汽车界的名人名车

汽车名人1、汽车之父：卡尔·本茨2、福特家族3、赛车之父：恩佐·法拉利4、亚洲传奇汽车大师：本田宗一郎5、设计大师：波尔舍6、路易斯·雷诺7、费朗索瓦·米其林8、安德烈·雪铁龙9、丰田喜一郎10、瓦尔特·克莱斯勒11、戈特利布·戴姆勒12、威廉·杜兰特13、阿尔弗莱德·斯隆14、罗伊斯15、罗尔斯16、阿曼·标致17、奥古斯特.霍尔金18、孟少农19、饶斌卡尔·本茨1、1844出生于一个火车司机家庭2、1882年开始尝试把发动机安装在三轮车上3、1885年他的三轮车试制成功，并于1886年1月29日获得专利，被公认为汽车的诞生日。4、1929年因病去世，享年85岁。卡尔.本茨1934年，奔驰500K60年代奔驰600型90年代奔驰SL亨利.福特•美国和世界汽车工业的主要奠基人之一，出身于底特律附近一个贫寒的农民家庭，1896年研制成功其第一辆汽车。1908年，亨利·福特主持生产T型车，1913年他建立了世界汽车工业史上第一条流水作业线，开辟了大批量生产汽车的时代。亨利·福特之子埃兹尔·福特•1893年出生于美国底特律，1918年担任福特汽车公司总经理。自从他当上经理后，父子辆的矛盾日益增加。20世纪中期T型车开始衰落，销路不好。埃兹尔·福特作为福特汽车公司新一代领导人，立足更新换代。而老福特却抱着T型车不放，坚持一如既往，在管理上埃兹尔·福特希望按科学的管理方法管理，而老福特却不肯接受这一套，仍然采用“家长制”的管理手段，在这种条件下，埃兹尔·福特仍为福特公司缔造了“水星”车。1943年年仅50岁的埃兹尔·福特离开了人世。埃兹尔·福特在1941年6月20日，代表FORT公司与美国汽车工人联合会就北美员工签署了其第一个封闭的劳资协议.亨利·福特之孙福特·二世•1917年9月亨利·福特二世诞生。•亨利二世仿佛天生就是一个领袖，从小就表现出了一种不同于弟弟妹妹的特质，坚定果断，遇事不慌，冷静理智。福特·二世的“精明小子”•1946年，福特·二世聘用了十位绰号为“精明小子”的前美国空军军官，他们将现代管理原则引进了FORT汽车公司.恩佐·法拉利•1898年2月18日在意大利莫德纳(Modena)出生•1947年创建了自己的汽车制造厂•赛车生涯始於1919年•1988年8月14日死於意大利莫德纳(Modena)法拉利本田宗一郎•本田宗一郎是日本本田公司的创始人，出身于一个贫寒的铁匠家庭，２２岁开办自己的一家汽车修理厂。１９４６年他开办本田技术所，生产摩托车。１９６３年开始生产汽车，并且在小型汽车市场独领风骚。本田汽车公司上世纪６０年代推出小巧玲珑的Ｎ３６０型微型轿车。该车采用的是３６０毫升排量的风冷发动机，尽管已经装上四个轮子，但还使人感到有摩托车的遗风，外形已开始有了市民牌轿车的雏形上世纪７０年代，充分体现本田设计风格和先进技术市民（Ｃｉｖｉｃ牌）轿车面市。到如今，六代市民牌轿车相继推出，除了第二代较保守外，每一代市民牌轿车都各领风骚数年。波尔舍1875年12月3日出生在现为捷克的波西米亚22岁那年获得了第一个专利-混合传动系统专利1905年进入戴姆勒汽车公司任总经理1929年辞职，成立波尔舍公司1932年11月，设计出赛车“银箭”1952年1月30，波尔舍博士病逝1938年汽车联盟银箭赛车AUTOUNIONTYPED德国汽车联盟(奥迪汽车公司前身)银箭一级方程式赛车。