设计报告内容-轻量化设计分析报告

奇瑞汽车股份有限公司产品开发过程文件★机密商用车工程研究院第1页/共2页设计报告车型T13文件编号系统白车身系统日期项目T13编制属性新材料新技术及轻量化设计分析报告审核白车身的轻量化设计主要是通过开减重孔、应用新材料新技术的方法。可以考虑加以利用的新材料新技术有以下几点：一、采用（超）高强度钢板代替普通钢板目前高强度钢板的生产及加工技术已经很成熟，用来代替普通钢板生产零件可以减小零件厚度，可以实现车身减重的目的，同时还能获得比普通钢板更优的碰撞安全性能。高强度钢可用于各结构件、加强件如前纵梁、A/B柱及其加强板等零件。超高强度钢主要可用于防撞杆/梁、前后保险杠安装横梁。根据公司材料技术委员会的要求，T平台车车身高强度钢应用比例（按屈服强度）至少应满足：≥340Mpa的材料应占24%以上，或者≥210Mpa的材料应占48%以上。二、采用新技术代替传统加工工艺1、激光拼焊激光拼焊可以减少焊缝材料搭接边，还使不同厚度不同材质不同涂层的材料焊接成整体成为可能。与传统的冲压焊接方式相比，激光拼焊可以改善零件性能，同时减少零件重量。激光拼焊可以用于前纵梁、前/后保险杠横梁、A/B柱加强板、地板、门内板、侧围等部位。2、热压成型热压成型可以减轻车身重量。可以应用于前/后保险杠横梁、防撞梁/杆、A/B柱加强板、中通道等结构/安全件。三、使用轻质材料代替钢材1、塑料PPO/PAPPO/PA是美国GE公司推出的应用车身外观件的一种材料，现在主要用于汽车翼子板和加油口盖。该材料密度只有1.08g/cm3，代替钢材生产零件可减重40%－60%。2、铝合金铝合金的密度约在2.7g/cm3，代替钢材生产零件可有效地减轻车身重量约40%。铝合金在车门、车身框架结构、发动机盖甚至全车身上均有应用。四、利用有限元分析进行优化设计利用有限元分析和优化设计方法进行结构分析和结构优化设计，在保证强度和钢度的前提下在适当的地方开减重孔，也可以减小车身的重量。奇瑞汽车股份有限公司产品开发过程文件★机密商用车工程研究院第2页/共2页设计报告车型T13文件编号系统白车身系统日期项目T13编制属性新材料新技术及轻量化设计分析报告审核综上所述，T13可供考虑的轻量化设计清单如下：序号零件轻量化方案备注1发动机盖总成铝合金2翼子板PPO/PA3加油口盖PPO/PA4防撞杆防撞杆连接板高强度钢5车门内板激光拼焊6前纵梁激光拼焊、高强度钢7A/B柱加强板高强度钢、激光拼焊8前、后保险杠横梁超高强度钢、热压成形9车身结构件、加强件高强度钢10白车身有限元分析根据分析结果进行结构优化