某国道212线兰州—临洮高速公路建设工程LL3工程施工组织设计方案

表1施工组织设计的文字说明1.编制依据及原则1.1编制依据1.1.1《国道212线兰州—临洮高速公路建设工程（K11＋080—K13＋800）LL3招标文件》第一卷、第二卷、第三卷及答疑书。1.1.2合同规定采用的施工技术规范，验收标准及质量、安全技术规程。1.1.3通过现场实地考察和调查所掌握的资料及信息。1.1.4我单位的综合施工能力，目前可投入的机械设备，技术实力以及近年来参加高速公路、铁路等类似工程施工经验。1.2编制原则1.2.1严格遵循《国道212线兰州—临洮高速公路建设工程（K11＋080—K13＋800）LL3招标文件》规定的内容和设计文件的要求，充分体现业主的要求。1.2.2严格遵守签订的承包合同和满足业主施工期限要求，保证在规定的工期内提前完成施工任务，交付使用。1.2.3遵守施工规范和操作规程，遵循国家和交通部关于质量、安全生产规定，确保施工质量和施工安全。1.2.4根据本工程特点和施工内容，结合我单位多年来的类似工程施工经验，运用我局开发的空心高墩爬模施工、挂蓝悬灌法施工、公路架桥机架设引桥箱梁等先进的国家级、部级工法，石方路堑开挖采用光面预爆等新工艺、新方法、新技术。提高施工机械化程度，降低成本，提高劳动生产率，减轻劳动强度，统筹安排施工，做到均衡生产。1.2.5严格按照《环境保护法》要求，积极维护当地自然环境和生态环境，保持征地界外线路两侧原有植被，最大限度地减少施工对自然生态的破坏，保护环境，防止水土流失。1.2.6严格按照ISO9002国际质量认证体系和项目法施工要求进行施工管理和质量控制。根据本工程特点、施工条件，结合实际现场、机械装备、人员及气候等实际情况，科学合理地组织施工。组织精干、高效的指挥机构，调集本单位优秀的专业施工队伍和精良、先进的施工机械设备，齐心协力，全力以赴，建设一条高标准的国道212线公路工程。2.工程概况2.1工程范围及数量2.1.1工程范围本合同段起讫里程为K11＋080—K13＋800，线路全长2.72km。工程包括路基及附属、特大桥、涵洞及通道工程。2.1.2主要工程数量路基工程：土石方1197357m3，其中路基挖土方649274m3，路基挖石方589668m3，开挖土方台阶、结合槽161770m3。利用土方665021m3，利用石方234712m3。特殊路基处理：强夯41536m3，渗沟583.46m。桥梁工程：特大桥一座489.8米。涵洞工程：281米/7。通道工程：68米/1。2.2技术标准行车速度：80km/h。路基宽度：24.5m桥面宽：2×（10.75＋2×0.5）。桥涵设计荷载：汽车—超20级；挂车—120。2.3沿线自然、地理条件2.3.1地形地貌本段高速公路位于垄西黄土高原西南部，呈南高北低地势，沿线最高海拔2612m，最低海拔1555m，相对高差1057m，路线线位设计高程在1558-2265m之间。路线经过地区的地貌类型分为以下几种：黄土丘陵、高阶地与冲沟相间地貌：以黄土梁峁地形为主，侵蚀切割严重，梁峁之间冲沟较发育，多呈V形沟，在黄土丘陵前缘斜坡地带黄土陷穴发育。中低山地貌：地势陡峭狭窄，山坡坡度30-60度，山梁间冲沟发育，多呈树枝状。2.3.2气象、水文、植被路线所经地区属温带半干旱气候，干燥少雨，日温差大，冬季较长。年平均气温在5.5-10.1℃之间，年平均降雨量为324.9-598mm左右，雨季多集中在夏末秋初。2.3.3地震烈度地震基本烈度为Ⅷ度。2.3.4主要不良地质现象沿线不良地质现象有湿陷性黄土、黄土陷穴、软土、滑坡和岩堆。2.4工程特点2.4.1本合同段地势陡，地形起伏较大，修建进场施工道路较困难，外部运输条件较好。2.4.2本合同段所含的特大桥为曲线连续刚构桥，桥墩高，垂直运输比较困难；施工场地狭窄。路基多为挖方，且石方开挖量较大。3.安全、质量目标3.1安全目标坚持“安全第一，预防为主”的方针，广泛开展安全标准工地建设，严格执行交通部有关规定，杜绝责任重大火灾事故和职工因工死亡事故。