A公司入厂物流优化研究

武汉理工大学硕士学位论文A公司入厂物流优化研究姓名：郭彬申请学位级别：硕士专业：系统工程指导教师：李赤林20091101A公司入厂物流优化研究作者：郭彬学位授予单位：武汉理工大学相似文献(9条)1.学位论文蔡小龙汽车物流企业物流服务模式研究2006汽车工业是国民经济的重要组成部分，中国的汽车工业近几年来步入了高速发展的轨道。汽车物流企业随着商品车零公里运输需求的不断增长，随着汽车产业的迅速扩容面临着前所未有的机遇与挑战。如何在激烈的市场竞争中脱颖而出，规范物流服务模式，学习、借鉴先进的管理、运作经验，打造核心竞争力是非常重要的理论问题，也具有重要的现实意义。汽车物流企业来源不一，基础情况、运营方式、服务模式、赢利能力千差万别，一个根本的原因在于物流服务模式及每种模式下的管理水平高低、运营的规范性与否。随着现代物流业的发展，现代物流理论、供应链管理理论与汽车生产主机厂、汽车物流企业的关系越来越紧密。如何将前沿的科学理论同汽车物流企业的生产经营实践联系起来，指导生产、服务生产，成为一个汽车物流从业并研究人员不可回避的话题。本文针对中国汽车物流企业面临的激烈的竞争环境与企业在生产经营中存在的问题，运用现代物流理论、第三方物流理论，供应链管理理论分析中国汽车物流企业的现状、问题，研究中国汽车物流企业物流服务模式。本文的结果可以作为中国汽车物流企业提高运输组织效率、增强企业赢利能力和发展现代物流的决策参考和依据。2.会议论文刘喜鲁.张金隆汽车产业协同采购供应链管理的现状与展望2005通过总结中外汽车产业协同采购供应链发展史和现状,对它们未来的发展趋势做了一个展望,可以看出国内外汽车制造企业采购供应链的发展趋势会有一些差异,但这种差异是短期的,长远来看都会在协同上达到更高的水准.3.学位论文薛静面向汽车产业集群的区域物流系统构建与评价研究2009近年来，我国汽车市场每年平均以25％的速度快速增长，其发展速度快于国民经济的增长。目前我国汽车消费占全球汽车消费的7.5％，已成为世界第三汽车消费国。汽车产量为世界第四。面对我国汽车产业如此迅速的发展，全国各地区汽车产业集群的不断涌现，如何使这些汽车产业集群健康成长，如何使我国的汽车产业集群在国际上更具竞争力，如何根据区域的特点及汽车产业集群的特点，建立起高效的物流系统和物流运作模式，是我国区域经济中的汽车产业集群快速、健康和可持续发展的急需解决的理论和现实问题。构建面向汽车产业集群下的区域物流系统是一项艰巨、复杂的系统工程，在实施过程中必将面临着一系列新的问题，也必定存在着一系列新的要求，要保证它的有效运作并达到预期的实施效果，必须进行科学、系统、全面的控制。本文结合了管理学、数学、物流管理学、系统理论、产业集群理论等相关理论，在充分调查研究的基础上，综合运用比较分析方法、推理分析方法、理论分析方法、采用定量和定性相结合的方法等，完成面向汽车产业集群下区域物流系统的构建与评价研究。本文在参阅大量参考文献的基础之上，对国内外有关汽车产业集群和区域物流的研究现状分析与总结。对物流管理理论、区域物流理论做了一个概述性研究，包括物流管理的概念及内容，区域物流的概念和实施原则，汽车产业集群的概念及内容，并分析了汽车产业集群与其他产业集群的区别与联系。描述了汽车制造企业物流的内容及特点，给出了区域物流模式的概念模型和区域物流模式的构建原则，并分析了面向汽车产业集群下的区域物流系统的结构，提出了面向汽车产业集群的区域物流的构建模式。对汽车产业集群的区域物流的存储系统、运输系统、信息系统进行了分析，给出面向汽车产业集群下区域物流系统的具体内容。分析与讨论了汽车产业集群下区域物流绩效评价的内容及其评价指标体系的构建原则，在此基础上，建立了面向汽车产业集群的区域物流绩效评价指标体系，提出了层次分析法评价模型，并对模型进行了实例演算。4.学位论文朱勇第三方汽车物流标准化管理研究及在A公司的应用2009近几年来，汽车产业的高速发展为第三方汽车物流行业提供了巨大的增长空间。