沈大与大庄高速公路连接线工程某段施工组织设计

.工程概况工程概况一、工程概述xx与xx高速公路连接线是xx省高速公路网中的重要组成部分，属于xx省“区域性高速公路路网加密工程”中的一项，是“两环”中的一环，即xx、xx大通道的一部分。它的建设将为进出旅顺开辟一条高速公路快速干道，避免经过xx市区，这将极大地缓解xx市区出口的交通压力，基本解决xx市区此处“瓶颈交通”的问题，为xx市国民经济和xx港及旅顺新港的发展创造良好的基础设施条件。该项目的建设将优化国道干线系统，完善xx省干线公路网，提高xx市境内高速公路网的整体服务水平和档次，大大减轻市内交通压力，对促进区域经济发展，加快“大xx’’建设，增强xx向东北腹地的辐射力，具有重大而深远的意义。路线起自xx市xx区xx村北约600米处，终点位于xx市开发区xx西路与xx西路交叉口北。路线全长10.142Km。项目建成后，将使xx港的作用更加突出，进一步推动xx沿海城市群和中部城市群的经济发展。随着高速公路的建成，改善沿线投资环境，加强对外联合，发挥沿海地域优势，推动外向型经济增长，实现xx“第二次创业”的目标，从而促进国民经济的全面发展。本合同段为xx与xx高速公路连接线工程第3合同段，里程桩号为K7+078.4~K10+142.504，本合同段全长3064.104米。另外，有改渠1处，改路2处。二、设计标准1.本合同段设计速度为100公里／小时。2.路线超高设置标准为：积雪冰冻区，不设超高半径为5500米，超高渐变率为1/200。超高旋转轴为中央分隔带两侧。3.本合同段整体式路基按标准四车道高速公路设计。路基宽度为26.0米，路基标准横断面组成为2.0米中央分隔带+2×0.75米路缘带+2×7.5米行车道+2×3.0米硬路肩+2×0.75米土路肩；路拱标准横坡2％，土路肩4％；内侧路缘石高8cm，外侧高12cm,缘石宽度15cm，顶面水平。主线桥梁、通道的桥面净宽由左侧路缘带、行车道、右侧硬路肩构成。特大、大、中桥及小桥桥面净宽2×11.25m；特大、大、中桥内外侧均设0.5米宽钢筋混凝土防撞墙；小桥两侧均为钢护栏，内侧宽1.00m，外侧宽0.75m。4.本合同段设计荷载：路面：标准轴载为100KN；桥涵：主线及立交匝道公路－I级。5.设计洪水频率特大桥：l／300；大中小桥：l／100；涵洞：1／100。6.沿线设施全线按高速公路要求设置安全、通讯、管理和服务等设施，一次性修建完成。三、路线走向及主要控制点路线起于xx村北约600米处，与xx土羊高速公路相接，在xx高速公路金州立交xx路相交，设金州南互通立交，然后依次跨越集装箱汽车专用线、国道202线、国道201线、长大铁路金州编组站，在xx机床集团铸造有限公司附近两次跨越金窑铁路，与xx高速公路延伸线对头相接于xx市开发区xx西路与xx西路交叉口北。本合同段起点K7+078.4起点位于热电排渣场，经xx金窑铁路、通过xx西路绿化带到达本合同段终点Kl0+142.504海曼彩钢厂门前。本合同主要控制点有xx金窑铁路、杨家村二号公路、xx西路、蓝天集装箱厂路。四、沿线地形、地貌、地质、地震、气候、水文等自然地理情况：l.地形、地貌及工程地质本合同段路线主要途经热电排渣场，跨越铁路后，沿xx西路西侧绿化带前行至终点。工程所处地貌，除大面积第四系覆盖层外，基岩主要为震旦系地层，沿线以山前冲海积平原为主，局部段落为切割剥蚀浑圆状低丘、台地。地形平坦开阔，低洼。线路区附近地形标高一般在2米～50米之间。本合同段基本地震烈度为7度，按8度地震烈度采取抗震设防措施。根据地质钻孔资料揭示，本合同段桥位区岩溶较发育，对桥梁基础施工应特别注意、密切监控。2.气候、水文区内水系不发育，无常年河流，多为直接入海的季节性河流，流入黄海。测区属暖温带，冬冷、夏热，少严寒，无酷暑。年平均气温9.1℃，一月份零下14～8℃，八月份气温22～24℃，无霜期140～190天，年降水量500～800mm，年均暴雨12.5次丘陵区冻结深度l.2m，平原区冻结深度1.0m。