为了实现上述目标，制定了相应的安全保证措施，建立健全安全管理组织体系，见表1—11.1、11.2《质量保证体系》和《安全保证体系》。3.2质量目标确保单位工程合格率100%，优良率达90%以上，湾沟特大桥、标段综合工程创省部级优质工程。4.施工总体安排4.1施工组织机构我局高度重视本项目工程，中标后将其列为年度重点在建工程之一，成立“国道212线兰州—临洮高速公路建设工程（K11＋080—K13＋800）LL3项目经理部”，实行项目法管理，配备有丰富经验的专业工程师及管理人员，全面负责本合同段工程的管理协调。项目经理部下设施工技术科、测量试验室、安全质量科、计划财务科、物资设备科、综合办公室六个科室。下设七个专业施工队，分别为桥梁施工队、土石方施工队、土建施工队。负责本合同段的施工与维修。详见《施工组织机构框图》。4.2施工任务布置根据本合同段工程所含的工程类别，对路基、桥梁主体、桥梁基础等工程分别安排相应的专业施工队负责施工。路基工程由土石方施工一、二队施工，一队负责K11＋080—湾沟特大桥兰台段施工，二队负责湾沟特大桥临台—K13＋800段施工；涵洞、通道、路基附属工程由土建施工队施工，一队负责K11+080—湾沟特大桥兰台段施工，二队负责湾沟特大桥临台—K13+800段施工；特大桥基础由桥梁施工一队施工，特大桥主桥由桥梁施工二队施工，特大桥引桥墩台及梁片预制安装由桥梁施工三队施工。4.3施工工期及进度安排开工日期：2001年9月1日竣工日期：2003年6月30日湾沟特大桥：2001年9月1日—2003年6月30日22个月其它工程：2001年9月1日—2003年4月30日20个月各分部分项工程工期及进度安排详见表7《施工总体计划表》及《国道212线兰州—临洮高速公路建设工程LL3合同段施工进度计划网络图》。4.4临时设施4.4.1施工便道由于本工程地势较陡，地形起伏较大，并且没有由G212国道通往各工点的道路，大多需绕行修建，为便于施工需修建多条临时施工便道，基本按照宽3.5m标准修建，修建便道总长为10.8公里。具体修建情况如下所述：4.4.1.1自原G212国道至K11＋440通道涵，再沿山坡至路线施工点修建一条便道，长800m，宽3.5m。4.4.1.2自原G212国道曹家嘴至湾沟特大桥兰台沿山坡折返修建一条便道，长度1800m，宽3.5m，折返处及单段长50-80m设会车道，宽6m。4.4.1.3自原G212国道曹家嘴沿山间原村道经加宽，顺坡后修至桥下主桥施工现场。长度1100m，宽度3.5m。4.4.1.4自原G212国道曹家嘴至湾沟特大桥临洮台沿山坡折返修建一条便道，长2100m，宽3.5m。4.4.1.5自原G212国道青岗岔至K12＋780沿山坡修建一条便道，长1400m，宽3.5m。4.4.1.6自原G212国道青岗岔至K13＋150沿山坡修建一条便道，长1500m，宽3.5m。4.4.1.7沿路线全长范围根据施工需要，顺山坡方向修建一条施工便道，长3200m，宽4.0m。4.4.2生产及生活临时设施4.4.2.1土石方施工一队设在K11＋400路线左侧，占地480m2，库房占地100m2。4.2.2.2土石方施工二队设在K13＋150路线左侧，占地440m2，库房占地100m2。4.2.2.3土建施工一队设在K11＋400路线左侧，占地240m2，库房占地50m2。4.2.2.4土建施工二队设在K13＋150路线左侧，占地240m2，库房占地50m2。4.2.2.5桥梁施工一队设在桥下路线右侧，占地240m2。4.2.2.6桥梁施工二队设在桥下路线右侧，占地600m2，库房及生产用地250m2。4.4.4.7桥梁施工三队设在K12＋600路线右侧，占地720m2，库房及生产用地200m2，预制场设在湾沟特大桥临洮方向路线上，占地8250m2。4.4.3施工用水特大桥施工用水在桥下沟底打井取水，在山顶修建高位蓄水池（60m3）一座，采用二级泵送取水。其它涵洞、通道及防护工程施工用水采用汽车拉水。