中国的汽车第三方物流取得快速发展，兴起了一批专业的第三方汽车物流公司，但物流标准化工作滞后于物流业的发展。由于缺乏标准化，致使信息交换不畅，流通环节增多，流通费用增加，大大降低了物流系统的效率和效益，制约着我国物流业的发展。我国第三方汽车物流标准化工作势在必行。基于此，本文主要研究某物流中心的标准化管理及应用问题。首先，针对汽车工业的需求，提出了第三方汽车物流标准化管理的框架。及评价的标准，形成了一套第三方汽车物流企业物流标准化的标准体系。建立对第三方汽车物流企业物流标准化的评价标准，针对对客户的需求分析，以及企业自身管理提升的要求，建立了一套第三方汽车物流企业物流标准化的评价标准，此标准有利于规范第三方汽车物流企业的标准化管理，提升管理水平。然后，就第三方汽车物流标准化中的信息技术标准化、包装尺寸标准化、物流操作标准化、物流设施标准化、管理标准化进行具体研究和分析。最后，将上述研究成果实践应用于长安民生物流公司福特配送中心，进一步证实了第三方汽车物流企业物流标准化的可行性和科学性。同时也为第三方汽车物流标准化发展和推广应用提供了宝贵经验。关键词：第三方汽车物流，第三方汽车物流标准化，汽车物流标准化的应用5.会议论文陆薇基于供应链的汽车物流改善2003本文探讨了现代物流演变的原因和走向，物流向供应链的演变过程，物流系统优化与供应链的关系，阐述了物流在社会流通及生产领域的不同发展趋势。6.学位论文许子阳基于SCM的汽车零部件采购物流运作模式研究2006我国汽车制造产业正面临着前所未有的成本压力。按照加入wTO的承诺，中国汽车市场已全面开放，国际知名汽车厂商及相关供应商已进入中国。随之而来的国内市场的国际化，更高的价格透明度，攀升的客户期望值和质量要求势必导致成本压力越来越大。然而中国汽车制造企业物流成本很高，占销售额的15﹪以上，约是欧美的2倍，日本的3倍。如何优化占总成本70﹪的零部件采购物流环节成为降低物流成本、提高汽车制造企业竞争力的关键因素和学术界研究的热点问题。本文正是基于上述背景展开了对基于供应链管理的汽车零部件采购物流的运作模式的研讨。首先，在研读大量国内外文献和资料的基础上，系统的阐述了汽车零部件采购物流的相关理论知识和实践运用，分析了零部件采购模式沿革，为我国汽车制造企业和供应商进行战略决策时提供了理论依据和参考模式。立足于中国汽车产业和汽车物流领域的实际情况，结合国际汽车零部件采购物流的发展趋势，提出适合我国现阶段发展状况的供应链上协同采购和供应链间协同采购两种模式。对我国零部件生产企业，不同规模的第三方物流企业，按照不同阶段，有针对性地制定了发展策略。最后，在汽车供应链引入第三方物流供应商的趋势下，从汽车制造企业角度，建立了第三方服务商选择评价体系，针对初选、选择、跟踪评价三个不同阶段特点通过带阈值算法，模糊综合评价，BP神经网络法分别判断，使评价模型具有高效和实用性。综上所述，本文基于供应链管理，物流管理，系统控制理论等相关理论，在充分调研的基础上，综合运用比较分析发法、模糊综合评价等定性定量方法，进行了基于供应链的汽车零部件采购物流模式的探讨与研究。研究中发现我国零部件采购物流尚处于成长阶段，第三方物流企业服务能力普遍不足，因此汽车制造企业在一段时间内仍是供应链上的核心企业，需全面控制采购供应链的良性运转，采用协同采购模式可以有效提高我国汽车零部件供应链的管理水平，提高整个供应链上企业的经济效益和竞争力，为面对世界市场上激烈的竞争做好准备。7.学位论文韩箫宇汽车生产企业的物流成本管理及优化控制2004随着经济全球化和市场竞争激烈程度的加剧,物流已经发展成为企业的第三利润源.企业物流致力于实现以尽可能低的物流总成本实现既定的顾客服务水平这一发展目标.然而,汽车制造行业在全球行业中占有举足轻重的地位,同时也拉动了钢铁、化工、橡胶、塑料、机械、电子等行业,对于整个国民经济的发展有巨大的推动作用,因此研究汽车制造企业的物流成本控制,对加快汽车制造企业的物流合理化进程有着非常重要的意义.