世界工业设计史第三章3

世界工业设计史第三章工业设计成型时期20世纪20-30年代的工业设计第三章工业设计成型时期工业设计史大连理工大学机械工程学院工业设计研究所侯增选教授第三节美国工业设计师的出现和流线型运动第三章工业设计的成型时期工业设计史大连理工大学机械工程学院工业设计研究所侯增选教授设计进程：完成了现代设计的商业化、设计职业化，使设计与企业真正连接起来，并创造了一种风行美国乃至全世界的新设计风格——“流线型风格”。设计代表：哈利·厄尔（HarleyEarl1893—1969）、约瑟夫·西奈尔美国工业设计四元老：华特·D.蒂古、雷蒙德·罗维、诺曼·贝尔·盖茨、亨利·德雷福斯通过他们的设计活动，终于使工业设计牢牢扎根于企业中，成为企业竞争必不可少的手段，造就了美国工业设计活动的繁荣局面，也创立了工业设计发展的另外一种模式即独立的工业设计事务所模式。第三章工业设计的成型时期工业设计史大连理工大学机械工程学院工业设计研究所侯增选教授一．华特·D.蒂古的设计华特·D.蒂古（WalterDTeague1883—1960）---曾是一名成功的平面设计师，于20世纪20年代中期创办自己的设计事务所，从事产品设计。他的设计生涯与世界上最大的摄影器材公司柯达连在一起在产品设计中重视与技术人员密切合作，善于利用外型设计的美学方式来解决功能与技术上的难点，这是美国工业设计师的一个重要特点。提格发展了一套设计体系，为企业开发整个产品系列的设计，这种设计方式使他成为早期美国最为成功的工业设计师之一。第三章工业设计的成型时期工业设计史大连理工大学机械工程学院工业设计研究所侯增选教授代表作品：“柯达·名利牌”相机、“班腾”相机华特·D.蒂古第三章工业设计的成型时期工业设计史大连理工大学机械工程学院工业设计研究所侯增选教授二．亨利·徳雷福斯的设计亨利·徳雷福斯（HerryDreyfuss1904—1972）原是位舞台设计师，曾当过盖茨的助手，1929年开设了自己的工业设计事务所。他的设计生涯与美国贝尔电话公司紧紧相联，他是影响现代电话形式的最重要设计师，从他1930年首次设电话开始到20世纪5年代他共为贝尔公司设计了100多种电话。他最成功的作品是1937年为贝尔公司设计的300型电话机。他在设计中强调产品的高度舒适性，提出了“从内到外”的设计原则，集中于电话机的完美功能性的设计方面。第三章工业设计的成型时期工业设计史大连理工大学机械工程学院工业设计研究所侯增选教授亨利·徳雷福斯（1904—1972）300型电话机1941年自动调温器1959年拖拉机第三章工业设计的成型时期工业设计史大连理工大学机械工程学院工业设计研究所侯增选教授第三章工业设计的成型时期工业设计史大连理工大学机械工程学院工业设计研究所侯增选教授徳雷福斯还是研究人体工学的先驱，他认为设计必须符合人体基本要求，因而潜心从事人体工程学研究，1961年他出版了自己的著作的《人体度量》，为设计界奠定了人体工程学这门学科，他所建立的人体工学数据模型及其成果皈依后人机工学的发展及在工业设计方面的应用都产生了深远影响。第三章工业设计的成型时期工业设计史大连理工大学机械工程学院工业设计研究所侯增选教授三．诺曼·贝尔·盖茨—充满幻想的未来主义设计师诺曼·贝尔·盖茨（NormanBelGeddes1893—1958）舞台设计师出身，在1927年成立了自己的工业设计事务所，这可算是美国最早的个人独立工业设计事务所。盖茨是美国第一代工业设计师中正在设计秩序上最为清晰与准确的。他确定工业设计程序：①确定产品所要求的功能；②研究厂家所采用的生产方法和设备；③把设计计划控制在经费预算之内；④向专家请教材料的使用；⑤研究竞争对手的情况；⑥对这一类型的现有产品进行周密的市场调查。第三章工业设计的成型时期工业设计史大连理工大学机械工程学院工业设计研究所侯增选教授盖茨具有强烈的理想主义色彩和未来主义取向，注重对未来工业设计的展望和探索。