新线定测-PPT课件

12.铁路及公路线路测量12.1铁路线路测量概述12.2新线初测12.3新线定测12.4线路施工测量12.5既有铁路线路和站场测量12.6公路线路测量12.7公路施工测量线路施工测量的任务是地面上测设线路施工桩点的平面位置和高程，线路施工桩点主要是指标志线路中心位置的中线桩和标志路基施工界线的边桩。线路中线是线路施工的平面控制系统，也是路基的主轴线，在施工中必须保持定测时的位置。但由于定测以后往往要经过一段时间才进行施工，定测时所钉设的某些桩点难免丢失或被移动，因此，在线路施工开始之前，必须进行一次中线复测，把定测时的中线桩恢复起来；同时还应检查定测资料的可靠性，这项工作称为线路复测。修筑路基以前，需要在地面上把标志路基的施工界线桩钉出来，作为线路施工的依据，这些标桩成为边桩。测设边桩的工作，称为路基边桩的放样。12.4线路施工测量线路复测包括线路中线和线路水准复测，它与定测的工作内容和方法基本相同，首先按照定测资料在实地寻找交点桩、中线桩及水准点位置。12.4.1线路复测路基横断面是根据线路中线桩的填挖高度在横断面图上设计的。在横断面中填方的称为路堤；挖方的称为路堑。当h=0时，为了不挖不填，线路纵断面上设计中线与地面线的交点，成为路基施工的零点。路基放样的内容主要是钉设路基纵断面上的施工零点测设路基横断面的边坡桩12.4.2路基放样xdbxadbaax1.路基施工零点的测设路基施工前，要在线路中桩两侧用桩标志出路堤边坡坡脚或路堑边坡坡顶的位置，作为填土或挖土的边界。图解法逐点接近法常用的方法当地形变化不大时，在横断面测量和绘图比较准确的条件下才适用图解法。在已有横断面图的地段，可以采用在图上量取边坡线与地面线交点至中桩的水平距离，进行边桩放样。（1）图解法（2）逐点接近法路基竣工之后，即可着手进行路基上部建筑物的施工。路基上部建筑物包括道碴、轨枕和铁轨。为了保证路基上部建筑物按设计的平面位置和高程位置的要求建造起来，在铺设道碴之前还必须进行如下的测量工作。1.在路基上放样线路中心线2.沿中线标桩进行纵断面水准测量3.铁路上部建筑物的平面位置和高程位置的放样12.4.3铺设铁路上部建筑物时的测量12.5既有铁路线路和站场测量既有铁路线路测量，就是对既有线路状况作详细的测绘与调查研究，为铁路改建及增建第二线的技术设计提供翔实的资料。既有线改建及增建第二线的勘测设计工作分阶段进行。阶段的划分，要根据既有铁路的具体情况和改建方案的确定程度等来决定。如对长大干线，一般经过初测，编制初步设计，定测，编制施工设计等勘测设计阶段。既有线线路测量的内容有线路纵向丈量、横向测绘，水准、地形、横断面测量，线路平面测绘及站场测绘等。各勘测阶段由于其目的不同，因而对某些测量资料的深广度要求也不同。12.5.1-线路纵向测量及横向测绘线路纵向丈量又称百米标纵向丈量或里程丈量。线路纵向丈量的目的，是沿既有线定出其百米标、公里标及加标。1量距线路里程丈量起点有计划规定，一般从指定的车站中心或桥梁建筑物中心的既有里程引出；支线、专用线与联络线等，以联轨道岔中心为里程起点，按其原有里程连续推算。所有起点里程均应与既有线文件里程核对并取得一致。量距按原里程增加的方向（一般为下行方向）连续进行双线区段里程沿下行方向丈量，并行直线地段的上行线里程，使采用下行线里程向上行线投影的方法来确定，使两线里程一致；曲线地段，宜从曲线测量起点开始分别丈量，并在曲线测量终点外的直线上取得投影断链。当两曲线间的夹直线较短时，可把两条曲线看作是一条曲线连续丈量。2加标线路纵向丈量应设置的标志有:百米标、半公里标、公里标和加标.直线地段一般设50m倍数的加标;在曲线起终点外40-80m处设置曲线测量起点及曲线测量终点,在曲起点至曲重点的曲线范围内,应设置20m整倍数的加标.此外还应在一些地点增设加标,并分别规定其里程取位.3.线路横向测绘线路横向测绘又称百米标横向测绘，是对既有线沿线地物、地貌做详细的调绘，以充或修正既有线平面图。