6号线红旗南路站综合应急预案

红旗南路站施工综合应急预案汇报材料中国中铁二局股份有限公司二0一二年六月二十五日天津地铁3号线与6号线换乘站红旗南路站工程一、总则二、项目危险性分析三、组织机构及职责四、预防与预警五、应急响应六、后期处置七、保障措施八、培训与演练九、预案修订和完善天津地铁3号线与6号线换乘站红旗南路站工程综合应急预案1．编制目的为了防止施工现场的生产安全事故发生，完善应急工作机制，在发生事故状态下能迅速有序地开展事故的应急救援工作、抢救伤员、减少事故损失。坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产管理方针，本着“预防与应急并重”的原则，结合天津地铁6号线红旗南路站工程的施工特点，特制定本预案。一、总则2．编制依据2.1．天津地铁3号线与6号线换乘站红旗南路站工程设计图纸。2.2．天津地铁3号线与6号线周边环境调查情况。2.3．天津地铁建设发展有限公司应急预案管理办法、工程风险等级划分标准。2.4．相关的国家法律、法规、规章和标准等资料。一、总则3．适用范围适用于天津地铁3号线与6号线换乘站红旗南路站工程。4．应急预案体系针对各级各类可能发生的事故和所有危险源制订专项应急预案和现场应急处置方案或措施，并明确事前、事发、事中、事后的各个过程中相关部门和有关人员的职责。应急预案体系包括综合应急预案，专项应急预案，现场应急处置方案或措施，应急演练方案等。一、总则5．应急工作原则贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的原则；“以人为本，快速有效原则”；“属地救援”原则。在项目经理部进行天津地铁3号线与6号线换乘站红旗南路站险情发生时启动事故的应急救援。根据“谁主管，谁负责”、“谁使用，谁负责”的原则，当发生事故时，现场操作人员、现场生产人员等，应迅速赶赴出事地点排险，视险情情况采取相应的应急处理措施。立即向应急组长报告，遵照指令，启动应急救援预案。必要时，遵照应急组长（应急副组长）决定，向有关单位发出救援请求。涉及到人员伤亡的，在事故现场作应急处理后，就近联系医疗单位施救。并按照国务院第493号令，在规定时间内向上级主管部门报告。一、总则项目参建单位建设单位：天津市地下铁道总公司设计单位：天津市市政工程设计研究院监理单位：中原建设监理咨询公司承建单位：中国中铁二局股份有限公司二、项目危险性分析DK5+991.000红旗南路站(3号线)红旗南路站计算站台中心里程AK24+229.0506号线（46.7m)6号线(63.05m)3号线2号出入口1号出入口一、项目情况1号出入口（共用）4号出入口（共用）1号风道2号出入口3号线已施工主体为地下三层岛式车站，采用双柱三跨三层框架结构，基坑深度：标准段约22.8m，盾构井约24.4m。盖挖半逆作法施工。围护结构型式：采用钢筋混凝土连续墙，墙厚1000mm，地连墙之间采用十字钢板接头，墙缝外加打3根高压旋喷桩，“品”字形布置。支撑体系：利用车站盖挖顶、中板作为水平支撑，并在盾构井和标准段的地下三层分别增设一道钢筋混凝土支撑和钢管内支撑。3号线已施工地连墙3号线已施工地连墙双高压旋喷桩6号线基坑设计情况微承压水稳定水位埋深约为2.58m～2.80m。围护结构深度：标准段深约39.9m，盾构井深约42.9m。已隔断第一层承压含水层，墙底以下仍有⑨4、⑨9粉砂层，分布较厚，第二层承压水水层联系密切，地连墙未穿透粉砂层，地质水文情况较复杂。⑨2、⑨4层⑨2、⑨4层⑨2、⑨9层⑥2、⑦4层地连墙底旋喷桩底③2、④1、④2、④5、⑤1、层⑦1、⑧3层结构底板底微承压水稳定水位工程地质及水文条件6号线车站主体基坑车站围护结构距离附近7层砖混居民住宅11.56m。基坑约8m处埋深0.6m的Φ400天然气管埋深0.8m的35KV电力线。埋深1.9m的Φ1200雨水管、距基坑约10m处埋深2.5m的Φ300污水管、距基坑约13m处埋深1.6m的Φ1200输配水管。