1932年出版《地平线》一书，此书出版使他在设计界的影响大增，盖茨的游侠设计预想在今天已成为现实。他广泛使用流线型风格进行设计，促进了这种风格的普及与发展。他对美国汽车外形设计有着相当重要的影响。第三章工业设计的成型时期工业设计史大连理工大学机械工程学院工业设计研究所侯增选教授诺曼·贝尔·盖茨1893—1958）1940年收音机第三章工业设计的成型时期工业设计史大连理工大学机械工程学院工业设计研究所侯增选教授四．雷蒙德.罗维—美国最成功的工业设计师雷蒙德·罗维(RaymondLoewy1893-1986)是美国工业设计史上影响最大、最为成功的设计家。他一生都从事工业产品设计、包装设计、平面设计（特别是企业形象设计），参与的设计项目达数千个，从可口可乐瓶子到美国宇航局的“空中实验室”计划，从香烟盒到“协和式”飞机的内舱，几乎无所不包，无所不能，几乎每一项设计都在美国人心中留下了很深印象。他是把工业设计成功推向市场的最杰出的代表人物。罗维的设计典型地体现了美国商业主义和实用主义的特征：简练、方便、经济、耐用，成为美国式工业设计的代名词。罗维成为第一位登上全美最有影响的《生活》杂志周刊封面的工业设计师，他还为美国总统肯尼迪设计“空军一号”总统专机的内饰和外观色彩等。可谓声名赫赫、风光一时。第三章工业设计的成型时期工业设计史大连理工大学机械工程学院工业设计研究所侯增选教授设计主张：MAYA(MostAdvancedYetAcceptable）极度先进，却为人所接受。重视推动自己公司的形象和个人形象。雷蒙德.罗维(1893—1986)罗维于1935年设计的“可德斯波特”牌电冰箱。罗维的设计将整个冰箱包容于一个朴素的白色珐琅质钢板箱之内，箱门与门框平齐，其镀镍的五金件试图给人一种珍宝般的质量感，在光洁的背景下十分耀眼。冰箱内部经过精心设计后可放置不同形状和大小的容器。这种冰箱有半自动除霜器和即时脱冰块的制冰盘等装置。这一型号成了冰箱设计的新潮流，年度销量从1.5万台猛增到27.5万台。第三章工业设计的成型时期工业设计史大连理工大学机械工程学院工业设计研究所侯增选教授罗维很少投身于所谓设计观念上的理论探索，而是一个完全凭借敏锐的直觉进行设计的大师，好的设计能够促进产品的销售，体现其商业价值。可口可乐：白色文字、深红底字，变形字体下面是一条既延续又跃动的白色波状曲线，消费者挡不住冲击和震撼，销售量接连翻了数百倍。第三章工业设计的成型时期工业设计史大连理工大学机械工程学院工业设计研究所侯增选教授“休普莫拜尔”小汽车1929为格斯特纳公司设计的复印机第三章工业设计的成型时期工业设计史大连理工大学机械工程学院工业设计研究所侯增选教授GG-1型火车头BMW车第三章工业设计的成型时期工业设计史大连理工大学机械工程学院工业设计研究所侯增选教授咖啡壶第一位被《时代》周刊作为封面人物采用的设计师。第三章工业设计的成型时期工业设计史大连理工大学机械工程学院工业设计研究所侯增选教授1940年他改进了“好运牌”香烟包装，使销量增加25倍第三章工业设计的成型时期工业设计史大连理工大学机械工程学院工业设计研究所侯增选教授“对我来说，最美丽的曲线是销售上升的曲线”，设计的目的仅仅是为了促销，充满了浓厚的实用主义色彩的商业气息。他把设计高度专业化和商业化，使他的设计公司成为20世纪世界上最大的设计公司之一。第三章工业设计的成型时期工业设计史大连理工大学机械工程学院工业设计研究所侯增选教授肯尼迪总统专机“空军一号”第三章工业设计的成型时期工业设计史大连理工大学机械工程学院工业设计研究所侯增选教授第三章工业设计的成型时期工业设计史大连理工大学机械工程学院工业设计研究所侯增选教授流线型运动：流线型运动是美国30年代流行的一种式样设计运动，从交通工具外形设计开始，波及到几乎所有产品外形都以圆滑流畅的流线体为主要形式，形成了以流线型风格为主的工业设计特征。由于它的形式会使人联想到速度感和机器的活力感，便成为一种现代精神的象征，从而受到美国设计们的青睐，成为产品外型设计的重要源泉。