路基灰土改良(方案)

第1页共4页路基灰土改良试验段施工方案一、概况我部承建的宜洋公路第三合同段K20+460～K28+200路基土石方工程，大部分填方路段地基均为耕地，属亚粘土层，地表土含水量大，压实度达不到设计和规范要求，特别是浅挖低填路段。根据公路路基施工技术规范的规定，填方路基93区、94区和96区相对应填土的CBR强度值的要求分别为3、4和8。但是，本合同段全路段内没有CBR值合格的96区填料（利用方）鉴于以上情况，经中路公司和监理单位共同研究，咨询设计单位后决定：对本合同段内路基填筑高度在150㎝以内的地表填土、96区填方段以及挖方路段的土质路床层进行灰土改良。同时决定，为了验证这一方案的可靠性，先做一段试验路段，成功以后在推广大面积的施工。本试验路段原属农田，平均填土厚度小于80㎝，地下水位较高，地基土含水量较大，承载力达不到设计要求。通过石灰土改良地表土（94区），可以降低地下水对路床的影响，提高地基强度；通过石灰土改良，可以提高路床层的整体承载力。试验段所用土方取用取土场K24+020～K24+580的挖土方，该段土质为低液限粘土，通过土壤试验分析，其CBR值强度仅为3.2，不能用于96区填料。但通过掺配6%的石灰改良后，CBR值能达到设计要求，可以用于96区路基填筑的施工。为了使路基填筑加快进度，合理利用机械资源，避免不必要的浪费，所以我部计划立即进行路基灰土改良试验短施工，以获得各种试验数据，来正确指导施工。二、试验段目的1、确定各种压实机具在不同组合下所达到的压实效果，以确定各种机械的最佳组合，使压实度在较短的时间内达到要求；2、确定路基灰土填筑的松铺系数；3、通过试验段的施工，找出一条工艺简单、投入经济、质量优良的最佳施工组织方案。三、试验段的确定经业主和监理单位沿途现场查看，确定本次6%石灰土改良试验段选取具有代表性的K23+360～K23+460段，长度100米。取土场就近利用K24+020～K24+580处的挖方段挖土方。第2页共4页四、试验段人员、设备机械安排：序号姓名部门职务职称备注1吴成胜项目部副总工工程师2范延路项目部技术负责人工程师3曾秋环项目部质检工程师工程师4姚俊路基工区技术负责人工程师5刘关平路基工区测量员工程师6陈伟项目部试验员助工7宋宏田路基工区路基施工员技术员投入机械设备一览表名称数量型号旋耕机118T振动式压路机1TZ18T装载机1ZL50T140推土机1T140挖掘机1大禹220自卸翻斗车615T五、施工准备及施工工艺：本次6%石灰土试验主要分两大部分，一是对地表土就地进行灰土改良，主要是94区；二是将K24+020～K24+580取土场的土进行改良，然后用于填方段96区。1、准备工作①、测量放样，利用全站仪定出中桩，用白灰线洒出边线。②、用推土机将路基范围内的表土或腐植土清除30cm,并运送至取土场，将原地面翻松40cm晾晒。③、恢复中桩、边桩，洒出轮廊线，对地面进行复测，定出取样点，并用栓桩进行定位，以利以后的检测。第3页共4页④、生石灰的消解备用。2、施工工艺①、94区原地表石灰土改良施工工艺石灰消解→拌和、摊铺→碾压→洒水养生至合格要求。Ⅰ、石灰消解：在挖方区选取一处合适的位置，开挖一个30～50m左右的土坑作为石灰消解池，将计划一次拌合的生石灰倒入池中，用喷洒的方式进行石灰的消解。用水量为石灰的2～5倍（质量比）并根据消解情况，及时补充水量，直至完全消解。Ⅱ、拌和、摊铺实测原地表土的含水量，若含水量过大时，先用带有松土器的推土机将地基以下40㎝进行翻晒处理。等到地表晾晒到接近最佳含水量时，将消解的石灰按照计算量铺于地基上。用旋耕机将石灰和土拌和均匀，再用推土机初平，然后用平地机精平，最后用压路机进行碾压。Ⅲ、碾压灰土摊铺好以后，立即进行碾压。由路基两边向中间顺序推进，轮迹重叠一半。先静压两遍，再弱振碾压一遍，强振碾压两遍，最后静压收光。同时每遍进行压实度检测，直到达到压实要求为止，最后检测高程。Ⅳ、洒水养生碾压合格后，用洒水车洒水养生一周，直到石灰土强度达到设计及规范要求后，才可进行下一道工序的施工。②、96区填方段6%石灰改良土施工工艺：从取土场取土至施工断面集中堆放→消解石灰→6%灰土集中拌合→挖掘机挖装土方→自卸汽车配合挖掘机运土→推平、碾压→洒水养生至合格要求。与94区大致相同，不同之处是将土挖运到集中拌和场拌和，再装运到施工现场后用推土机粗平，平地机精平，然后碾压至合格要求。96区挖方段6%石灰改良土的施工工艺：挖除96区不合格土层0.8m→自卸汽车配合挖掘机运土集中堆放→消解石灰→6%灰土集中拌合→挖掘机挖装土方→自卸汽车配合挖掘机运土→推平、碾压→洒水养生至合格要求。土方在取土场装运前应进行含水量检测，若含水量较低时，应闷土补水处理。补水量应考滤天气温度的影响，实际含水量应控制在高于灰土最佳含水量的1～2个百分点。96区灰土摊铺厚度按照30㎝控制，按此要求计算出每延米的用灰量和土方量，统计每辆汽车的运土能力，在路基范围内用白灰划出方格，做到每车一格，以利于摊土时第4页共4页达到松铺要求。③、试验成果整理分析将试验中获得的压实度检测数据、高程测量数据等结果进行整理分析，得出相关的参数，做为大面积施工的控制性依据。特别在石灰剂量方面，要充分考虑到转运拌和中的消耗。六、质量控制措施1、石灰剂量控制本次灰土改良试验，石灰掺量质量比为6%，生石灰在消解前要过磅，确定石灰量；拌和之前先估算每层铺筑用土量，按所需石灰数量进行消解。不能消解过量，日久失效。拌和好的灰土要及时进行含水量、石灰剂量测定，达不到设计要求的，及时补进。2、含水量控制拌和灰土一般会降低土的含水量，在填筑之前应检测灰土含水量是否接近最佳含水量，如果达不到，则要适当洒水拌和，使灰土达到最佳含水量状态，便于路基压实。远运的灰土或在高温天气施工时，应适当加大（1～2%）的含水量，以防运输、摊铺过程中的水分流失。3、路基填筑、压实和检测6%石灰改良土进行填筑时，必须严格控制层厚，一般按松铺每层不大于30㎝控制，从强振碾压开始，每碾一遍进行一次压实度检测，直到压实度达到合格要求，停止碾压，洒水养生，再进行下层6%石灰改良土施工。七、安全保证措施1、施工过程中操作人员应佩带安全帽等劳保防护用品，特别是消解石灰时，要佩带防尘口罩。2、挖掘机的作业和行走场地应平整坚实，对松软路段应垫以枕木或垫板。上、下坡道不得超过机械本身允许范围，不得在坡道上变速和空挡滑行3、人员、机械设备不得带病上岗，不得酒后操作，遵守交通规则，自卸汽车下坡时严禁空挡滑行。4、特种作业人员要持证上岗，遵守各项操作规程；5、安全管理人员要随时进行现场检查，发现问题，及时整改