2017年-中级经济师-运输经济(水路)

概念：各种运输方式内外部各个方面的构成和联系内：各环节构成比例外：国名经济整体出发包括：1运输方式构成；2各种运输方式的现网规模、地区分布；3各种运输方式的运力比例；4运量比例。优化原则1适应产业结构需求2适应人民生活水平3适应实际的需求4适应经济效益和社会效益的需求资源密集型：运量大、规模大、成本低资金密集型：运量小、批量小、速度快优化对策1适应社会市场经济的要求2注重先进的经济增长方式3设立科学管理体制4保持合理的运价体系概念研究各种运输方式的合理布局、合理配备及发展规律布局的依据1国民经济的发展水平2自然条件3科学技术条件4国防、旅游和环境保护1国民经济发展水平：工业农业布局、城镇人口分布、生产组织2自然条件：地形、地质、气候、水文条件第一章运输结构与运输布局运输布局12概念运输结构经济运输（水路）专业知识与实务（2017年最新）1、全部内容纯手工电子录入，为2017年教材最新内容。2、较2016年变动的特殊章节已标出。3、考试大纲中的知识点，已用淡红色标出。4、因笔者去年考过一次，个人经验，重点知识点有印象掌握能选择，就能过。5、考试自用，方便大家，请尊重原创。运输通道1概念：某一长条地域内，存在流向相同的密集交通流量。2运输通道形成的前提是流量大和效率高。3会出现两个集约化趋势：客货流的发生地和目的地的运量集约化；运输路径的集约化综合运输1概念：各种运输方式的有机结合、相互协作、连接贯通、分布合理的综合运输体。从国民经济发展的全局出发，综合运用现代经济理论、系统科学理论、运输科学理论，研究整个运输系统布局、生产、发展的规律。运输效益1运输业的投入和产出的比例结果。四阶段法1点：自给自足，封闭经济时期，港口是孤立的点。2线：港口内的联系加强，中心港口，具有运输集散作用的城镇中心。3网：经济发展相当高度，区域经济，中心城市，新的产业带和城镇带。4高度有限连接阶段：密集的交通流量，运输通道生长树点、线、网、网内主通道概念一定空间范围内（国家或地区），由几种运输方式的固定技术设备，按一定历史条件下的经济、政治和国防等社会运输要求组成的运输线路和运输枢纽的综合体。划分：国家运输网、地区运输网运输线路布局概念：包括铁路、公路、内河航道、海上船舶航行的一定海域、航空线路和管道，是运输生产的主要场所。运输线路体现和决定着运输生产的布局1三个要素影响：运输线路的走向、运输线路的类型、运输线路的技术标准2科学地确定三个要素：减少运输建设投资、节省运输费用、提高社会效益。综合运输网31运输通道原则2综合运输原则3运输效益原则1运输发展四阶段法2最小生长树规划法3空间运输联系定量分析法布局的方法运输布局2布局的原则运输枢纽布局概念：在两种以上干线运输方式的衔接地区，为办理长途、短途、城市和企业客货运输所需要的各种运输技术设备的综合体。三种类型：铁水公、铁公、水公运输枢纽内各种运输设备的布局：客运作业、货运作业、运输工具的技术作业需要：科学的管理和合理的运输设施布局1运输价值概念凝结在运输产品中的一般人类劳动，是运输劳动者在实现商品位移过程中所耗费的物化劳动和活劳动的总和。分为：转移价值&新创造价值概念运输价值是运输价格的基础，运输价格是运输价值的货币表现。运输价格围绕运输价值上下波动，也受运输市场供求关系变化、国家宏观价格政策等因素的影响。分为：物化劳动的消耗支出、劳动报酬、盈利意义定价的重要意义在于，使价格在表现商品价值的同时，成为促进销售的有效手段。交换条件一般由商品功能、商品质量、商品类型、交货期限、销售服务、商品价格组成。职能1运输收入分配职能2社会收入再分配职能3运输资源分配职能4促进企业加强经济核算、提高经济效益的职能1平均成本定价论（供给价格）最低限界，适合市场不太活跃、竞争不太激烈、货源比较稳定。没考虑供求关系、成本差异，容易导致运价扭曲。2边际成本定价论边际成本=边际收入时利润最大，适用于货源不足、运能过剩。同时具备两个条件：路网早已形成，有剩余运输能力；有竞争。