距基坑约15m处埋深1.3m的Φ300输配水管。埋深4.6m的Φ1200污水砼管。车站围护结构距离附近7层砖混居民住宅(迎水东里3号楼，1984年建造)11.56m。地下连续墙格构柱顶板恢复道路中板中板钢支撑底板纵梁侧墙永久柱侧墙永久柱侧墙永久柱施工方案盖挖半逆作法危险源分析根据天津地铁建设有限公司《工程风险等级划分标准》环境风险等级为特级。基坑深度为一级风险，综合风险等级为一级。二、项目危险性分析ⅢⅡⅠ2.0H1.0HH0.7H环境风险源——周边建筑物及地下管线施工风险源——车站施工采用盖挖逆作法施工，车站主体结构标准段基坑深约22.8m，盾构井基坑深约24.4m，属于深基坑工程。二、项目危险性分析孔隙潜水勘测期间水位埋深1.2m~3.0m微承压水稳定水位埋深约为2.58m~2.80m。基坑开挖范围内土体主要为填土、粘性土、淤泥质土、粉土及粉砂。土质松软，直立性差。风险因素分析——连续墙渗漏水二、项目危险性分析风险因素分析——连续墙渗漏水对策二、项目危险性分析(1)严格控制地下连续墙十字钢板接头及刷壁质量，对旋喷桩间距、直径、桩底标高、水泥掺量、冷缝、进行严格的控制。(2)进行降水试验及地连墙渗漏水检测技术对围护结构渗漏进行监测，及时发现地连墙质量缺陷，土方开挖采用先探后挖，发现渗漏现象停止开挖，先从内进行引流、封堵处理。再行进行外部注水泥水玻璃双浆液堵漏处理。(3)编制深基坑施工应急预案，备好应急物资，做到有备无患。成立抢险应急分队，经常学习和抢险模拟演练，一旦发现险情可以做到“发现早、反应快、处理及时”，把损失降到最小，专业堵漏队伍开挖时24小时值班。(4)加强施工监测，实施信息化管理，基坑开挖期间，24小时值班，及时做到对地下连续墙质量和渗漏情况进行检查，发现问题及时处理。围护渗漏水检测人员围护渗漏水检测电极风险因素分析——盖挖超深基坑开挖二、项目危险性分析钢支撑格构柱基础桩兼抗拔1000mm厚地连墙钢筋砼板主体箱体宽22.1m，覆土约2.2m。基坑降水及基坑土方开挖会引起地表沉降，过大的地表沉降导致建筑物基础下沉，房屋开裂，影响使用安全。防止基坑坍塌，周边建筑物沉降和塌陷是安全控制的重点。风险因素分析——盖挖超深基坑开挖对策二、项目危险性分析(1)施工前详细调查现状，收集相关基础资料。(2)施工时分层按需进行降水施工，将地下水位降至开挖板以下1m，监测地下水位，及时采取抽排水措施，尽量减少地下水的抽排。(3)基坑开挖及时支护，随开挖随支护，确保基坑稳定。(4)加强基坑监控量测，根据监控量测信息，调整优化施工组织和支护措施。风险因素分析——周边建筑物二、项目危险性分析盾构井开挖深度为24.4m，标准段22.8m。距迎水东里3#楼11.56m，基坑开挖过程中建筑物产生不均匀沉降易造成开裂、倾斜等事故发生。风险因素分析——周边建筑物对策二、项目危险性分析(1)开工前详细调查现状，收集相关基础资料，与产权单位协调，邀请专家、业主、设计、监理单位对建筑物提前制定保护方案措施，经专家论证通过后实施。(2)靠近建筑物附近的基坑及时施做支撑，确保基坑稳定。(3)强监控量测，在建筑物基础上布置沉降监测点，根据监控量测信息，对建筑物基础采取必要的加固措施。(4)编制施工应急预案，备好应急物资，做到有备无患。风险因素分析——勘探孔、格构柱基础桩、原3号线减压井涌水二、项目危险性分析勘探孔ZD-172深70m。勘探孔09-Zhqn-012深70m。原3号线减压井位于基坑内深约51.6米。开挖后发现的勘探孔风险因素分析——格构柱基础桩止水加固处理（1）换乘节点两端6号线基坑开挖、降水对换乘节点造成影响Φ1000桩长25m换乘节点地连墙底边线随挖随凿除至坑底风险因素分析—保证换乘节点运营安全二、项目危险性分析风险因素分析——日常行为安全：高处坠落、物体打击、触电、机械伤害、中毒、火灾、爆炸、车辆伤害等日常行为安全事故。二、项目危险性分析日常行为安全措施：(1)严格执行安全教育培训制度。(2)设置醒目指示牌和消防设施。(3)特种作业人员持证上岗。