山西中南部铁路通道ZNJL-9标桥梁工程监理实施细则

目录一、编制依据....................................................2二、工程概况....................................................2三、设计主要技术标准............................................6四、监理工作的程序.............................................6五、监理工作的控制要点及目标值..................................7（一）桥梁工程施工质量验收规定..................................7（二）桥梁工程施工质量验收的划分................................7（三）工程施工质量验收..........................................8（四）工程施工质量验收的程序和组织.............................10（五）地基处理.................................................10（六）模板、钢筋及混凝土施工...................................12（七）明挖基础.................................................20（八）桩基础...................................................22（九）墩台.....................................................26（十）防水层及沉降缝...........................................28（十一）涵洞工程...............................................32（十二）验收阶段...............................................37（十三）施工注意事项...........................................37六、监理工作的方法及措施.......................................37桥梁工程监理实施细则一、编制依据1.已批准的山西中南部铁路通道ZNJL-9标监理规划；2.与专业工程相关的标准、设计文件和技术资料；3.已批准的施工组织设计、施工方案及专项施工方案；4.建设单位的其他有关专业管理规定。二、工程概况本监理标段为新建山西中南部铁路通道ZNJL-9标，起点里程DK547+200，终点里程DK597+600，线路长度52.892km（考虑长短链），工程投资约27.544亿元。其中路基6980米、桥梁15座（其中连续梁桥一座）共3719延长米、涵洞24座共899.73横延米、隧道9座隧道共42193延长米、车站一座（平顺车站）。隧道长度占线路总长度的79.7%；桥梁长度占线路总长度的7.0%。工程位于长治市的潞城市、平顺县以及河南省的林州市境内。1.水文地质条件标段沿线主要河流有清漳河、浊漳河及其支流和人工沟渠。大部分河流常年流水，流量受季节影响明显，旱季流量小，雨季流量大。沿线地下水按赋存的介质分为孔隙潜水、基岩裂隙水、岩溶裂隙水及构造裂隙水。孔隙潜水赋存于平原、倾斜平原、盆地及河谷阶地的第四系松散堆积层中，埋深一般5～20m；基岩裂隙水赋存于山区各地层基岩构造裂隙中，埋藏较深，主要受大气降水的补给，以泉的形式出露排泄，在断裂带等储水构造中，水量较丰富，局部还具承压性；岩溶裂隙水赋存于奥陶系及寒武系的灰岩、白云岩中，构造裂隙水主要赋存于断裂构造带，富水地段具有突发性、出水量大的特点，对隧道工程影响较大。区内地表水和地下水多属重碳酸-钙型水，水质一般较好，对混凝土一般不具侵蚀性，大多地段可供生活饮水用和一般工程用水。2.气候特点线路所经地区属暖湿带亚湿润气候区。四季气候特征明显，冬季受极地大陆性气团控制，夏季主要受热带海洋性气团控制，降水主要集中在7～9三个月；春、秋两季由大陆性气团和海洋气团交替影响，但以前者为主。按对铁路工程影响的气候分区，本标段山西省潞城市、平顺县属寒冷地区，林州市属温暖地区。沿线主要气象特征见1-1表：表1-1沿线主要气象特征一览表项目地区年平均气温(℃)极端最高气温(℃)极端最低气温(℃)最冷月平均气温(℃)年平均降水量(mm)最大风速(m/s)及风向最大积雪深度(cm)备注潞城市8.837.4-24.5-6.751911.0NNE15平顺县9.238.4-20.7-5.5583.113.7W24林州市12.841.4-23.6-2.5672.1/183.自然与社会条件3.1沿线地形、地貌本标段位于太岳山低山丘陵区、低中山区，线路沿线沟壑纵横、地形起伏大。沿线地层出露较齐全，除泥盆系、志留系地层缺失外，其余各时代地层均有出露。盆地、河谷和山前堆积新生界黄土、老黄土和第三系粉质黏土、泥岩；山区出露中生界、古生界、太古界岩层及燕山期侵入岩。3.2特殊地质3.2.1湿陷性黄土：山西境内新黄土广布，新黄土和浅部老黄土具湿陷性，多属自重湿陷性黄土，湿陷性黄土厚度为5～15m，局部可达20～30m，地基湿陷等级一般为Ⅱ、Ⅲ级，局部为Ⅳ级，湿陷系数为δs=0.015～0.126。3.2.2膨胀岩土：太行山山前丘陵上第三系黏土岩、泥灰岩。黏土岩、石灰岩为强膨胀岩，石千峰泥岩为弱膨胀岩。3.3不良地质3.3.1滑坡：黄土高原的黄土丘陵及低山区路段，以黄土梁、峁及冲沟为主，表覆厚层第四系新黄土、老黄土、各河流、大冲沟两岸坡的下部及局部沟心出露第三系黏土、粉质黏土、三叠、二叠系砂、泥岩。