本文重点阐述了汽车制造企业物流成本的过程控制,采用全面物流成本管理定性方法与JIT综合物料采购模型的定量方法的分析,探讨降低物流成本的控制方法和改进策略.首先,从阐述物流成本理论和国内外研究背景开始,分析了国内外研究中存在的不足和难点.其次,通过对美日的物流成本分类的描述,从比较中得出有益于我国的经验;同时根据生产企业的特点分析其物流成本分类的难点;就生产制造企业中的汽车制造业的特殊性,将其物流分为零配件物流和整车物流两个阶段,并对各阶段的物流成本进行了分类,着重讨论汽车整车物流,并提出了汽车整车物流目前存在的问题.其三,从成本控制的基础知识等理论问题入手,将着重论述从汽车产业链的上游到库存以及运输控制等方面,运用定性和定量的方法分析物流成本控制.通过对EOQ和JIT的比较分析,提出了一种新型的JIT综合物料采购模型.最后,在第四章中通过对全面成本管理和传统成本管理的比较研究分析,探讨了要真正达到降低整个物流过程的成本的解决对策,就是提出了全面物流成本控制的模型;并针对目前汽车行业的相对弱势方面,提出了相应的解决对策,还运用供应商关系管理(SRM),阐述它对物流成本优化控制的重要作用,以实现物流成本合理化,希望对实际工作有一定的参考价值.8.期刊论文魏文清汽车KD件供货模式比较-物流技术与应用2005,10(7)由于汽车产业资源配置全球化和轿车价格竞争的加剧,作为第三利润之源的企业物流更加受到企业的高度重视,发掘物流潜力、降低物流成本已成为轿车生产企业的重要课题.中国汽车骨干企业有数家中欧合资的,它们许多零部件均需从欧洲进口,进口件(KD)订货周期约为4个月.在中欧合资公司物流体系的众多环节中,KD件订货周期长和KD件供货模式的限制已成为影响物流总成本的关键因素,较长的订货周期限制了企业对市场的反应速度和柔性,必然有较大的库存来保障零部件的供应.从某中欧合资公司去年9月份的统计数据来看,KD件资金占用比例高达90.4%.其中,批组供货的KD件比例为62.9%,按件供货的KD件比例为27.5%.9.学位论文郭坤毅装配型企业网络化协同物流管理决策支持系统研究2005随着市场竞争日趋激烈，广大制造企业逐渐重视“物流黑洞”，并开始考虑对物流进行科学、系统的管理与决策；同时，网络技术特别是Internet/Extranet/Intranet技术的飞速发展，使各种信息得以迅速通畅地贯穿于各个企业之间，促使企业物流管理的概念、内涵及功能等发生着巨大的变化。国内外围绕现代制造企业物流管理的研究和应用正蓬勃兴起，并取得了许多重要研究成果。本文在分析网络化协同物流管理及其相关研究成果的基础上,结合现代制造企业物流管理的特点，对装配型企业物流管理过程中的决策支持技术进行一些探索，提出和研究了一种装配型企业网络化协同物流管理决策支持系统。在分析国内外企业物流管理及其相关技术研究现状的基础上，针对我国装配型制造企业，特别是汽车产业链中各装配型企业物流管理的现状、特点和需求，提出了装配型企业网络化协同物流管理决策支持的一种系统模式；建立了该系统的一种体系结构，从系统的目标体系、结构体系和功能体系等三个方面进行了研究；并阐述了该系统的运行模式及其特点。在上述体系结构研究的基础之上，建立了装配型企业网络化协同物流管理决策支持系统实现的技术框架，该框架包括总体技术、专题技术、支撑技术等三个部分；对装配型企业网络化协同物流管理决策支持系统中的部分关键技术进行了研究，包括装配型企业远距离运输计划决策模型、客户混线生产模式下实时配送决策流程，以及基于J2EE的系统开发架构和基于中间件的数据集成技术等关键技术。最后，针对重庆某汽车零部件装配型企业物流管理的现状和需求，研究和开发了一套网络化协同物流管理决策支持系统，并将其应用于该企业物流管理的实际之中，取得了较好的应用效果。本文链接：