该车1/18比例，模型车轮上的轮网，车身的铆钉都是手工装配，内部结构精细异常，连电线的走向也交代得一清二楚。1934年3月，由当时的赛车名将汉斯·施图克驾驶的四环标志“银箭”赛车TypeA刚一露面，便在德国纽伦堡举办的大奖赛上力压群雄，勇夺冠军，并且创下汽车速度世界记录。1937一辆由汽车奇才波舍尔（Porscher）设计的四环标志“银箭”赛车，一举改写15项世界汽车速度记录，包括令现代人都目瞪口呆的406.3公里/小时的骇人速度记录。路易斯·雷诺•法国雷诺公司的创始人。•1898年制造出他的第一辆汽车，首次采用带万向节的传动轴取代链条驱动后桥，并将直列式发动机与变速箱联接，开创了现代汽车传动的范例。在二战中为纳粹生产军用车，1944年被法国政府逮捕，死于狱中。•1945年雷诺汽车公司被收归法国国有。费朗索瓦·米其林•米其林生于1926年，10岁时父母双亡•25岁取得数学学士学位•1955年，成为继祖父爱德华和父亲安德烈之后家族产业的第三位领导人。•米其林对科研十分重视，在保护发明成果方面有自己的决窍。1959年6月12日戴高乐将军参观工厂车间时，他的随行人员就只能在大门外等候，甚至连城里的消防人员都从来没有踏进过工厂的大门。米其林常说：“稍不留心就会使公司多年的研究成果付诸东流，使公司的技术革新泡汤。”安德烈·雪铁龙•1878年2月5日在法国巴黎出生。•父亲是个从事珠宝生意的商人，母亲是波兰人。•22岁那年他去波兰外婆家探亲度假，途中因注意到一各装置上按“人”字形拼成的齿轮而得到灵感，回来后发明了人字形齿轮传动系统，并获得专利。1913年创立了自己的公司，专门从事齿轮传动机的生产。•1924年7月28日雪铁龙汽车公司正式挂牌成立。•1937年7月，雪铁龙去世。丰田喜一郎•丰田喜一郎出生于1895年•1919年毕业于东京帝国大学工学系机械专业•1937年8月27日成立“丰田汽车工业株式会社”•1952年3月27日，丰田喜一郎患脑溢血去世，终年57岁。1936年9月成功制造出第一辆TOYOTA汽车，AA型轿车。外观设计采用了当时具有革命性的流线型车身。丰田喜一郎在制造大众汽车上的热情和先见之明有目共睹。瓦尔特·克莱斯勒•1875年4月2日出生•18岁时，他制造了一辆微型蒸汽车•1924年，由克莱斯勒开发的第一个车型终于问世•1925年6月6日成立克莱斯勒汽车公司•1935年7月22日，克莱斯勒在过完60周岁生日后，辞掉了公司总经理职务改任董事长，直至1940年7月22日去世。•道奇部，是美国克莱斯勒汽车公司的一个分部。它原为道奇兄弟公司，1915年开始生产汽车，1928年并入克莱斯勒公司，主要生产中级轿车。图为道奇公司生产的一种概念车戈特利布·戴姆勒•1834年3月17日出生于舍恩多夫•1848年14岁的戴姆勒便开始在铁炮锻造工厂中学习•1857年进入斯图加特高等工业学校学习•1885年让儿子保罗驾驶自制的摩托车；1886年把马车改装成四轮汽车，并由梅巴赫成功地完成了试车•1900年去世于斯图加特威廉·杜兰特•1861年出生于美国的马萨诸塞州波士顿市。•1886年投资1500美元在弗林特市成立了一家马车制造公司。•1904年别克公司陷入困境，杜兰特用50万美元对其进行资助，后来，他完全控制了这家公司，1910年，当汽车销量在福特公司的激烈竞争下大幅下滑，“通用”出现了严重的资金危机。•1916年将通用公司从银行家的控制下重新夺了回来，1917年8月1日，新“通用”完全取代了老“通用”，原“通用”宣布解散。