3负担能力定价论（需求价格）服务价值定价论，按照待运商品的价值来定价。4供求关系定价论以完全竞争市场为假设前提，满足：大量买卖者、同一种产品可互相替代、厂商可以自由进出生产要素可以自由流动、市场信息完备。第二章运输价格2运输价格制定原理综合运输网3形成机制概念：依据一定的价格形成原理，通过价值规律的作用而形成的价格决策制度。包括：运价形成主体、运价形成的方式。我国运输业新的运价形成机制，应解决4个问题：1明确运价形成的基础2调整和改变运价形成主体3转变运价形成方式4完善运价形式按距离别的差别运价结构（里程运价结构）邮票式运价结构、基点式运价结构（差数运价系统）、成组运价结构（区域共同运价结构）按运输对象别的差别运价结构按货种别、按客运别分类及形式1运输对象不同旅客运价、货物运价、行李包裹运价2运输方式不同铁路运价、公路运价、水运运价、航空运价、管道运价水运：里程运价、航线运价、联运运价国际航运运价：班轮运价、航次租船运价制定方法1全部货物平均运价率的确定2运价基数的确定3级差率的确定4运价里程的确定BFI：波罗的海运价指数国际航运届具有最大影响力CCFI：中国出口集装箱运价指数CCBFI：中国沿海散货运价指数班轮运价特点1相对稳定2垄断性较强3运价水平较高4采用区分价值定价策略种类1按运价的制定者划分：公布运价、协议运价2按运价的形式划分：单项费率运价、等级运价、航线运1预付运费（CIF&CFR，CIF比CFR多保险）在签发提单前即须支付全部运费货主承担运费损失风险可将运费追加到货物运价中一并向保险公司投保货物运输险。2到付运费（FOB）须等待货物运到目的港交付货物前付清运费承运人承担风险2运输价格结构价格指数对增强运输市场价格信息的透明度、形成合理的价格导向、提高政府的管理与服务水平等，具有重要意义。3班轮运费支付方式1基本运费基本运价*计费吨1由运输及港口原因衍生的附加费：直航附加费、转船附加费、港口附加费2由货物特性衍生的附加费：超重附加费、超长附加费、超大件附加费3临时性附加费：燃油附加费、货币贬值附加费、港口拥挤附加费、选卸附加费、变更卸货港附加费、绕航附加费、洗舱附加费、旺季附加费、超额责任附加费计费标准1重量吨（计费吨，一般指毛重）2尺码吨或容积吨（轻泡货物）3特种单位（从价运费、按件运费、起码运费）计算方法1重量法2体积法3从价法（基本运费=离岸价格*从价运费）4选择法（可以择大计收原则）5综合法（运费吨计费+从价运费）6议定法W/M：以货物的重量或尺码择大后作为计费吨计算运费计算公式运费总额=基本运费（计费吨*基本运价费率）+附加费总运价本结构1说明和有关规定2商品分级表及附录3航线费率表基本结构1海运运价2堆场服务费3拼箱服务费4集疏运费堆场：交接费用、堆存费、翻捣与搬运费、单证费集疏运费：集散运费、内陆运费海运费计收方法1整箱货计收方法2拼箱货计收方法5航次租船运价概念航次租船合同的运价，是以船舶每运营吨天成本为基础，综合考虑预计航次天数、约定货物运量、预期利润等因素估算出来的。船舶营运吨天运价估算、航次租船运价估算、包运租船运价估算2附加费4集装箱运价3班轮运费费率结构投资概念投资就是有计划地进行固定资产扩大再生产和形成最低数额流动资金所需要的费用。通过外延和内涵两个方面扩大再生产。投资的主要是指固定资产。投资的是指是生产力的再生产。投资项目是投资的对象和实体。1投资来源结构反映投资资金不同来源的相互关系及其构成。运输业在基本建设投资总额中，国家拨款、拨改贷、银行贷款等各占多少比例。2投资使用结构反映投资不同来源的相互关系和它们各自在总投资中所占的比例。铁路、公路、水路等投资的比例。投资结构与国民经济结构有着紧密的联系，运输投资结构的实质是追加生产要素。我国存在问题的改善措施1提高运输业投资在国民经济总投资中的比例。2改革投资管理体制。3多渠道筹集基金。4大力提高运输建设投资的经济效益.5建立符合我国国情、适应社会经济发展和人民生活水平需要的，技术先进、结构合理、效率高的全国综合运输体系。