4.4.4施工用电湾沟特大桥施工用电就近接引地方电源，并配备发电机备用；其它施工用电采用发电机发电。5.资源配置计划5.1劳动力配置根据以上施工任务划分情况、工程类别、工程数量，各施工队施工人数分别为：桥梁施工一队60人；桥梁施工二队150人；桥梁施工三队180人；土石方施工一队120人，土石方施工二队110人；土建施工一队120人，土建施工二队120人。5.2原材料供应计划本工程所用的原材料，根据工程施工进度分期、分批进场，保证施工顺利进行。地材考虑料源的供应能力、工程进度、气候条件等因素，结合施工高峰期需要量，保证有充足的储备。5.3主要施工机械及测试仪器设备配置计划根据本合同段工程数量、定额测算机械台班需要量、施工进度安排及各分类工程的需要，结合我局现有机械设备及其即将下场等情况，将按照表3、表4确定的施工机械调入本工程以满足施工需求（并留有备余量），依据工程实际进度和监理工程师的要求进行动态调配。确保上场设备完好率100%，出勤率90%以上。拟投入本工程的主要施工机械和测试仪器设备见表3《拟投入本合同工程的主要施工机械表》和表4《拟配备本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表》。5.4设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到现场的方法5.4.1设备、人员动员周期我局接到中标通知书后，抓紧签订施工合同。以进场快、安家快、开工快、抢重点为指导思想，我们将用15天时间，按照施工组织设计的要求动员我局附近的设备、人员分两次进场，以确保施工需要。合同签定后先遣人员立即上场，进行施工调查、技术准备、临时工程等工作，第二批人员10日内进场，与地方政府联络，进行开工前的征地、拆迁、设营、重点工程的临时设施修建等工作。临时工程设备随人员上场，其它设备根据施工进度安排陆续进场。5.4.2设备、人员、材料运到施工现场的方法大型机械设备采用平板拖车或火车运至现场；管理人员和施工人员，分两次乘汽车或火车进场；主要材料根据业主要求，根据距离远近选择相应的运输方式，地材及其它材料采用汽车运输。6.主要项目的施工方案、施工方法6.1路基工程本段路基为整体式断面，挖方段上覆黄土下卧砂岩或砂砾岩，开挖深度大，填方较高，路基边坡设计采用阶梯式。设计有高路堤、坝式路堤和深路堑等特殊路基。根据工程地质特性和路基特殊设计，对于挖方处上覆黄土和松软砂岩，采用挖掘机和推土机进行开挖，自卸汽车运输；对于下部较硬砂岩采用深孔爆破，路基边坡采用光面爆破，用大型潜孔凿岩机钻孔，机械挖运土方；对于高路堤、坝式路堤，依据设计要求，路基两侧预留0.5m的加宽值，在其顶面设置预拱度（按最大填土高度的1%计算）。为防止由于湿陷、下沉、自重固结对路堤稳定性的影响，填筑前清除表土和淤泥，开挖夯实路堤范围内的黄土陷穴，对路堤基底按设计要求进行强夯，同时每填5m对填挖结合部强夯一次，对路床以下1.5-3.0m范围内填挖结合部进行强夯，对高填路堤与其它路段连接段，采用冲击式压路机碾压；对黄土陷穴采用灌水泥浆回填的施工方法，陷穴处理后用粘土将顶面封闭，并高出周围地面。同时设置截、排水设施排地表水。具体施工工艺见表5。6.2湾沟特大桥6.2.1工程概况及特点6.2.1.1工程概况：湾沟大桥中心里程为K12+112.5，为跨深沟而设。采用64+115+64m的连续刚构桥，下部为双薄壁墩，钻孔桩基础；兰州岸引桥上部为5孔30m连续箱梁，临洮岸为3孔30m连续箱梁，下部为柱式墩台，钻孔桩基础。主引桥之间设空心薄壁过渡墩。6.2.1.2工程特点：湾沟特大桥两岸为山坡，桥下山沟狭窄，桥面距沟心最低处约78m。湾沟特大桥主跨为连续刚构桥，而且位于曲线上。桥上纵坡为2.8%，是本段最复杂的桥梁工程之一。6.2.2主要工程数量该桥主要工程数量见下表。湾沟特大桥主要工程数量表部位工程项目名称单位数量备注桥梁下部钻孔灌注桩C25M31700其中φ120cmM280φ150cmM500φ200