离合器拆装与维修

全国中等职业技术学校机电类通用教材项目1离合器的拆装与检修项目1离合器的拆装与检修任务1了解离合器的构造与原理任务2拆装离合器及操纵机构任务3检修离合器及操纵机构项目概述离合器是汽车传动系统的重要组成部件，它将发动机曲轴传来的驱动力矩适时的传递给变速器，再通过后方的传动轴带动车轮转动，实现车辆的行驶。本项目主要讲解离合器的基本结构和工作过程，通过学习了解离合器的相关理论知识。任务一了解离合器的构造与原理了解离合器的组成。掌握离合器的工作原理。知识目标技能目标对离合器各部件做到熟练认知。一、离合器功用与分类1.离合器的功用①使发动机与传动系逐渐结合，保证汽车起步平稳。②暂时切断发动机与传动系的联系，便于发动机的起动和变速器换挡。③限制传递的扭矩，防止传动系过载。2.离合器的分类①摩擦式离合器：依靠机械摩擦传动、结构简单动力传递损失小，广泛应用在轿车、客车、货车以及工程用车上。②液力变矩器：采用油液为工作介质，结合平稳，被应用在自动变速器车型中。③电磁离合器：靠线圈的通断来控制离合器的结合与断开，被广泛应用在轿车的空调压缩机上。二、摩擦式离合器的组成1.主动部分主动部分包括飞轮、离合器盖、压盘等机件。主动部分与发动机曲轴连接在一起。离合器盖与飞轮以螺栓连接，压盘与离合器盖之间以3~4个传动片传递转矩2.从动部分从动部分是由单片、双片或多片从动盘组成，从动部分将主动部分传来的动力传给变速器的输入轴。从动盘由从动盘本体、摩擦片和从动盘毂三个基本部分组成。3.压紧装置压紧装置主要由螺旋弹簧或膜片弹簧组成（图1-1-2），与主动部分一起旋转，以离合器盖为依托，将压盘压向飞轮，从而将处于飞轮和压盘间的从动盘压紧。图1-1-24.分离机构分离机构主要由分离杠杆、带分离轴承的分离套筒和分离叉等部件组成，如图1-1-3所示。如图1-1-35.操纵机构操纵机构由位于离合器壳内的分离杠杆（在膜片弹簧离合器中，膜片弹簧兼起分离杠杆的作用）、分离轴承、分离套筒、分离叉、分离叉回位弹簧等机件组成的分离机构、位于离合器壳外的离合器踏板、传动机构及助力机构等组成。三、摩擦片式离合器的分类1.依据从动盘的数目划分：按离合器从动盘的数目不同可分为单盘式、双盘式和多盘式。2.依据压紧弹簧的形式划分按离合器压紧弹簧的形式可分为周布弹簧式（图1-1-4）和膜片弹簧式（图1-1-5）等。图1-1-4图1-1-53.依据操纵方式划分按操纵方式不同可分为机械操纵式、液压操纵式和气动操纵式等。四、摩擦片式离合器的工作原理1.接合状态如图1-1-6（a）所示，离合器处于接合状态时，压紧弹簧将压盘、飞轮及从动盘互相压紧。发动机转矩经飞轮及压盘通过摩擦面的摩擦力矩传递到从动盘，再经变速器输入轴向传动系。2.分离过程如图1-1-6（b）所示踩下离合器踏板时，离合器分泵向前移动带动分离叉向前移动，分离叉内端则通过分离轴承推动分离杠杆内端向前移动，分离杠杆外端依靠安装在离合器盖上的支点拉动压盘向后移动，使其在进一步压缩压紧弹簧的同时，解除对从动盘的压力。于是离合器的主动部分处于分离状态而中断动力的传递。3.接合过程若要接合离合器，驾驶员应松开离合器踏板，控制操纵机构使分离轴承和分离叉向后移，压盘弹簧的张力迫使压盘和从动盘压向飞轮。在离合器接合过程中，摩擦面间存在一定的打滑，直到离合器完全接合为止。发动机转矩再次作用在离合器从动盘摩擦面和带花键的毂上，从而驱动变速器的输入轴。五、离合器踏板自由行程离合器长期使用后，摩擦片会磨损变薄，导致压盘进一步向前，造成分离杠杆顶在分离轴承上，使离合器无法正常接合，造成离合器打滑。为解决这一问题，分离杠杆与分离轴承之间要留有间隙。反映到离合器踏板上的位移称为离合器踏板自由行程，如图1-1-7所示。实训一认识离合器按设备数量分组操作。每组设主操作手1名和协助1名，其余组员观察记录。任主操作手的学员主导实施操作的过程，并有另一名学员担任其助手进行必要的帮助。当主操作手完成本次作业后，由助手担任主操作手，其余组员的另一位做助手，原主操作手做观察记录。如此轮换进行离合器总成认知的任务。人员要求：1.对照离合器实物能熟练说出各部件的名称及作用。2.熟练掌握离合器的工作原理。任务要求：作业安全及注意事项：1注意安全、避免零部件掉落造成人员伤害。2仔细研究离合器的结构组成，不得窜组。