(4)现场必须戴安全帽，高空作业挂安全绳，穿防滑鞋。(5)定期和不定期检查，加强现场监督力度。风险因素分解二、项目危险性分析序号风险因素及应对措施监理负责人施工负责人施工操作人1连续墙渗漏水苏亮万高峰贾庆昌等2盖挖超深基坑开挖苏亮万高峰刘建洞等3周边建筑物保护苏亮万高峰刘建洞等4勘探孔涌水苏亮万高峰蒋涛等5保证换乘节点运营安全苏亮万高峰蒋涛等6日常行为安全杜传民杨帆蒋涛等应急组织体系三、组织机构与职责组长：万高峰副组长：杜京智副组长：杨帆通讯联络组技术支持组消防保卫组抢险救援组医疗救援组后勤保障组善后处置组（2）主要联系人名单序号姓名组内职务联系电话备注1万高峰组长136021951782杜京智副组长138081973983杨帆副组长186222723814王成刚组员152225698335李星组员186083225006倪春华组员150221870987蒲波组员159222016648邹吉组员139203369619王毅洪组员1522286828310李春燕组员1361208985011赵晓刚组员1382047790612江俊凯组员15900345028各小组成员通讯联络组组长为杨帆，组员为徐博、张津珲技术支持组组长为王成刚，组员为倪春华、熊志富、吴家静消防保卫组组长为蒲波，组员为江俊凯、苟明志、刘俊伟、李海鸥抢险抢修组组长为李星，组员为兰泽贵、李祖清、蒋涛、刘汉坤医疗救护组组长为李春燕，组员为赖丽、邱大伟后勤保障组组长为邹吉，组员为张建烨、庞静、张洪玉善后处置组组长为杜京智，组员为赵晓刚、王毅洪以上人员可以相互调配相互支援，人员不够可自行调配其它人员。1.通讯联络组职责：(1)确保与最高管理者和外部联系畅通、内外信息反馈迅速；(2)保持通讯设施和设备处于良好状态。(3)负责应急过程的记录与整理及对外联络。2.技术支持组职责(1)提出抢险抢修及避免事故扩大的临时应急方案和措施。(2)指导抢险抢修组实施应急方案和措施。(3)修补实施中的应急方案和措施存在的缺陷。(4)绘制事故现场平面图，标明重点部位，向外部救援机构提供准确的抢险救援信息资料。3.消防保卫组职责(1)执行防火方案中应急预案程序。(2)设置事故现场警戒线、岗，维持工地内抢险救护的正常运作。(3)保持抢险救援通道的通畅，引导抢险救援人员及车辆的进入。(4)保护受害人财产。(5)抢救救援结束后，封闭事故现场直到收到明确解除指令。应急小组职责（一）4.抢险救援组职责(1)实施抢险抢修的应急方案和措施，并不断加以改进。(2)寻找受害者并转移至安全地带。(3)在事故有可能扩大进行抢险抢修或救援时，高度注意避免意外伤害。(4)抢险抢修或救援结束后，直接报告最高管理者并对结果进行复查和评估。5.医疗救治组(1)在外部救援机构未到达前，对受害者进行必要的抢救（如人工呼吸、包扎止血、防止受伤部位受污染等）。(2)使重度受害者优先得到外部救援机构的救护。(3)协助外部救援机构转送受害者至医疗机构，并指定人员护理受害者。6.后勤保障组职责(1)保障系统内各组人员必须的防护、救护用品及生活物质的供给。(2)提供合格的抢险抢修或救援的物质及设备。7.善后处置组负责事故调查评估、事故现场恢复以及伤亡人员家属的安抚等工作应急小组职责（二）四、预防与预警4.1危险源监控项目部在施工前对危险源进行了调查，经过分析和危险源评价，存在的危险源均等记在册，重大危险源为连续墙渗漏水、盖挖超深基坑开挖、周边建筑物安全防护、勘探孔涌水、基底突涌水涌砂等5项。根据相关设计文件及天津市地下铁道工程监测规定，相关预警值为：①围护结构水平位移速率0.1mm/d，②地表沉降速率0.1mm/d③钢管支撑内力：设计值的75%。④房屋倾斜预警值：倾斜：0.004，沉降值：20mm，基准值：倾斜：0.002，沉降值：10mm，（倾斜是基础倾斜方向两端点的沉降差与其距离的比值；最大沉降值不应超过30mm.）。1.055,859,29,659,759,75887,3889,759,759,758,657,58,751,056,3AK2