五、路线本合同段内有平曲线二处，最小曲线半径为1500米，超高值为3％。曲线长度占路线总长100％。路线最大纵坡为1.703％，最小纵坡为0.13％，最小竖曲线半径：凸形为24000米，凹形为20000米。路线纵坡最大长度为1800米，最小长度为692.5米。六、路基本段设计填方预留路槽深度为72cm。全线采用集中排水，由泄水槽、排水沟排除路面水，并同沿线的桥梁形成了地面排水系统，以保证路基的强度和边坡的稳定性。填方段K9+906.088~K10+142.504采用路肩挡土墙防护，外侧直立，块石镶面。七、桥涵本合同段和第二合同段共同承建特大桥一座，即xx湾特大桥，中心桩号K7+070.934，本合同段内的桥孔布置为21.2+18×25+2×21.2+25×25+（45+70+45）+（25.556+30+30+25.556）+3×（25.2+26+25.2）+6×（4×25.042）+4×（25.2+26+26+25.2）+4×25.042，含侧墙共长2822.188米，两合同段划分处为第72号桥墩(不含72号墩)。上部结构跨越xx部分为悬臂浇注预应力混凝土连续箱梁，在开发区xx西路绿化带通行的部分为现浇预应力混凝土连续箱梁，其它部分为预应力T梁和预应力砼空心板。结构采用薄壁墩、倒花瓶型墩或柱式墩、钻孔桩基础，桥台采用U台、扩大基础。八、改渠、改路工程1.改路工程按照不低于原路设计标准进行设计，对于海曼彩钢厂改路，采用4.5米路面宽度，路面3采用厘米砂石磨耗层+15厘米泥结碎石结构；对于xx进场路改路，采用10.5米路面宽度，净9.0米沥青混凝土路面，路面采用5cm沥青混凝土面层+1cm连结层+20cm水泥稳定+20cm级配砂砾垫层结构。2.改河工程改河工程保证水流顺畅，对于存在冲刷的改河，进行必要的防护，改河应与原河道、原渠、主线排水设施及地表自然沟渠的顺势连接。3.xx进场路改路桥涵xx进场路改路跨越开发区xx西路排水沟，设K0+234中桥一座，其结构形式为1-20米预应力空心板，桥台采用U型台扩大基础。K0+108.58处因与液化石油燃气公司的管线交叉，设1-3.0米盖板涵护涵一座。4.设计标准荷载等级：公路-I级地震基本烈度：VII度区桥面净宽：净-9.0米九、本合同段主要工程数量表项目名称单位数量备注路基工程路基挖方m310961包括挖方、改渠挖方、挖垃圾等路基填方m319877包括改河填筑、台背透水性材料填筑浆砌片石m35683浆砌块石m3561.1等级公路基层m25054简易砂石路面m21620沥青混凝土m32345路缘石C30砼m315.52桥梁xx湾大桥K7+078.4~K9+906.088,改路工程K0+234中桥（1孔-20m）一座钢筋Kg11519677.3包括基础、下部、上部钢筋基桩砼（C25）m16217工程M7.5浆砌片石m318307.6岩溶处理钢护筒Kg197292岩溶处理C25砼m31767.1岩溶处理基础C25砼m3539.9C20片石砼m31983.3包括基础及下部C30砼m310852.3包括基础及下部下部C40砼m31141.3现浇砼上部C50砼m32719.9先张法预应力钢绞线Kg445765.2后张法预应力钢绞线Kg1170525.2现浇预应力C50砼m320843.7现浇预应力C55砼m33257.93预应力空心板C40砼m376.5预应力空心板C50砼m314535.6后张法预应力钢筋Kg23902.4浆砌片石m3678.9桥面铺装C50砼m38591钢筋砼盖板涵m10.5十、本合同段xx湾大桥主要分项工程数量表施工组织机构一、项目部组织机构图总工程师:xx项目副经理:xx质量监督部:xx试验中心:xx财务部:xx材料设备部:xx安全部:xx综合办公室:xx项目部经理:xx工程技术部:xx桥梁施工三队:xx桥梁施工二队:xx桥梁施工一队xx预制现施工队:xx桥梁施工四队:xx二、施工队伍任务划分本合同段项目经理部，负责整个工程的管理、协调、生产等工作。