4怎么提高经济效益：采用科学方法、认真调查、从国家经济建设的需要出发、做好前期准备工作、处理购置和拆迁问题、健全管理制度和办法、健全考核投资效益的指标体系。5制定各种运输方式合理分工的制定技术政策和经济政策。决策内容1宏观投资决策和微观投资决策2外延扩大再生产和内涵扩大再生产3新建和续建4近期效益和远期效益5生产性投资与非生产性投资概念对新建、扩建、改建等建设项目进行技术、经济、财务等综合分析的方法。可行性研究是申请贷款的先决条件步骤1鉴别投资机会研究。初始阶段2初步可行性研究。中间阶段3详细可行性研究。最终阶段1单利法，是计算利息的一种方法，即在每一个计算利息的时间单位里，均以最初投入的本金按规定的利率计算，而上一期所产生的利息并不加入下一期的本金中。需要假设：每一年的新收益不再投入过敏经济的建设中去结构运输投资第三章运输投资评价计算方法资金时间价值3项目的可行性研究122复利法，上一期的利息要加入下一期的本金中去。更合理，名义利率为银行公布或商定，实际利率（有效利率）需要计算。现金流量图现金流量图的时间坐标、正现金流与负现金流、现金流量图与所站角度有关P现值，资金现在的瞬时价值，成为贴现值。F终值，随着时间推移，经过一段时间后形成的货币价值。A年金，一段时期内等额的资金。L残值(1+i)n小系数，下列用X表示i*X/（X-1），资金回收系数，下列用Y表示1终值系数F=P*X有现值，计算N年后终值2现值系数P=F*(1/X)有终值，计算N年前当时现值3年金终值系数F=A*((X-1)/i）有等额年金，计算N年后终值4积累基金系数A=F*(i/(X-1))有估计总金额，计算等额年金5投资回收系数A=P*YA=(P-L)*Y+L*i有当年现值，计算等额回收6年金现值系数P=A*(1/Y）有等额年金，计算当年现值4运输项目的经济效益概念通过该项目给国民经济带来的实际成果与收入，包括产品、劳务及其影响等。1外部效益，实际成果和利益2内部效益，提高效率节省费用3有形效益，可用经济尺度计量4无形效益，无法祭炼，对国防、污染等经济成本建造成本、营运成本、外差成本（污染和噪音）经济成本是宏观经济，减少国民收入为准则财务成本是微观经济，以货币支出和现金流的减少为准则静态&动态静态评价法，不考虑时间因素计算方法经济评价方法5资金时间价值计算基本系数3评价指标1净现值NPV2净现值率NPVR3内部收益率IRR4投资回收期净现值率NPVR=NPV/Ip净现值/全部投资额1经济评价参数作为换算、计算手段；作为判别标准2财务评价参数行业基准收益率、标准投资回收期、基准投资利润率、基准投资利税率、最长结款还期和最高换汇成本3国民经济评价参数社会折现率、影子汇率、影子工资、贸易费用率和各类货物的影子价格组成要素评估主体、客体、依据、目的、原则、程序、价值类型、方法、资产评估假设、资产评估基准日概念对运输企业某一时点的专项资产、综合资产或企业价值进行评定和估算的行为或过程，有上述是个基本组成要素构成。目的提供运输企业资产在评估时点的公允价值价值类型1市场价值2市场价值以外的价值特点专用型、复杂性、动态性、较强风险性、分类按资产存在形态：有形、无形按资产能否独立存在：可确指、不可确指按资产与生产经营过程的关系：经营性、非经营性按资产构成和是否具有综合获利能力：单项、整体影响因素1运输设备的性能状况2运输设备的产地和使用年限3运输设备营运区域4运输市场周期评价参数经济评价方法5第四章运输企业资产评估（与2016年变动极大）运输企业资产评估运输企业资产评估12评估职能1评值职能2公证职能3界定职能4优化职能1：提供了评定企业价值和所拥有资产价值的职能。2：公证、可靠、具有说服力。3：界定资产主题的合法权益，测定各方经济利益，为界定资产份额和价值量提供依据。4：更加科学进行资产的优化配置。定义通过比较待评估资产与近期售出的类似资产的一趟，并据此对类似资产的价格进行调整，从而确定