威廉·杜兰特阿尔弗莱德·斯隆•1875年出生•1923年5月任通用公司公司总经理•斯隆在“通用”按“政策制定与行政管理分开，分散经营与协调控制相结合”的原则建立了管理组织体制，使公司经营方针政策的制定和控制集中在上层，而将方针政策的招待和运用分散给基层。•在斯隆所建立的管理体制下，下属各分公司的经营积极性被充分地调动了起来，汽车产量逐年上升，自1928年超过“福特”之后，一直稳居世界首位•1966年去世亨利·罗伊斯•生于1863年（图右）•1904年，他与罗尔斯相遇后，罗伊斯专注汽车研制•他设计的“银灵”、“幻影”等，都是公认的质量上乘的汽车•他于1933年去世斯图尔特·罗尔斯•生于1878年（图左）•1904年，他和亨利·罗伊斯相遇•罗伊斯生产的汽车全部由罗尔斯销售，汽车的名字就叫“罗尔斯—罗伊斯”•1910年，他在一次飞行事故中遇难•劳斯莱斯公司的SILVERGHOST(银天使)豪华轿车成为了一个绝对的亮点，V12引擎排气量为5.4升，这是全铝引擎由宝马公司提供，最大功率240千瓦／5000转，最大扭矩490牛·米／3900转。配五前速自动变速箱，推动这台自重超过两吨的大车轻而易举。0-100km／h加速只需7.0秒，最高车速可达223km／h。•劳斯莱斯幻影Phantom全手工打造•使用质量较轻的铝制车架，用最现代的手法解释了什么是世界最知名的汽车品牌。阿曼·标致•出生于工业世家，1882年开始制造自行车，1889年制造出蒸气汽车，1892年制造出内燃机汽车，1896年创建标致汽车公司。他研制成齿轮变速器和差速器，他的汽车装用了戴姆勒的发动机，推动了德国与法国的汽车技术合作。并且标致汽车在当时的各种汽车比赛中屡屡获胜。奥古斯特.霍尔金•奥迪公司的创始人•是最早将方向盘安置到汽车左侧的德国人•1932年6月29日奥迪与另外三家汽车公司联手成立了汽车联盟，并以四环做为公司的标志。•孟少农孟少农在驾驶室作汽车性能测试两院院士——孟少农•孟少农（1915－1988）汽车设计制造专家，中国科学院学部委员。原名应基，字少农。湖南桃源人，湖南省立长沙一中毕业。1935年入清华大学，1937年转长沙临时大学，1940年西南联大机械工程系毕业。1943年留学美国，获麻省理工学院汽车专业硕士学位。1946年回国，任清华大学机械系教授，创设汽车专业。1947年加入共产党。中华人民共和国成立后，任长春第一汽车制造厂副厂长、一机部汽车总工程师、第二汽车制造厂副厂长兼总工程师等职。是中国机械工程学会汽车学会副理事长，为中国汽车工业的创始人之一。50年代末期主持设计、制造“东风”、“红旗”轿车。1978年主持对“东风”五吨车的质量公关，创建湖北汽车工业学院。著有《汽车设计方法》等。饶斌饶斌饶斌•（１９１３－１９８７）吉林省吉林市人。•１９３７年９月加入中国共产党，历任中共晋西北临时省委秘书长，中共抚顺地委，抚顺市委书记，中共吉林市委书记，东北民主联军图门卫戍司令部司令员。•１９４７年１２月调任中共哈尔滨市委党委，副市长，市委代书记，市长，市委第一副书记，兼市人民经济计划委员会主任。•１９５２年１２月调离哈尔滨后，先后任松江省人民政府副主席，中共松江省委副书记，第一汽车制造厂厂长，中共吉林省委常委，第一机械工业部副部长，党组书记兼汽车总局局长，中国汽车工业公司董事长，党组书记。•１９８７年８月逝世。