地铁施工组织设计

第一章工程概况及编制说明【内容提要】：工程概况施工组织设计综合说明编制依据现场条件编制的范围1.1工程概况工程名称：北京地铁14号线工程工程车库及工务料棚。工程地点：北京市丰台区张仪村路。工程简介：本工程总建筑面积约1620平方米，占地总面积约为1620平方米。其中涉及到钢结构部分为工程车库及工务料棚，工程车库及工务料棚柱为钢筋混凝土结构，吊车梁为钢吊车梁，顶部为梯形钢屋架，屋面板为轻型混凝土屋面板，钢结构采用Q235材质的材料。1.2编制依据1.2.1《工程招标文件》《施工图》《建筑结构荷载规范》GB50009--2001《钢结构设计规范》GB50017－2003《建筑抗震设计规范》GB50011－2008《建设工程项目管理规范》GB/T50326-2001《建筑钢结构焊接规程》GBJ81-91《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205－20011.2.2我国现行的有关机具设备和材料的施工要求和标准1.2.3北京市有关安全生产、文明施工的规定1.2.4我公司的《质量保证手册》和质量要素程序文件1.3设计依据1.3.1、《建筑结构荷载规范》GB50009-20011.3.2、《梯形屋架》05G5511.3.3、《柱间支撑》05G3361.3.4、《建筑抗震设计规范》GB50011-20011.3.5、《梯形钢架轻型房屋钢结构技术规程》CECS102：20021.3.6、《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-20011.3.7、《混凝土结构设计规范》GB50010-20011.3.8、《建筑钢结构焊接规程》JGJ81-20021.4编制的范围北京地铁十四号线工程车库及工务料棚梯形钢屋架及吊车梁的制造、安装和支撑系统的安装以及屋面系统的安装。第二章施工布署、施工准备【内容提要】：主要施工部署施工现场准备工作2.1施工布署：2.1.1工期目标：钢结构工程拟订工期为40天，开工日期为2012年月日，完成时间为2012年月日.2.1.2工期目标：分部分项工程一次验收合格率100%.2.1.3安全目标：无重大工伤事故，杜绝死亡事故、火灾事故；轻伤频率控制在4‰以内。2.1.4施工顺序及安装流水段划分根据本工程结构形式、工作量分布情况，且综合考虑工期、工序等安排，将钢屋架安装分为二个流水段，即A～B轴（第一流水段）、B～C轴（第二流水段）.第一流水段采用2台8-16吨汽车吊由3轴沿A轴向11轴方向推进，安装完成后进行屋面板安装，安装屋面板同时安装第二流水段B～C轴（第二流水段），采用2台8-16吨汽车吊由5轴沿C轴向11轴方向推进，安装完成后进行屋面板安装2.2现场条件2.2.1现场要求总部一级配电箱到位。2.2.2现场基础回填完成，工作场地平整并压实，方可进构件。2.3现场施工准备根据本工程施工场地的实际情况，并按照施工总包方的要求既要布置合理又要贯彻标准化管理，体现文明施工的原则，我们对现场施工做如下的准备工作：2.2.1本工程采用20T平板车和8吨、16吨汽车吊进行构件运输和吊装，并留两个道路进出口。2.2.2现场搭设临建设施，主要用于现场办公室、工具房、零散材料库、生活区。2.2.3施工现场的水准点，轴线控制点等要有醒目的标志并加以保护，任何人不得损坏、移动。第三章工期和工程进度计划表及进度保证措施【内容提要】：施工总进度计划安排工程施工总进度计划进度保证措施3.1施工总进度计划安排本工程的现场安装严格按照总包方下发的‘工程工程车库及工务料棚预制构件吊装时间表’去安排，实行过程控制，并落实到每天的吊装工作量。本工程工作量大，工期比较短，所以我方准备制作和安装进行交叉施工，并依据总包方下发的吊装时间表进行细化，重新编排了进度计划。3.2进度保证3.2.1组建项目管理小组，对材料采购、详图制作、构件下料、加工、现场安装进行全程计划和跟踪管理，确保此工程保质保量按时完成。