土地的利用强度和密度个会增加，因为轨道交通会使得人流量会不断的增加；其次是对于地区活力的影响，活力既表现在经济的活力上，也表现在人们生活的活力上。合肥市的3号线，全长35.5公里，这条道路加强了老城区与经济开发区的商业两栖和人流来往，带动商业集群。小结本文主要从主要方面论述了合肥市轨道交通对合肥市城市空间结构发展的影响。可以看出轨道交通建设对一个城市空间结构发展的重要性，虽然二者是相辅相成的关系，但是轨道交通对于城市的空间发展是有很强引导性的。甚至有时会决定一个城市的空间布局。所以，在未来的城市建设设计中，要首先设计好道路交通的建设，这样才能引导城市往更好的方向发展。参考文献：1王春才，赵坚．促进城市交通与土地利用协调发展的对策［J］．综合运输，20062汤姆逊．城市布局与交通规划［M］．北京：中国建筑工业出版社，19823张兵．城市规划实效论［M］．北京：中国人民大学出版社，1998.4曹国华，张露．轨道交通与城市空间有序增长相关研究．城市轨道交通研究，20035陈振强．城市轨道交通与沿线房地产开发的互动效应．城市轨道交通研究，2006(7)6韩超．城市轨道交通对西安市城市空间结构优化的引导作用研究：【硕士学位论文】．西安建筑科技大学，2007