欧洲人早在二十世纪初期就已开始造型与运动速度关系的研究。1914年意大利设计师卡塔格纳最早采用“泪珠型”形式设计汽车。德国飞机设计师爱德蒙·伦普勒在1921年尝试流线型飞机，但这些都未进入真正的设计生产阶段。第三章工业设计的成型时期工业设计史大连理工大学机械工程学院工业设计研究所侯增选教授1914年意大利设计师卡塔格纳最早采用“泪珠型”形式设计汽车第三章工业设计的成型时期工业设计史大连理工大学机械工程学院工业设计研究所侯增选教授真正将这些研究在设计中付诸实施的是处于商业消费主义漩涡中的美国设计师。1932年盖茨发表《地平线》一书，充满了对未来设计的想象。其预想图中的交通工具对大众产生了影响，30年代初，罗维根据空气动力学与流体力学原理，把机车设计成像纺锤一样的流线型，从而减少行车时的阻力，不但加快了车速，而且减少了燃料消耗。美国第一辆流线型火车第三章工业设计的成型时期工业设计史大连理工大学机械工程学院工业设计研究所侯增选教授为“灰狗”公司设计的流线型公共汽车第三章工业设计的成型时期工业设计史大连理工大学机械工程学院工业设计研究所侯增选教授随着风洞实验在汽车工业中的使用，美国几家大型汽车公司都在流线型设计方面作了许多探索和尝试，加速了流线型在交通工具设计中的应用。1934年克拉斯勒汽车工程部主任卡尔·布利主持设计的“气流”型轿车，整车都具有流畅的流线型特征，尽管该车市场效果不理想，但其造型却影响了整个汽车流线型运动。第三章工业设计的成型时期工业设计史大连理工大学机械工程学院工业设计研究所侯增选教授为增加飞机速度，在飞机设计上也开始了流线型设计实验。第一个采用流线型式样的飞机，1937年波音飞机公司的波音247型。第三章工业设计的成型时期工业设计史大连理工大学机械工程学院工业设计研究所侯增选教授1933年道格拉斯飞机公司生产的DC-1型飞机。闪闪发光的机身加上流线型造型，非常夺目。第三章工业设计的成型时期工业设计史大连理工大学机械工程学院工业设计研究所侯增选教授C-47型商业飞机，造型简练，性能良好，典型的流线型设计，促进了流线型风格的广泛传播。第三章工业设计的成型时期工业设计史大连理工大学机械工程学院工业设计研究所侯增选教授飞机设计流线型运动的代表是美国著名飞机设计师诺斯罗普，约翰·诺斯洛普（1895－1981）全名约翰·纳的森·诺斯洛普（JohnKnudsenNorthrop），绰号杰克·诺斯洛普，美国航空工业家，诺斯洛普公司的创建者和洛克西德公司的创始人之一。诺斯洛普把精力集中在“飞翼”的设计方面。诺斯洛普相信飞翼是飞行器设计的下一个重要阶段。其设计的飞翼包括诺斯洛普N-1M，诺斯洛普N-9M，诺斯洛普YB-35，诺斯洛普YB-49等。诺斯洛普N-9M第三章工业设计的成型时期工业设计史大连理工大学机械工程学院工业设计研究所侯增选教授随着流线型设计在汽车、火车、飞机等交通工具中的广泛应用，加上罗维、盖茨等设计师的个人影响，流线型风格很快成为一种设计师乐于采纳、消费者竞相追逐而席卷美国的流行风格，波及到电冰箱、打火机、家具等几乎虽有设计领域，它的流行促进了美国经济的发展，显示了设计引导市场的巨大力量它在汽车、火车、飞机等设计上的运用也确实体现了优美造型和良好功能、艺术和科学的完美结合，具有强烈的现代感、速度感等象征意义，是现代主义设计的杰出代表。流线型风格也传播到欧洲和世界其他地方，对世界交通工具尤其是汽车设计产生了很深影响。第四节德国三十年代的工业设计第三章工业设计的成型时期工业设计史大连理工大学机械工程学院工业设计研究所侯增选教授30年代的德国是纳粹统治的时代，纳粹政府一方面坚决打击包豪斯现代主义，主张复兴帝国的新古典主义；另一方面，纳粹政府为了统一和一体化，又大力推行标准化运动，这又正好暗合了包豪斯现代主义理性内容，然而这种严格的政府行为的标准化运动，与德意志民族的严谨、理性、长于思辨的精神相吻合，使德国30年代的设计表现出惯有的冷漠、理性、科学的特征，主要体现在交通工具及家