调绘重点是影响线路方案和第二线位置的控制地段。如果线路有新测绘的大比例尺地形图，则此项测绘内容可简化或省略。在地形图上精度达不到要求和显示有困难的有关物亦应进行必要的调绘工作。为此，测绘工作开始前应尽可能搜集到该线路的各种平面图，并携带至现场。既有线横向测绘成果应记录和反映在百米标详细记录簿上。1.百米标记录簿2.测绘内容•地貌、地物的调绘•线路标志与设备的调绘1百米标记录薄2测绘内容•地貌、地物的调绘•线路标志与设备的调绘12.5.2线路中线平面测量一、线路中线测量方法1.线路中线外移桩的位置2．直线的测量方法既有直线测量时,是在直线个中线外移桩上安置经纬仪,作为移导线的水平角测量.同新线导线测量一样,在起点应测定起始边的方位角,然后按百米标的前进方向,用J6或DJ2经纬仪测出各外移桩的水平角,一般测一个测回即可.二、曲线的测量方法：既有线曲线测量是为选择合理的设计曲线半径与缓和曲线长度，为计算既有线曲线的拨正量提供平面测量资料。方法1、矢距法2、偏角法1、矢距法失距法测量曲线是利用曲线外移导线进行的。两相邻外移桩的连线称为照准线。（1）置经纬仪于曲起点Ⅰ，后视直线上一点A，前视Ⅱ点，用全测回法测量转向角。1（2）重新照准Ⅱ点，读出照准线上矢距尺在Ⅰ——Ⅱ点之间对应的曲线上各20mC值，记入测绘记录手簿的前视栏中。（3）在Ⅱ点置镜，后视Ⅰ点读出Ⅱ——Ⅰ点间之各C值，记入后视栏中。前后视所测之C值不超过5mm时取平均值。量测转向角。2（4）重复以上工作，直至终点。（5）为了校核转向角应同时量测大转向角Φ。各分转向角总和与大转向角总和之差，既是角度闭合差。2、偏角法12.5.3线路高程测量1核对和补设水准点2测量方法与精度以既有线的资料核对、确认原水准点的编号和高程，要求里程、位置相符，注记清晰益于辨认。当水准点间距大于2km时，应补设水准点。水准点高程测量采取一组往返测量自行闭合或两组单程测量相互闭合的方法进行，其较差及与原水准点的高程允许闭合差为±30mm。新补设的水准标高，不但要求实施的两组闭合，而且要与其前后水准点高程闭合。中桩高程测量也应测量两次。L12.5.4线路横断面测量1.横断面的位置与测绘精度（1）横断面的位置主要是既有线的所有百米标，还有一些加标：线路添挖分界处、路堤和路堑的最高和最低处、路基宽度变化处、纵向变坡处、取土坑、弃土堆、排水沟等。一般规定：直线地段每隔20-50m、曲线地段每隔20m设置一个横断面。（2）横断面测绘宽度横断面测绘宽度需要满足设计要求。在满足设计要求外一般还需要满足一下要求：从既有线正线中心向两侧测绘，应测到最后一个路基设备以外5m，如拟修建第二线，则应为第二线一侧20m；但离路基坡脚或路堑边线不应小于20m。2.测绘内容由既有线中心起，顺序测出两侧的道床喳肩、喳脚、路基的路肩、侧沟或排水沟槽的沟底、路堤或路堑变坡变化点、路堤坡脚或路堑坡顶、取土坑及弃土堆的边缘、路基及其他设备边沿、电线跨越横断面时两者的交叉点、电线高度以及所有的地面转折点、地物点等等。横断面比例尺一般采用1：2000，如需要可增大1：1000或者1：500。测量精度：距离高程均取位cm;检查时的限差，高程位±5cm，距离位±10cm。12.5.5既有线站场测绘站场测绘的特点是面积大地物多测量精度要求高，车站作业与测绘工作互相干扰得矛盾尤为突出，特别是在枢纽等大型车站，列车来往频繁，采用传统的测绘方法几乎无法开展工作。站场测绘范围：纵向从车站两端进站信号机以外50m开始，横向道站场两侧最外股道以外100m。站场测绘内容：纵向丈量、基线测设、横向测设、横向测绘、道岔测量、站内线路平面测量、站场导线测量、高程测量及横断面测量等。一.基线测设基线是站场平面控制的基础、细部测量的依据1基线布设原则基线控制点点位得选择，控制点间距以100－300m为宜基线宜布设在正线与到发线之间尽可能与正线平行。