根据施工任务项目经理部下设：3支桥梁施工队伍，1支梁板预制队伍，1支路基施工队伍，共计5支队伍。依据施工单位的施工能力、施工经验及工程的特点，对施工任务进行了划分。施工队伍工程量划分表序号施工单位负责人工程量备注1桥梁一队xx负责72-117号墩桩基施工，共计214根桩。73-118孔下部及桥面系的施工基础、下部、桥面系施工2桥梁二队xx负责122-180号桩基及下部施工，共计234根桩，181号桥台，122-181孔（30联）连续箱梁桥面施工。基础、下部、桥面施工3桥梁三队xx负责118-121孔桩基、下部，共计24根桩，119-121孔悬臂连续箱梁施工。悬臂连续箱梁施工4梁板预制队xx负责全合同段梁板预制及安装，共计预应力空心板811片（含中桥6片）。梁板预制及安装施工5路基施工队伍xx负责K9+906.088~K10+142.504段路基，台背填土，改河，改路路基、中桥、涵洞及防护工程路基、防护、中小桥涵施工施工总进度计划一、施工总进度计划根据合同文件要求，本标段开工日期为xx年9月1日，交工日期为xx年5月30日，项目施工工期为21个月。在综合分析了本项目工程量、工期要求及本局投入的施工力量后，拟定施工总进度计划如下：1.本项目工程于xx年10月20日进场，10月20日~11月10日为施工准备期，完成便道贯通、征地、设电、临建、实验室建设、原材料采购、开工报告、恢复定线等项工作。2.路基队伍于xx年10月20日进场，路基填筑xx年11月1日至xx年12月15日施工完毕，台背填筑将在现浇箱梁浇注完成后施工。3.桥梁基础工程于xx年11月10日开始进行，本合同段共有支撑桩472根，由于本合同段处于岩溶较发育地区，故采取挖孔、钻孔、挖钻结合的方法，加大挖孔队伍及钻机数量的投入，计划分118#墩、181#墩两个作业面，向旅顺方向全面开挖，保证xx年2月30日完成全部灌注桩，在桩基完成后达到设计强度即可进行墩柱、系梁的施工，墩柱的施工与桩基的施工交叉进行，由于气温影响，墩柱施工将在12月末停止，计划完成114#~118#，177#~180#共36个墩柱，保证明年现浇及吊梁工作不受影响。剩余下部工程部分预计在xx年7月30日前完成。4.本合同段共有21.2米空心板59片，25米空心板746片，改线中桥20米6片，预制厂于xx年11月1日开始建设，计划建设25米板槽12座，21.2和20米板槽2座，每座出3片板，每天打梁4~6片。xx年11月20日投入使用，预计在xx年8月30日前完成全部梁板预制及安装。5.连续箱梁于xx年4月开始施工，由180孔开始施工，于xx年12月施工完成。6.悬臂浇注砼连续箱梁于xx年5月开始施工，于xx年9月完成。7.桥面系于xx年6月1日开始由180孔向73孔施工，所有工程于xx年5月20日前完工。8.本项目计划开工时间为xx年10月1日，计划完工时间为5月20日，总工期20个月。施工总进度计划表xx年xx年xx年9101112123456789101112123451.施工前准备2.路基处理3.路基填筑4.防护排水5.涵洞6.改路通道桥7.xx湾特大桥（1）桩基工程（2）下部工程（3）梁板预制（4）现浇箱梁（5）悬浇箱梁（6）梁板安装（7）桥面铺装（8）其它时间月份主要工程项目施工方案及工艺流程框图第一节路基工程在施工过程中，根据不同工程的施工资料和试验数据的分析结果，对机械配置方案和施工参数进行优化，形成装、运、平、压、检一条龙机械化作业。按机械最佳运距，运距100m以内土方采用推土机施工，运输距离100m以上土石采用挖掘机配自卸汽车施工，地质不良地段先施工，土方避开雨季和冬季提前于石方先施工；挡护工程与土石方工程协调同步进行。一、工程概况本合同段路基工程为K9+906.688-K10+142.504段及2处改路工程。本标段路基长度235.816m按高速公路标准，路基全宽26m,路基填方1550