3.2.2公司内部每周召开一次协调会，对本工程施工进度、资金、物资、设备进行总调度和平衡，解决施工过程中的各类矛盾和问题，使工程顺利进行。3.2.3项目经理部用周计划控制分部分项工程进度，按计划要求，每周召开一次平衡调度会，及时解决劳动力、施工材料、设备等问题。确保工程计划实施。3.2.4本工程施工时，将取消节假日、休息日，车间加工采用一日二班昼夜加工方法来缩短工期，并配备相应的劳动力。3.2.5为加快施工速度，视现场进展和需要，组织设备材料超常规投入，公司可以确保供应相应的设备和材料（如运输机械、吊装机械及吊装用扁担挂钩等），保证工程施工顺利进行。3.2.6充分利用我公司的机械设备优势，公司各类库存物资及设备充裕，可满足工程要求，随时可以调运现场，保证工程顺利进行。3.2.7发挥我公司施工管理的优势，组织各作业队按平面分区域流水作业，确保工期目标实现。3.2.8充分体现我公司的施工技术水平，运用我们先进的设计技术，钢构加工技术，成套的体系生产技术和质量控制及组织管理技术等，确保工程建设优质高效地进行。第四章主要施工方法、技术措施【内容提要】：车间下料、组装主要施工部署施工现场准备工作制作和安装方案4.1构件加工、制作、运输4.1.1技术部对图纸深化完毕后根据工程要求向采购部下达物资采购通知单，由采购部按照采购通知单采购本工程所需材料及辅料。4.1.2采购部采购各类物资时要选用具有国家标准规范及相应资质的材料供应商，所采购任何材料都必须有产品质量证明及材质检验报告。4.1.3材料采购进厂后由车间开始安排加工生产，车间生产流程见下表：放样——号料——下料——抛丸喷砂——组装——校正——焊接——校正——喷漆——预拼装4.1.4车间在梯形钢屋架加工过程中要注意的问题是1）、在下料前要严格按照放样尺寸及角度下料，严格控制下料中出现的规范外偏差。对于误差过大的材料严禁进入下一道工序。2）、组装完毕进行校正时要用组立机进行校正，矫正过程中要控制好屋架的起拱高度、屋架整体尺寸、各连接杆件间的连接尺寸及角度、屋架的整体扭曲度等。3）、校正后进入焊接工序时要注意各焊点的厚度、角度，焊接完毕的焊点要符合规范要求；且焊接时要随时控制焊接变形，对于变形严重的构件要重新进入组立机矫正。4）、屋架加工、矫正完毕后在喷漆时要掌握好构件的漆膜厚度，不得一次喷漆过厚，要均匀地薄喷，待油漆稍干后进行第二遍喷涂；第三遍依照上述方法同样施工。4.1.5第一榀屋架加工生产完毕在运至施工现场前必须在加工厂进行一次预拼装，预拼装主要是为了控制以后屋架加工时的精度及为吊装前的各种准备工作提供准确的技术参数，因此尤其要注意预拼装时的上弦坡度、下弦起拱高度及各连接杆件的角度。4.1.6屋架在运输到现场的过程中要根据屋架的重量及长度采用合适的运输车辆。本工程拟采用14m*20吨平板运输车进行运输，因为单榀屋架最长为30米，我方准备每半榀屋架加工成一个构件单元，运至现场后再在现场拼装成整体单元进行吊装。单榀30米屋架重量约为3吨左右，每辆车准备一次运输四榀，运输过程中要将屋架呈立式、并排放置于车内，每榀屋架间用方木垫平并用钢丝绳绑扎牢固。4.2材料的现场堆放所有卸货与堆放时应严格按照有关规程进行操作，并同时满足以下要求：1）卸货必须文明安全操作，确保人员安全及材料无损。2）所有箱、包、捆及零散构件的编号均应处于可视状态，以方便查找。3）所有进场屋架应堆放于垫木之上，垫木表面保持水平。尽量避免材料堆放多层，不得在构件上行走。现场屋架堆放最高不得超过四榀，以防止受压变形。4）对容易遗失的贵重及零散材料，如连接板等需放安全场所并由专人负责保管。5）所有进场的屋架及屋面板均按编号与图纸相吻合就近堆放，以便于安装时尽量减少二次搬运。4.3钢结构安装4.3.1安装前准备工作1)对本工程图纸进行仔细阅读，熟悉设计要求。2)根据本工程的工程量编制施工时间计划及资源调配计划。3)复验安装定位所用的轴线控制点和测量标高使用的水准点。4)放出标高控制线和安装轴网辅助线。