由于黄土具直立性，在干燥状态下形成陡崖或峭壁，受降雨、采矿等外界因素影响，滑坡不良地质发育。3.3.2顺层：山区局部地段存在岩层倾向线路的不利情况，尤其是砂泥岩路堑开挖时可能诱发工程事故，须加强工程措施。3.3.3岩溶：区内可溶岩主要为寒武系、奥陶系碳酸盐岩，主要分布于剥蚀低中山区奥陶系中统地层中。岩溶发育程度为弱～强发育，可溶岩隧道施工中须加强综合地质预报工作，可溶岩隧道施工及路堑施工前对基底进行物探测试，采取措施防止隐伏溶洞危害。3.4社会条件3.4.1交通条件：区域客货运输以公路和铁路为主，其中公路以承担短途客货流为主，铁路以承担中长途客货流为主。其中，铁路与本线衔接的既有铁路有岢瓦线、南同蒲线、太焦线、京广线、邯长线、汤台线等铁路，铁路运输条件优越，可作为外来料及部分当地料的运输通道；公路交通，本标段可利用平顺县通往林州市的S324、S325省道作为本工程汽车运输主干道。本标段线路多走于群山峻岭中，不宜修建贯通便道，结合工点分布，利用既有公路新建引入并改建既有地方道路。3.4.2建筑材料分布：工程沿线的砂石料分布不均匀。本标段的石料主要来自平顺县会山底村采石场、平顺县西沟东坡村采石场、林州市河顺镇官庄东兴采石场；本标段中粗砂缺乏，除低标号混凝土采用林县任村镇盘阳村露水河砂场和安阳县水冶镇蒋村砂场的砂外，其他砂料主要依靠从河北新乐市远运。供应本标段的沿线附近砂场、石料场见表1-2。表1-2供应本标段的沿线附近砂场、石料场一览表序号料源地名称位置供应范围备注1林县任村镇盘阳村露水河砂场DK588+000左15kmDK501～DK5832安阳县水冶镇蒋村砂场DK623+700左10kmDK583～DK6693平顺县会山底村采石场DK545+350左4.2kmDK537～DK5614平顺县西沟东坡村采石场DK548+200右2kmDK537～DK5615林州市河顺镇官庄东兴采石场DK608+800右3kmDK561～DK616③水、电、燃料等可利用资源情况标段范围内河流均为季节性河流，用水较为困难。采用打井取水，经检验合格后，供生活、施工用水。标段公网电源较为发达，覆盖率较高，电源比较充足。施工机械所使用的燃料就近购买。1.4重难点工程、主要工程内容和数量（1）重难点工程本监理标段控制性和重难点工程为：①克昌大桥上部结构为（40+64+40）m挂篮悬臂法灌注现浇连续箱梁，施工技术难度和安全风险较大，为标段内重点监控工程。（2）主要工程内容和数量（表1-3）表1-3主要工程数量表序号名称单位数量备注1桥涵一般特大桥(2座)延长米1511.03双线桥2一般梁式大桥(8座)单线桥(2座)延长米290.323双线桥(5座)延长米1344.754四线桥(1座)延长米144.15中桥(5座)双线桥(4座)延长米320.116四线桥(1座)延长米108.97框架式小桥(2座)顶平米736.98涵洞(24座)圆涵(2座)横延米65.549框架涵(22座)横延米834.19三、设计主要技术标准1.铁路等级：国铁I级；2.正线数目：双线；3.限制坡度：瓦塘～汤阴东6～13‰；4.速度目标值：120km/h；5.最小曲线半径：一般1200m，困难800m；6.牵引种类：电力；7.机车类型：客车SS9，货车SS4系列、HXD系列；8.牵引质量：5000t，部分10000t；9.到发线有效长：1050m，部分1700m；10.闭塞类型：自动闭塞。四、监理工作的程序1.质量控制程序流程图（见附图1）2.单位工程质量控制程序框图（见附图2）3.工序交接检验程序框图（见附图3）4.隐蔽及分部、分项工程签认程序框图（见附图4）5.工程主要材料、设备质量控制程序框图（见附图5）6.工程质量缺陷处理程序框图（见附图6）五、监理工作的控制要点及目标值（一）桥梁工程施工质量验收规定1.桥梁工程施工质量应符合《铁路桥梁工程施工质量验收标准》（TB10415-2003）和铁道部现行有关标准的规定。2.工程施工质量应符合工程勘察、设计文件的要求。3.参加工程施工质量验收的各方人员应具备规定的资格；各种检查记录表签证人员应报建设单位确认、备案。4.工程施工质量的验收均应在施工单位自行检查评定合格的基础上进行。5.隐蔽工程在隐蔽前应由施工单位通知监理单位组织验收，并应形成验收文件。6.涉及结构安全的试块、试件和现场检验项目，监理单位应按规定进行平行检验、见证取样检测或见证检测。7.检验批的质量应按主控项目和一般项目进行验收。8.对涉及结构安全和使用功能的分部工程应进行抽样检测，其中，桥梁墩台、梁部应采用同条件养护试件检测结构实体混凝土强度，且每墩台按不同混凝土强度等级至少检测一次。9.承担见证取样检测及有关结构安全监测的单位应具有相应的资质。10.单位工程的观感质量应由验收人员通过现场检查共同确认。（二）桥梁工程施工质量验收的划分1.桥梁工程施工质量验收划分为单位工程、分部工程、分项工程和检验批。2.单位工程应按一个完整工程或一个相当规模的施工范围划分，并按下列原则确定：2.1每座特大桥、大桥、中桥为一个单位工程；2.2小桥不超过5座为一个单位工程。3.分部工程应按一个完整部位或主要结构及施工阶段划分。4.分项工程应按工种、工序、材料、施工工艺等划分。5.检验批可依据施工及质量控制和验收需要按施工段或部位等划分。6.桥梁工程的分部工程、分项工程、检验批划分和检验批检验项目应符合《验标》表3.2.6-1及表3.2.6-2的规定。（三）工程施工质量验收1.检验批的质量验收应包括如下内容：1.1实物检查，按下列方式进行：1.1.1对原材料、构配件和设备等的检验，应按进场的批次和产品的抽样检验方案执行；1.1.2对混凝土强度等，应按国家现行有关标准和《验标》规定的抽样检验方案执行。1.1.3对《验标》中采用技术检验的项目，应按抽查总点数的合格点率进行检查。1.2资料检查、包括原材料、构配件和设备等的质量证明文件（质量合格证、规格、型号及性能检测报告等）和检验报告、施工过程中重要工序的自检和交接检验记录、平行检验