正线以直线最佳，如果必须布设成折线，应减少转点。基线长度根据实际需要确定。站场测绘宽度大于30m时，一般应加设辅助基线。直线型基线折线型基线综合型基线2基线类型3基线坐标系与基线测设方法(1)站场平面测绘一般采用直角坐标系。同一个车站可能有不同类型的基线或辅助基线，为测绘方便可以采用几种坐标系。但各个坐标系均应与主坐标系取得联系。(2)设置基线时，通常是先找出坐标原点，然后用交直线的方法向两个方向延伸，丈量基线长度、测量转折角等1）测定车站中心2）按已拟定的基线类型布设基线，测量转折角、丈量基线长度等。4.基线设置精度基线（包括辅助基线）测量精度与新线初测阶段导线的测量精度相同。基线网的水平角容许闭合差为±30，在容许差以内时，其误差按置镜点个数平均分配；长度相对闭合差在±1/4000＝以内时，其误差按坐标增量或边长比例分配。n二.道岔测量道岔测量时根据已搜集到的站内道岔资料，在实地逐一核对道岔号数及测定道岔中心。1.测定道岔号数1）步量法辙叉尾端开始到辙叉的实际尖端，大约是几只脚的长度，道岔就是几号。2）尺量法道理同步量法，长度是几米就是几号2.测定道岔中心岔心就是道岔所联系的两条线路中心线的交点。测定岔心最基本的方法是交线法，即分别定出两条线路的中心线，然后用经纬仪延长两条中心线，其交点即为岔心。如果是单开道岔，也可以用尺直接量出岔心的位置。岔心测定后，均应打桩标志，并分别在两侧钢轨上画线显示其位置。如果是正线岔心，应量测出岔心里程，警冲标距岔心的距离也应同时测出。三.站场线路平面测量1.既有线股道测量站场的股道全长及股道有效长度的测量，是在站内横向测绘后进行的，应充分利用已经掌握的资料，根据具体情况灵活运用，尽量避免重复丈量，现场丈量的只是补充其长度推算的不足部分。如直线车站，股道全长可根据横向测绘资料及道岔尺寸进行计算，然后去现场补量其缺少部分即可。股道有效长可根据警冲标或信号机的坐标计算求得。1.站内曲线平面测绘站场内带缓和曲线的曲线，其测绘方法与曲线要素等计算。站内仅有圆曲线的平面测量，可用以下几种方法：⑴用导线控制平面位置。导线的形式要根据具体条件布设；①股道导线：沿线路中心敷设导线以控制曲线平面。②辅助导线：沿线间距敷设导线，然后用极坐标法测设点位，以控制曲线平面位置。注:导线应与站内基线取得联系，可做为站场基线控制网的组成部分，起着辅助基线的作用。(2)计算曲线偏角①参照图示，用偏角法量测，得到曲线的转向角；②利用辅助导线资料，可计算曲线两端直线地段上的测点坐标以及两直线的坐标方位角，最后可计算出两直线的夹角——圆曲线转向角。③计算曲线半径a.正矢法R=b.偏角法：R=c.外失法：R=fLn8i2sin2L12secE3.站内三角线测量站内三角线是机车转向的重要设施。三角线曲线要素，是利用站内三角线测量的部分外业资料求算的。以三个道岔均为对称式道岔的三角线为例。（1）外业测量①定出岔心位置，至镜，测出三点连线与辙叉中线的夹角②量出三点的间距③量出各曲线短弦（2）内业计算利用以下公式得2iir211322433四.横断面测量与地形测量1.横断面测量（1）横断面位置：车站范围内，以及下述地点：1)直线地段，横断面间距应不大于100m，曲线地段应不大于40m；2）车站中心，客、货站台坡顶坡脚处，平交道口及跨线桥中心，路基病害工点及地址不良地段等等。（2）横断面宽度:站内横断面宽度应根据实际需要确定。（3）测绘内容：除区间横断面测绘内容外，各股道的轨顶、喳肩、喳脚、路肩、排水沟等2.地形测量站场地形图比例尺一般1：2000。中间站及中间站以上大型站场，根据改建情况和要求，可以酌情局部或全部测成比例尺为1：1000的地形图。地形图的测绘范围，应根据站场技术设备情况、改建设计要求及方案研究比选等实际需要而定。对于中间站测绘范围，一般横向为正线每侧150－200m，纵向为改建设计进站信号机以外300－500m12.6公路线路测量根据现行的《公路工程技术标准》、《公路路线勘测规