5)复验预埋件、各轴线、标高、水平线、水平度、预埋螺栓位置及露出长度等，超出允许偏差时，做好技术处理。6)钢尺应与钢结构制造、土建用的钢尺校对，取得计量法定单位检定证明。7）安装前在地面先进行对接拼装，预拼装要求地面平整，且用方木将屋架垫平后用水平仪测平，在焊接前必须保证整体屋架的垂直度及下弦的起拱高度达到要求后方可施焊。4.3.2基础和支承面钢屋架安装前对建筑物的定位轴线、标高、预埋螺栓位置等进行检查，并办理交接验收。当进行分批交接时，每次交接验收不应少于一个安装单元的柱基基础，并符合下列规定：1）混凝土柱强度达到设计要求；2）轴线标志和标高基点准确、齐全；柱顶面直接作为钢架的支承面,其支承面、预埋螺栓（锚栓）的允许偏差（mm）符合下表规定：支承面、预埋螺栓（锚栓）的允许偏差（mm）表项目允许偏差支承面标高±3.0水平度L/1000预埋螺栓（锚栓）螺栓中心偏移5.0螺栓露出长度0~+30.0螺纹长度0~+30.04.3.3梯形钢架的安装钢架安装时，先将混凝土柱柱顶清理干净，并调整钢架支座标高（锚栓螺母），然后进行安装。安装层次包括：预拼装、基础放线、绑扎、吊装、校正、固定等。1）钢架拼装考虑构件的运输情况，每种钢架都分成两片出厂，在现场进行拼装成整体后进行吊装。首先在平整后的场地上放置枕木，然后用8吨或者16吨吊车把需要拼装的钢架放置于枕木上进行拼装，拼装后就近码放或者直接吊装。2)放线：吊装前，必须对钢架的定位轴线、基础轴线和标高，预埋螺栓直径和伸出长度等进行检查和验收，并对钢架的编号、外形尺寸、螺孔位置及直径、承剪板的方位等等，进行全面复核。确认符合设计图纸要求后即开始吊装。3)根据现场实际条件选择8吨或16吨汽车吊进行吊装，15米钢架采用一辆吊车抬装，为了防止吊装过程构件变形对钢架上下复杆绑扎100*100的实心木方增加刚性，木方长度要超过钢架的2/3为宜。吊装前，要将安装的钢架按位置、方向放到吊装（起重半径）位置。4)钢架吊装：钢架起吊前，从钢架下弦支座处底板向左右各150—250mm处，划一十字线，以便安装固定前后作复查轴线定位基准作用，并在混凝土柱支座处先安装、固定下弦与柱顶连接工字钢及弹簧片，根据钢架的种类和高度确定扁担挂钩长度及吊（绑扎）点，在钢架两端用麻绳绑好，作为调整方向的牵制溜绳。吊装前准备工作就绪后，首先进行试吊，吊起一端高度为100—200mm时停吊，检查索具牢固和吊车的稳定性，确定安全后将钢架慢车吊起、转向就位，位于安装基础时，可指挥吊车缓慢下降，当柱底距离基础位置40—100mm时，调整柱底与基础两基准线达到准确位置，指挥吊车下降就位，并拧紧全部螺栓螺母，并用钢丝绳沿钢架左右两边在地下用钢管作为楔铁将钢丝绳与钢架张紧，临时将钢架加固，达到安全方可摘除吊钩。第二榀钢架吊装就位后在摘除吊钩前应将所有水平连接杆件安装并校正。然后将钢梁上弦加肋板按照图纸设计要求焊接到位，在屋架上弦按照屋面板的宽度及预留拼缝弹出屋面板安装尺寸控制线，以减少累积误差。整个开间所有屋面板安装位置放完线后即开始吊装屋面板，每吊装一块屋面板要及时将屋面板四角的预埋铁件与屋架上弦焊接牢固然后进行下一块屋面板安装，相邻两块板之间的拼缝应为30mm，并沿拼缝每1000mm焊接一根钢筋将两块板连接。4)钢架校正：校正工作一般包括平面位置、标高及垂直度这三个内容。钢架的平面位置在吊装就位时，属一次对位，一般不需再校正。对于钢架下弦支座处的标高，有时低于安装标高，就位后，需用垫铁调整准确标高。用经纬仪或磁力线坠进行上下弦垂直度的校正。钢架吊装穿入基础螺栓就位后，校正工作主要是对标高进行调整和垂直度进行校正：它的校正方法采用缆风绳、千斤顶、大型撬杠，对钢架施加拉、顶、撑或撬的垂直力和侧向力，同时采用不等厚垫铁，在支座板与基础之间调整校正后用螺栓固定，并加双重螺母防松。钢架校正时还要注意风力和温度的影响。5）钢屋架吊装就位校正完毕后要对每一榀的上下弦垂直度、屋架安装屋面板前的起拱高度和屋面板安装后的起拱高度作详细测量并记录。记录结果必须真实、有效，不准未经测量谎记或漏记。6